>>103

PUはエンジン回転で燃料流量は一定なので、PUで燃料を節約するには
スロットルを戻すか、燃料カットしかない。

前者は聞いたことが無いし、後者はリフト＆コーストに相当する。川井さん
の話では効果は1%と言っていたが妥当な数字だ。

一方、マクラーレンの様に高ダウンフォース設定で3Km/h最高速を犠牲にし
ていると仮定すると、その走行抵抗は2％増に相当する。当然仕事量（所要
馬力）はその分増大し、それがそのまま燃費悪化を意味する。