□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511924121/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>51
論点はまさにそこだと思う
でも瞬発力と判断力の問題だから
実戦じゃなくてもテストする手段はありそう >>69
同時参戦時成績比較
PP
HAM 72
ALO 7
優勝
HAM 62
ALO 17
チャンピオン
HAM 4
ALO 0
直接対決
HAM 勝
ALO 負
その他HAMは複数チームでのチャンピオン二番手マシンでのチャンピオンも実現
PP数はF1史上最多
本当に霞まないか？ クビサがこのタイミングでって、30回近く手術してきて、今年になって
ようやくフォーミュラ（GP3マシン）でテスト走行してみて結果が良かったからでしょ。
何でベッテルはもっと早くしなかったの？なんて言うのよ。 >>70
多くのドライバーがクビサ復帰に懐疑的なのは事実なんだけど
何で無理矢理私怨に持ち込もうとする そらクビサが見れるのは昔のを見てるファンからしたら嬉しいんだけど、あの頃ほど走れるとも限らないし、あのヒョロッヒョロな腕見たらやっぱ不安よ 他のドライバーなんて遅きゃラッキーとか思ってそうだけど
視聴者は面白い方がいいわけで
注目はされるけど大したことないから
新人でもだれでも先のある人乗せた方がいいだろって人は多いと思う
それをクビサファンが見るとクビサ乗せたくないのかと言い出すんだな ご意見のある方はウィリのスポンサーになってドラ選定に介入してみてくれ
ストロール家とバトルだ クビサの咄嗟の回避能力に懐疑とかｗ、単にあの腕の見た目の状態とか負った怪我の程度とかの印象で語ってるだけだろ
回避能力なけりゃラリーであんな風に走れないし結果も出せないよｗ、もちろんエフワンもあんなに乗りこなせるわけがない
もうそんな段階とっくに過ぎてて、あとは実際に速く走れるか否かていうだけだよ 自分はクビサがF1に復帰する事は無いと思うけどね
過去にDTMをテストした事あったけど結局参戦する事は無かった
ラリーではしょっちゅうクラッシュしてたし
レース自体は負傷からもう7年やってない事になる
今のF1はタフでハローも義務付けられてどんどんクビサにとって不利になってるし
そりゃ他のドライバーが疑問を呈するのは至極当然と言える
コーナーが遅かったほんの数年前のF1だったら行けたかもしれないけど ビルヌーブもクビサに批判的だったけど、BMWザウバーをシーズン途中で首にされて
代わりに乗ったのがクビサだったのもあるな。 少なくとも見てるだけの他ドラやいちファンよりしこたまテストしてるウィリの方が判断材料は確かだろ
その上で起用するなら問題ないって事だし使わないなら色々足りない所があったってことだ ビルヌーブの意見は極めて論理的だけどな
>>51も指摘してるけど、問題なのはラップタイム云々じゃないんだよ 現役DTMドライバーでリザーブのディレスタとハンガリーで比較テストをして、
そのあとクビサにこれだけ機会を与えてるんだからディレスタより
いいものがあるってことじゃないの。 そしたら健常者なのに危機回避能力に疑問符がつくクラッシャー達も排除しないとな https://twitter.com/dnf_shan/status/937634567854342144
これ面白いな PPと優勝の相関図
ハミルトンは予選で強い、シューマッハはレースで強いっていうのがなんとなく分かる クビサはヘイロー付きのコクピットから自力で出れるの？ クビサはもう一度F1で見たいと思っていたから、本当に走れる状態なのなら来年乗って欲しい ウィリは良いチームだな(｀・ω・´)
さすが(｀・ω・´) >>72
要するにクピサお前幾ら持ち込み出来るのって感じだな。 >>84
ラリーの下位カテでは速かったけど
WRCではSSで1位一回取ったくらいで全然結果出してないうえ
なんでそこで？というとこでのクラッシュが他のWRCドラと比べたらやたらと多かった
実際レースして見ないと分からん、としか言いようない
怪我前にF1乗ってた頃はBMWでタイトル争いしてたくらいでトップの一人だったのは確か クビアト、NASCARユーロシリーズのテストに参加
2017年のF1第17戦アメリカGPを最後にレッドブルから契約を解除され、
トロロッソのシートを失ったダニール・クビアトが
ヨーロッパで開催されるNASCARシリーズに
参戦する可能性が出てきたと報じられている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00000005-fliv-moto ハースは金困ってないし宣伝用チームだからな
フェラーリもパーツ買ってくれるかも強くは出られないしな
ttps://f1-gate.com/haas/f1_40042.html >>43
ダメな部分は良くなることはない
リハビリで他の部分を使って補うことはある程度できるけど、今になってそれがF1レベルで出来るようになったなんてことはありえない。 F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）が新しい殿堂を設立。33名のF1ワールドチャンピオンが殿堂入りした。
https://f1-gate.com/fia/f1_40045.html ジョビナッツィはプレマでガスリーと互角だったんだがな
しかも赤牛が付いてた年に 正直ハースはあの二人使うならジョビナッツィ育てたほうがいけどな
トラブルメーカーだし グロマグはもうお腹いっぱいだな。
グロはラジオ芸人になれるかと思ったが
引き出しが少なすぎるｗ フェラーリからしたらハースがドライバー育成に使えなくなったもんな
ザウバーに傾倒するのかのう >>91
優勝やPPよりFLが多いFL番長はライコネンだけ http://www.as-web.jp/f1/186974?all
2017年F1、技術規則変更でオーバーテイク回数は半減。最多ドライバーはリカルド
オープニングラップを除くラップでポジションを上げ、そのラップのフィニッシュラインまで
ポジションを守り切った場合を「オーバーテイク」と定義し、大きなメカニカルトラブルが原因であったり、
周回遅れを抜いたことによるポジション変更はオーバーテイクに含まずに集計した結果、
2017年の20戦において実行されたオーバーテイクは435回だったという（1戦平均21.8回）。
2016年には866回オーバーテイクが行われているため、前年比で約49パーセント減少したことになる。 >>97
>>101
ホンマに読みかじった知識だけの節穴男は┐(´д｀)┌
バカすぎる(｀・ω・´) 皆の来年予想はどんな感じ？
自分はこうかな
メルセデス フェラーリ
レッドブル
マクラーレン インド ルノー
ウィリアムズ
アルファロメオ トロロッソ ハース 自他共に認められているドラや関係者と考えズレてたら基本カス(｀・ω・´) 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶 >>18
ハミルトンは若き天才マルクマルケスを凄くリスペクトしている、「彼は僕と同じタイプの人間だと思う、とても尊敬している。モトGPが大好きだしいずれ僕も参戦したい」と言ってたけど本心で言ったのなら大歓迎なんだけどなぁ。絶頂期の今F1辞めるよろし >>115
> モトGPが大好きだしいずれ僕も参戦したい
これソースある？
こんなこと本気で言っているとしたら頭おかしいぞｗ >>116,117
http://itatwagp.com/2015/08/06/f1-35/
乗ってみたいと言っているみたいで、参戦とは言っていないみたいだ。
以前にシューマッハも乗ったし、ローカルレースにも参戦していたね。
MOTOGPには時々日本人もワイルドカードで参戦するが、それよりは
速いのではないかな。 >>118
ありがとう。
> 乗ってみたいと言っているみたいで、参戦とは言っていないみたいだ。
だろうね。
> MOTOGPには時々日本人もワイルドカードで参戦するが、それよりは
> 速いのではないかな。
ないわ。 >>118
イギリスのモータースポーツ専門サイト『Autosport.com』は、２０１５年Ｆ１世界選手権王者ルイス・ハミルトンの発言を掲載。「とてもクールだ。観ていて、すごくエキサイティングだ。接近戦だという理由で、そのことが言えるだろう。」
「ＭｏｔｏＧＰマシンを試す必要がある。本当だ。死ぬほどに乗りたい。決定的に今年のレースが観てみたい。昨年は１戦だけだったけど、今年は数戦に行きたい」と、サーキットでの観戦を希望していることを語った。
これだったかな？ごめん確かに参戦とは言ってなかった 真剣な話ではないだろうけど、言ったか言ってないかでは言ったんじゃないの。
>"I'd like to do MotoGP. I'd like to ride a MotoGP race.
>Probably a NASCAR race like the Daytona 500 maybe."
http://www.crash.net/f1/news/244591/1/hamilton-keen-to-enter-motogp-race-one-day 繝ｫ繝弱?ｼ縺ｫ譁ｭ繧峨ｌ繧ｦ繧､繝ｪ繧｢繝繧ｺ縺ｫ螟ｩ遘､縺ｫ縺九¢繧峨ｌ繧九Ξ繝吶Ν >>119
>ないわ。
シューマッハもそこそこだったので、意外と適応力はあるんではないかな。
ワークスライダーの2秒落ち程度で、ワイルドカードの日本人と大差なかった。 シューマッハはオフにバイク乗ってたけどハミルトンってそもそも乗れんのか？ >>124
ロッシやスペンサーも模索してたけど断念してたねぇ
モトGP→F1は可能性はあるかもしれないけど逆は…ないよねぇw >>125
スマホで自撮り運転するくらいには乗れる
MotoGPマシンだって強力なサポートが期待できるし余裕で乗れるようになるだろ
マルケスのF1参戦があり得ないのと同じでレース参戦はあり得ない
そもそも今更F1以外のレースに参加する気はさらさらないと言ってるくらいだし >>124
そういうのソース貼る習慣つけて欲しい…。
（たとえアフィでもｗ）
ちょっと探したがデラロサの「レースタイムの」
5秒落ちという記事しか見つからなかった。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51129052.html
>>126
例えばまだ若いマルケスやフェルスタッペンが転向するというなら
もしかすると通用するレベルになるかも…とは思うが30過ぎて4輪→2輪はないな。
そもそも2輪→4輪で成功した例はいくつかあるけど
逆はあまり聞いたことない。 >>128
KTMのワンメイクレースをこんなところに持ってこられても…。 >>125
ハミルトンはMVアグスタとオリジナルマシン開発とかもやってるぞ >>131
今も複数台のバイクを所持しているし小さい頃からバイク好きだったんだろうね >>129
クルマと違って多方向の同時変化を瞬時に反射できるのは若いうちじゃないとトップレベルになれないから…
クルマの方も同じ事は言えるけど…感覚的にバイクは同じ動作をしてるんだよね。
横Gは存在しないけど… ID:c4bV1JEb0
今日の顔文字ガイジはこれ？ 顎兄さんも二輪のレース一時は出てたけど怪我とが大丈夫なのか 二輪でコケた時の怪我が植物状態の遠因みたいな話なかったっけ シューマッハの話なんかどうでもいいよ それよりリカルドは早くフェラーリ行ってほしい ベッテルに圧勝できるだろ 来年いくつか楽しみなことがあるのに、ハロのせいで萎える･･･
クソFIAめ バイクから車は逝けても車からバイクはハードル高いだろ(｀・ω・´)
より肉体的アスリートでなければならない(｀・ω・´) 言うて今年のベッテル結構速かったからな
メルセデスよりパワーが劣るフェラーリでフロントローかなり獲得してたし ベッテル、5度の優勝を飾ったフェラーリF1マシン“ジーナ”との別れを惜しむ
https://www.as-web.jp/f1/186995?all
今のままじゃスタートシグナルがよく見えないからなんとかしろだそうです 租税回避地、韓国やパナマ名指し＝ＥＵが「ブラックリスト」
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017120600013&;g=int
リストには韓国、パナマ、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）などが盛り込まれた。
リストに入ったのは他に、バーレーン、グアム、マカオ、マーシャル諸島、モンゴル、サモア、チュニジアなど。 >>144
あの太さだとポールから20番グリッドまで普通に見えるようにするのはちょっと難しいか？ 2月〜3月のテストが楽しみだな。
もう12月も残り少なくなってきてる。
マクラーレン、トロロッソは大丈夫かな。
2月〜3月でまともに走れなきゃ、おおよそシーズンの結果は想像できるからね。 テストは2台体制OKにしてくれたらいいのに
走行するのは1台で、もしマシンにトラブルが起きたら
もう1台に乗り換え、その間にトラブルを修理する
限られたテスト期間なのに修理待ちで半日パーとか勿体なさすぎる >>147
トロロッソは2,3周走ってストップでしょ 来季からホンダは空気になるかと思ってたけれど、
レッドブルが肩入れする事で、2019年以降へ向けてのチャンスが芽生えたな
それだって、
2018年来季にちゃんとパフォーマンス伸ばせたらの話しだけれど >>148
というか、前年のコンスト順位に応じてテスト二台とか
シーズン中テスト追加とかすればいいのにな クビサあげヽ(｀▽´)/ヽ(｀▽´)/ヽ(｀▽´)/ >>148
金がなくて1台しか用意出来ないチームのために公平にしたんだって FIA会長ジャン・トッド、F1とWECのエンジン規格統一を提案
F1もWECも新規参入メーカーを求めており、
エンジン規格を統一するというアイデアは理にかなっているとジャン・トッドは語る。
「2つのカテゴリーが同じエンジン規格を共有できるというビジョンは理になかっている。
さらに現在では各エンジンのマイレージは近くなっている。
F1では年間3基となり、1基あたち約5000km走ることになるが、
それは我々のWECでの最長のレースであるル・マン24時間レースに相当する」
「理にかなっており、参入する自動車メーカーを奨励するかもしれない。
我々は、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンが他のカテゴリーで競争しているのに、
なぜレッドブルは参戦していないのかについて考える必要がある」
ジャン・トッドは、F1よりもWECの状況に懸念を抱いていると認める。
「我々はビジョンを見い出す必要がある。
市販車のスポーツカーの数とスポーツに関与しているビルダーを見れば、
我々はLMP1の将来について検討する必要があると思う。
あまりに高価であまりに複雑だ。我々はそこを修正していく必要がある」
https://f1-gate.com/fia/f1_40054.html 以前から何度も書いてるけどF1を耐久レースにしたいのかFIAは 既にいかにミスせず消耗抑えた走りをするかってレースになってる
全開走行なんてしてたらガス欠の恐れはあるわタイヤもすぐ終わるわPUの寿命もヤバい >>110
メルセデスを毎回最後尾にすれば、それぐらいに
なるな…(意味ないけど) トッド会長は自分がプジョー耐久チームの監督をやってた頃に何があったのか覚えていないのだろうか 共通化するよりもカスタマーシャシーにNAV8でワンカーをOKにするとかしろよ
参戦台数増やすことを考えてほしいわ >>157
昔のSWCみたいにWECが崩壊じゃん・・・・・。 モータースポーツでのハイブリッドエンジン（ＰＵ）について曲がり角かな
一番の問題点は高価で複雑
ただ、ＭＧＵ−Ｈ無し仕様だとフェラーリが撤退とか言ってるし
ＭＧＵ−Ｈ有りに戻せば新規参入メーカーは無さそうだし、さてどうしようかなｗ MGU-Hが参入障壁になってるのはなかなかダサい状況だな
ホンダがあれだけ壊しまくってたら誰だってやりたくないでしょ >>165
フェラーリメルセデスルノーを捨てていつ辞めるかわからないポルシェやコスワースを呼ぶなんて頭おかしいけどな 今のレギュレーションだとMGU-Hの差がそのままPUの性能差で出ちゃうからな
ICEもホンダ以外はほぼ頭打ちだし 3.5L時代も統一したけれどプジョーしか参戦しなかったのにな バーニーはF1にトヨタを復帰させたがってた
今のPUだと参戦ありえない、ゼロだ、レギュを白紙にしたい
多数決むかつくわみたいな
個人的な見解なのかと思ってたが
別のところからF1とWECを統一してしまえときたかw おいおい、ついに耐久レースのエンジンと統一かよ
トッドどうかしてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
