□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒュルケンはルノーでクビサと一緒だったから、信用できる意見かもな。 怪我前の全盛期のクビサとバトルしてたドライバーだけがコメントしてて
ライコネン以外はこういう不安みたいなコメントを残してる時点で察し マクラーレン・オートスポーツ賞がレッドブルの育成ドライバーに与えられた様子
それを渡してるのがマクラーレンの関係者だろうけどこれがチーム関係者のユニフォームなのかな？
さすがアラブのチームだけあって中々エキゾチックではあるが、旧マクラーレンのファンとしてはチーム名も変えてもらいたいところだ やっぱデニスがマノー買収してマノープロジェクト4をエントリーさせればよかったんだな >>27
意味不明なんだが、画像はGP3アブダビレース2の表彰台の場面じゃん >>27
＞セーフティカー中に10台をオーバーテイクし、
＞序盤にクラッシュした相手にマシンをぶつけたティクタム
＠＠ >>22
クビサが今のタイミングを選んだんじゃ無く
今のタイミングでルノーが手をさしのべたことがきっかけなんじゃないかな
クビサはテストの機会を与えられてようやく自信を取り戻したと
一緒には走る人はやっぱり不安だよね
最悪死亡事故とかやっぱり考えちゃうだろうし
みんなよくわからないからこそあれこれ想像して不安を感じてるんだろうけど
ライコネンだけはよくわからないから専門家の答えが正解でいいやって考え方なんだろうね >>23
何年もたって回復するようなものじゃないから クビサがなぜ今かってのは
パーマン無得点が長かったってのがあるんじゃ
くわえてクビサ自身も年齢的に復帰はラストかなってさ
あとウィリアムズは本業以外の医療に手を出してるから
そこへのアピールが強烈でクビサは有力だろうと思ってる
記事とかで誰も触れないけどね
>>23
右腕を見れば分かるけど回復なんてたかが知れてる
ずっとあの腕だから体全体を使って腕を動かすとか
そう言う慣れの部分が大きいと思うよ
リハビリで神経がつながったとか痩せた筋肉が復活したとかとはレベルが違う クビサは専用のヘッドレスト？を使用しないとドライビング出来ないくらい右腕の可動域が制限されているくらいだからやはりF1は厳しそうだけど、それでもF1ファンみんなクビサの走りが見たいよねぇ 他の候補が今更感のあるディレスタとかだからねえ・・・
それならクビカがどこまでやれるのかを見てみたいといった感じ
>34
年々クラッシュ率が悪化してったのが気になるところ
まああれだけクラッシュしまくってケガは全然しなかったから
強運というか例の事故が運悪すぎというか・・・ バトンはホンダにバカにされ過ぎなのにキレないの？
なんでSGTウィナーがGT走んだよおかしいだろ いや俺は別に
むしろ赤旗引き起こしまくりそうで不安だ J.ハーバート→足が不自由なため、スロットルワークは屈伸で行う
M.シューマッハ→首を怪我した時に視力が不安定になっていた
A.プロスト→クラッシュの後遺症で雨が降ると視界がほとんど真っ暗になっていた
M.ウェバー→歩くのが精いっぱいの状態で復帰、完全に治るまで4年間かかった
やっぱり腕の怪我後の前例ないから判断がつかないんだろうな >>40
金が欲しいならF1復帰しないで
保険金もらったまま返さないでいたほうがいいじゃん >>32
リハビリで徐々に良くなるということもないのかな >>36
急遽でよく走ったディレスタだけど、あれが上限の打ち止めの可能性もあるからね
そもそもそこまでのドライバーでもないし
クビサは復帰して駄目なら駄目で仕方ない、とにかく本戦での走りをもう一度見てみたい
テストしたルノーが見切りつけたのが答えなんていう人いるけど、そりゃ目の前に若手有望株のサインツぶら下げられて未知数のクビサ選ぶ方がおかしいだろ >>5
初年度とはいえアロンソとは圧倒的な差があるからなぁ
ハミルトンはアロンソと同点だったわけで >>45
後半だけ見ればアロンソとバトンより差が少ないように見えた ドイツ人勢がクビサの復帰に好意的じゃないのはウェアラインが押し出されてその引き受け先候補ともされたウィリアムズだからじゃないの クビサがダメだったらすぐにドライバー交代になるだろ
さすがにけが人のシートを1年保証するほどF1は甘くないっしょ
三戦くらいではっきりするわ
クビサに負けるとはマルケロフ情けないぞ >>46
gp2でバンドーン見てたけど前代未聞の実力だったわけで、、、
ハミルトンと比べると霞むわ >>39
ナニーニが近いかな？
何度かテストした事もあったけど、
F1復帰なんて自分でも無理だと分かってたそうな。 >>48
ドライバーや関係者達みんなが心配してるのはクビサの身体的な理由から緊急回避危険回避なんかの能力であって
ラップタイムが速いとか遅いとかなんて話はたぶん誰もしてないしそこまで興味も無いんじゃないかな
そして緊急回避危険回避に影響が無いかどうかはそういうい状況にならなきゃわからない
そしてその状況の時にダメだったら下手すれば死亡事故につながりかねない
はっきり言って状況が特殊すぎて正確な判断できる人なんていないと思う
一緒に走るドライバーにとっては非常にナイーブな話だと思うよ >>45
チームメイトとはいえ全く同じ環境で走ってたかどうかはわからないからね
パーツ不足、テスト不足で常にテストパーツがどこかにセットされていたような状況だったから
まるっきりイーブンな条件でのレース自体もどれだけあったか
イーブンじゃ無かったとしてどれだけの差があったかは外野ではわからないけどね
プロストもどこまで知った上で発言してるのかもよくわからないけど 回り見ようともしないドラが大量に居るのにクビサだけ危ないとか言ってもねぇ >>39
プロストまじで？これでレースするの危なすぎるだろ >>56
そういうレベルの話じゃ無いんだよ
とっさにカウンターあてれるかとか人体への影響が少なくなるようなコントロールができるかとかそういうこと
事故に巻き込まれたくないとかってよりクビサ自体が事故ったらとんでもないことにならないの？って方が大きいかと ハースF1 「ジョビナッツィのFP1起用は何の役にも立たなかった」
ハースのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、
ジョビナッツィに金曜フリー走行を担当させたことによるメリットはほとんどなかったと
デンマークの『Ekstra Bladet（エクストラ・ブラデ）』に次のように語った。
「そのことが我々、あるいは我々のドライバーの助けになったとは思っていないよ」
「どれほどうまくいかなかったかと言うことはできないものの、
よくなかったのは確かだ。
来年はどうするか考えて行くことになるが、まだそのことについて話はしていないんだ」
「フェラーリは申し入れを行ってきたよ。
だが、求めなければ望むものを手にすることはできないからね」
「彼らは我々にプレッシャーをかけることはなかった。
我々は即座に、来年に向けてすでに2人のドライバーがいるということを明確にしたんだ。
そこでもめるようなことはなかったよ」
2018年にジョビナッツィをF1にフル参戦させるチャンスを逃したことについて、
フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネは
イタリアの『Autosprint（オートスプリント）』に次のように語っている。
「我々は彼（ジョビナッツィ）がレースをしたいと望んでいることは分かっている。
だが、現時点ではどこにも行き場がないんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00000006-fliv-moto ハース「ジョビよりヌッセンの方がマシ（10億の持ち込みあるし）」
ザウバー「ジョビはもう遠慮（実質オーナーは主人公が同僚でも不満言わないし）」 >>58
ライコのコメントじゃないがそれこそ自分で復帰決めてるんだから
周りがとやかく言うなって話じゃん >>61
周りは下手すれば死亡事故に関わることになるからね
そして自分の命にだって関わるかも知れない
なんらかの安心材料を求めるのは不自然なことじゃないと思うよ
ライコネンのような割り切りってなかなかできるもんじゃないと思う
そういえばマシンがコントロール不可能な状態になったときにはすぐにステアリングから両手話して胸の前でクロスさせるってのが常識なんだけど
これクビサできるのかな？ステアリングから右手離すのに結構時間かかりそう みんなクビサとバトルして接触クラッシュした時に
クビサがちゃんと回避行動起こせないと下手したら自分にも矛先が逝く可能性あるからな >>49
ハミルトンと比較したらアロンソだって霞むわけで >>62
ネジ飛んでるヤツらがこまけー事言ってんなって話だろ と言うか自分がクビサ使って欲しくないのをドラの心情（妄想）にすり替えてるだけだな >>57
82年の雨のドイツGP予選でピローニが自分の車に乗り上げて
ドライバー生命を絶たれる事故を目の前で見てから
雨のレースに対して神経質になったんではないかとは言われてるけどね。 ロバート・クビサ、F1復帰への胸中 「最後のステップが最も厳しい」
2011年のラリー事故で右腕に切断寸前の重傷を負ったことで、
ロバート・クビサの右腕は機動性と強さが低下した。
「制約によって状況は簡単ではないけど、正直、
僕の制限や体力について多くの疑問があったと思う。
僕はやれることを示したので、最終的に合意するべきだ。
僕には制約があるけど、体力的には準備はできているし、
今のところは、これまでになかったくらい良い状態だ」
「最後のステップは最も難しいステップだ。
今年、僕が今いる場所に到達するために多くのことをやってきたけど、
最後のステップは最もタフだ。様子を見てみよう。
僕にとって復帰への道はチャレンジンぐだけど、
全てのテストで自分が果たした進歩は、
自分にはそれができるという自信を与えてくれる」
「どんな結果になるか、もちろん、それを得られれば素晴らしいけど、
決して誰にもわからない。僕は日々を生きていた。
まだチャンスを掴んだときのためにトレーニングを続けているし、準備を続けている」
ウィリアムズの技術責任者を務めるパディ・ロウは
「我々は特定のタイムスケールを設定していない。
多くの注目を集めていることはわかっているし、
ロバートがうまくやっているのは確かだ。
だが、常々言ってきたように、我々はオープンであり、
検討している多くのドライバーがいる。
現時点で手がかりを与えるつもりはない」と Sky Sports に述べた。
https://f1-gate.com/kubica/f1_40043.html クビサがウィリアムズに乗ることになっても成績が悪ければ下ろされるだろう
F1に復帰するとなるとすでに支払われてる保険金を返さないと行けないから
契約金はそれより高い必要があるし途中で下ろされて契約を反故にされるのも困る
だからパーマンとかの代わりに出走する機会はあったけど乗らなかったのが現状
お金なんてスポンサー付いて解決しそうだったけど
ラリーとかでもお金集まらなかったみたいだから難しいのかもね >>51
論点はまさにそこだと思う
でも瞬発力と判断力の問題だから
実戦じゃなくてもテストする手段はありそう >>69
同時参戦時成績比較
PP
HAM 72
ALO 7
優勝
HAM 62
ALO 17
チャンピオン
HAM 4
ALO 0
直接対決
HAM 勝
ALO 負
その他HAMは複数チームでのチャンピオン二番手マシンでのチャンピオンも実現
PP数はF1史上最多
本当に霞まないか？ クビサがこのタイミングでって、30回近く手術してきて、今年になって
ようやくフォーミュラ（GP3マシン）でテスト走行してみて結果が良かったからでしょ。
何でベッテルはもっと早くしなかったの？なんて言うのよ。 >>70
多くのドライバーがクビサ復帰に懐疑的なのは事実なんだけど
何で無理矢理私怨に持ち込もうとする そらクビサが見れるのは昔のを見てるファンからしたら嬉しいんだけど、あの頃ほど走れるとも限らないし、あのヒョロッヒョロな腕見たらやっぱ不安よ 他のドライバーなんて遅きゃラッキーとか思ってそうだけど
視聴者は面白い方がいいわけで
注目はされるけど大したことないから
新人でもだれでも先のある人乗せた方がいいだろって人は多いと思う
それをクビサファンが見るとクビサ乗せたくないのかと言い出すんだな ご意見のある方はウィリのスポンサーになってドラ選定に介入してみてくれ
ストロール家とバトルだ クビサの咄嗟の回避能力に懐疑とかｗ、単にあの腕の見た目の状態とか負った怪我の程度とかの印象で語ってるだけだろ
回避能力なけりゃラリーであんな風に走れないし結果も出せないよｗ、もちろんエフワンもあんなに乗りこなせるわけがない
もうそんな段階とっくに過ぎてて、あとは実際に速く走れるか否かていうだけだよ 自分はクビサがF1に復帰する事は無いと思うけどね
過去にDTMをテストした事あったけど結局参戦する事は無かった
ラリーではしょっちゅうクラッシュしてたし
レース自体は負傷からもう7年やってない事になる
今のF1はタフでハローも義務付けられてどんどんクビサにとって不利になってるし
そりゃ他のドライバーが疑問を呈するのは至極当然と言える
コーナーが遅かったほんの数年前のF1だったら行けたかもしれないけど ビルヌーブもクビサに批判的だったけど、BMWザウバーをシーズン途中で首にされて
代わりに乗ったのがクビサだったのもあるな。 少なくとも見てるだけの他ドラやいちファンよりしこたまテストしてるウィリの方が判断材料は確かだろ
その上で起用するなら問題ないって事だし使わないなら色々足りない所があったってことだ ビルヌーブの意見は極めて論理的だけどな
>>51も指摘してるけど、問題なのはラップタイム云々じゃないんだよ 現役DTMドライバーでリザーブのディレスタとハンガリーで比較テストをして、
そのあとクビサにこれだけ機会を与えてるんだからディレスタより
いいものがあるってことじゃないの。 そしたら健常者なのに危機回避能力に疑問符がつくクラッシャー達も排除しないとな https://twitter.com/dnf_shan/status/937634567854342144
これ面白いな PPと優勝の相関図
ハミルトンは予選で強い、シューマッハはレースで強いっていうのがなんとなく分かる クビサはヘイロー付きのコクピットから自力で出れるの？ クビサはもう一度F1で見たいと思っていたから、本当に走れる状態なのなら来年乗って欲しい ウィリは良いチームだな(｀・ω・´)
さすが(｀・ω・´) >>72
要するにクピサお前幾ら持ち込み出来るのって感じだな。 >>84
ラリーの下位カテでは速かったけど
WRCではSSで1位一回取ったくらいで全然結果出してないうえ
なんでそこで？というとこでのクラッシュが他のWRCドラと比べたらやたらと多かった
実際レースして見ないと分からん、としか言いようない
怪我前にF1乗ってた頃はBMWでタイトル争いしてたくらいでトップの一人だったのは確か クビアト、NASCARユーロシリーズのテストに参加
2017年のF1第17戦アメリカGPを最後にレッドブルから契約を解除され、
トロロッソのシートを失ったダニール・クビアトが
ヨーロッパで開催されるNASCARシリーズに
参戦する可能性が出てきたと報じられている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171205-00000005-fliv-moto ハースは金困ってないし宣伝用チームだからな
フェラーリもパーツ買ってくれるかも強くは出られないしな
ttps://f1-gate.com/haas/f1_40042.html >>43
ダメな部分は良くなることはない
リハビリで他の部分を使って補うことはある程度できるけど、今になってそれがF1レベルで出来るようになったなんてことはありえない。 F1の統括団体であるFIA（国際自動車連盟）が新しい殿堂を設立。33名のF1ワールドチャンピオンが殿堂入りした。
https://f1-gate.com/fia/f1_40045.html ジョビナッツィはプレマでガスリーと互角だったんだがな
しかも赤牛が付いてた年に 正直ハースはあの二人使うならジョビナッツィ育てたほうがいけどな
トラブルメーカーだし グロマグはもうお腹いっぱいだな。
グロはラジオ芸人になれるかと思ったが
引き出しが少なすぎるｗ フェラーリからしたらハースがドライバー育成に使えなくなったもんな
ザウバーに傾倒するのかのう >>91
優勝やPPよりFLが多いFL番長はライコネンだけ http://www.as-web.jp/f1/186974?all
2017年F1、技術規則変更でオーバーテイク回数は半減。最多ドライバーはリカルド
オープニングラップを除くラップでポジションを上げ、そのラップのフィニッシュラインまで
ポジションを守り切った場合を「オーバーテイク」と定義し、大きなメカニカルトラブルが原因であったり、
周回遅れを抜いたことによるポジション変更はオーバーテイクに含まずに集計した結果、
2017年の20戦において実行されたオーバーテイクは435回だったという（1戦平均21.8回）。
2016年には866回オーバーテイクが行われているため、前年比で約49パーセント減少したことになる。 >>97
>>101
ホンマに読みかじった知識だけの節穴男は┐(´д｀)┌
バカすぎる(｀・ω・´) 皆の来年予想はどんな感じ？
自分はこうかな
メルセデス フェラーリ
レッドブル
マクラーレン インド ルノー
ウィリアムズ
アルファロメオ トロロッソ ハース 自他共に認められているドラや関係者と考えズレてたら基本カス(｀・ω・´) 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶 >>18
ハミルトンは若き天才マルクマルケスを凄くリスペクトしている、「彼は僕と同じタイプの人間だと思う、とても尊敬している。モトGPが大好きだしいずれ僕も参戦したい」と言ってたけど本心で言ったのなら大歓迎なんだけどなぁ。絶頂期の今F1辞めるよろし >>115
> モトGPが大好きだしいずれ僕も参戦したい
これソースある？
こんなこと本気で言っているとしたら頭おかしいぞｗ >>116,117
http://itatwagp.com/2015/08/06/f1-35/
乗ってみたいと言っているみたいで、参戦とは言っていないみたいだ。
以前にシューマッハも乗ったし、ローカルレースにも参戦していたね。
MOTOGPには時々日本人もワイルドカードで参戦するが、それよりは
速いのではないかな。 >>118
ありがとう。
> 乗ってみたいと言っているみたいで、参戦とは言っていないみたいだ。
だろうね。
> MOTOGPには時々日本人もワイルドカードで参戦するが、それよりは
> 速いのではないかな。
ないわ。 >>118
イギリスのモータースポーツ専門サイト『Autosport.com』は、２０１５年Ｆ１世界選手権王者ルイス・ハミルトンの発言を掲載。「とてもクールだ。観ていて、すごくエキサイティングだ。接近戦だという理由で、そのことが言えるだろう。」
「ＭｏｔｏＧＰマシンを試す必要がある。本当だ。死ぬほどに乗りたい。決定的に今年のレースが観てみたい。昨年は１戦だけだったけど、今年は数戦に行きたい」と、サーキットでの観戦を希望していることを語った。
これだったかな？ごめん確かに参戦とは言ってなかった 真剣な話ではないだろうけど、言ったか言ってないかでは言ったんじゃないの。
>"I'd like to do MotoGP. I'd like to ride a MotoGP race.
>Probably a NASCAR race like the Daytona 500 maybe."
http://www.crash.net/f1/news/244591/1/hamilton-keen-to-enter-motogp-race-one-day 繝ｫ繝弱?ｼ縺ｫ譁ｭ繧峨ｌ繧ｦ繧､繝ｪ繧｢繝繧ｺ縺ｫ螟ｩ遘､縺ｫ縺九¢繧峨ｌ繧九Ξ繝吶Ν >>119
>ないわ。
シューマッハもそこそこだったので、意外と適応力はあるんではないかな。
ワークスライダーの2秒落ち程度で、ワイルドカードの日本人と大差なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
