□■2017□■F1GP総合 LAP1620■□アメリカ■□

**音速の名無しさん** (ｱｳｰｲﾓ MMc1-MRS4) · 2017/10/19(木) 12:02:39.54

!extend:on:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡

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次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速めにスレ立て代行依頼を宣言すること｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1619■□アメリカ■□
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1507729222/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/10/22(日) 10:22:33.60

クビアトは来年スーパーフォーミュラ来なよ、大歓迎で2回くらいは観に行くよ

2017/10/22(日) 10:30:13.31

枕って来年赤牛はともかく
ルノーに勝てんだろか、という

2017/10/22(日) 10:31:46.48

ホンダはルノーに追いつくとか言ってたけど、今回のルノーPUのアップグレードで頓挫したのかな

2017/10/22(日) 10:36:51.81

鮮やかさではインディに劣るよなあ
スポンサーカラーが重要だろうから難しんだろうけど
インドのピンクだって悪くはないでしょ
目立つと言う意味では最強だぞ
ルノーの黄色もいいし馬鹿馬の赤もやっぱり必要
あとは鮮やかな水色とか緑が増えればもっといいな

2017/10/22(日) 10:44:32.38

マクラーレンは雑魚チームなんだから今のまま毎年カラーリング変更してればいい
お下劣カラーはザクブーリエアロンソに似合ってる

2017/10/22(日) 10:46:56.49

ベネトンのカラーリングって最強だったんだなって

2017/10/22(日) 10:48:27.39

ロータスの黒ってのが上質感があって好みだったんだけど、
黒を採用するチームってあまり無いのよね

2017/10/22(日) 10:51:53.59

最強マシンでハミルトンに負けるベッテルｗ

2017/10/22(日) 10:59:47.15

>>575
葬儀屋がスポンサーになれば…

2017/10/22(日) 11:05:08.54

相変わらずメルセデスはヤバいな
特に予選モードだと、踏むだけで楽勝じゃん

2017/10/22(日) 11:06:26.83

>>381
中止は悔しいけど、これならアメリカGPに～とはならないかなぁ
不測の事態だから

2017/10/22(日) 11:06:40.37

サインツの方が先に表彰台に立ちそうだな・・・

2017/10/22(日) 11:07:27.07

>>579
ただ「持ってない感」が漂っちゃうんだよなぁ…。

2017/10/22(日) 11:20:24.64

>>577
フレンツェンにお願いするしか

2017/10/22(日) 11:24:26.32

>>26
むしろゆとり世代って呼ばれてた世代よりその下の世代のほうがさらに酷そうなイメージあるけどな

2017/10/22(日) 11:33:59.07

ブルース・マクラーレンの映画作ったりオレンジにしたり、マクラーレンのフェラーリコンプレックスは異常

2017/10/22(日) 11:39:22.68

>>568
中団争いの事言ってるだけじゃん
トップとの差が詰まるなんて話ではない事くらいわかるだろ

2017/10/22(日) 11:44:56.42

>>341
川井を「ちゃん」付けしてるのは森脇と古舘くらいかな。
当時はF1のヤングピットレポーターで格下の扱い、そして古舘、森脇、フジテレビからイジいじられて
視聴者を笑わせるピエロの役目も果たしていた。

今の立場は川井＞フジ社員、そして川井以上にF1に精通してる解説者がいないから
今後も川井の時代は続くだろうな。

2017/10/22(日) 11:52:30.94

ルノーはFEが水色だし、黄色より同じ水色にした方が強かった時代を彷彿とさせるんじゃないかな

2017/10/22(日) 12:03:33.61

>>575
黒は光の波長すべてを吸収する
つまり熱を得やすくなってしまうからではないか
黒々としていたマクラーレン・ホンダは熱害にも苦しんでいたわな

2017/10/22(日) 12:05:54.49

>>588
そういやマクラーレン速かった頃はピカピカやったねｗ

2017/10/22(日) 12:06:16.12

>>584
今残ってるメンバーにマクラーレンに思い入れのあるやついないだろ

2017/10/22(日) 12:12:26.75

ダゾーンの市川がイマイチすぎる

2017/10/22(日) 12:14:25.87

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171022-00010010-msportcom-moto
クビアト、将来は不透明も「僕にはレッドブルとの契約がある」と主張。ただし将来の決定は予選後まで待って欲しいと希望

嗚呼

2017/10/22(日) 12:15:06.74

やっぱWECからF1って無理なのね
遅すぎだろさすがにｗｗｗ

2017/10/22(日) 12:16:35.14

>>580
ルノーのマシンは乗りやすいとか言われちゃってるからなサインツにｗ
ヒュルケンの化けの皮がはがれる相手になっちゃってるね

2017/10/22(日) 12:16:49.21

>>586
そういえば昔はイジられキャラだったかもね
F1 MONOコックでの独特のテンションも
はいはいマニアなんだね～感じで許されてた気がする

今じゃ生理的に受け付けられない人も多いけど
単に人様を呼び捨てにするのが嫌って人もいるだろうから
スルーしてあげて欲しいなとは思ったよ

2017/10/22(日) 12:19:12.21

>>594
降格ペナルティがなければガチのバトルが見れたのにな。
何でこのタイミングでＰＵ交換なのかね。

2017/10/22(日) 12:19:17.83

僕には契約がある
この台詞はマッサ以外が言うと死亡フラグ

2017/10/22(日) 12:19:24.10

レッドブルとフェルスタッペンの契約延長にホンダへの期待あり？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171022-00000009-fliv-moto

フェルスタッペン大丈夫か・・・

2017/10/22(日) 12:25:26.36

今年のF1のコーナリングスピードに他カテゴリーからスポット参戦でいきなり対応できるドライバーじゃないとF1では通用しないだろ

2017/10/22(日) 12:25:57.00

>>598
最年少チャンピオン更新は無理だな

2017/10/22(日) 12:30:02.31

ホンダではなくレッドブルを信用してるんだろうな。
レッドブルが「ホンダはおｋ」って言ってるんだろう。

2017/10/22(日) 12:31:52.98

どちらかというとコメントにもある、ホンダがダメだった時の代替案の方が気になるけどね

2017/10/22(日) 12:33:19.19

>>593

>やっぱWECからF1って無理

FP2のレースシミュレーションではルノーのサインツとほぼ同タイムで、実に安定
したラップを刻んでいたよ。

予選を克服すれば、期待できる。

2017/10/22(日) 12:34:43.51

他カテからいきなり乗ったら誰でもこんなもんだろうと思うけどな
ブレーキの違いに馴れればマシになるでしょ

2017/10/22(日) 12:37:36.94

決まったの2週間前だぞ
幾ら何でも望みすぎ

2017/10/22(日) 12:41:21.50

>>598
メルセデスに行ったほうがよかったのにな
リカルド以外にも強力なチームメイトと組まないと評価されない
レッドブルでお山の大将気取ってもベッテルみたいになるぞ

2017/10/22(日) 12:43:24.09

タッペン早まりすぎじゃないか？

2017/10/22(日) 12:47:30.50

そのメルセデスが結局本気でオファーとかしてくる気配ないからなんではｗ
噂って実際リカルドなんかもフェラーリから一切話すらないんだから

2017/10/22(日) 12:54:01.55

ハートレイは初戦にしてはよくやってたと思うよ

2017/10/22(日) 12:56:41.60

Ｆ１からＷＥＣは割と適応しやすいらしいが、逆は難しいんだろうな。

2017/10/22(日) 12:58:49.19

>>592
｢契約がある｣は死亡フラグだとあれ程

2017/10/22(日) 12:59:30.27

>>564
マルボロに頼まないとねw

2017/10/22(日) 13:01:27.21

>>610
だよね
F1からWECって結構な人いってるけどふつうにやれてるよね
それで期待したんだけどやっぱF1は特殊みたいだな

2017/10/22(日) 13:07:55.35

ハートレイはF1のテストはおろかディレスタみたいにF1で走ったこともないから
本当のポン乗り

2017/10/22(日) 13:10:42.81

>>614
ずっと前にテストしてなかったっけ？
もちろん今のマシンははじめてだろうけど。

2017/10/22(日) 13:15:42.79

>>615
チリトリになる前のマシンのテストはノーカン

2017/10/22(日) 13:31:12.25

>>613
F1→WEC 実車に初めて乗るのが開催週なんて話ある？

2017/10/22(日) 13:32:09.77

>>552
今のフランスってそもそも日本人は憧れてるのか？　

2017/10/22(日) 13:33:44.40

>>598

記事はホンダへの期待に話を誘導しているね
マルコは最近のホンダの進歩に「満足している」ようだけど、
本命がルノーなのかホンダなのか未だに明示されていないのがね・・・

2017/10/22(日) 13:35:34.69

バンドーン新ウイングアロンソに取られてたのか

2017/10/22(日) 13:38:33.23

バンドーン「新型ウイングをアロンソに渡してから苦戦」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_39268.html
(´・ω・`)

2017/10/22(日) 13:39:41.95

回生ブレーキが後ろだけついてる車というとF1の他はFEかTS030ぐらい？

2017/10/22(日) 13:48:30.84

>>613
アホか
テストで走り込む距離が全然違うだろ
ニコ2だっていきなりル・マンだけ走った訳じゃない

2017/10/22(日) 13:49:59.53

いつも思うけどウィングくらい複数用意できんの？

2017/10/22(日) 13:50:14.06

どのカテゴリーのドライバーもシーズン前にある程度テストで走り込んで感覚掴んでいくからな
テスト禁止になって久しいF1も合同テストで数千キロは走り込むわけでね

2017/10/22(日) 13:50:55.04

>>612
アイコスはタバコ扱いだから
スポンサーは無理なんかな～

2017/10/22(日) 13:51:01.94

関東住人だけどF1決勝の中継時刻に台風が通過する予定。
スカパーの電波受信できるか不安。でも再放送あるから録画は悩むことはないか・・・(´･ω･)

2017/10/22(日) 13:54:00.33

F1 Topic：2018年からトロロッソと提携するホンダF1が欧州で大規模リクルートを実施
https://cdn-image.as-web.jp/2017/10/20152859/AD17-10-12.jpg
http://www.as-web.jp/f1/172448?all

2017/10/22(日) 13:54:20.88

>>624
効果が無いと無駄になるから、まず1つ作ってんじゃない？

2017/10/22(日) 14:04:01.44

>>598
もっと客観的な見解ではなかったか
物事を評価していき、なおかつリスクを考慮するのは当たり前みたいな

なんか書き手の主観がかなり入っているように見えるわ
そもそもレッドブルとフェルスタッペンのはホンダメインの話しじゃなくね
記者がそうしたいだけでさ

2017/10/22(日) 14:04:16.73

>>554
今年の、WECにいそうなカラーリングよりパパイヤオレンジのほうが
スポンサーも見つけやすいだろう

2017/10/22(日) 14:09:11.02

>>629
新規で同じウィング2個用意するより、
仕様違いを二種類各1個づつ用意する方を選びましたってなら理解できるんだけど、
無駄になるかもしれんから、1個しか用意しませんでしたなんてあるのかな？
実走しなきゃ、真の効果は分からんかもしれんが、
一応、CFD上では効果出てる物を持ち込んでるんでしょ？

2017/10/22(日) 14:12:02.56

時間がなくて作れませんでした
金がなくて作れませんでした
このどっちかだろ

新旧2つずつ持ってきて
FPで両方試して
良かったほうで実践が最適なのは分かりきってる

2017/10/22(日) 14:18:10.83

>>632
枕は大量にパーツを用意してくるから1個ずつもあるんじゃね
とっかえ引っかえテストしていってよければ導入みたいな

今回はバンドーンのマシンで試したのがかなり良かったらしくて
それならアロンソに導入みたいな

2台で同じのテストしたら、それぞれでやる時と比べてテスト時間が半分になってしまう

2017/10/22(日) 14:21:57.91

チーム内でタイトル争いしてるチームなら公平に2つ揃うのを待つのも
あるだろうけど、今のマクラーレンそんなことしてる余裕ない。5-6ヶ月後
にはレッドブルやルノーと比べられるんだから

2017/10/22(日) 14:26:12.28

赤牛だって1個しか新型パーツ用意できなかった事あっただろ。
それでゑとベッテルが揉めた

2017/10/22(日) 14:27:58.71

>>634
金があるなら2つ作ってテストは2台でやって
効果があったら2台とも装着にすればいい
問題なのは今回みたいにいいのに1台分しかないこと

あと最近のウィングは複雑だから500万以上するらしいよ

2017/10/22(日) 14:29:17.61

テストは2台でやってってのは別々のテストってことね

2017/10/22(日) 14:32:30.88

バンドーンはグリッドペナルティーあるから、アロンソに託すのは普通

2017/10/22(日) 14:32:52.68

だからといってトロロッソに負けるバンドーンもどうかと思う

2017/10/22(日) 14:40:31.98

>>637
それファクトリーの稼働も非効率になるぞ
まあ金ある想定ならファクトリーも3つ、4つ、5つ・・・と
いくらでも建てればいいんだろうけどさ

2017/10/22(日) 14:43:53.90

てかそもそもカーボン整形ってどうやるの？
人力で型に合わせてつなぎ合わせてから処理するの？

2017/10/22(日) 14:48:26.04

>>642
プリプレグってカーボンシートを、型に種類とか繊維の向き、枚数を指示通りに
ペタペタとドライヤーでプリプレグの樹脂を溶かしながら貼っていく。全部出来たら、
ビニール袋みたいなのに入れて空気をバキュームで抜いて密着力を高める。
でそれをオートクレーブって熱圧力釜に入れて焼く

焼き終わったら、肩から外しバリ禿をむしって、最後は塗装して完成

2017/10/22(日) 14:49:34.53

>>642
https://youtu.be/qMPL5PT6YZQ?t=1933

2017/10/22(日) 14:49:56.19

>>628
4年遅い
これ成功しないだろ
ホンダはわざとやってるのか？

2017/10/22(日) 14:51:18.12

>>643
焼成時に結構縮むんじゃなかったっけ。
それで精度出すのは大変そうだなぁ。

2017/10/22(日) 14:54:41.13

>>642
YES
https://www.trdc.co.jp/cfrp/

2017/10/22(日) 15:07:55.34

>>618
今のフランスって中国人ばっかだからなあ

2017/10/22(日) 15:11:52.15

ベッテルとフェラーリの契約延長もマックスとレッドブルの契約延長もパフォーマンス条項組み込まれてるんだよね？
来年いっぱいでライコネンとボッタスが消えて空きシートを狙ってるのは間違い

マックスがメルセデスでハミルトンをフルボッコにするところが見たいなぁｗ
でもメルセデスはベッテルが欲しいんだろうな
オールドイツ人で連覇狙ってそう

2017/10/22(日) 15:12:13.85

>>304
じゃあマヌケな質問すんなよｗ

2017/10/22(日) 15:20:58.39

>>643
>肩から外しバリ禿をむしって

バリチェロになんの恨みがあるんだよ

2017/10/22(日) 15:44:53.20

　
　アロンソ　４戦連続Q3進出してるんだから　（時間かかったが）

　ホンダが良くなってきている事に　誰も異論はないよね？
　

2017/10/22(日) 15:47:49.85

うん、あのPUであの位置走れるならホンダPU以外なら優勝は意外とビッグマウスでは無いなと思った

2017/10/22(日) 15:47:52.80

シャシーが熟成してきただけ

2017/10/22(日) 15:48:05.67

コース特性もあるんじゃないの
今回の新ウイングってのが随分と効果があるように見えるけど（バンドーンのFP、アロンソのQF）

2017/10/22(日) 15:53:32.83

冬のテストがF1どこかFJレベルの信頼性だったからな。
いまでもPUは5レース持たないし、これで良くなってきたなんて
言えるならおめでたいとしか

2017/10/22(日) 16:07:09.76

>>656

アロンソのハイドロ系トラブルもエンジン内部の問題では無かったし、
バンドーンのアップデートは別に壊れて交換って訳じゃ無いからね
持つ持たないは判断出来ないよ

2017/10/22(日) 16:26:00.00

>>652
Q3突破したくらいで良いPUって言えるならそうなんじゃね

2017/10/22(日) 16:28:20.60

>>654
熟成してこのタイムリー差か
大したシャシーじゃないな

2017/10/22(日) 16:29:27.43

>>658
良いじゃない
良くなってるってだけ

2017/10/22(日) 16:30:12.78

Q3を突破したPUはまだ見たことがないな。

2017/10/22(日) 16:32:06.79

最弱のPUをQ3に持ってくるアロンソすげーとしか

2017/10/22(日) 16:37:08.73

ホンダのPUって見た目からして非力糞PUw
対するメルセのあの神々しい輝きは何?w

2017/10/22(日) 16:38:42.48

ホンダ第4期
1年目：パワーはGP2で信頼性もサイズゼロ
2年目：信頼性は向上したがサイズゼロの限界が見えた
3年目：再設計で前半戦は信頼性なし
　　　　後半はマシになったがパワーはまだルノーと同等以下
　　　　
問題は来年以降の伸びシロがあるのか
その目途が立っているのかってところかな
信頼性を向上させることばかりにリソース食われてたらイヤだな

2017/10/22(日) 16:39:24.35

>>659
頭悪いなお前
残りの差はPUのせいだよ

2017/10/22(日) 16:41:12.87

>>665
本気で言ってたらやばいぞお前

2017/10/22(日) 16:43:53.94

長谷川「このサーキットでは我々のマシンのパッケージには競争力があると思っています」

結果
メルセデスPU
　０．５秒遅れ
フェラーリPU
ルノーPU
　１．５秒遅れ
ホンダPU

シーズン開幕からずっと同じ

長谷川は嘘つきなのか、現状把握すらできない脳なのか

2017/10/22(日) 16:46:02.60

何かあれちゃう知らんけどw
飛躍的に向上不可能な部分が圧倒的に劣ってるからあと2、3年じゃ無理だしって見限られたんちゃう?w
ワシはただアロンソに5年待てと言いたかったw
次のチャンスに賭けろとw
ここで袂を分かったマクラが新PU時代にそこそこ覚醒して2強の一角ぐらいになりそこでマクが誘うがマクなんかと組み直すかよってなって残ったアロンソは中途半端なルノーのPUに不満をもらしつつ追い出せれキャリア終了って流れになりそうな気がするw
目先の結果優先してまた地獄見るんじゃねーかとw