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フェラーリは少なくとも異なるタイプのオイルで作動し、少なくとも3つのタンクに貯蔵し、必要に応じて燃焼プロセスで性能向上添加剤として使用するように混合すると仮定しています。
このルールは、異なるオイルの使用を禁止していません。
シリンダへの移送は理論的には非常に低粘度の油をベースにしており、ピストンリングの下側から燃焼室に油を作り出します。
速い予選ラウンドでは、これは意味をなさないでしょう。長い距離では、エンジンが影響を受けます。
もう一つのトリックは、石油/空気分離の際に発生したガスをパワーアシストとして使用することです。
規制に従って吸気マニホールドに吹き戻されなければならない。しかし、オイルの一貫性は、レース前に測定されたFIAに対応していなければならない。
油を他のタンクと噛み合わせる者は、その後に技術的な受け入れに問題がある。
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