□■2017□■F1GP総合 LAP1620■□アメリカ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1619■□アメリカ■□
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バトンは第三期F1活動終了でホンダと縁が切れたのに
活動再開したらベッタリでGTまで乗る結果に
シューマッハなんて一度引退してから
メルセデスに恩返し（のつもり…）で復帰した
アロンソもマクラーレン・ルノーにしばらく乗った後で
インディ乗りたいですって言い出したら
ホンダは断らないどころか、喜んでシートを提供する気がする
一度縁が切れるのってドライバーのせいだけじゃなくて
色々な事情が積み重なっての結果だからね マクラーレンルノーか〜なんか変な感じ。ウィリアムズトヨタほどじゃないけど レッドブルと揉めた過去を考えてもルノーマクラーレン間でPU批判禁止条項みたいなのはあるだろうからなぁ
当然付随して今回のアロンソの契約にもそう言う条件があるだろう
そして(ブーリエはトーンダウンしまくってるが)シャシーはトップレベルとこれでもかってぐらい既に言っちゃった
この状況でアロンソがどこに責任をなすりつけ叩き出すのか興味あるわ
F1らしくこれらの制約のグレーゾーンをうまく付いて他を出し抜いてほしいね アロンソもう36歳なのか。本人は能力的に今がキャリアハイみたいな事
言ってたけど客観的に見てさすがに多少は加齢による衰えがあるんだろうかね？ アロンソが選ばなかった方が正解だろうな
つまりF1引退してインディとルマンを本気でやる 1年目「まだルノーとのタッグは初年度だ。お互い様子を見ながらやってる」
2年目「ルノーの大きなチャレンジが少し裏目に出ただけだ。来年は大きく巻き返せる」
3年目「ホンダとフェラーリの賭けが成功しただけだ。我々の来年を見て欲しい」 >>120
もちろん衰えはあるだろうね
レーシングドライバーで重要なのは動体視力
動体視力は20代がピークでその後衰え始める
30代前半は経験で補えるが、
徐々に補いきれなくなって第三者でも衰えが分かるようになる
長くても数年くらいで引退じゃないのかね 3年目「ホンダとフェラーリの賭けが成功しただけだ。我々の来年を見て欲しい」
ここ笑う所？
ホンダが成功するとかナイナイｗ F1ドライバーは衰えても絶対に認めないタイプの人間だろうな。特にアロンソは。
逆にシルバーストーンの時にやったF1イベントで
レポーター「今年のフェラーリは速い車でうんたらかんたら」
ライコネン「僕はそんな速くないけどね」
実際そうなんだけど、F1ドライバーが自分で言うな！ｗ >>123
3年目はクソほど叩いて別のとこ連れてくるんじゃね？
新レギュレーションに騙されて参入するポルシェとか中国資本のボルボみたいなとこ。エイムとかの外注エンジンで アロンソはバンドーン叩きしないといかんようになって、マクラーレンやルノー叩きする暇がなくなったりして ホンダは2020年にはどれくらい進歩してるか興味あるな >>129
オリバージャービスとハートレーは病人に見えるね ２０１８
アロンソ「GP３エンジン！GP３エンジン！」 >>119
少なくともレッドブルやルノーワークスより速くない限りPU批判はできないよね
これらに負ければアロンソはチームを批判するしか無くなる
チームも意地はればドライバーを貶すしかなくなっちゃったり… >>131
ルマンで由良さんがジャービスは不健康そうですねと解説してて笑った 決勝は台風で録画できないかっ！
再放送も予約しておくかっ！ ジャービスは素の顔のときがヤバい
ハートレーは逆に笑ってるときがヤバい >>121
年俸についてもニュースになるものなのにないな >>120
クラッシュで毎年欠場するくらいでは？
今年のシンガポールでリタイアして喚いてたのはタラレバ過ぎて老害だなとは思ったけど、
速さ的には衰えてるとは思えないね フェラーリみたいにメルセデスからエンジニアと技術買わないとPUで追いつくのはほぼ無理 >>125
レッドブルホンダがマクラーレンルノーに絶対負けるかどうかはまだ分からないでしょ クビアト「非公開で話し合いたい」
非公開でないといやなんだそうだｗ https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_39214.html
これの意味がよくわからん
サインツは鈴鹿でPU全交換したんだよね？
クビアト→ガスリー→ハートレー→ガスリー（予定）
サインツ→クビアト
てな感じになってるんだからクビアト側のは鈴鹿で交換したばかりのPUになるんだよね？
それともハートレーはサインツの方にのるんだけど鈴鹿のクラッシュがあったしで全交換ということなのかな
まぁ乗り慣れてないハートレーがクビアトと大差ついてイメージダウンさせてもあれだから
ペナで最後尾ってのはある意味悪くないんだろうけど 台風でcsピンチ？
どうせ録画するしかないからcsしかないけど ハートレーいきなり最後尾スタートらしいね
かわいそうに・・・
年間のエンジン数きつすぎだろ
来年更に減らすんだっけ
異常だわ >>145
ロシアの怖い人達連れてくるからでしょｗ >>145
ロシアンマフィアが表で話するわけないやん 基数制限もそうだけど、結局今のPUレギュは最悪なもののまま終わりそうだな。
4年間も大きなアドバンテージを保ったまま単一メーカーが選手権を蹂躙した。
メルセデスはテスト段階でこのPU規定なら一度生まれたアドバンテージは
そう簡単に失われないと気付いていたんだろうね。特定メーカーが既に
テストしているプラットフォームを元にレギュを決めたのが間違いだった。 メルセデスを追放すればいいだけだな
フェラーリが圧倒すると思ってたけど
少しでもレギュ厳しくすれば
ルノーやホンダもいい勝負になりそうだし ■F1世界選手権第18戦アメリカGP 放送スケジュール
10/21（金）23:54〜25:45：フリー走行1回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/21（金）27:54〜29:45：フリー走行2回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/22（土）23:54〜25:15：フリー走行3回目 実況：鈴木光裕 解説：小倉茂徳
10/22（土）26:45〜29:00：予選 北川義隆：中野信治
10/23（日）27:45〜30:45：決勝 北川義隆：中野信治
『DAZN』WEBサイト→https://www.dazn.com/ja-JP/home/ >>157
ウゼーから宣伝しに来なくていいよｗｗｗ
録画できないし中断余裕のだぞ−んなんかに用はない >>153-155
V8時代のレッドブルにも同じこといってそう 10月22日（日）、大阪・万博記念公園でF1マシンのデモ走行が行われる。
フェラーリのF1マシンによるデモ走行は元F1ドライバーの中野信治が実施。
午前の部が10時30分〜11時10分、午後の部は15時〜15時40分の2回が予定されている。
https://f1-gate.com/other/f1_39210.html >>159
面倒な人間だな
■テレビ放送予定
○ CS放送／フジテレビNEXT（生中継）
【FP 1】10月20日（金）23:55〜25:40
【FP 2】10月21日（土）03:55〜06:40
【FP 3】10月22日（日）00:55〜02:10
【予選】10月22日（日）03:50〜06:00
【決勝】10月23日（月）03:30〜06:00 >>160
それはそれでまだエンジンで勝負になるけど
PUはちょっと追いつけないぐらいメルセデスが強すぎるよ
まるで、アクティブサスのウィリアムズ時代 >>160
レッドブル時代は2010年とか2012年とかタイトル争い面白かったし…(まあ赤牛勢の取りこぼしのせいなんだけど) FRIC禁止、トリックサス禁止、オイル消費制限
こんだけやられてんのにまだトップ走ってるメルセデスの強さ 今はスパコンとGPS使って敵チームの馬力も分かっちゃうし、標準化されたからこそカスタマーとの差も分かっちゃう
メルセデスのチート探しはずーっと続くんだろうな レギュでいじれる場所や材料の制限あるし
そもそも開発凍結へ向けて均衡策がとられてた
それなのにこれほどPUにパワー差があるのはおかしい
グレーゾーンでなんかやってるんだよな
このせいで客には余計にわかりにくいF1になってる 他より速くなろうって努力が「チート（＝ズルして頂き）」呼ばわりされるようなルールおかしいよな アメリカ時間はきついなぁ
フリー2終わったら朝やん(´・ω・`) 何にしてもメルセデスは
法の穴を抜けるのが上手いやね
2000年頃に制限が入るまで
エンジンシリンダーにベリリウム合金を多用してて
金属取引の市場を独占することで
他チームへの供給を妨げてたんだっけ？
グレー以前にこんなのレギュで定めてる訳ないもん
やり方がフェアじゃないから感心はしないけど
スゲェとは思うよ >>146
クビアトはパーマネント登録だから、クビアトのはクビアト
つまり、
クビアト→ガスリー→クビアト
サインツ→ハートレー >>172
アクティブサスはそういう理由で禁止になった
ウィリアムズに他が全く追いつけないから >>172
ルノーのマスダンパーが空力装置っていう判定は白けたよ
マツダの愚直なアプローチのディーゼル市販車に対して
欧州のインチキ車が凌駕するとかは困るけど
速いチームに対して何でもカンでも規制っつーのもね >>174
>エンジンシリンダーにベリリウム合金を多用
シリンダーが何を指しているのか分からないが、何のアドバンテージがあるのですか。
強度を大幅に向上させたいのはピストン位ではないの。 ＞自分の中の何かがマクラーレンに残れと言った。
リトル・アロンソか？ >>180
>速いチームに対して何でもカンでも規制
オイルの燃焼は無いよ。さすがに2サイクル用オイルだけではカムの潤滑はきつい
だろうから、ヘッド側と下回りのオイルを分けて、2サイクル用オイルを50L積んでも
OKなんでしょ。出力が1.5倍になりますよ。 >>177
つまりは記事が間違ってるって事かな
しかしメキシコでクビアトガスリーになるなら
ガスリーはトロロッソの2台の両方に乗ることになるんだな >>181
ベリリウム合金はシリンダーブロックに使ってたはず
軽くて丈夫で耐久性が高いそうです
低重心化の効果もあったのかな？
>>186
オイルの燃焼は自分のなかの判定が決着してない…
レギュの文面に違反してないってだけのインチキは規制すべきけど
速いから規制だったら白けるなぁという話 レギュの穴をつつくのが仕事でもあるけど単独でつつけば塞がれるという
去年のトークン制度みたいに全チームでつつけば意味不明な解釈も正式ルールとして完全に認められる
オイル燃焼もフェラーリがやってなかったら即塞がれてたかもね >>188
燃料は90年までの猛毒燃料に対する反省から市販ガソリンと同等のものを使うようになった
そこに意図的にオイルを添加する事はこの精神に反する、よって有罪
しかしながら内燃機関の特性上オイル燃焼は不可避
よってオイルの消費量を規制する事で、オイル添加燃料を禁止する アメリカGPは録画で見るしかないからイスラム教のラマダンみたいに昼間のF1情報を遮断する生活だ。 >>190
育成時代は王子様とか美少女と呼ばれてたのに
やっぱりライコネンといい少女漫画に出てくるような
美少年系イケメンは年取るとダメだな劣化がやばい
バトンみたいに無精髭生やしたワイルドイケメンが最強か >>192
現在、燃料のガソリンが規定で成分をガチガチに規制してるわけだから
オイルでも同じことすればいいだけじゃね？ 燃料に関して俺の認識に誤りがあったので訂正
https://citrus-net.jp/article/9741
F1の場合はSUPER GTやスーパーフォーミュラと異なり、
チームが独自にガソリンを開発していいことになっている。
技術規則で厳しく規定されているため、市販ハイオクガソリンと
そう大きくかけ離れた成分にはならないようになっている。
とくに、燃料流量と総量が規制された2014年以降は、
ガソリンの開発が脚光を浴びるようになった。
そこで、ガソリンのエネルギー密度を高める開発が行われている。
1kgのガソリンが持つエネルギーが100だとすれば、
それを110、120にしていく開発だ。
「エネルギー密度を1％向上させると、パワーは1％向上し、
ラップタイムを0.1秒短縮させる効果がある」
と、ある石油企業のエンジニアは説明した。
エネルギー密度を高くして容積を小さくする開発も、
ラップタイムを短縮するのに効果がある。
ガソリン1kgは約1.3Lだが、1kgでも1.2Lで済むようなガソリンを開発すれば、
100kg積んだときの容積は10L少なくて済み、その分燃料タンクを小さく設計できる。 燃料規制の詳細
https://formula1-data.com/article/regulation-fuel-2017
http://type.jp/et/log/article/f1-gs
ガソリンは「市販と根本的に似ている」ことが定められており、
パワー増強につながる添加剤の使用は禁止されている。
「でも、開発の余地がある」とジョンソン氏は言う。
「成分のブレンドを変えることはできる。市販車の場合、
燃料は容量（日欧ではリッター：L）で表現するが、
レースの場合は重量（kg）で扱う。
揮発性に関する制限は市販ガソリンほど厳しくないし、オクタン価の制限もない」
燃料には細かな規制がある一方で、エンジンオイルはほぼフリーといってよく、
開発者の腕の見せどころである。 燃料じゃ密度上げることくらいしかできないから大きな差ができない
でもオイルはほぼ規制フリーらしい。ここが問題だとおもう オイルの件はフロントウイングのたわみの問題と似たような解釈かと
基本的にはダメだけど完全にシャットアウトすることはできないわけで
どこまでがやむを得ない漏油でどこからが添加剤なのか
どこまでがやむを得ないたわみでどこからがフレキシブルウイングなのか
何を持って偶然とするか意図的とするか >>197
>>198
燃料の規制が解除されて以降は
燃料を研究してるエンジニアは自然とオイルに目が行くのかもね
>>199の例みたいに摘発が難しい
テレメトリーを見ても不正が分からない技術を水面下で研究してて
やっと実戦化したってことなのかな アロンソは複数年契約と発表あったみたいだが
1年か2年のその他オプション扱い？
胸糞悪い発表だな 発表までにこんなに時間かかったんだからオプション項目は100超えてるんじゃないの >>189
公式的には、あらゆることにグレーなど存在してない（建前）
だがグレーゾーンは明らかにあるように見える
ルノーがオイル規制が入ったので、その文書をよく読んでみたら
あることを見つけて速くなったとか言ってるしな >>202
パフォーマンス条項に、コンテンダーになれない場合は離脱可能とかあったりして >>203
マンマミーヤ禁止
GP2禁止
フロ○グ禁止
サレンダーモンキ○禁止 年俸も契約年数も出てこないわけで、なんか言いたくないような空気はあるわな
ハッキリ言わなくても、それなりの記事をかけそうな情報は出すものなのにな アロンソはWECの今後が不透明になってきたので契約しちゃったのかな
本当は来年トヨタに乗ってルマンに出たかったけど来年の活動方針が
まだ決まる様子もないので、ここで決めた感じがした おそらくパフォーマンス条項は付けているだろうね
実質一年＋オプションではないかと
はっきり言わないのはスポンサーがらみでマクラーレン側からの要請があって
複数年ということにしているのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
