D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 10
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>>59
もう今のD1マシンてタイヤ履き替えるだけでドラッグレースで通用するだろ
リアのバネレートも相当柔らかいしSタイヤ履いてんのに空気圧温間で0.5から1.0くらいなんだぜ・・・どんだけグリップ欲しいんだよw >>79
むしろドラッグマシンみたいな見た目にしてドリフトした方がカッコ良さそう… >>79
ファイナルをドラッグ用にセットして、ドラスリ履いて、
どれぐらいのタイムが出るか興味深いところではある RB30ブロックの3.1Lか
2JZと比べてどうなんだろうか
https://i.imgur.com/DbTDkPA.jpg https://youtu.be/4BaMq2Bf1VY
FIA盛り上がってたんだな
ロシア勢はドライバーレベルが高くて
日本勢は車のチュ−ニングレベルが高いんだな
>>82
輸出向けのやつだろうけど
あんまり変わらないんじゃね?
排気量的には互角だけど 聞き齧った知識だけどやっぱ2JZの方がRB系統よりトルクバンドが広いから好まれるのかねぇ
正直日産だろうが何だろうがどの車からも2JZの音しかしないのはつまらん >>82
Vカム付けても2JZより上フリになるんじゃない?
あと、今OSがRB3.2Lキット開発してるらしいけど、それは前出した限定の3.15Lキットとは違って通常販売されるみたい。 >>71
よくそんな予算あるよな
たぶん1号機は初コルベットなんでいろいろうまくいかないところもあり2号機なんだろうけど
正直1号機を壊れないようになんとかできれば去年みたく圧勝する感じになると思うけど、
川畑が突っ込んできて壊したりしてくる可能性もあるしな 川畑はメンタル弱いんかな?
このままだとTOYOのエ−ス藤野に獲られるで?
川畑はドリフトで食べて行こうって気持ちが凄いあるらしいからちょっと可哀想だけどな…
スランプなのか知らんけど波が激しいってのは凄いマイナスになるわ…
とは言えTOYOが川畑を見放す事はあり得ない
参戦初期から川畑はずっとTOYOで10年以上やってきてるしな…会社のイメージ悪化を避けるためにも川畑を見放す事はしないと思うわ
エ−スが変わる事はあり得るが そもそも川畑なんて風間が参戦取りやめた年にTeam TOYOが出来たからなし崩し的にトップドライバーになっただけ
35GT-Rでチャンピオン取った年も大吾がFD参戦して何戦か欠場したから取れたようなもん
そりゃ実力はあるけど横井や藤野や大吾よりは一段下
あれだけ圧倒的なマシンと大クラッシュしたマシンを一晩で直せるようなメンテ体制あるのにチャンピオン取れないとかお粗末もいいところ
07年からずーっと過大評価され続けてるだけでこれが本来の実力です 川畑が豆腐メンタルってそれ一番言われてるから
あれから7年経ったけどやっぱり失ったものは大きかったかな 大半のドライバーが普段は仕事とかで練習走行もままならないって言うのにメンタルがどうとかかわいらしい悩みだな しょせんはドリフトしょせんはモータースポーツなんだから細けぇこたぁどうでもいいんだよ! >>88
一昨年は川畑が圧倒的に見えたんだけど
太吾は去年ワンリ履いてから追走も単走もどっちも安定して強くなったところもある気がするし >>87
コルベット戦でインカット減点とかされて完全に負けたときは川畑絶対泣いてると思ったわ しかし川畑はイケメンランキングトップに入れるってのがでかい
世間からいいイメージは獲得しやすいのがね
最近は太吾の人気も上がってるだろうけど川畑がまだトップじゃない ターンパイク動画ドライも凄かったけど、ウェットはもっとヤバかった
大雨で視界最悪の中4速くらいで普通に横向けてたんで最初見たときマジでビビったわ。 でもタ−ンパイクのやつは他のD1ドライバーでも出来そうだけどなぁ…
川畑の車が圧倒的に凄いって言うのは
動きを見たらわかるな…
追走の時にアクセル踏んだら滑りながらでも
前に進ませられるエンジンとトラクションが半端ないのは見てて分かるけど
あれを綺麗にコントロ−ルできなくて追走の後ろでピクピク動いてるのは川畑の腕の問題な気もするしな
アルカ−シャ戦見ても先行で離してるのは圧倒的なトラクションとパワーの35だからとしか… 当時、トーヨータイヤターンパイクという名前であって、チームトーヨーだからできたこと。
それに、チームトーヨーの中でGTRと匹敵するかそれ以上の車はないから無理だと思う。
貸しきりに費用がかかり、ビデオの販売にも影響するから。 ムルシは壊れたときの修理台が高すぎてだめだね
今村もLFA乗ってないでしょ ダイゴのムルシエラゴはヘッドライトだか何だか接触で割ってしまった時にランボルギーニに問い合わせたら「一個八十万です」とか言われてこれはやってられん ってなったんじゃなかったっけ >>105
そんなん最初から分かりきってる事だろw しかし太吾のコルベットのエンジンは格が違うよな
R35のツインターボもすごいけど7リッターのNAで800馬力は群を抜いてる
ほんとゴキブリが這い回ってるみたいな ピストンいらね!
開幕戦で散々disられたのに最終戦よくもノコノコと出て来れたな!
来年は来ないでね*\(^o^)/* https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1403302179754786&id=1270389873046018&__tn__=%2As%2As-R
中村直樹がドライウェット路面でケツ進入してる動画見つけた
これ結構衝撃的な走りじゃね? >>114
C7か。悪いが正直カッコいいとは思えんな。フロント周りデザインもそんなに良くないし、何より伝統の丸目テールランプ止めたのが残念。
GT-Rの外側と内側のサイズが違う
【〇о о〇】テールランプと並んで
コルベットの【ΟО ОО】卵型の丸目4灯は他の丸目4灯を採用する車と違って個性的でカッコ良かったのに
C7からいきなり角目4灯になってて凄く萎えた記憶がある。
あとコルベットはリトラのイメージも凄く強いから、リトラ+丸目4灯ってことで個人的にはC5が一番カッコいいと思うわ。 >>114
現行のコルベットだとは高いからコスパ的に無理でしょ、新車だと1000万クラスで中古でも太吾のやつと倍値段違うし
外車だからR35よりも金かかったりしそう >>117
GTRは維持費の高さで有名な事知らないのかな? >>118
そんなに高くなかったみたいよ
つってもいくらかわからんけど >>119
R35って維持費高いイメージ無いけどな
チューニングには金掛かるがエンジンもピストンとコンロッド替えるだけで1000馬力近く出しても余裕で耐えられるし、足回りもその馬力に耐えられるような強度あるだろ?
FR化した際の初期トラブルさえどうにかすれば壊れる心配ないから定期的なメンテだけで済むんじゃね?
ま、交換するパーツの値は張るだろうけどw SuperGTでコルベット走ってたこともあんのか、知らなかった
太吾が買ったのこれだよね
https://www.youtube.com/watch?v=GrMGzEqrL3E なるほど、普通のコルベットと違って最初からカーボンボディーなんだこれ
そこが市販車とは大違いだな これじゃないのかな太吾が買った車、違うかもしれないけど
エンジンは元から載ってたやつか
http://jota-garage.com/stock/st7/Z06RGT3.html
太吾のコルベットがすごすぎてレギュレーション見直してるところらしい。
ワンリの太吾専用タイヤが強すぎたせいで今年から市販タイヤのみになったのもあるしね。
GT300の車両なんて出てきたらまた一段レベル上がって他がついて来れなくなるからなぁ
市販のR35よりもさらに上でしょ FIA インターチンコネンタル ドリフトカップって地上波でやるんだね
今日16時からテレ東で・・・びっくりしたw TV番見てたら、楽しいけど、
ニコ生の熊久保さんの解説の良さがすごく思い出されるな。 FIAの方が解説も点の出方もわかりやすかったのはあんね
翌週のD1だとFIAより断然厳しかったり素人が観てもわからない感じだった 同じテレ東のSUPER GT +のお姉さんブスばっかだったけど、
今回は、ちょっと頑張ってたなw
英語インタビューの子と中国語インタビューの子が可愛かったw
>>129
気づいた直後にageて書き込んだんだけどな・・・(´・ω・`)
残念だったな。
ttp://www.miomio.tv/watch/cc346815/ 今日の朝やっためざましどようびでT&EのマークII出てたよ 川畑のGT-Rってなんでリアウイング外す仕様になったの >>136
どうやったら見れるかて、せやな…ケツの穴舐めてもらおうか >>136
てか>>132のリンクその動画やないけ… 雨の日走行会とかタイヤの空気圧どれくらいにしてる? >>140
ATRスポーツだから大して参考になんないと思うけど大体2.5〜2.7 普段より0.5前後落としてる ていうか33歳無職なのにドリ車どうやって作るの?親の金か?かっこわる 斎藤ダイゴ先生のドリフトで後輪ぶつけられて頭蓋骨かち割られればいいんだよこういうやつは!! 埠頭とか団地走ってる奴ってたいていD1とか興味ない輩ばっかりだからな >>151
いや、そんな事ないぞ!ドリフトやってる奴らの頂点はやっぱりD1。毎日仕事終わってからサーキットなんかやってるか?ドリフトって結構始めると中毒性あるからな. 何かの動画で見たが大阪は警察来てもお構いなしだったり
むしろ煽ったりぶつけたり
大黒みたいに普通に散れば逮捕まではいかないのに FIA IDCもシリーズ戦になって地上波で見られるなったら良いな。 >>154
地上波は無理かもしれんが、せめてBSで放送してくれたら嬉しい >>154
F1ですら地上波放送ない今…この前のは奇跡と思わなきゃ!
個人的にはF1やsuparGTなんかよりD1の方が見ていて楽しい。目の前ですべて完結するからね。 オレは昔のちょっとこじんまりしとしたD1が好き
土屋のおっちゃんがいた頃 大食いで赤坂の時代がいいか白田や小林が出てきてからの時代がいいかの違いみたいな感じかな >>157
土屋が点数つけてた時は身内でやってる感じだったねw >>159
土屋はあからさまな自分推しの採点あったけど、あの人抜けてからなんか知らんけどつまらん
惰性で見てる感じ >>161
今のDOSS判定のが角度とか正確に採点されてるんだろうけど言いたいことはなんとなくわかるw 採点競技ってずっと基準の問題抱えてるよね
結局は好みで別れるような >>163
ホントこれ
特にドリフトなんて「カッコイイ!!」って思う基準が人それぞれだからね 今年のエビスのDOSS採点は最低だった。
ストレートで一回ドリフト中断すると高評価になってた。
やっぱ、5人ぐらいの人間が採点するのがいいのかもしれない。 DOSSは参考にしてもいいかも知れないけど
速度遅くても角度浅くてもカッコいいドリフトはあると思うし
速度速くて角度あってもダメな場合もあるかも知れない DOSSなんかよりコ−スが面白くないんだよな
昔の岡山国際とか菅生とか見てるとさ
直線から凄いスピードで走ってきて
ギリギリで止めてケツ進入って感じのドリフトの方がやっぱり凄いって思う…
凄いスピードで突っ込んできて
Rキツめのコ−ナ−をケツ進入合戦ででドリフトする感じの方がやっぱり凄いってなる
今は浅い角度でパワーでパワー進んでる感じであんまり凄いと思わないってのも事実
市街地コースばっかになったからからな
https://youtu.be/mbPjgx90iOY
2:36
大吾にこういう走りをさせられるコースが
今のD1には無い 太吾のコルベットミッションケース割れだけじゃなく中のギヤが砕けてたみたいね
対策しないといけないし金がかかって困ってるとさ 角度旋回が主流な今のD1だとお台場みたいな回り込むコースのが面白い
追走の接近も見れるし >>170
D1で富士スピードウェイでの大会は何回かやったことあるけど。今年はなかった。
ただこちらのショートサーキットは使わなかったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています