□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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ラストラップのセーフティカー入るときにアロンソズバッと抜いたよね
さすがのアロンソも無警戒だったしあの後爽やかな顔してる
シューマッハに戦慄したのは俺だけじゃないはず >>829
ルノーは今年「ワークスよりレッドブルに注力する」って言ってたりしてるから
勝てるチームを優先させるんでしょう
ルノーワークスが勝てるチームになればカスタマーを優先するようなことはない >>753
ハミルトンのBBCのコラムが校正込みでも賢そうに思えた
当事者のリアリティのある話（話せる範囲での）で読者をグイグイ引き込み
ライバルのことも気持ちよく読める配慮、簡潔でテンポの良い文章
コース外ではウィンブルドンでドレスコードに引っかかったり、ピアノを弾いたり etc. 仕事はきっちり
プライベートには文句は言わせない
これは理想的な形だけど
現実は
スポンサーとかとの契約あるから
プライベートも大変だよな >>843
BBCのコラムは明らかに知的だったよなぁ
周りのことも考えられる気配りの人
なお、コース上では鬼の模様
顎さんにはかなわないけどね >>844
顔真っ赤だったもんな
リカルドに挑戦するどころかよく表彰台確保したな
地味だけどしっかり仕事するよな 今年みたいな中途半端なシャークフィンよりもレッドブルRB6みたいな思い切ったシャークフィンの方がかっこいい気がする 雨のF1シンガポールGP、過剰な防衛反応で逆境に追い込まれたベッテル
【今宮純の視点】
「おーっと、リスキーな“フェラーリ・サンドイッチ状態”だァ」と
昔の古館さんなら絶叫するシーン、今の西岡アナは冷静であった。
https://www.as-web.jp/f1/162079?all ルノーは77-86年も89-97年も02年以降も全チーム平等だろ
明確に型落ちだったのは92-94年のリジェくらいだよ
リジェからベネトンに変更になってからは、ウィリアムズとベネトンで差はなかったし
1期もワークスよりロータスのほうが速かったし、トラブルは多かったけどな >>850
シンガポールGPはテレビで見ていたのかな？ 仮に2019年にレットブルがホンダワークスに移籍したとして、
ルノーはマクラーレンをワークス対象にしないでしょ。
これは、アロンソ残留とスポンサーへのアピールでしょうね。
それに、18年はカスタマーだけど、19年はワークスになるというのは、
マクラーレンの願望と見栄でしょうか? 18年はカスタマー確定ですね!!
アロンソも2年以上の契約したら、ワールドチャンピオンになれずＦ１キャリア終了。
アロンソも契約金を満額もらって、ご機嫌にドライブしてください。残念です。 >>854
うーん仮にレッドブルホンダになったとして
何でマクラーレンがワークス対象にならないと言い切れるの？
車販売が伸び悩んでるルノーからしたらマクラーレンというブランドが付くのは色んな面でメリットが大きい訳で
間違いなくワークス対象になると思うけど？ 「なぜチームが"アゼルバイジャン"の件でセブを叱り、処罰を加えなかったのかと
後に（マルキオンネを）問い詰めると、彼は（アゼルバイジャンの）レースの数日後にセブの弁護士から
2ページにわたる手紙を受け取ったことを認めた。
"不合理な指示／チームオーダー"を与えたのは契約違反だという内容だった」
また、ウェバーはチームメイト時代の態度から分かるベッテルの傲慢（ごうまん）さを暴露している。
「僕が彼より速いと考えるのは、彼にとって我慢ならないことだったようだ！
そこには必ず別の理由がなければいけなかった。
時間とともに僕が気づいたのは、彼は全力を尽くしていないのに
十分にやったと考えている時ほどかんしゃくを起こすということだった」
「自分が公明正大に戦ったんなら、苦痛にも耐えるべき
というのが僕の考え方だけど、セブの傲慢さはそうした間違いを受け入れられないんだ。
そしてルイスに体当たりするか、チームにどうにかさせようとする」
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/203237.html 自社チームより他社チームを優先するという言うのか…
あのフランス人が、プロストが…
レッドブルは圧倒的にシャシーが優れているのとエンジンに手を加えているからワークスより結果を出して「しまっている」だけで、
エンジン自体はワークス以上のエンジンを供給されているのだろうか >>857
>自社チームより他社チームを優先するという言うのか…
フェラーリやメルセデスでは考えられないことだけど、
ルノーの場合は80年代からそういう傾向が実際にあると思うんだが いい方を供給するんじゃなくて
同じものを供給する
わざわざ２バージョン作らないだけ 結局はバカだと言われるのかもしれない。
でも僕の考え方では、チャンピオン争いやポイントランキングのことを
考えすぎるということは、その瞬間を生きていないということだ。
レースしていないということだ。
そうなると、すき間をあきらめたり、そこへ飛び込まなかったりする。
リスクが大きすぎる、やめたほうがいい、ポイントを失うかもしれない。
４位で12ポイントを確実に取った方が、
３位で３ポイント余分に取るよりいい、と考えてね。
マシンのなかでは、そんな時間はない。
突然目の前に現れたすき間に本気で飛び込もうとしているときに、
それが正しいかどうか、リスクが適切かどうか、考え直したりする？
すき間が見えて、心が自由なら、飛び込める。
少しでも疑問があったら、飛び込んでもクラッシュする。
https://goo.gl/iJNzQu >>857
レッドブルは元々ワークス契約（PUの開発等に加わる、ある一定の決定権を持つ）
してたところに後からルノーワークスができたわけだからね
色々揉めたけど結局このワークス契約は今でも残っているらしい
レッドブルが2018でこの契約を終えた場合、同じ契約をマクラーレンが代わりに結べるかどうか
マクラーレンを開発に加えることにより競争力の強化がどの程度見込めるかが判断のしどころじゃないかな
ただまぁゴーンがサプライヤーじゃ活躍しても何の宣伝にもならないと言ってワークス立ち上げたわけだから
独自開発で十分競争力を発揮できると思えばあえてマクラーレンとワークス契約することもないのかもね >>856
リカルドの時は揉めなかったな
あれほどリカルドにやられてしまうのは意外だった ルノーワークスは最初、リカルドを要求したみたいだし
かなりドライバーに対して強い欲求を持ってるでしょ
良いドライバー揃えてワークスで上に行きたいと思ってるはず
そこにマクラーレンが優先されるかどうかはちょっと怪しいね ホンダにやってたようなPU貶しをルノー相手にもやったらハズレばっか回されそうだから枕もアロンソも黙ってたほうがいい ルノーはヒュルケンのツキのなさを甘くすぎていたな。 RAIの右リヤタイヤが接触だけであんな折れ方するか疑問だったが
やっぱりVESはブレーキ掛けたんだな。てことはVETの寄せが相当の
速度で自分に向かって来てる感があったんではないだろうか。
もしかしたら上手く引けたらあわよくば同士討ちさせて・・・なんて 冷静に考えてライコネンのなんとなくチームに必要とされてる人材感はすごいなあと改めて思う
マクラーレン時代も結果はそこそこながら常に必要とされてた
フェラーリ1期ではチャンピオンになったもののそのあと産廃と化してラリーに飛び出した
なぜかひょっこりロータスに戻って来てなんとなくエースになってシコシコポイント獲得
さらに驚くことになぜかフェラーリに戻り2期、なぜかセカンドとして重宝され相変わらずわりと好き勝手に振舞ってる
それに比べてアロンソベッテルのフェラーリ勢の悲惨さよ
意外なことにマッサもライコネンと同じようにのらりくらりと残留してるしなあ
圧倒的速さだけど自我の強い俺が俺がってタイプよりもそれなりの速さでそれなりに走るタイプが長くF1で活躍するんだなって
いいか悪いかは別として楽しそうな生き方だよなあ ライコネン抜けたら誰がマシン作るんだベッテルは作れないぞ バトンと同じで相方に作らせるタイプだから >>870
マジっすか？
ベッテルはプロスト系でセッティングと車作りが出来る子だと思ってましたわ。 レッドブル時代もニューウェイはマシン開発面でウェバー重宝してたし最後はリカルドにそれで負けたのもあると思う
今レッドブルの車いいのはリカルドの能力でしょ下位グループで印象的な走りしたのもそういうのが関係してそう
そういう意味ではウェーレインは開発力ある可能性は高い トロロッソはクビアトとウェーレイン変えてみたらいいよ フェラはなぜリカルドと獲らないのかわからないな
なぜリカルドに完敗したベッテルを４０億で雇うのだろうか 負けた奴に４０億 意味不明 よく昔のF1走らせてるけどタイヤってどうしてるんだろうな、アレジが鈴鹿で昔のフェラーリ走らせてた時はピレリ履いてたけど シャークフィン存続するならリアウイングの高さまで下げてほしいな。
今年のシャークフィンはデカすぎて畳みたい。 >>873
・2014年は今までとドライビングスタイルが全く違う走りを要求されるレギュだったから、
それ以前の走りが染みついてるベッテルには体が修正を覚えるのに時間がかかった
2014年だけの成績でリカルドに完敗とは言い切れない
・実績と経験は金で買えない貴重なスキル。リカルドよりベッテルの方が市場価値は高い
・レッドブルはリカルドを離さない
まあ他にも色々理由はあるが、少なくともお前よりは頭の良い人たちが決めたことだ >>846
最初、他人が書いてるのかと思ってたわ
今でも半信半疑だけど クラシックなマシン用のタイヤってだいたいエイボンが作ってるイメージ >>873
実績の違い、４連覇したベッテルとレッドブル１年目のリカルド
考えたらわかるだろ
2014年からＰＵ、ＢＢＷなど大きくレギュレーション変更して
ベッテルは、ＢＢＷとリアの不安定さに苦しんでた（２０１３年マシン凄すぎた） >>879
４タイムスチャンプがＲＢ一年目のリカルドにフルボッコにされたらあかんだろ 普通にリカルドがベッテルに勉強させてくださいという立場なのに逆に凹凹にされたベッテル ニューイが凄かっただけだろうな
リカルドが凄いのかベッテルがショボいのかわからんけんど >>873
リカルドはメルセデスと争って取れないかも知れないからなー >>864
ホンダみたいに粗悪品を支給されても使わないからルノーは大丈夫ですよ 正直ベッテルはレッドブル出たらもっとしょうもない成績しか残せないと思ってました
なんやかんやで速くはあるんだよなメンタル成長しないけど >>884
相手がライコネンだから、、、
アロンソやハミルトン、リカルドなんかと組ませないとわからんよ ライコネンウェバーはいわば開発ドライバーの地蔵 チームがベッテル体制しいて集中させてるしな2人ともいう事聞くのもあるが
ある意味劣化バリチェロかな >>840
いやいや、そんなに出来た人間じゃないよ。
自分が巻き込まれず、且つ恩恵を受けたから言える事。
リタイアが自分だったら、騒いでいたよ >>840
ポールスタートしたドライバーがまず牽制入れるってのは見慣れた光景だと思うけどね
そういう意味でも明らかに間違った動きをした人はいなかったわけで、だから誰にもペナルティが与えられなかったわけで
ある意味前3人が揃ってスタートで出遅れたことから起因した不運な事故
それを結果論でどうやってでも犯人を特定したい人達が騒いでるだけ
ある人は自分の好きなドライバーが邪魔されたことに発狂し
ある人は自分が大嫌いなドライバーを非難したいがために発狂してる >>861
ルノーは今回の騒動でマクラーレンへの供給に興味を示してなかったし
PUに文句を言うチームとドライバーはお断りと暗に釘を刺していた
なおかつルノーワークスとして優勝するのが目標ということでもあった
2018年でレッドブルへのPU供給停止の話しが出るのは、この流れがあるわけで
棚ボタでマクラーレン・ルノーが実質ワークスの席に滑り込むとか怪しいですわ
ルノーPUの開発や設計に意見を述べていくとかきな臭い
今回メルセデスとフェラーリがあっさり断った理由も透けて見える 超空力マシンだし、雨だし、グリップが不安定なスタンディングスタートだし
その結果のレーシングインシデントでしかないな アロハミは同ポイントでハミに圧倒されたとかよく言われるくせに
リカルドベッテルはあれだけポイントも勝利数も離されてて
今までと違うからではぐらかされるのがよくわからん >>892
それをドヤ顔で講釈する君のような馬鹿の存在もお忘れなく クラッシュ自体はありふれててもチャンピオン争い佳境のドライバーが関わってるから話がでかくなる ハミルトンによるベッテルとフェルスタッペンが並ぶと何かが起こるというのが正しい
なおかつコース通りに左に曲がらずコース外へまっすぐ行くことも考えておこう
3人はまじめに左に曲がろうとしてるのがそもそも間違い、いやズルしない真面目 >>896
しかも当時のマクは圧倒的にハム優先だった >>896
単に信者フィルターかかってるだけでしょ
PU導入によって運転感覚が変わったのはベッテルだけじゃないのにね >>899
ライコネンとフェルスタッペンには非は無い。
二人は真っ直ぐ走ってたよね。 >>900
ハム優勢のチームでハムに勝ったバトンは英雄だなw >>902
だからなに？
ぶつかったら意味ないんだよね
いくら自分が正しくてもね
まずはこれがわかっているかどうかですわ
ハミルトンとリカルドは理解してる >>904
ハミもリカルドもぶつけられたら発狂してるだろ。
何見てきた？ 去年の最終戦でぶつけないとどうにもならない状況を意図的に作ってたハミルトンがなんだって？
ランキングトップがのってこなかったからよかったが >>905
ぶつけられたら主張するのは当たり前だろｗ 今後ハミルトンの自滅の可能性って、
昨年のマレーシアみたいな事が無い限り無いよね？ >>896
07年マクラーレンで圧倒されたのはハミルトンの方だろ
アロンソは速すぎてチームから「敵」とされてまともな戦略受けられなかったどころか
ハミルトンを勝たせるためにマシンに細工されてた可能性だってある
そんな環境で同ポイントってどんだけ難しいか分かってんの？ もうチャンピオンシップ終わりでしょ
ロズベルグもシンガポールノーポイントで決められたようなものだったし レーシングアクシデントだけど
セブは馬鹿なことして評価落とした
だけやんか 去年から何回かバトルしてきてハミルトンはフェルスタッペンの危なっかしさわかってるからな
ハンガリーでもこのガキとバトルするのは割に合わんって言ってるし
とはいえ、同じ状況ならハミルトンも寄せていくと思うが >>908
イタリアの金曜にも試してた。
元々のシャークフィンもそのラインで継ぎ目みたいなのがあるけど、
そんな負担が掛かりそうな部分が着脱可能になってるとしたらすごいｗ だから、
・ベッテルがショボいスタートしてフェルスタッペンに並ばれた
・そこにオーバースピードのライコネンが無理くり突っ込んできた
これだけの話にいつまでスレ使うのか >>914
ありがとう！
個人的には好きな形なんだけど、余計にTウイングのダサさが目立つような・・・ >>908
イタリアの前のベルギーからだった。
ベルギー金曜ではそのシャークフィンにTウィング無しを試してた。
Tウィングを付ける跳ね上がった部分はありで。 >>893
大体同意ではあるんだけど
ブーリエがなんか言ってるみたいだからどうなのかな？ってくらい
マクラーレンが持っている技術に対してルノーがどの程度評価するかってことになるんだろうけど
まぁやっぱり可能性はかなり低いだろうね ベッテルは直近の敵であるルイスの側走ればよかったんだよね
マックスはライコに任せておけばいいんだよ
ライコが前に出たらオーダーで譲ってもらえるしな マックスはゆっくり料理すればいい
抜けないコースだがピット戦略でなんとかなったかもしれんし 最悪二位でもいいわけで
考えられるシナリオで最悪のシナリオをやらかしたベッテル 最早解雇レベルやな >>915
お前の見解おかしい。
何だよオーバースピードって、速さを競ってるのに。
真っ直ぐ走ってる二台に幅寄せした人間がおかしいんだろ。 >>921
突っ込みどころしかなくてレスに困るんだど…
まず、ライコネンはオーバースピードだろ？この先はコーナーなのに異常に加速しっぱなし
あとベッテルが斜行したって言うけど、
ならフェルスタッペンが来たのを見ても寄せないで真っ直ぐ行って譲れってのか？
ってか一番後ろのライコネンこそ前二台寄って来てるのが見えてるんだから引くべきだろ
はい、論理的な反論よろ >>915
ベッテルとフェルスタッペンは結構離れてるだよね、よく見ると。
ライコネンは狭いとこねじ込み過ぎという印象は持った。 登場人物全員アホってか ゆっくりスタートで高みの見物してたルイスは棚ぼたで戦わずして勝つｗ ２５ポイントゲット
誰が一番得をしてか ルイス
誰が一番損をしたか ベッテル
ベッテルが一番あほってこったろうな >>919
コスワースHBのワークス待遇をベネトンと奪い合い、挙げ句１年でプジョー・エンジンにスイッチ。
あの頃と全く変わってない。
'19年は、マクラーレン・アルファロメオと名乗ってイタリア製エンジンで参戦してるんじゃないかなw。 >>927
コースの外に逃げてそこで死ぬのが「当たり前」らしいよw >>923
君の見解は公平ではない。
オーバースピードと感じるかは個々。曲がれると思って突っ込んでる訳だから。
フェルスタッペンは右からベッテルが来たと気付いた時には左側にライコネンがいたからどうしようも無かった。
個々に責任は無い裁定が出たが、要因は幅寄せ。
あと、何でライコネンは前に行けるのに、引かなきゃいけないの？
それは君がセブ目線で見てるからだろ。 >>910
頭おかしいな
アロンソがもっと俺をひいきしろと
ハミルトンの車からガソリン抜けとか、ピットとうせんぼとかやりたい放題
最後は俺をひいきしないとチームの機密ばらすぞとか脅して
勝手にチームからも嫌われて
ハミルトンに負けて逃げ出しただけじゃねえかww
ベッテルのリカルドからの逃亡よりひどいわ 「速すぎるアロンソはチームの敵」
（実質）速すぎる〜、と読めばいいのかね？ >>910
確かハミに言われてなかったっけ？
ルーキーに負けたドライバーってｗ
あと、僕はチャンピオンをやっつけたんだぜ！とかね >>932
アロンソはそんな感じでチームメイトを無力化するんだよなあ
マッサもライコネンも力がないからアロンソの思い通りになったが
ハミルトンは普通に予選じゃアロンソより速いし、アロンソの思い通りにならない並外れた実力が新人当時からあった
新人とはいえアロンソに少しでも劣ればチームもアロンソの言いなりになるしかなかった
タッペン騒がれてるけどハミルトンはやっぱり凄いよ
アロンソの狡猾なチーム掌握をさせなかっただけでも新人離れしてる
あの当時、全盛期のアロンソと組んで潰されなかったドライバーなんていない
アロンソは実力ある上に狡猾な手口で相方を骨抜きにするタイプだからタチが悪い
タッペンなんて簡単に潰されてたな、あの当時のハミルトンの立ち位置ならば
やはりハミルトンはレジェンドになる器だったのかなと今にしてみれば思う ライコネンが引くべきだった理由
1、あのまま突っ込めば事故になる(なった)
2、チャンピオンシップもベッテルに権利があったから大人しく後ろにつくべきだった
3、これが核心だけど、あのまま先頭で出れたとしてもどうせ1周もしないうちに自爆してる(過去のウェットでの統計的にも明らか) >>931
あれって行けた？
タイヤぶつけながら前に出ようとしてたよね。
事故の回避は難しいが強いて言えばフェルスタッペンがアウト側にふれば
三台の接触はなかったかな。
それでも後方にぶつからないとは限らない。 >>920
ベッテルはそもそもライコが見えてないからな
ライコが居なければ言うほど悪い動きではなかった
ライコは今年一番のスタート決めたけどやっぱりベッテルが見えてなかった
フェルスタッペンは二人の位置を確認した時点でフルブレーキしたら避けられたかな
そんなことしたら後ろから追突されるか
結局のところ犯人はいなくて
ベッテルアホ
ライコマヌケ
フェルスタッペンかわいそう
という話にしかならない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
