□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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接触の瞬間はフェルスタッペンのフロントホイールとライコネンのリアホイールが接触していることが分かる。
これでもアウト側のフェルスタッペンに優先権があるならそれこそレース成り立たないよ >>671
今回はスリーワイドでクラッシュに繋がったから特殊な状況だしなあ
そうじゃなくて、今まで牽制されて引かざるを得なかったドライバーがそう言った動きを批判した記憶がないってこと
例えばイタリアでハミルトンに牽制されたストロールのコメント
>ハミルトンの蹴り出しがいまひとつで、ポジションを守りに来たから、僕は少しスロットルを戻さなければならなかったんだ。 言っちゃ何だけどライコネンなんて無事にスタートしても
どうせ雨で単独クラッシュしてただろうから、そういう点で考えてもフェルスタッペンに優先権があった >>661
イン側が引かないと毎回事故になるなんてF1長年見てきたけど初耳だわw
>>672
成り立ってますけど
素人の草レースじゃないんだぞw 》674
たしかにそうだわ1番大事なこと忘れてたな 何を言おうとポイント高い奴が勝ちなんだしな >>684
でも事実でしょ？
雨でのライコネンの完走率調べてみ >>648
おまえバカだなーw
真っ赤な人だしわざと言ってるんだろうけど、キューリの幅寄せ後スタート５秒後の時点でタッペンとライコの接触で2台ともタイヤひん曲がってるんだっつーの
制御効かなくなったライコがインから突撃するのはその後
よく見てみ？タイヤ弾け飛んでるから たらればは結果論でしかない おそらくあの状況見る限りピットミスさえなければ4位には最低なれただろうな >>686
バカはお前
＞制御効かなくなったライコがインから突撃するのはその後
クラッシュよりはるか前、スタートしてすぐインに無理くり入ったのもう忘れたの？ つまりだ、ストレートでは次のコーナーの逆側いっぱいを走って後ろの奴が並びかけたらぶつける覚悟で一気にインに斜行したら優先権が発動して抜かれない訳だな >>685
ライコネンのような雨が下手なドライバーは優先しない。だが去年で引退したバトンのような奴なら考えても良い。
→感情的F1GP爆誕 >>685
タッペンの優先権について説明は逃げたね ID:0Rghj64z0によると
コーナー手前でインから並ぶことも許されないらしい
そのようなルールはF1含むモータースポーツに存在するの？ >>685
タラレバじゃなくて事実で示してね
妄想じゃなくて。遅い方のフェルスタッペンの優先権とは？ ああ あれはフェルが右のライン選んだから必然的にライコのラインが左になっただけ
しかもライコとフェルはフェアにやってたんだよな それでフェルは右に切りたかったけどベッテルが壁をした結果左に切らざるを得ない
ライコはもちろんラインを安定させるために右に切ったがフェルが寄ってきたから回避できずぶつかりサスがもげる
その後いろいろあってアロンソ巻き込まれるで認識してるけど違うかな アロ「ストレートノーパワーノーパワー！！今だ！ゆーせんけんはつどう！！！ >>695
だから、あんな無謀にインに突っ込んだライコネンに優先権があってタッペンが引かなきゃないってなら
これから先レースはイン側に飛び込んだもん勝ちの無法状態になる
このライコネンの飛び込みを許したらレースが崩壊するぞ だからあればベッテルが壁にならなければ普通の争いなんだって
もう1回見てみろライコはフェルの動き見てライン決めてるからそしてベッテルが無謀に寄せて逆サイドがかなりスペース残ってるから >>698
1コーナーへブレーキを踏む1秒以上前の時点でフェルスタッペンに3m以上差をつけ、ベッテルとほぼ並んでるライコネンの行動が否定されるならレースが崩壊するぞ ピットでハンコ押してもらった順番に使えるようにしたらいいよ >>700
お前13年のモナコでは「ペレスが無理やりライコネンのインに突っ込んだ！！」とか騒いでたくせに
今回はイン側のライコネンに優先権があった！とか支離滅裂だぞ 今回のクラッシュについて議論するのはいいけどさ
(ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB)は毎回ライコネン叩いてアロンソ実質優勝って書き込みまくってる基地外なんだから
議論が成り立たないって学んでくれないかな ベッテルがいなかったとしてフェルが右に切れてたらを考えればわかるライコとフェアにやりあえてる
そもそもフェルも右に寄るべきと思って寄ろうとしてたらベッテルがいた >>703
誰の事をいってるんでしょうかねぇ。
2013年は2chで一言も書いていませんよ？ >>688
コーナー進入でのラインどりが時おり問題になるけど、ゼロ発進でインに入ってなにがアカんのかとw
「スタート直後に譲れ」と?w
おまえの主観の「無理くり」とやらがレギュにあるのかい？
もーごめんなさいしろよw >>706
お前じゃないにしてもライコ信者はそうやって騒いでたぞ
インを刺したペレスが悪い、ライコネンがかわいそうだと
今回はその逆なのにライコネン擁護とか無理があるって話 一番左イン側にいるライコネンが速くブレーキを踏まないといけないけど
そこに行くまでにあたってるからなどうしようもない そーだそーだ！
だから今年のチャンピオンの予想でもみんなでしようではないか ハミルトンは悪夢の予選が終わった時点で15点差付けられると思ってたのが
雨になってラッキー、前の4台特にライコネンがまともに走れるわけないと踏んでたよな
プラスタッペンもいると。
ベッテルにしてみれば15点詰めて逆転が雨になって、ハミチンより先着じゃ
満足できなかったと。もし金曜みたいにレッドブルが予選で前だったらあれはやらなかった
んじゃないかな >>708
レースを客観的に見て思ったことを書いただけ。
2013年のモナコで別にペレスを悪く言う気はない。むしろライコネンの行動に疑問ももった。
ペレスは確かに早く仕掛けすぎたが、ライコネンはペレスが見えていたのにシケインのエスケープに逃げずに後退し喚いてた。あのときのライコネンもクレバーではなかった。 スペースがあまりまくってる時点でベッテルだわな いつぞやのロズベルグがした時みたいだわ
あの時はハミルトンとフェルが被害受けたが今回のベッテルはあれと同レベルの寄せだと思う
いつだっけロズベルグが中央で意味不明なハンドリングしたのあれ笑ったわ >>711
今年はハプニングでも起きない限りハミルトンだろうからむしろ来年の話題をした方が面白いかも(笑)
・トロロッソ・ホンダ
・マクラーレンルノー
・ハロー搭載によるルックスの変化
・ザウバー等のドライバーラインナップ ベッテルはこれからアロンソの二の舞にならなきゃいいがなあ >>712
ドライでも一台は必ずかわすと言ってたがあれ絶対ライコネンの事だと思う >>717
若手の台頭、自身のピークの終焉が来るまでにもう一度ワールドチャンピョンにならないとアロンソの二の舞かもしれない。
そういう考え方だと今年チャンピョン逃すのは痛手かもしれない。 >>709
というか ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB を相手にしなきゃいいだけだと思うんだが… >>721
確かにレッドブル時代に2回の無双を含む4連覇だからもう十分やったよね。
あの時期にレッドブルにいたのは大きかった。 その際のチームメイトがウェバーってのも良かったな
リカルドだったら4連覇してたのはリカルドだったはず たしかに全てでリカルドが上だしな マネジメントもマシン作りも走りも ベッテルって一体なんだろな
シューマッハはクソ野郎でバトルも下手だがみんなから認められてはいた
ベッテルは皆全く認めないよな
フェルスタッペンなんはリカルドに負けたよね？と言ってしまう始末 今思うとなんでフェラーリってアロンソ引き止めなかったんだろ
それがそもそも間違いだったような あの時は戦略でミスしただけで戦えていたし 4冠チャンプなのに1度のチャンプのバトンより評価低いんじゃないか ベッテルなーチャンピオン争いしている中での運転ではないよなぁ
フェルスタッペンとヒュルケンベルグとアロンソの3人は只管に災難だった・・・ >>726
フェラーリが追い出したから引き止めは無かった アロンソはシューマッハと似て「やれる事全部やる」「俺が1番だ」っていう姿勢が強い ただシューマッハよりも余計な言葉でチームを乱し過ぎるんでしょうな あんな幅寄せとかやってたら、そりゃ敬意は得られないだろうよ
勝ってる間はそれでもいいけど >>727
それって誰による評価の話をしているの？ >>722
ベッテルのシューマッハとフェラーリへの憧れは半端じゃない
フェラーリで王座を獲る事への意欲は並々ならない物があると思う
ただこれから待ってるのは劣るマシンで不利なタイトル争いだからな
アロンソのようにフェラーリとの信頼関係が崩れなきゃいいが
憧れのシューマッハのように乗り越えられるか見もの ハミチンは楽勝とか言われてるけど、それなりに厳しいチャンピオンチップスを戦ってきてる
負けも経験してる
ベッテルは圧勝が2回、あとの2回も本来ゑと争わないといけないぐらいのマシンだけど
トラブルや自分のミスで、計算上アロンソと争ってるだけだから。当時のフェラーリとレッドブル
の平均グリッドと優勝数を比べれば、フェラーリがタイトル争いしてるほうがおかしいことが分かる 今のアロンソが色々言われてもフェラーリ時代は言われる事ないかと思ってしまう
走りは良かったし戦略面改善したりマシン良くしたりできただろうに間違いなくフェラーリにこそ必要なのがアロンソよ >>703
シケインでの出来事とストレートでの出来事を一緒にするアホ >>735
技術スタッフが完全に時代に遅れてたね。再三希望しても補充もしなかったし
浜島とかなにもしてないだろ だから大好きなベッテルと仕事できなかったわけだけど シューマッハは当時駄馬だったフェラーリをロス・ブラウンまで引っこ抜いてきて、大きな政治力と自身のある程度のドライビングテクニックで復活させた。
ドライビングだけ見ると、セナどころか調子がいいときのハッキネンにも手が出ない。
それでも政治力まで獲得してワールドタイトル7回、91勝、フェラーリを常勝軍団へと変貌させた。
色々人間の屑みたいな事もしてるけどなんだかんだいって偉大。
ベッテル、アロンソでも出来ないことをシューマッハは成し得たと思う。まあ時代が違うから横比較すべきではないとも思うけど。 >>698
なんども言うけど、ストレートでの出来事なので >>736
アホを延々相手にしてる人って同レベルのアホらしいよ >>738
ベネトンのスタッフを連れてきたのはトッドな ドライバー最強談義って結局は各個人の印象論以上になり得ないんだよね
だから話がまとまることがあり得ない
最終的には好き嫌いを言い合うだけになる
そしてちょっとしたことをきっかけに煽り合いに発展する
そこにキチガイが参戦する
まぁこれはどんなスポーツでも一緒か 顎は記録が異次元だからな
絶対エース待遇とはいえ凄い
ハミルトンがポールは更新したが他は遠すぎる >>742
間違えた書き方してしまった。
ジョン・バーナード、グスタフ・ブルナーらに変えて
ロス・ブラウンやロリー・バーンらを引き抜いてきたトッドの手腕は大したものだったわ。 >>744
最多勝まであと31勝か
もし更新できるマシンに乗れたら自然とタイトル数も並んでそうだな メルセデスとあと3年いてぼっさんと仲良くなれば、それなりの数字になるんじゃね ロリー・バーンをベネトンから追い出したバーナードが
ロリー・バーンにフェラーリ追い出されたときは気分が良かった デビューがアロンソとマクラのピット戦術という重りをつけてチャンピオン争いして結果的に翌年アロンソ追い出してではあるが1度は取ったのもある意味凄い
マクラってことを考えたら奇跡と言ってもいい 今考えるとライコ・マッサのコンビって相当しょぼいな
ベルガーアレジ並 ただあの時はマシンはよかったライコネンが真面目に開発してた時だし ただライコネンは広報活動嫌いでもめてたが
開発が抜群によければある程度のレベルあれば戦えるからね 昔からベッテルの幅寄せはエグイがな マルチ２１も破るし 無線でも激高するしな
この人レースになると冷静さの欠片もないからな >>752
ベッテルとは対照的に
ハミルトンは、コース外だと問題発言とかするし
DQNなラッパー友達と一緒に、愛車のゾンタを飛ばしたり
夜遊びとかしてるけど
マシンの中だと別人のように冷静で賢いな >>753
まあ一番沈着冷静なのはバトンかな カムイにはキレていたけどｗ リカルドも、マシンの中だと冷静でポジティブだな
担当エンジニアを逆に励ましたりしてるし リカルドはずっと（ライバルに比べて）直線速度に難のある車に乗ってるから抜かれる時は抜かれるし焦っても仕方ないと悟りを開いてるかもしれない 全チームのレースエンジニア対象に、
一緒に仕事がしたいドライバーは？とアンケートしたら、
ハミルトンとリカルドを挙げるだろうな、
グロージャンとベッテルは人気最下位になりそう 最下位はアロンソでねーかな 愚痴ばっかり言ってるし
マンマミーアとか完全にイタリア人スタッフに対する当てつけ嫌味だろ
腕はいいんだけど >>758
チームラジオで、常に不満ばかり言って怒鳴り散らしてる
ベッテルやグロージャンよりはマシでしょ >>753
クルサードが恐るべき二面性とコラムに書いてたね
レース中はクレバーだそうだ >>755
今はストレスかからないポジションにいるけど
ワールドチャンプ争う時は笑顔消えるよ 状況によって違うよな
ハミだって昨年のアゼルバイジャンでは発狂してたしｗ ニコール・キッドマンと付き合っていたころは 著しく冷静さを欠いていたなｗ ルイスはｗ ハミルトンが丸くなったのとは対照的にベッテルは変わってない感じ
アロンソはラテン系だから感情の起伏が激しいのは多分治るもんじゃないと思う >>738
トッドが優秀だっただけだよ
顎は好き放題やって最後は植物人間になってるからな すげえババアと付き合ってたんだな ハミ夫 熟女属性か アロンソってベッテルとライコネンとマックスのクラッシュを避けるために
リカルドやヒュルケンが減速したところをアウトから抜きにいってクラッシュに巻き込まれてるからある意味自業自得だしアロンソのタラレバってみっともないよな >>754
バトンはア゛ンダーズデア゛ーとか泣き言や情けない無線のイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
