□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1608■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 雨のナイトレースは雨や巻き上げた水煙が照明の光を乱反射させて
ドライブに支障が出るって懸念されてたけど意外と普通に走れてたな FIAのスチュワードは冷静に判断したな(´・ω・`) >>505
お前休みの間ずっと2chとにらめっこかよｗｗｗ >>457
マクラーレンは市販車にIPAS搭載してるくらいだしMGU-K関連の開発に携わってると考えるのが自然
今年のPUは主にMGU-Hに問題を抱えてるのだから単純にホンダが糞なだけだ
参考：なぜ、ホンダパワーユニットのMGU-Hとターボは壊れるのか？
http://www.as-web.jp/f1/139909?all 1990残り6戦時点
1位SEN 54P 2位PRO 44P
↓シーズン終了
1位SEN 78P 2位PRO 71P
2000 残り6戦時点
1位MSC 56P 2位COU 54P 3位HAK 52P
↓シーズン終了
1位MSC 108P 2位HAK 89P 3位COU 73P
2007 残り6戦時点
1位HAM 80P 2位ALO 73P 3位RAI 60P
↓シーズン終了
1位RAI 110P 2位HAM 109P 3位 ALO 109P
2010 残り6戦時点
1位HAM 182P 2位WEB 179P 3位VET 151P 4位BUT 147P 5位ALO 141P
↓シーズン終了
1位VET 256P 2位ALO 252P 3位WEB 242P 4位HAM 240P 5位BUT 214P
近年だとラスト終盤でポイント逆転してチャンピオン決めたのフェラーリだとライコネンだけだな それもアロンソのピット居座りがあったからな あれなければハミがルーキーチャンピオンだったわけで
今回はそういうことはないぞ >>183
一番上の画像見て、アロンソはどこ狙っても討ち死必至だったなぁと
今の自分の状況と同じ、上がり目のない八方ふさがり(´･ω･｀) >>507
先頭がハミルトンだったからってのも大きいと思うわ
ペースよかったし雨そもそも現役No.1だろうからね
ライコネンが先頭だったらと思うと恐ろしいわ
ベッテルも単独だスピンしたしね 単純にチンコにマックスをカバーさせて
自分は真っ直ぐ行きゃ良かっただけのことなのにな 1コーナー抜けたあとのハミチン
ベッテル避けて走ってるのな フェラーリのどちらかがチームメイトの位置を把握してたら避けられたけど
両方見えなかっていうバカ二人のフェラーリ もう今年はハミルトンでいいや
後はまっさんが表彰台乗ればいい ほとんどの奴がベッテルが問題ってわかってるな いや違うなベッテル信者以外はわかってそう あれはライコは正しいライン取ってる
そもそもベッテルが寄ってこなければああいう風にならない実際一緒に走ってて1番わかってるフェルが認めている
当事者が1番わかるわけだし当然 レッドブル時代にウェバーと同じことしたこともあるし言われても仕方ないもうこの議論で誰かを責めるならベッテル以外はありえないから
良く考えればわかるベッテルが寄ってなければ避けれたわけだしな 結果的に攻めすぎただけだチャレンジした結果とも言えなくはない
フェルのいうようにチャンプ争いしてるドライバーがやっていいリスクではなかっただけ タッペンの側はとにかく気をつけなきゃいけないのがデフォなのに
フェラーリの連中は全然学習せんな DHLファステスト・ピットストップ・アワード (シンガポールGP)
https://inmotion.adrivo.com/images/1242/uploads/940x530/59bf96d626f74.jpg
=== 2017年ランキング ===
1. メルセデス (345)
2. ウィリアムズ (311)
3. レッドブル (215)
4. フェラーリ (148)
5. トロロッソ (129)
6. フォースインディア (119)
7. ハース (108)
8. マクラーレン (34)
9. ルノー (4)
10. ザウバー (1) 去年のベルギーのスタートでもベッテルが悪いのにタッペンのせいにして
また今回も繰り返した訳だ
ベッテルには学習能力がないんだろう
一方引く時には引く様になったハミ タッペンがクリーンースタートだった記憶がないわ
ほぼ誰かとぶつかってるだろ そろそろ2位じゃダメなんでしょうか？で勝てるポイント差が見えてきたな 今までがどうであろうと今回はフェルは責めれない それは事実
もちろん言いたいことは理解している ただ彼はすくなくとも成長はしてると思うけどね
ストローもだけど叩かれても変わらないのはペレスくらいだろ >>524
あの時は消耗品のシャフトがイレギュラーで壊れたんだよ
つまり部品供給元の問題 F2ってアブダビまで無いのね
シンガポールもあると思って楽しみだったのに ベッテルもライコネンもハミルトンだけ見てレースしろ
とフェラーリ首脳が釘刺しときゃよかったんだよ
そうすりゃマックス挟み撃ちで3台ともリタイヤ、という最悪のシリオにはならなかった >>534
F2も予算的に節約なんでしょうかね
少し前までやってたのにね >>518
チンコはハミルトンの壁になれ
この指示を徹底しときゃ良かっただけ ベッテルも陽気なふりして性格悪いな
ハミルトンの方が根暗なだけマシだ F1ドライバーはサーキットに入ると性格は極悪人よ
人が良くてチームメイト比較が凄まじいモータースポーツで輝けるはずがない >>533
緑肉は中国の下請けのせい
で炎上したマクドナルドのような下手な言い訳 >>512
「自然」とかいう思考は危険、マクラーレンがホンダのMGU-K関連の開発に携わっているorいたという一次情報は無い
マクラとホンダが共同開発してるor少なくとも１５年とかの段階ではそうだったのはES、
中村さんだったか新井さんだったか他の人だったかが何度か誌面のインタで言っていた
ちなみにホンダのPUの場合、ESとCEが同体構造だからCEも含めて共同開発だったのかもしれない >>536
なるほどそうなんですか
もうちょいあるといいな
イタリアで初めて見て誰が誰か解んないけど
すごく楽しかったのでアブダビまで待ち遠しい >>541
言い訳じゃなくて工学的帰結だよ
バンドーン車の個体だけしかも同じコーナーで少ないマイレージで起きてた症状だから特定バッチ不良と考えられるということ
それがわかんないて君が単に科学的思考訓練受けてないからだよ
それに単に交換だけじゃなくてきちんとデザインも見直したと長谷川氏は説明している、単なる君の情報不足 オイル漏れ油圧トラブルがあったリカルドを抜けなかったボッタスは雨のレースが苦手なんだろうな マクラの関連会社が提供してるPUパーツって何かね？ このスレには、並以上のダライバーとFIAの重鎮とチーム関係者しかいない！ >>545
顔真っ赤にすんなよw
問題が起きてから直しましたで済むかよお子ちゃま >>545
要するにそれはホンダの責任になるのよ
あーだこーだ言っても無駄だぞ そういうところだぞホンダのダメさは
さらにいうとホンダ側の責任じゃなかったとして、長谷川の振る舞いはへたくそだし
マクラーレンに非難されまくってやられっぱなし
技術的にも全然ダメだし、パワーゲームでも負けてんのよ 正しさを主張することが、必ずしも現実で正しいわけじゃないぞ >>372
２０１９年のルノーPUの設計に関わるというより、シャシーとのデザインの兼ね合いで多少マクラから要求できるようになることが出てくる程度だ
シャシーとPUのデザイン統合において完全にルノーに合わせるのではなく、マクラの要求も入れて作ってもらえるようになる、といった感じ
補器の位置とか配管の取り回しとかそういうのだろ、その程度は普通
まあなんにせよマクラーレンがルノーでずっといくわけがないｗ、２１年を待たずにメルセにスイッチしてても驚かないし、
そうでなければ２１年からのポルシェとかBMWとかのワークスかコスワース買収を狙ってるんだろ、
そういう具体的な戦略なり裏約束が無ければこのタイミングでワークス捨ててルノーなんかのカスタマーに替えるわけがない ライコ信者って昔から有りもしないタラレバ並べてライコネン崇拝でスレ私物化して埋めてたもんな MGU-Kの破損に関しては
1. 軸強度はモータートルクに対する安全率しか考慮していなかった
2. 路面からの過大外部入力で破損してしまった
3. 破面観察をしたらクラックの起点付近の熱処理が図面通りで無いことが分かった
と推測しています。 ライコ信者「イン側は滑るから危険！外のフェルスタッペンに当てたのは神判断！実質優勝はライコネン！」 >>485
なんでフェルスタッペルとベッテルに優先権があるのか答えてよ
逃げるなよw 普通にベッテルは自重すべきだったってことでしょ
チャンピオンシップかかってるならがまんするところ >>554
雑魚チームがどのPU乗せてもどうでもいい
今後数年はメルセデスレッドブルフェラーリがトップチーム
マクラーレンは経済的に並ぶ事は不可能 >>129
ポジション後ろの車が引かないと、そりゃぶつかるよ
真ん中がリカルドならクラッシュしてなかっただろ >>559
まあ、頭が足りないんでしょうな
ルイスをカバーしに行くべきだったのを
マックス行ってるんだから >>564
え、この画像でライコネンに権利ないって分からないの？？ >>561
ハミとリカルドの冷静な感じがよく伝わる1枚だw ベッテル信者って他を絶対叩くよね 明らかにベッテルが悪い場面でも冷静で分析したらフェルの言うてることが今回は正解
ライコの言うてることも当たってる避ける方法はスタートで失敗でもしてないと無理
フェルはレッドブルのシャシーはいいしどうなろうとライコとは並んでる可能性が高い結局ベッテルが攻めすぎてるだけ
ベッテルがアロンソだったらぶつかってないだろうな あんなところで無理する必要ないし FIAはマックスがアクセルから足離してるのが分かったんじゃね >>567
まぁベッテルも糞だよな
ライコネンの特攻が無かったにしても対フェルスタッペンへの幅寄せは有り得ない >>565
根拠を示してみなさいと言っているの
無理だろうけど 世間一般の常識的な意見
ベッテルはチャンピオンシップを争ってるのにエグい幅寄せをしすぎ
あれがなければクラッシュはなかった
誰のせいでクラッシュが起こったかといえば間違いなくベッテルだが
ベッテルからはライコネンが好スタートを切ってたのが見えなかったのでああなることを予測できなかった
だからレーシングインシデントで誰もお咎めなし
ここでライコネンに責任があるって暴れてる奴は恥ずかしくないのかねえ
頭の悪さを露呈してるよ >>569
ライコがあの位置に居なければ、あの幅寄せもアリだと思うけどね。 >>566
予感に従ってコース端ギリギリまで逃げてるようなｗ おもちゃはみんなのものです
たのしくあそびましょう >>571
ベッテルの幅寄せは言うほど悪くない
フェルスタッペンの向こうにクルマがあるとは思ってなかったのだから 事故の原因は100％ライコネンのミスと特攻だけど
確かにベッテルとフェルスタッペンも甘いわな
アロンソならこんなくだらないクラッシュなんかに巻き込まれないで鮮やかに交わして完走する >>578
根拠ってどうやって出すんだよ逆に教えてくれよ >>572
コンディションとチャンピオンシップ考えるとないな >>579
全く見えないところから急にドン！だから仕方ないだろアホか？ >>580
根拠を示せないってことは、おまえの思い込みってこと。 文句たれベッテルが誰も非難してないからなぁ
やらかした自覚があるんだろうよ スタートの事故はライコネンの大チョンボ、しかしフェラーリの力でお咎めなしって結論出てるんだからもういいじゃん
それよりアロンソ凄すぎだろ
この超絶クソマシンで普通に走れてれば最低でも3位だぞ
F1の歴史遡ってもここまで抜けた偉業は見つけられん 100％でいうならベッテルが悪いわ ライコネンは正直あそこしか行き場ない
フェルは切り返したかったがベッテルが壁になってたからあれしかなかった それがほとんど普通に理解だわ
ベッテルがアロンソだったらこういうことは起きてない アロンソならまず序盤で無謀なチャレンジなんてするわけない >>585
やっちゃった後無線で「ソーリーガイズソーリー…」みたいなこと言ってたね
我に返って取り返しがつかないことをしたのは自分だと気が付いた感じかなあ >>586
3位になってないのに偉業とか言われても、 今週末は無しか…。
マレーシアはどうなんでしょ？
メルセデスはタイヤがキツイとかあるもんなの？
シンガポールの話、ここであーだこーだ言っても意味なくね？
なんぼ言っても、反対側の意見の人が納得する事は無いでしょ。 >>584
根拠を示せってどうやって？？
じゃあ逆に、ライコネンが悪くないって根拠を示してみせろよ
できないだろ？あ？ 嫌いなドライバーを貶めたいだけだから
何言っても無駄だわなｗ 6位あたり必死こいて走って最後はノーパワーリタイアだろ ほれ速くライコネンが悪くないって根拠を示してみせろよ 嫌いとか関係なくベッテルが悪いだろう
アロンソもサボタージュは一線を越えてる ベッテルは誰かと言えば一番悪いが一番失ったポイントの意味も大きいからな
リタイアしたからお咎めなしってだけだろ
もしベッテル一人だけ生き残ってたらやっぱりペナ出たと思うぞ ホンダのPUでトップチームのペースに突かれながら長いコースを走り続けるとか息切れするのがオチだし表彰台なんてどうせ無理だったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
