□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1608■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>450
1コーナー左だろが
もしかして本物のバカ？ 170 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ab6b-jcf6) [sage] :2017/09/18(月) 11:52:55.60 ID:ssmzwYs70
>>162
頭悪っ
そもそも左コーナーの直前にギリギリのインに突っ込んでるライコネンが100%悪い
449 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ab6b-SGtB) [sage] :2017/09/18(月) 20:51:00.36 ID:ssmzwYs70
ライコネンのイン側がじゅうぶん開いてるってことに誰も反論できてなくて草
開いてんのか開いてないのかどっちなんですかね >>448
お前自分でフェルスタッペンの意見をただのドライバーの意見って切り捨ててたよな はいむずかちくてよくわかんないからちゅうそつでもわかるようにせつめいしてくだちゃーい >>452
折角あぼーんしてるんだからそんなキチガイのレス見せないでくれ トロロッソはピットミスもなく予算の割に良いマシン作ってるし来年は楽しみだな
>>372
ホンダPUが糞だった原因のある程度は枕の自業自得のような
回生系にもかなり問題あっただろ 結論
アンチベッテル〜ベッテルが悪い
アンチライコ〜ライコが悪い
アンチタッペン〜タッペンが悪い
異論は認めない ライコはあれ以上は無理でしょ ベッテルが悪いで決着してるんだがベッテルが無理しなければそもそもああいう風になってない >>455
フェルスタッペンに対してギリギリのイン＝コースのインはがら空き
ってこと 並の脳なら分かる >>446
まあ、ライコネンが分が悪いわな
・経緯はどうあれ物理的接触を一番最初に起こした
・チームとしてベッテルの妨害だけは避けるべきだったのに、ベッテルすら抜いて強引に前に行こうとした
お前、何やってんだ！って一番怒鳴りつけたい相手がいるとすればライコネン >>462
画像上げるやつはやっぱ優秀だわ
ライコ信者はエキストリーム理論展開してるだけだもんな まだやってるのかよw
あんなの見ればベッテルが馬鹿なだけって一発で分かるやん
昨日でタイトルレースもほぼ終了だし
開幕当初のワクワク返せよってだけ >>465
車にはハンドルとブレーキって言う物がついてるんだよ、ぼく いいスタートきった奴が前の車抜くのが無謀なら
スタート失敗した奴はライン変更禁止にすべきだなｗ >>462
どうやったらこんな間違った解釈できるの？ >>452
クラッシュした時点では開いているがあれ以上左に寄ればその先の縁石に乗って危険 >>459
結局それだよな〜
ただのレーシングアクシデントなのに
自分が嫌いな奴を叩く材料にしてるだけなんだよなあｗ >>471
論理的に反論できなくなったなＷ
小学生かよ >>473
ハンドル(ステアリング)とブレーキをどう使えばよかったのか論理的に説明してくれ >>472
だからレーシングアクシデントじゃねぇって話してんだろ
フェラーリだからお咎めなしってだけ
明らかにライコネンの瑕疵 >>474
ハンドルとブレーキの役割も知らないでF1見てるのか・・・ ベッテルのパワーユニット交換ペナルティーって確実なの？ >>480
あの時点であいているインにステアしたらその先にある縁石にタイヤを乗せてスピンする可能性がある。
スタートでしかもあの状況でブレーキ踏む？コーナーにも差し掛かってないのにブレーキを踏めというのか？
馬鹿だろ
論理的に反論してくれ マクドナルドをマクド
メルセデスをメルセ言うくせに
フェルスタッペンをフェルス
ハイドフェルトをハイドとは言わない不思議 >>481
ほぼ確実的
今回かなりサイドポンツーンにダメージいったからPUもかなりダメージいってると思われ
欲をかいて交換しないで走ってトラブルでたらもう終了
てか交換ペナルティのせいでフェラーリってPUのアップデート入れられねえんじゃねえのか >>482
＞ブレーキを踏めというのか？
当たり前じゃん
ベッテルとフェルスタッペンに優先権あったんだから >>480
いまちょうど再放送を確認したが、あいているスペースはツルツルじゃねえか
あそこにタイヤ落とせっていうのかよ >>481
フェラーリは、そろそろ５基目投入必要だし、パワーアップも >>485
加速区間で優先権とかお前は何を見ているんだ？ >>486
当たり前じゃん
じゃあ、イン側の路面が悪いからマシンに当てろって言うのか？ 再放送も何回見てもベッテルのただの特攻
牽制っていうレベルじゃない寄せ方
アホやな ライコ信者「イン側の状態が悪いから外側のマシンに当てるのが正解」 意外に今年の鈴鹿は空力マシンが上位に来ると予想
本来は空力が良いマシンがセクター1が速いからPUになってもレッドブルが上位に食い込まないとおかしいが
2015 2016年はパッとしなかったからなあ タッペンにお前チャンピオンシップ争ってんじゃねーのかアホがって煽られてなんも言えん時点で
ベッテルはだいたい自分のせいだってわかってるでしょ >>489
話にならんな
滑ったらそれこそ自滅してクラッシュの原因作るようなもんだろ
それに当てられたんだ、当てたんじゃない
フェルスタッペンもそれが分かっていたからベッテルの幅寄せに大きく左へ逃げられなかったんだよ。
フェルスタッペンは細かく左へステアしてるけどライコをこれ以上左へ追いやることはできないって >>495
＞滑ったらそれこそ自滅してクラッシュの原因作るようなもんだろ
いや、だからその自滅すると分かってるイン側に突っ込んだライコネンが100パー悪いって話なんだけど？
並以上のドライバーならあんなライン選ばない 昨日の夜からライコ下げの人頑張ってるな〜
自分の馬鹿さを披露してるだけなのに… こんなしょうもない議論続けるくらいなら勝手に言わせといた方がマシやぞ ホンダＰＵ有償化計画
ＰＵが壊れたら交換する専門のエンジニアをさくらから毎レース派遣
チームに迷惑かけないでマクラーレンよりも早く交換する
普段は毎日４回ほどＰＵ交換の演習をおこなう
これでＰＵのお漏らしが多い日も安心 このスレには、並以上のダライバーとFIAの重鎮とチーム関係者しかいない！ 自分が絶対正しいって思ってる人って強いな… 悪い意味でだけど 関わるだけ無駄 散々騒いでおいてアロンソが来年トヨタからルマンに出てたら笑う ベッテル必殺の当て逃げ炸裂するも貰い事故
まぁ雨のタッペン速いから、勝つには当てるしか無かったんだろうな >>502
だな・・・これがライコ信者の怖いところ 雨のナイトレースは雨や巻き上げた水煙が照明の光を乱反射させて
ドライブに支障が出るって懸念されてたけど意外と普通に走れてたな FIAのスチュワードは冷静に判断したな(´・ω・`) >>505
お前休みの間ずっと2chとにらめっこかよｗｗｗ >>457
マクラーレンは市販車にIPAS搭載してるくらいだしMGU-K関連の開発に携わってると考えるのが自然
今年のPUは主にMGU-Hに問題を抱えてるのだから単純にホンダが糞なだけだ
参考：なぜ、ホンダパワーユニットのMGU-Hとターボは壊れるのか？
http://www.as-web.jp/f1/139909?all 1990残り6戦時点
1位SEN 54P 2位PRO 44P
↓シーズン終了
1位SEN 78P 2位PRO 71P
2000 残り6戦時点
1位MSC 56P 2位COU 54P 3位HAK 52P
↓シーズン終了
1位MSC 108P 2位HAK 89P 3位COU 73P
2007 残り6戦時点
1位HAM 80P 2位ALO 73P 3位RAI 60P
↓シーズン終了
1位RAI 110P 2位HAM 109P 3位 ALO 109P
2010 残り6戦時点
1位HAM 182P 2位WEB 179P 3位VET 151P 4位BUT 147P 5位ALO 141P
↓シーズン終了
1位VET 256P 2位ALO 252P 3位WEB 242P 4位HAM 240P 5位BUT 214P
近年だとラスト終盤でポイント逆転してチャンピオン決めたのフェラーリだとライコネンだけだな それもアロンソのピット居座りがあったからな あれなければハミがルーキーチャンピオンだったわけで
今回はそういうことはないぞ >>183
一番上の画像見て、アロンソはどこ狙っても討ち死必至だったなぁと
今の自分の状況と同じ、上がり目のない八方ふさがり(´･ω･｀) >>507
先頭がハミルトンだったからってのも大きいと思うわ
ペースよかったし雨そもそも現役No.1だろうからね
ライコネンが先頭だったらと思うと恐ろしいわ
ベッテルも単独だスピンしたしね 単純にチンコにマックスをカバーさせて
自分は真っ直ぐ行きゃ良かっただけのことなのにな 1コーナー抜けたあとのハミチン
ベッテル避けて走ってるのな フェラーリのどちらかがチームメイトの位置を把握してたら避けられたけど
両方見えなかっていうバカ二人のフェラーリ もう今年はハミルトンでいいや
後はまっさんが表彰台乗ればいい ほとんどの奴がベッテルが問題ってわかってるな いや違うなベッテル信者以外はわかってそう あれはライコは正しいライン取ってる
そもそもベッテルが寄ってこなければああいう風にならない実際一緒に走ってて1番わかってるフェルが認めている
当事者が1番わかるわけだし当然 レッドブル時代にウェバーと同じことしたこともあるし言われても仕方ないもうこの議論で誰かを責めるならベッテル以外はありえないから
良く考えればわかるベッテルが寄ってなければ避けれたわけだしな 結果的に攻めすぎただけだチャレンジした結果とも言えなくはない
フェルのいうようにチャンプ争いしてるドライバーがやっていいリスクではなかっただけ タッペンの側はとにかく気をつけなきゃいけないのがデフォなのに
フェラーリの連中は全然学習せんな DHLファステスト・ピットストップ・アワード (シンガポールGP)
https://inmotion.adrivo.com/images/1242/uploads/940x530/59bf96d626f74.jpg
=== 2017年ランキング ===
1. メルセデス (345)
2. ウィリアムズ (311)
3. レッドブル (215)
4. フェラーリ (148)
5. トロロッソ (129)
6. フォースインディア (119)
7. ハース (108)
8. マクラーレン (34)
9. ルノー (4)
10. ザウバー (1) 去年のベルギーのスタートでもベッテルが悪いのにタッペンのせいにして
また今回も繰り返した訳だ
ベッテルには学習能力がないんだろう
一方引く時には引く様になったハミ タッペンがクリーンースタートだった記憶がないわ
ほぼ誰かとぶつかってるだろ そろそろ2位じゃダメなんでしょうか？で勝てるポイント差が見えてきたな 今までがどうであろうと今回はフェルは責めれない それは事実
もちろん言いたいことは理解している ただ彼はすくなくとも成長はしてると思うけどね
ストローもだけど叩かれても変わらないのはペレスくらいだろ >>524
あの時は消耗品のシャフトがイレギュラーで壊れたんだよ
つまり部品供給元の問題 F2ってアブダビまで無いのね
シンガポールもあると思って楽しみだったのに ベッテルもライコネンもハミルトンだけ見てレースしろ
とフェラーリ首脳が釘刺しときゃよかったんだよ
そうすりゃマックス挟み撃ちで3台ともリタイヤ、という最悪のシリオにはならなかった >>534
F2も予算的に節約なんでしょうかね
少し前までやってたのにね >>518
チンコはハミルトンの壁になれ
この指示を徹底しときゃ良かっただけ ベッテルも陽気なふりして性格悪いな
ハミルトンの方が根暗なだけマシだ F1ドライバーはサーキットに入ると性格は極悪人よ
人が良くてチームメイト比較が凄まじいモータースポーツで輝けるはずがない >>533
緑肉は中国の下請けのせい
で炎上したマクドナルドのような下手な言い訳 >>512
「自然」とかいう思考は危険、マクラーレンがホンダのMGU-K関連の開発に携わっているorいたという一次情報は無い
マクラとホンダが共同開発してるor少なくとも１５年とかの段階ではそうだったのはES、
中村さんだったか新井さんだったか他の人だったかが何度か誌面のインタで言っていた
ちなみにホンダのPUの場合、ESとCEが同体構造だからCEも含めて共同開発だったのかもしれない >>536
なるほどそうなんですか
もうちょいあるといいな
イタリアで初めて見て誰が誰か解んないけど
すごく楽しかったのでアブダビまで待ち遠しい >>541
言い訳じゃなくて工学的帰結だよ
バンドーン車の個体だけしかも同じコーナーで少ないマイレージで起きてた症状だから特定バッチ不良と考えられるということ
それがわかんないて君が単に科学的思考訓練受けてないからだよ
それに単に交換だけじゃなくてきちんとデザインも見直したと長谷川氏は説明している、単なる君の情報不足 オイル漏れ油圧トラブルがあったリカルドを抜けなかったボッタスは雨のレースが苦手なんだろうな マクラの関連会社が提供してるPUパーツって何かね？ このスレには、並以上のダライバーとFIAの重鎮とチーム関係者しかいない！ >>545
顔真っ赤にすんなよw
問題が起きてから直しましたで済むかよお子ちゃま >>545
要するにそれはホンダの責任になるのよ
あーだこーだ言っても無駄だぞ そういうところだぞホンダのダメさは
さらにいうとホンダ側の責任じゃなかったとして、長谷川の振る舞いはへたくそだし
マクラーレンに非難されまくってやられっぱなし
技術的にも全然ダメだし、パワーゲームでも負けてんのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
