□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベッテルはチーム外の人間と揉めるけどアロンソはチーム内で揉めるから
フェラーリ的にはまだベッテルのほうが扱いやすいんだろうな >>307
それだなｗ
タッペンとベッテンだけの横並びならトラブルも無かっただろうに
ライコネンは頑張らない方がベッテルには良いのかもな。援護なくても一応速いし >>313
この走りを以前からしてれば生き残れたのに F1公式のビデオよーく見ると、マックスが最初にベッテルの方に寄せてる
それでイン側が空いてライコネンが真っ直ぐすり抜けるスペースが出来た
ベッテルがマックスに反応して寄せるのと同時に、マックスは隣に並んだライコネンに気づいてインを閉めて追い越しかけていたライコネンのリアタイヤを引っ掛けた
マックスの車載でハンドルの動きを見るとよく分かる >>245
おい 良い事教えてやるよ
お前は自分が思ってるより何十倍も頭悪いしセンスがないぞ インを閉めたわけではないベッテルに追いやられただけ >>313,319
ニコとはギヤ比が違った様な。無論、パーマーのアップデートが遅れたからだと思うが、
今回は、これが功を奏したと思われる。
殆どのドライバーが8速まで使っているのにパーマーだけは7速 290Km/hだった。一番
ローギヤードのマクラーレンは7速では270Km/hまでしか伸びない。 フェラーリがライコネンをリカルドに変えると言ったらベッテルは弁護士連れてきそうだな フェルスタッペンは、誰に対しても(ハミルトンを除く)譲らずに、
自爆覚悟で突っ込んでいくね。リカルドの時もそうだったよね。
今回も、出遅れた時点で回避行動ができたはず。
フェルスタッペンがハミルトンなら譲って3位をキープするよね。
理由はともかく2017年のワールドチャンピオンを決定させてしまった。
あとは消化試合でしょうから。
今度は、ハミルトンをリタイアさせれば別でしょうけれどね。残念です。 タッペン減速して避け切ってフェラ同士討ちだったらもっと面白かったのにな フェルスタッペンは一応、アロハミを最高のドライバーと言ってたな
だがハミルトンは援護されアロンソは撃墜された、この違いは >>331
タッペンが減速して避けれたら、単純にフェラーリのワン・ツーだったんじゃない？
お互い見える状態になったらさすがにベッテルがアウトに逃げて大回りして回避しただろうよ この事故の責任はセバスチャン・フェルスタッポネンのせいでよろしいな？ ホンダ教徒はマクラーレンに捨てられ、ぽっかりあいた心をベッテル叩きで埋めているでいいのか？ マクラーレンがホンダに１００億とかアロンソの給料とか要求しなければ、
その分PUに金をかけられたのに、マクラは自分で自分のクビを締めたようなもの。 昨日の中継で
右京がホンダとマクラーレンが決別する話をする時に
「袂を分かつ」じゃなくて「襟を分かつ」って言ってなかった？ >>331
あそこで避けられるほど減速したら後ろのやつにおカマ掘られてどちらにしてもタッペンは終わってたな >>338
ホンダの現状は予算不足ではなく、トップの能力不足だと思うよ。
今の設備のままで、昔の様な開発チームを2つに分けることだって可能だよ。 去年までは試作エンジンすら作ってはいけないルールだったからなあ
護られてたかは大変怪しいが ベッテルは00年のシューマッハと一緒でフェラーリで結果を出せなくて焦っているんだよ
あの年のシューマッハも夏場に3戦連続スタートミスしてリタイアしただろう
スパでも勝てると思ったらハッキネンに奇跡のオーバーテイクを許して負けてしまってさ
でもイタリアでようやく勝ててレース後セナの勝ち星に並んだことを質問されて感慨と安堵感とから泣いたんだよ
ベッテルの反撃もこれからだよ
当時よりもレース数が多いからね
次の鈴鹿が00年シューマッハのモンツァになるかもしれないよ？ >>320
どこみたらベッテルの方に寄せてるって見えるんだ？
3人のコメントを総合するとベッテルは一目散にフェルスタッペンの方向へ進む。
ライコネンの存在を認識していないってベッテルのコメントからフェルスタッペンは左に避けてくれるだろうと考える。
だけどフェルスタッペンは左にライコがいるため身動きとれない。
最後はタッペンが仕方なく左にステアするもライコとの空間は皆無、接触→反動でベッテルに突っ込む。
こんな感じじゃないか？
タッペンはギリギリまで左に小刻みにステアしてベッテルを避けようとしているのも確認できる。
ライコとの接触でステアを取られて右に舵を切ってしまっているが。
ライコはまさかベッテルとタッペンがストレートの段階で接触するような馬鹿げた行為をするとは想像もしなかったただろう。 仮にここでベッテル優勝のハミルトン0点だとしても
チャンピオンシップ的にはまだハミルトン優勢なくらい
残りのレースでフェラーリが獲れそうなの無かったんだよなー
ベッテルはポイント的にまったく余裕が無いから無理するのも仕方ない部分はある >>183
皮肉なシチュエーションだよな
ハミルトンがら空き ベッテルの幅寄せはFIAは規制しないと…取り返しがつかなくなってからじゃあ遅いぞ
自分は2011年から言ってるけど… >>348
相性の悪いサーキットで相手は自滅して自分は勝ったからもうハミは無理しなくてもいいからね
でもハミはガンガン飛ばすだろうけど >>330
F1興行的にもなんとかせんとな、フェラーリ ｖｓ メルセデスで一番おもしろかったのに。
やはり進路変更とむきだしタイヤやな、カバーつけんと。 >>344
今期ベースでトークン消費して開発するのはアリだが
ゼロベースで別エンジン作って来期走らせるのがアウト
現実にはメルセデスやフェラーリは適当な理由つけて試作エンジン作ってそのパーツ適用してたのではといわれてる >>350
あれも今のフェルスタッペンと同じで優遇されてたよなあ
バトンが思い切りダートに押し出された鈴鹿なんて
バトンが無線で「あいつは俺を芝生に押し出した！あれはペナルティだ！」って言ってたのに
レースコントロールは審議してすぐにノーアクション
あの動きをするのは当時のチームメイトも悪かったよ
ウェバーなんて毎回といっていいほどスタートミスってたから
今回の幅寄せもレッドブル全盛時代には何も問題なかった ハミルトンメルセデスと全盛期シューフェラーリだったらどっちが強いかな
なんか凄い争いになりそうもちろんアロンソはレッドブル所属という想定で ボッタス「ドリンクが2,3滴出たところで止まっちゃうんだ」
リカルド「大変だったね、ドライになっても僕の口の中はずっとフルウェットだったよｗ」
この2人は平和だ >>345
マックスはアウト側に寄せて斜めにグリッドについてる
スタート直後はマックスだけが斜めに走ってセブを牽制し、イン側が空いてる左右の動きで言えばマックスが最初に動いてその後セブとキミが反応してる
マックスがセブに寄せられてキミに接触したのか、キミを牽制して引っ掛けたのかは微妙なところだけど、マックスの車載を見るとキミを牽制した動きに見える
F1公式のビデオをコマ送りすると出来事の順番がはっきりする >>355
自分もあの鈴鹿でバトンを追い出したのはまじ許せんかったわ。 ハミルトンがニコを押し出す→やり返さないニコがヘタレ
ニコがハミルトンを押し出す→芝生まで押し出したニコが悪い
去年までのこんな出来事を思い出した >>356
速さならハミそれ以外は顎
顎は純粋な速さより政治力メインだしな >>354
それならホンダはかなり厳しいだろうね
メルセデスは来期を想定して今年のPU作ってるだろうし、だから重たくなったんだろうな ベッテルはやらんでいいリスクとって結果自爆しただけだから擁護できん
あそこで2番手でハミ抑えてればそれでい否でもよかったはず もう終わったから
ハミのマシン壊れまくる奇跡が起きる位無理ゲー >>362
今はその制限撤廃されて開発自由だけど
相変わらずシーズン内の制限基数外エンジン使った開発はアウトだから
並行して来年型試作エンジン走らせることは禁止されてる 今日のベッテルのリタイアって過去の事例からいうと
・2000年アメリカGPのハッキネンのエンジンブロー
・2006年日本GPのシューマッハのエンジンブロー
・2016年マレーシアGPのハミルトンのエンジンブロー
と同じくらい致命的だったよなあ・・・
年間でリタイアなしで終えたドライバーは少ないし
ハミルトンもどこかで必ず1回は止まると思うがその時にはボッタスが優勝してるはず ホンダ以外のPUは大きくて重いそうだよ
つまり頑丈に作ってあるってこと
サイズゼロとか最初からありえなかったんだろうね・・ >>358
フェルスタッペンは寄せているというよりただまっすぐ走っているだけ。
マックスの車載映像は細かく左（キミの方）にステアしているのは確認できるが、
それはベッテルの動きに反応して左にステアしたいが左にはキミがいるから大きくステアできない動き。
ベッテルはレース後のコメントでフェルスタッペンの存在は認識していたがキミがいることは分からなかったとあるので
斜めに走るフェルスタッペンをベッテルの方がけん制するため大きく左に寄せている。 >>342
試作は作ってよかっただろ。
施策した中でどれを採用するかを決めたら投入するためにはFIAに申請してトークンを使用しないといけなかっただけ。
で、トークンをフルに使ってもゼロから作り変えることは出来ないから来シーズン用に全く別のものを作っても無駄ってだけで。 >>357
表彰台でジョーダンやボッタスの口の中をフルウェットにしてくれなくてホっとしている http://nextgen-auto.com/McLaren-almost-factory-team-by-2019-Boullier,120525.html
マクラーレンは2019年用のルノーPUの設計にも関わるとか言ってる
来年は間に合わないけど2019年用からは設計から関わるとか
ルノーはイルモアを追い出してるんだけど、すんなり受け入れるのかね?w
もし、本当にこの通りに進むんなら、レッドブルは逃げるよなあ >>356
給油があったりマシンやタイヤの事情が違うから比べるの難しいなｗ
ドライバー単体で、調子良い時だったらハミチン＞アロ＞シューだと思う。 >>347
本来メルセデスのセカンドにお願いしたい仕事を
ベッテルは完璧にやってのけた >>344
ダメだけどOKかな
初期不具合すら出ないのでメルセデスとフェラーリは隠れてやっているとは言われてた
だがメルセデスは、もっと素晴らしいやり方をしてた
プロジェクト・ワンという公道を走る車で研究開発し放題
これはレース用のマシンではなくて公道を走る車なのでF1のレギュ関係ないからね >>330
フェルスタッペンはリカルド兄貴だけは恐れてる >>377
基礎研究にはもってこいだよね…
普通に思い付くはずなのにやらない他のメーカーが悪い。
市販車用と言って販売しなくても問題無いのがみそなんだよ。 フェルスタッペンを撃墜したらチャンピオン決定
それぐらいの意味がないとあれはないわ >>372
ホンダPUには実はマクラーレン製のパーツがかなり使われていたって話が出てる
まあワークスだしマクラーレン専用PUなのでマクラーレンの手が入っていてもおかしくないわな
ルノーでも思い通りにしたいんだろう
でも以前からなにかとレッドブルがホンダPUに興味を示してきていたのは、そこだったのかもね
レッドブルは可能ならばPUを自作したいとかルノーにレッドブルの要望を優先的に汲んでほしいと言ってきてたわけでさ まさかと思うが枕製パーツがホンダPUの癌だったりしないよな？ >>357
リカルドはシューイを体験した者のみ心を通わせる ライコネンは、世界中が見守る中、すぐにベッテルをぶん殴りに行くべきだった。
そうでもしないと、結局やったもの勝ちになってしまう。
今回は自滅したが、巻き込まれ損になっちまう。 >>377
同感同感。あれってすごい抜け道だよね。
ホンダもNSX-Rの開発とか言ってF1のテストすべき。 >>383
マクラーレンの設計は完璧だからそれは無い >>372
レッドブルが逃げるというよりレッドブルの後釜にマクラーレンが入るということでしょ
どちらのチームもワークス体制でパッケージングで開発しないとトップでは戦えないということは十分把握してる
来年はお互い事前準備の年という感じだね
ただレッドブルがホンダとワークス体制を組むのか
それともトロロッソをホンダに売却して他のメーカと組むのかはちょっと予測がつかない
まぁ今はその両方の可能性を探ってる段階なんだろうけど >>387
いいもの作ってもパフォーマンスアップに繋がるとは限らない
そこがマクラーレンの問題点
人材流出が相次いでいるとはいえ各セクションは優秀でいいパーツを作ってもいるけど自己主張が強すぎて全体の調整ができていない >>379
市販車に開発中のF1PU搭載でテスト、ってのだがな
メルセデスとフェラーリ以外がやったら恐らくレギュレーション違反とられる マシンがダメなチームほどピット戦略やピットワークもダメな印象
枕がいくら車体は良いと言っても信じられない理由の一つ >>383
該当の部品をメルセデスが作ったら多少は信頼性上がる程度じゃね？ >>366 同意。
2000 スペインGP の最終ラップ エンジンブローで
ハッキネンの心が折れたような気もするけど >>389
うるせえよホンダ信者
全部マクラーレンのせいか？
お前らのせいだろ 設計って、トータルでいえばホンダPUを選定したのはマクラーレン ホンダがヘッポコな仕事してくることは第三期でわかってたはずなのに安易に契約してしまったという意味では
マクラーレンが悪いな ３番目のＰＵ クオリティーの一番低い部品
金欠 人材難 自前のギアボックスは欠陥品
ルノー最優先 レッドブル 厳選したＩＣＥ ターボ ＭＧＵＫ ＭＧＵＨ ＥＳ ＋専従スタッフ
次は ワークス クオリティーは落ちるが問題ないパーツを使用
枕 トロロッソが使っていたアウトレットパーツの組み合わせ 耐久性に難あり 故にモード制限有
＿＿＿
/ ヽ
, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ | ＿＿ｏ
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) ﾉ─| ﾉ | 二|二'' ＿
/ / ヽ ノ | ヤ ｯ
〈 ノ クビアト | >>394
意味わからん。
少なくとも観客のせいではないよ。ホンダの問題。
3年目に大きな変更をさせなければ今よりマシな結果になってるはずだよ。
離婚にいたった可能性はあるがね。
あの変更は少なくとも1年は遅らせるべきなんだよ。 >>399
モタスポ板によくにいるよな
ネタだかマジだかわからんけど2ちゃんねるの擁護の書込みをメーカーの書込みかのように扱う奴 >>394
全部ホンダが悪いって枕信者が言っているんだからお互い様だよ >>372
ばかだろこいつら
ルノーはワークスがあるんだっつーの
マクラーレンは終わりだな >>404
きっとホンダの設計にもさんざん口だけ出して足を引っ張ったんだろうな >>306
ウエットだったの知らないの？
白線のったらスピンするかもとか思わないの？
バカなの？
シネよ
>>308
アロンソ優勝とかないないwww >>406
ＰＵ変えたら即ポールだろ
来年は開幕戦フロントロー独占です
すっごいですよ〜 >>407
興味はあるよな…アロンソがトップで勝てるとか言ってるんだから。
有言実行ならスゲーだし…出来なければ…だし。
ホンダの方は期待してないがトラブルだけはやめてほしいよ。 >>407
Ｒ社のＰＵは「重く大きくて非力」とか最初からわかりきっていること言いそう 100％ライコネンの責任。あのコースコンディションであの突っ込みはありえない
明らかにオーバースピードで進入してるしあのタイトな1コーナーでチームメイト含めて3ワイドは無謀もいいとこ
どうせ頑張るなら予選でフロントロー取れ役立たず >>287
ベッテルかて幅寄せしてクラッシュって今回が初めてじゃないだろw ベッテル８５％ライコネン１０％タッペン５％
の過失割合 というかベッテルは去年からスタート直後の第一コーナーが酷過ぎ
魚雷事件やスパでの大外刈りでライコネンとフェルスタッペンを道連れにしたり
タイトル争いしてるロズベルグを撃墜したり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
