SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>68
そんなもの不可能だろ
もちろんMRにはハンデが必要 しばらくスレから離れてたんだけど
(ﾜｯﾁｮｲ f9f6-p+ov) ってMRハンデ君だよね >>66
プロペラシャフトとかモノコックの信頼性は今より上がるだろうけど
部品の3メーカー共通化でコスト下げたいのは変わらない目標だろうから
結局似たり寄ったりのものになるんじゃないの MRハンデ君は糖質患者と一緒で触れるだけ無駄ですよ >>72-73
なるほど
じゃあ「（日産ディーラーで買う）新車の日産車は今回が初めて」
って事かな クラフトで買ったノートは中古だったはず
次生さん今ではGT-R大好き道突っ走ってるけどホンダ時代はなに乗ってたんだろう シャシーは共通化しなくても良い
大物のコストコントロールは追加開発を規制すれば良い
コスト削減したかったら現状の路線で機械要素の細かい部品の共通化をしたほうがいい
エレメントの方で機械的性能が決まれば、逆算で開発の方向性も絞り込まれて自動的にリソースの集中投資（開発の効率化）効果が生まれる
シャシーやエアロパッケージは規定寸法の中で各メーカーが独自のものを作ればいい ホンダファンだけどこれまでGTR好きなら日産に移籍してくれて皮肉抜きに嬉しいな 次生のGTRじゃないけどホンダの中にNSX初代と二代目両方持ってるやついる？ エレメントやコンポーネント毎に共通パーツとか中途半端な事やるならもういっそ５００もMC化したほうがマシなんでは >>79
今年のFSW50周年記念イベントの時に初めて富士を走った時の思い出を訊かれて
「当時乗っていたシビックでライセンスを取りに来た」って言ってたな
どの代のシビックかまでは分からないけど >>79
ツギオ「R32のGT-・・・」
ﾄﾞﾘﾁﾝ「NSXダルォォォ？」
ツギオ「・・・はいNSXです」
みたいなやり取りがあったら面白かった jスポに鈴鹿のオンボード編集版来てたけど
バトンへのインタビューに字幕付いてて笑った
エイミーが適当な通訳しかしないもんだから‥ 一通りインタビューし終えてから簡潔にまとめて訳してるんだろ >>82
伊沢がたしか両方持ってなかったけ
NSXに相当思い入れがあるみたいで >>83
航空機開発ではわりとそういう理論上の効率化を追い求めてデスマーチになったり開発失敗したりという事が多い
飛行機の場合はシャシーじゃなくエアフレームと呼ぶが、高度の設計互換性を求めたJSFも、3つのバリエーションでエアフレームは殆ど別物になってしまった上に、共通化のために開発が難航して費用高騰した
原因は他にも設計主体が複数絡む国際共同開発の手法にもあり、3メーカー共同開発のMCということだと同じ轍を踏む可能性が高まる
逆に設計主体が基本的に１つで他所から使える部品持ってきて作ったF-2は、ベース機のF-16とは大きく性質の異なる機体になったが、けっこう安く上がった F-2は形が似てないと開発の名目通んないから寄せただけだし
SGTとは事情が全く異なるので何の意味も無い話 戦闘機なんか国策でコスト無視できるから比較するだけ無意味 >>90
SGTの場合既に３００のMCが完成して実戦配備されてる状態な訳だから
ただでさえGT450のMCなんだからぶっちゃけあれにNRE載せるだけで十分GT500仕様になり得るからそういうリスク回避できるんでは？ >>89
伊沢やるねぇ、しかもタイプRっぽいし
初代を未だに持ってるのなんてドリキンみたいな物好きしかいないと思ってた トヨタ日産のドラはよくGT＋の愛車自慢に顔出すけどホンダのドラってあんまり出ないよな
塚越の現行NSXとマツーラのオデッセイと小暮のハチロク位しか知らないけど ホンダから貸与されてるレジェンドとか乗って来られても困るじゃん ホンダから貸与されてGT+にわざわざ持ってくるほどの車がないよな
塚越が探し出してZDXとかビート乗ってたのがいい例 一般人ならなんでもいいだろうけど
レーシングドライバーがホンダ車で「〇〇乗ってます」とか来られても反応に困る車種ばかり ホンダの今までのラインナップで
いかにもスポーツカーって言う車って
NSXくらいしかないんだよな
日産はシルビア、フェアウェイZ、180とかあるし
トヨタは86、スープラとかあんのに http://www.as-web.jp/sports-car/161264?all
WEC：2018／19シーズンカレンダー 富士戦は10月21日に変更
どうする
2018 ＳＵＰＥＲ ＧＴ Ｒｏｕｎｄ７ SUPER GT IN KYUSHU ３００ＫＭ 昔の車を自分で買って弄るなら日産やや有利だけどトヨタホンダもそんなに悪くないと思う
ただ現行車種をメーカーから借りるとなるとミニバン屋のホンダは選択肢が少なすぎる そういやマツダ車乗ってるドライバーって全然いないね
RX-7とかかっこいいけど 日産ファンとホンダファンは、しっくりくるのに
トヨタファンという言葉が、なんともしっくりこない感があるのが不思議。 確かホンダ系ドライバーでスポーツカーなら
山本←S2000
中嶋大祐←S2000、S660
塚越←現行NSX、ビート、インテR(これは弟に勝手に売られたんだっけか？)
だった気がする
番外編なら中嶋親父のNSXか
野尻はオデッセイで松浦はゴルフに行くからインスパイアだったような 松浦は現行NSXに乗って運転してるのを見たぞ
自分で買ったのかは知らんが >>104
そこら辺は谷口のジャッジが厳しそうだな JSPORTSでサーキットへGO,ドライブデートという番組を観たけど、何で、NISSANはたらこ唇、TOYOTAはくやしいです、HONDAは禿げなんだよ。
NISSANなら次生、TOYOTAなら石浦、HONDAなら松浦でいいのに。どうしてだ？ >>109
マツーラは現行オデッセイ乗ってるよ
月刊自家用車で見た >>96
そういや、MCで無理やりMRにしたロータス・エヴォーラは最近さっぱりだね
86MCがチャンピオンになり、最近でも好成績なのに
>>112
そんな中年男がデートしてるのを見て誰トク？
いや、現状の番組でも疑問視される作りではあるが
せめてサーキットに到着したら颯爽とレーシングスーツに着替えて変身し
サーキットをレーシングカーで走って案内してやれよ メーカー名をいちいちアルファベットで書く奴はだいたいアスペ 鈴鹿だけ
FRO以外に
鈴鹿のオフィシャルカーも
スタート時には追走するという
やはり鈴鹿は特別やな >>120
かかりつけの医者の待合室にあるので読むが モビリティステーションで買ったもてぎのチケット届いた
デザインチケットじゃなくなってた
http://i.imgur.com/sZ8AhHd.jpg
こんなんコンビニで買うのと変わらない このクルマなんだか分かる？
ミニバン？にしてはし車高短ツライチでかっこいい
https://i.imgur.com/sGxaPqG.jpg >>108
なに、その自分の主観だけのチラ裏書きｗ ハチロクとか80スープラとか個々の車種のファンではあっても、
トヨタというメーカーに忠誠心なり親しみを持ってる訳じゃないという感覚はちょっと分かる 谷口も「86って名前だから反射的に買ったけどトヨタもBRZって名前で売ってたら勝手ないとおもう」
って言ってたね >>87
小暮は寿一のネット放送の中で、電話で呼び出されたが、
今は友人のクルマを運転中で行けないと答えた。
それで寿一が、クルマは何だ？とツッコんだら「86です！！楽しいスよ♪」と天然全開だったな。
変に高級スーパーカーを与えられても、似合う似合わないがあるし、好感度は上がったね。 寿一もトヨタの某高級車に乗ってカート場言ったら
「FポンやGT選手権出てるドライバーがこんな車で来るな！」
って叱られておそらくドイツ車のオープンカーを買ったってよくネタにしてるし 小暮ってたしかAEの方のハチロク個人で所有してなかったけ？
なんかオースポかなんかのインタビューで見た気が ハチロクのミッションの下敷きになったんじゃなかったっけ 小暮のS660試乗動画ウキウキだよな、イマイチだと急にボソボソ喋りだす所含め 小暮は遊び用にAE86とS15持ってる
>>139
正しくはAE86のミッション交換してたら車持ちあげてた油圧ジャッキが降りてきて車に潰されかけた
横着せずウマ掛けろって話だけど 塚越と小暮は仁Dオタらしいからな
でも仁Dに出てるホンダ車には乗らないんだなｗ プロドライバーがあんなキモい漫画好きなのはちょっとショックなんだが >>125
もういっそのこともてぎには開催権返上してほしいな >>143
しかも二人で深夜の榛名山にドライブ行ったらしいぞｗ 車のセットアップ決める時も仁D用語を絡めつつ会話するらしいからな >>143
ほんとこれ
やっぱり車漫画は絶対にして唯一の「F」、これだね Fはねえよ
レースに関係ない人間関係描写がキモすぎ F全巻持ってるけど政治シーンは良いにしろセックスシーンとかいらんわ 俺が生まれて初めて劣情を催したのはサーキットの狼だけどね イニDのユーロビートずんちゃずんちゃ流すのは下品だしドリキンに失礼じゃね？と言うのは置いといて…
年間結構な数のハチロクをスポーツカーと思い込み、高速道路でで車速も車体も飛ばして死んでいく人たちを観ると、あの漫画とドリキンの罪は重いなあと思う 道具に問題があるのではなく道具を使ってるのがクズなだけだ
一緒にすんな バカに影響されるバカが悪いのであって
作品とドリ珍には罪は無いんでは？ 勝手に死んだやつは知らんが
クソ音楽を延命させた罪は重い
アレのせいでサーキット内のBGMが未だに聞くに耐えねーじゃねーか
いつまで1996年ごろのセンスなんだよ またavexとタイアップしてCDを出して欲しいな
スーパーGTのは毎年買ってて楽しみだったんだがな SUPER GTのサントラ？は洋楽とか入ってるやつ買った。
OP曲が固定だったときの。 Ｆを車やレースマンガだと思ってる奴がいることに驚愕するわ 北の核云々のこの物騒な世の中にそんな事で驚愕出来ることがいかに素晴らしいか http://www.as-web.jp/sports-car/161902/2
＞これを裏付けるかのようにDTMニュルブルクリンク戦期間中の9月9日、シリーズに参戦するBMWのイェンス・マルカルトは
＞「我々はいわゆる『クラス1』規定の導入をサポートし、DTMマシンにとって非常に効率的で、パワフルな4気筒ターボエンジンの導入と、空力性能を下げる準備を整えている」
＞というコメントを発表している。
＞「これによってスタンダード化された世界的なレギュレーションへの扉を開き、たとえば日本のスーパーGT車両のような、同じ技術基盤のマシンとともに走ることを可能にする」
＞「このコンセプトがDTMの将来を確保し、国際的に開かれた魅力的なプラットフォームを提供するだろう。我々は他のマニュファクチャラーが、DTMに関心を示すのであれば、それを歓迎したい」
＞この声明がスーパーGT500クラスに参戦するレクサス／トヨタ、ニッサンを意識したものであることは間違いなく、彼らをシリーズに呼び込みたいという意向も垣間見える。
死に体のITRが未だに自分の立場をわかっていないらしい
GTAは、出場車両をFRに限ったくだらないカルテルの結果などかなぐり捨てて、あらゆる駆動方式に対応した新規定を導入し、逆に欧州からマニュファクチャラーを奪い取るべき
アジア人を下に見て差別している高慢なドイツ人が膝をつくまで徹底的にやりきってSGTに世界中のGTレーサーを集め、クラス１を主導し、自分の立場をわからせねばならない べつに欧州はシャーシ作り直してもいいからNREの設計図よこせって言ってるだけで、主導権とろうがとられようが日本側は坂東親分以外損するだけの話 タイ大会に現地観戦でいらっしゃる方へ重要なお知らせ。
タイ国内への電子タバコの持込みは禁止されており、懲役刑もしくは罰金刑が科せられ、加熱式タバコも同様に扱われる場合があります（タイ国内で認知が希薄で、説明が困難な為）。
渡航の際には十分に御注意下さい。 >>161
リアのダイハツエンブレムで全てぶち壊しだな タイ戦の実況誰だろうか
チャーリー？だけはマジ勘弁 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
