SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何でもいいけど嫌味ったらしい言い方のやつ多いよなぁ
こんなところで人のことグチグチ言ってるならその分自分が頑張ればいいのに 強いチームほど強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだからしゃーない >>526
エンジンはダダこねて4.5リッターでしたね
おまけに当初は10年も3.4リッター見送るつもりだったという >>538
去年は開幕2連勝したニスモが後半沈んでサードがチャンピオン獲れたんだから何も言えないでしょう >>541
世界選手権でもダダのこねあいでしょう。ＷＥＣなんか特に。
そこは逆に日本人の弱いところだと思う。 >>547
FRありきのマシンをMRに改造させてくれなんていうレベルのダダコネはしてないでしょ
そして、ダダこねした割には失敗作を作って結果を出せないとなると、さらにダダをこねて
冷却系を強化させてもらって、さらにアイデンティティであるはずのHVを降ろす
さらにMRハンデも無くしてもらう
ほんと日本のレースってあまちゃんですね ほんと気持ち悪いな
究極のロードカーだっつってGT-RだのLC500作っておいてMRのほうがもっと究極だから…とか恥ずかしくねえのかよ 10月になるとカジキってタイ行って富士行って鈴鹿行ってってなるのか
三大会出てると忙しいなぁ >>553
Gt300 に出ていた RCF GT3 >グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
バイクはドカが駄々こねまくりです CRZってなんだったんだろうな本当
10年後に復活しない程度に再評価されてそう >>556
力のあるところ、政治力のあるところはダダこねれるんだろう >>549
はぁ？レギュレーション策定の過程なんか、どこもぐっちゃぐちゃに主張しあってるじゃない。
ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
秤にかけて判断するしかないんだから。
ＮＳＸはガワだけ似せてＦＲのnonHVにしとけば良かったじゃないか、という説なら同意するけど。 ドイツで走るGT500マシンはDTM側のドライバーに乗ってもらい本気のタイムアタックしてもらえばいいのにね。 日産ファンだけど日産車は買う気にならないのでセーフ 新車のGTRは大丈夫だろうけどロードスター、マーチ、エルグランドOUTだな次生 バイクレースで駄々こねてるのもホンダが殆ど。最近ではMotoGPが共通ECU化する時も、
「技術開発が無くなるなら撤退も辞さない！」なんて大見得切ってたけど、ライバルメーカーから
「インディカーとかやってるくせに何言ってんだw」ってバカにされてた。 >>538
nismoだってウェイト載ってる。
昔はいいマシン作ったらその時点でハンデ課せられていたんだから全然マシだよ。
順位調整なんてのもあったし。 日産はこういう不祥事があった時あのフレーズでバカにされるよなｗ >>572
記事一度しか読んでないけどOEMの軽自動車は正しく検査されてたんだろう？ >>565
国内全工場だからGTRもアウトじゃないの？
無資格検査官だって話でしょ？
ラインが別でもGTRだけ免れてるとも思えない GTRは栃木の工場で同じサイズの車と一緒の組立ラインで作られているよ。
一般のスーパーカーのように専用ラインでないから安い。 >>577
納期は当然遅れるだろうけどまだ納車されてないから大丈夫っちゃ大丈夫 はい、マーチからキャラバンまで21車種
要は主要車種の殆どが該当車です…
GT-Rはさすがに…と思いきや… (ソースはNHKより)
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ(旧型/新型)、マーチ、GT-R、
フーガ、フェアレディZ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、
NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、
シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)
レーシングカー(300/500)は別枠でさすがに厳格にチェックしてるよね…？ >>569
うをwww
まじかこれwww
流石ルマンを冒涜するマシンで恥を晒したぎじゅちゅのにっちゃん >>582
ＧＴ-Ｒ入ってるじゃん
巧による手組エンジンとか究極のバルブクリアランス精度とか抜かして
裏では完成品検査スルーとか何してんのこれ ひとつの工場だけなら分かるけど全工場でしかも9万台ってかなりの長期間だから
誰も法律知らんかったとか知ってて違反してたとかそんなレベルだな 昭和の時代じゃあるまいし、今の法定完成検査なんか中学生でもできるレベルのことだろ。
こんなの検査員がやってなくても問題ないよ。むしろ規制緩和しろと。 >>582
レーシングカーは全く関係ないでしょ
型式の整合性を検査する検査官じゃないの？
自動車整備工場の『指定工場』みたいなもんで、メーカーの資格のある検査官チェックすれば、いちいち車検場に行かなくても新車はそのまま車検が発行されるけど、その検査官が無資格だったと
だから公道走る理由のないレーシングカーは関係ない
と思うよ
情報が少なくてよく分からんけど
>>584
検査っつっても品質検査じゃないと思うよ 車検なんかとと同じで無資格者がやって有資格者がハンコだけ押したんだろう
現場仕事なら珍しい事では無い そらこれだけＩＯＴが増えてこんなもん補助作業員がやっても問題ないわ、と日産が判断するのは当然なくらい
こんな認定検査員精度なんて国交省の利権確保の為に残ってる為に過ぎないけど
だからと言って法改正前にコソーリやっちゃうは悪手だしアホやで 民間車検場は検査場自体に認定が降りてるんで、誰々が…検査ってのは関係なかったような… 無駄な決まりだから法は無視しまーすとか危ない考えだなあ 今から制度改定されても遡及適用されるわけじゃないから違法行為に変わりはないしなあ サンヲタの日産擁護がハンパないw
もし日産ではなくトヨタやホンダが同じことをやってたら同じセリフをいうのだろうか
簡易作業だとしてもダメとなってるのだから
バレたら叩かれるのはあたりまえだろｗ >>594
昔谷口が「ZのABSは危ないから日産はちゃんと直せ」ってブログに書いたら日産ファンからブーイングの嵐で炎上してたね >>591
工場自体の指定も必要だけど、人のほうにも自動車検査員の資格が要る。 日産ヲタだけど駄目なときはちゃんと叩かれた方がいいわ
昔の三菱みたいに中途半端に公開もせずむやむやにすると誰も得しない >>595
織戸が落ちかけた時だっけ？
タイヤ変えたら発動しないのかみたいな内容だったな。コメント欄にも発動しなかったって話あった >>596
うん
でも中で実際に誰が検査してるかは関係ないはず（と昔関係者に聞いた
それこそちゃんとした判子押すだけとか
ヘタなことやると資格剥奪されるから適当はできないけど
整備士も普通に資格要るしね >>598
タイヤサイズを変えたりして純正とタイヤ径の前後比率変わったのなら作動しなかったり
ロックするほど踏んでないのにリリースされたりしても仕方ないのでは？
もしこれだとしたら谷口頭悪すぎ >>598
純正タイヤでもおきるらしい、ABSが一切の入力防いじゃって止まらなくなるバグと、真逆でフルロックが解除されないバグ
織戸はフルロック解除されなくて落ちかけたみたい >>599
いや、完成検査は自動車検査員じゃないと出来ないのよ。
ま、実際には盲判だけ押してる例なんていくらでもあるだろうけど。 これ過去どれくらいに遡って対象なんだろ
妹が六年前にキューブ買ったが流石に関係ないよな
該当だったとしてももう二回車検受けてるし >>561
＞ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
＞秤にかけて判断するしかないんだから。
でたぁ、このホンダが絶対的な存在であるというホンダ本位の考え方ｗｗ >>604
日産的には車検通ったクルマはOKって見解らしい。 普段必要以上にホンダたたきがすごいサンオタ息してるかｗ >>606
問題はお上の判断がそれで済むかどうかだが・・・。 >>569
ニッサン、無くなるかもね
今回の不祥事でルノーが日産を消滅させて完全併合する理由が出来たわけだ
こりゃリストラの嵐ですよんｗ >>604
全工場ってことは上からの指示は確実だし
いきなり全工場というよりも
どっかで試してその結果みて他工場にも指示出してる可能性もある
そうだった場合『最初』はそうとう前になるから
責任問題も少数ですまないだろうし日産は全体指示が出た時より前は否定するだろうね >>610
最初は何処かの工場長が勝手に判断。それが水平展開して各工場へってシナリオでｗ >>592
違法行為だから日産が批判されて、ペナルティを受けるのは当然。
だけど、あの車は不正期間に生産されてるから危ないとか言うのは素人のおばちゃんレベルですよと。 実際にどういう検査なのかわかってる人間がどれだけここにいるんだか・・・ 日産って技術を謳ってるのに
e-powerは三菱の技術パクってるし
EVもリードしてるとか言ってるが
EVの下取りがただ同然に下落してる現状で平気で売れる感覚
（トヨタは出せるがそこをためらってるから出さない）
信用できない会社になったな まあはっきり言わせてもらうと
日本人の体質だろうね。 昔、綱島から完検切れの新車を自走で車検場に持ち込んでラインに入れたら
光軸の測定器がどこまでも天高く登って行った事があったな、懐かしい やっちゃえ日産の印象が悪いのはそのコピーに前後して出た商品がeパワーとプロパイロットって言う二大誇大広告商品なのもあるんだろうなあ 実際、完成検査の基準を満たしてない車ってあるのかな？
どのくらいの割合なんだろ？ 検査自体には大した害は無いんだろうけどさぁ‥
日産が甘く見てたのは事実で
一事が万事って思われちゃうよなぁ まぁぶっちゃけバレた方が負けっていうか他にも国交省利権の法律って山ほどあるんで
各メーカーうまくのらりくらりと躱してるのだけど今回は日産が下手こいた、それだけ的な。 立ち入り検査でバレたってことは内部では常態化しててマズいことだとは思ってなかったんだろうな 日産が潰れようがどうでもいいけど、
またこれを理由にモタスポ予算削減するのだけは勘弁。
日産3台体制になっちゃうんじゃないか？ ボウルビーのお遊びに使った金をGTに突っ込んでれば余裕で5台目出せただろうに >>569
ホークスファンは全員ソフトバンクの携帯使ってるのか？
ドコモやau使ってるファンもいるよな？
はい論破 >>595
ベスモで世界の荒がチューンドのZでブレーキロックして
筑波の1コーナーのスポンジバリアに追突してた事もあったな 日産がやらかすくらいなら、他のメーカーだって実際の所は分からんよな。 不正を暴いた人を裏切り者といい
日産がやってるから他もやっているとさも言いたげ
これがサンヲタクオリティ これだな、
https://youtu.be/WLQzT3u0cCo?t=665
でもこれZだけじゃなくて当時の他の日産車もそうなんだけど
未だにリコール出してないね
車検等で入れた時にこっそりプログラムを書き換えて対処してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
