SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured DTMはなくなったよ、DTMでガチレース観れるのにウェイト積んだSGT観る奴いるのか？ドライバーもDTMの方が魅力的だろ DTMがガチレースって
メーカーオーダーSGTより酷いのに ドイツってだけで憧れてくれるんだから車業界ってちょろいよな DTMで外したのはパフォーマンスウェイトだけだろ？ マツダ大好き人間の戯言なのでスルー推奨
127 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdf3-l/5L)[] 投稿日：2017/09/20(水) 10:23:59.96 ID:E+o/VLILd [2/2]
マツダのIMSAのエンジン、NREと同じ直4 2ℓ ターボだけどSFに投入出来ないのか？
154 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd4a-w3Ob)[] 投稿日：2017/09/21(木) 18:15:17.62 ID:0pnOitxQd [1/2]
マツダってIMSAのエンジン、インディライツにも供給してるんだな、インディ傘下の3カテゴリーにも供給してて、ドライバー育成もやってるらしい、アメリカばかりでモタスポやってるけど日本でもやってくんないかな、JRPは要請すべきでは
509 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd03-O1CP)[] 投稿日：2017/09/28(木) 11:03:12.83 ID:OcOc6EkJd
日産よりドイツメーカーの方が可能性ありそうなのが悲しい、マツダもIMSAのエンジンSFに使えるんじゃないか DTMと他のなにかを見ればよろしいよ。
とりあえず、スーパーGTとスーパーフォーミュラとスーパー耐久は見れなくなってしまったな。
残念だな。 わかるわかる
DTMはプロレスでSGTは相撲くらいのガチレース加減だよな 三社はゲーム会社にくらいNREのデータ少し渡してよ 交流でタイヤの配合とかのレギュはどうなるんだろ
#23が速いのってMIが9割だろ、DTMはハンコックだし･･･
LCとの性能差バレちゃうよ？ まるで23号車がドライバーの腕とチーム力がないみたいな書き方だけど夏前に前半のエンジンで優勝圏内まで残ってられたのもタイヤのおかげ？ NISMOに力ないわけがない
NISMOにしか力入れてないのが悪いのであって SFにおける、P.ガスリー車といっしょだな
勝つ宿命を背負った車一台に全力集中 ロニーがDTMデモランのオースポの記事リツイートしてるけど考え過ぎか？ 今年だけに関して言えば、集中させなければみんな仲良く低迷するだけだから正解だよ。 それはあくまで開発の失敗が日産陣営全体の責任ならの話であって
そもそも開発だってnismo中心なわけで
自分たちで開発失敗して、リカバーも自分たちを中心にやって
#23だけが成績でたところで正解なんてのはありえないな
結局いつもの自己中独裁体制ってだけ 途中で書き込みしてしまった。
これでもし日産陣営で来期#23以外からクビが出たら
ドラの腕以上にガラクタ作ったnismoの責任 >>509
thx
脇阪寿一の言いたい放題！
【会場のご案内】
2017/10/02(月) 開場:19:50 開演:20:00
【出演者】
脇阪寿一 桃原美奈
【ゲスト】
松田次生 松浦孝亮 タイ、茂木ではニスモの給油に注意して厳しい目で見なければな！ 番組作る側も見る側も桃原に依存しすぎて桃原しか使えなくなったな
今シーズンの初回にいた女の人はどこいったのよｗ >>510
マツーラプロきたああああ
ツギオはF1日本GPの宣伝要員も兼ねてかな 【あなたは何しに？】日本のレース界ではおなじみの通訳。F1シンガポールGPでも大活躍
https://www.as-web.jp/f1/164366/2
例の通訳の人、ある意味レジェンドだな BMWの責任者が以前TMGに在籍していたというのは
初めて知ったわ。 てか輸送費はぶっちゃけうちらに関係ないが
どこが負担したんだ？
まさかDTMのも含めて日本側が出すの？
クラス1のために…まさか…
とりあえず
海外での掲示板の反応が気になるな
GTマシンをどうみてるか ニスモをとやかく言ってるけど、1チームもチャンピオン争いしてないのにホンダは同じ土俵に立った気分でいるのか？
違和感しかないけど チャンピオン取れないとシーズン未勝利も一緒についてきそうだからな日産は 一昨年のレイブリックは頑張ってたな
記憶が間違ってなかったら多分それが最後 DTMとSGTの提携にはホンダは障害にしかなっていないようだが、そのホンダでも
アメリカでは、インディカーの共通エアロを受け入れ、WECと提携してるIMSAの
デイトナプロト規格での新規参戦を決めたりもしてる。
わがまま言って特認してもらったりしてるのは日本に於いてのみ。 んなこといい出したらトヨタも日産も特認で出た時代あるだろって話になる 日産は特認っつったって来年度規定を先取りしただけだしなぁ
別にダダこねたわけではない 5台出す紳士協定は守れてないじゃないか。
日産は紳士じゃないのかｗ >>526
あれ09規定で作っちゃったから参戦させてねって言いながら08までの規定と09規定のいいとこ取りだったんだよ >>530
つまりそれが本当なら2008年のXANAVI NISMO GT-Rのシリーズチャンピオンはイカサマチャンピオンでおｋ？ 逆に日産がレギュレーションで一番有利じゃ無かった年なんて無いだろ 坂東はNSXを何とかして10月のデモ走行に食い込ませろ
あのマシンはカッコいいからドイツ人にも受け入れられる >>533
JGTC時代のGT-A(加治？)「客の大半はGT-Rが勝つところを見にサーキットに来てるんだ（だから優遇されて当然だろ）」 >>536
良い車作っても序盤でポイント貯めたら
後半で抜かれる現状
正直言ってGT-Rの完成度の高さでは無いよね >>523
そりゃ当たり前だろｗ
グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
日本国内というローカルだからこそダダこねパワー全開
メーカーの気質がモロ出しになる 何でもいいけど嫌味ったらしい言い方のやつ多いよなぁ
こんなところで人のことグチグチ言ってるならその分自分が頑張ればいいのに 強いチームほど強烈なアンチが付くのはどの世界も同じだからしゃーない >>526
エンジンはダダこねて4.5リッターでしたね
おまけに当初は10年も3.4リッター見送るつもりだったという >>538
去年は開幕2連勝したニスモが後半沈んでサードがチャンピオン獲れたんだから何も言えないでしょう >>541
世界選手権でもダダのこねあいでしょう。ＷＥＣなんか特に。
そこは逆に日本人の弱いところだと思う。 >>547
FRありきのマシンをMRに改造させてくれなんていうレベルのダダコネはしてないでしょ
そして、ダダこねした割には失敗作を作って結果を出せないとなると、さらにダダをこねて
冷却系を強化させてもらって、さらにアイデンティティであるはずのHVを降ろす
さらにMRハンデも無くしてもらう
ほんと日本のレースってあまちゃんですね ほんと気持ち悪いな
究極のロードカーだっつってGT-RだのLC500作っておいてMRのほうがもっと究極だから…とか恥ずかしくねえのかよ 10月になるとカジキってタイ行って富士行って鈴鹿行ってってなるのか
三大会出てると忙しいなぁ >>553
Gt300 に出ていた RCF GT3 >グローバルな世界でダダこねてたら突っぱねられるのが常識だから
バイクはドカが駄々こねまくりです CRZってなんだったんだろうな本当
10年後に復活しない程度に再評価されてそう >>556
力のあるところ、政治力のあるところはダダこねれるんだろう >>549
はぁ？レギュレーション策定の過程なんか、どこもぐっちゃぐちゃに主張しあってるじゃない。
ホンダがＭＲ＋ＨＶを認めないなら止める！って言ったら２社で継続するか特認するかを
秤にかけて判断するしかないんだから。
ＮＳＸはガワだけ似せてＦＲのnonHVにしとけば良かったじゃないか、という説なら同意するけど。 ドイツで走るGT500マシンはDTM側のドライバーに乗ってもらい本気のタイムアタックしてもらえばいいのにね。 日産ファンだけど日産車は買う気にならないのでセーフ 新車のGTRは大丈夫だろうけどロードスター、マーチ、エルグランドOUTだな次生 バイクレースで駄々こねてるのもホンダが殆ど。最近ではMotoGPが共通ECU化する時も、
「技術開発が無くなるなら撤退も辞さない！」なんて大見得切ってたけど、ライバルメーカーから
「インディカーとかやってるくせに何言ってんだw」ってバカにされてた。 >>538
nismoだってウェイト載ってる。
昔はいいマシン作ったらその時点でハンデ課せられていたんだから全然マシだよ。
順位調整なんてのもあったし。 日産はこういう不祥事があった時あのフレーズでバカにされるよなｗ >>572
記事一度しか読んでないけどOEMの軽自動車は正しく検査されてたんだろう？ >>565
国内全工場だからGTRもアウトじゃないの？
無資格検査官だって話でしょ？
ラインが別でもGTRだけ免れてるとも思えない GTRは栃木の工場で同じサイズの車と一緒の組立ラインで作られているよ。
一般のスーパーカーのように専用ラインでないから安い。 >>577
納期は当然遅れるだろうけどまだ納車されてないから大丈夫っちゃ大丈夫 はい、マーチからキャラバンまで21車種
要は主要車種の殆どが該当車です…
GT-Rはさすがに…と思いきや… (ソースはNHKより)
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ(旧型/新型)、マーチ、GT-R、
フーガ、フェアレディZ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、
NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、
シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)
レーシングカー(300/500)は別枠でさすがに厳格にチェックしてるよね…？ >>569
うをwww
まじかこれwww
流石ルマンを冒涜するマシンで恥を晒したぎじゅちゅのにっちゃん >>582
ＧＴ-Ｒ入ってるじゃん
巧による手組エンジンとか究極のバルブクリアランス精度とか抜かして
裏では完成品検査スルーとか何してんのこれ ひとつの工場だけなら分かるけど全工場でしかも9万台ってかなりの長期間だから
誰も法律知らんかったとか知ってて違反してたとかそんなレベルだな 昭和の時代じゃあるまいし、今の法定完成検査なんか中学生でもできるレベルのことだろ。
こんなの検査員がやってなくても問題ないよ。むしろ規制緩和しろと。 >>582
レーシングカーは全く関係ないでしょ
型式の整合性を検査する検査官じゃないの？
自動車整備工場の『指定工場』みたいなもんで、メーカーの資格のある検査官チェックすれば、いちいち車検場に行かなくても新車はそのまま車検が発行されるけど、その検査官が無資格だったと
だから公道走る理由のないレーシングカーは関係ない
と思うよ
情報が少なくてよく分からんけど
>>584
検査っつっても品質検査じゃないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
