SUPER GT 2017 Vol.241 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>298
エイミー
瀧口
一ノ瀬
↓
だれにも勝てないな >>297
もう#37 #6 #36 #38の４台にしぼってるでしょ
#1は連続１位なってもチャンピオンとれるか怪しいし
#19なんて論外、富士のヤンマーと同じポイントランキング用のミサイルでいいレベル 19は富士鈴鹿がウェイト軽かった割に
今一過ぎだったからなあ 今年も板東親子の涙のホモハグが見られるの？(´･ω･`) どーにかこーにか初優勝を獲ったばかりのチームが
常勝軍団の一角を気取ってはいけない 去年坂東アップがよりによってZENTをリタイヤに持ち込んじゃって相当怒られたんじゃないの
あ、SUGOでも最後突っ込んでレクサスの邪魔してマッチを勝たせちゃったんだった
FT86なのにトヨタの足引っ張る事しかしてねーな 去年のタイのクラッシュはなかなか衝撃的だったね
キレてる中山と憔悴してる次生のコントラストが印象的だった 今回もそうだけど、ニスモはしっかりとポイント取りにいかないと
無駄な競い合いはリスクが大きすぎる nismoはウェイト差11ｋｇある状態でレクサス勢に勝つのは厳しそう
ウェイト半減してレクサスが開幕戦の様に上位占めてそうだけど＃19のバンドーはレクサスの皮被った何かだから
かろうじて6位フィニッシュあたり出来れば上出来じゃないのかね ここで#64が再びQ2へ残ろうものなら、もしかすると
表彰台へ再び上る事も可能かもしれない。
いや、でもあの暑いタイではタイヤが持たないよね レクサスの2基目のエンジンていつから？
下手に手ぇ入れて劣化すんの怖いから
全く仕様変えないで新品交換とかあるのかな あら、もう変わってたんだ、こりゃ失敬
速くなったとか遅くなったとかって話題
全然聞かなかった気がするな だってレクサスほぼリス効いてるし鈴鹿ならそこまでパワー関係ないし 前も言ったが菅生から入れた日産の二期目は耐久性大丈夫なのか
エンジンパワーとかウェイトよりもそっちのが怖い F1スーパーライセンス制が変更へ。スーパーGTが対象、SFへのポイントは減少
https://www.as-web.jp/f1/162873?all 特に大きな影響は無さそうだけど、F1待機組でSFに来た海外からの有望株がSGTに同時参戦してくれる可能性微レ存…？ 去年のタイでは開会式の国歌演奏がひどかった。途中ぶった切り、かぶせるように英語のアナウンス。GTA今年は頼むぞ! NASCARやってるレーサーはF1に興味ないどころかバカにしてると思うんですが、それは大丈夫なんですかね・・・ SGTだけどころかNASCARにもとか手あたり次第って感じだな 日本だとSGTとSFの掛け持ちでなら行きやすくはなるのか >>329
オマエのランキングでは届かんだろｗｗｗ NASCARつったらヴィルヌーヴが一時期参戦してたな
F1からNASCARは居ても逆はマリオ・アンドレッティくらいじゃないのか？ >>333
中谷さんをベスモ以来久々に見たら老け込んでて驚いたな
つかドリキンが老けなさ過ぎるのか
服部なんかまだ50過ぎなのに白髪のお爺さん化してて悲しい >>335
服部さんは２０年前から石浦なみに老けてたぞ。 >>305
なぜか
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URL: http://fujisan2017.net AS、世良さん渾身のNSX特集だな。最後のページは不要だが。 ま〜たASはNSX特集かよ
ホンダからいくら貰ってんだこのクソ雑誌 社長がNSXでやれといったせいでどんだけ現場が悲惨だったか想像できる記事だよ
ほんと馬鹿げてるあの車 >>343
裏表紙を飾るメインスポンサー様なんだから当たり前だろ。
金のためならSEVを付録にして提灯記事書いちゃうゲスだけど、雑誌経営はそんなもの。 なんか、「自ら困難な道を選んだホンダかっけー」っぽい記事になってて
ホンダを応援してる自分からしてみても違和感がある。
それとコロコロと仕様変更を決定した上層部に多大な責任がある
上層部は不満足なレース結果をみて檄を飛ばすだけだっただけやん
雑誌見て明らかにNSXはバランスの悪い車だよなぁ〜、と改めて思った
これでは対等な状況下でLC500に勝てるはずがない >>345
基本的には本が売れなくても広告収入でやっていけるからね
売れない事には広告も減るから部数を気にするだけで 車雑誌は部数少なくてもメーカーサマの広告のおかげでなんとかやってけるってところが殆ど。
けどASって発行部数かなり出てる。直近のデータで２０万部出してるから広告収入無くても十分成立するぐらいには儲かってる。
F１速と並んで三栄書房の稼ぎ頭だよ。 >>343
ホンダからスポンサーとして資金を調達してもってますが。
なにか？
雑誌ですよ。 >>344
あれ作らせてるのアメリカのファクトリーじゃん
日本はS660（）の開発が大事だから >>343
良くあるラーメン特集！みたいな雑誌だってあれに載ってる店は広告費払ったりしてるんだぞ 広告で思いだしたがオプションってやたら広告多いよね asのnsx特集は、テスト車は基本精度が低いの考慮漏れしてて、パーツのすきま風で冷却足りてたのが生産車は精度上がって熱害が出たとかまるでお笑いみたいな話が草 来年のＡＰ大会、ＷＥＣ富士と被さっているけど
スケジュールどうすんだべ >>359
どう考えても変更するだろ
つかトヨタがWEC撤退なんてことになったらそもそも富士ラウンド開催するのかって疑問もあるけど さっき、ロイック・デュバルと会った。
日本が恋しいってさ。
日本のピュアなレースがしたい。
また日本でレースしたい。
DTMの○○○なレースはもう嫌だって。
なんだかんだ言って、スーパーGT最高！
松浦孝亮facebook せめて表彰台登壇ぐらいしてから言わないと、ただの負け惜しみだぞ… そんなにアレなら帰ってくればいいのに
…というよりむしろ帰ってこい頼む ホンダよりトヨタ、トヨタよりアウディを取ったのはロイック自身だから今更だわな スレチだけど興味ある人いるかなと
BS1スペシャル「ル・マンにかける夢〜最高峰レースに集う人々〜」[字][再]
9/24 (日) 14:00 〜 15:50 （110分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1)
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。
今年はトヨタが悲願の初優勝に挑んで注目を集めた。その舞台裏も含め、多彩な魅力をもつル・マンの全貌を描く。
番組詳細
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。
ドライバーには高い技量を要求される究極の晴れ舞台、自動車メーカーには次世代技術を模索する最高の実験場だ。
そして、今年は日本人にとって注目の年。去年、トヨタが残り3分でエンジンストップし、初優勝を逃した。
その雪辱を果たすべく臨んだ一戦なのだ。番組では雪辱戦の舞台裏も含め、多彩な顔をもつル・マン24時間レースの全貌を描く。 >>371
本放送見たけど、レース映像はかなり少なめだから
昔地上波でやってたレースダイジェスト的なのを期待するとガッカリするよ DTMはとんでもなく政治的なレースって言われてたけど、今はどうなんだろ。外から見てるだけだとよくわからん あいつを押し出せ！って無線が放送に流れたことならあるよ 「アウス！アウス！」Dr.ウルリッヒ（アウディ責任者）
その後、ウルリッヒは無線の使用を禁止されちゃったんだっけ >>376
ほ、ホッチだってインカムに送信ボタン付いてないから・・・ 3メーカーしかないのに序盤戦からメーカーオーダー出すから結構萎える ちょっと前に見たASの記事だとトップ走ってたアウディの新人がメーカーオーダーでチャンピオンの可能性があるドラより後ろに下げられたとか普通に書いてあったし、SGT以上にメーカー内の政治的な動きが激しいみたいだな 今のスーパーGTは割とガチに見えるけどオーダーなんか下りてるかね？
チーム体制の力の入れようが偏るのは含まずレース中に >>382
つーかこの前Jスポーツでメルセデスのドキュメンタリーやってたよ
序盤からオーダー出しまくって一人のチャンピオンを作るって公言してた
DTMはチーム戦なんだと 各チーム4台くらい出して連携しまくるレギュならそれはそれで面白いかもだけど >>380
2台吹っ飛ばす美技
ttps://www.youtube.com/watch?v=5d08rS9wOeI
>>383
あったらあんなしょっちゅう同士討ちしてないと思う >>383
去年の茂木で一貴が大嶋がDENSO抜きに行けないのは大人の理由って言い切ってたよ 最初から鉄の掟がある日産、終盤で序列が厳格化するトヨタ、オーダーなにそれおいしいのなホンダって印象 >>392
日産とレクサスはあってるけどホンダは違うんじゃないか
『オーダーを必要とする位置（チャンピオン争い）にいないから関係ない』だと思う
チャンピオン争いするようになれば何かしらはやるでしょ しかし仮にオーダーでデンソーをチャンピオンにした意識がトヨタにあるなら
平手とか戦績は輝かしいのに即行でクビ切られる可能性もあるのか >>393
HSV初年度ってどんな感じだったっけ… >>396
最終戦で小暮が寿一を追い回してたことしか記憶にない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
