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スペック４がだせないようだから、うまくいっていないのでは >>841
同じズルしても結局日本企業の方が黒判定されやすい気がする
日本企業と限らんけど94〜95年頃のベネトンとかもそんか感じ？ >>841
正直にやってるところをバカ呼ばわりするとは、相当なクズだなお前 >>834
ググったら・・・なんでジョジョとかやってんだろ？？
>>841
日本人独特の「美学」（途中経過自己満足主義）でしょう。 二言目に韓国や朝鮮に言及してる奴らて普通にキチガイだよな
四六時中韓国や朝鮮について考えてるから何を見ても聞いても万事について韓国朝鮮に関連付けずに置けない
脳内がそれに完全に支配されてててほぼ無意識自動的に機序が脳内で確立されてる、ニコチンやアルコールの中毒と同じだ
端的にいって中毒症状というかそれも越えてはっきり障害だから心療内科いったほうがいい >>853
PU大量ストック作戦ホンダはスルーだったけどメルセデスがやったら禁止されたじゃん >>857
どちらかと言うと法治国家・法律の考え方だよね。
「騙す者は「有罪判決が確定」すれば法律上「悪い」、騙される者は「頭」が「悪い」」みたいな。
ところで今日はみんな名前欄が「ｷｭｯｷｭ」だねｗ 可夢偉やホンダがいなかったら入賞するかどうかの中団なんて注目しなかったわ フェラーリはともかくメルセデスってF1やっててなんかメリットあんの >>862
日本はともかく 海外ではＦ１は富裕層に人気があるからな
富裕層向けに技術力アピールできるんでねーの
特に中東とか中国とかな 日本でのメルセデスは893の印象強いから
ブランドイメージ向上のメリットはあるんじゃないか ロンデニスって腐ってもブラバムのレースメカニックだったから
レースは知ってたけどザクブラウンはレースを知ってるのかな >>865
レースを知ってるかも何も元レーサーやぞｗ
1971年：カリフォルニア州ロサンゼルス出身 11月7日生まれ
1991年：イギリス・フォーミュラ・フォード1600でレース開始、1勝。
1995年：イギリスF3参戦。ジャスト・マーケティング・インターナショナル（JMI）設立。
1997-98年：ドイツF3参戦。
1999-2000年：アメリカン ル・マン シリーズ参戦。
2009年：ユナイテッド・オートスポーツ・スポーツカーレーシングチーム創設。
2013年：JMIは、CSMスポーツ＆エンターテインメントによって買収される。
2016年9月：JMI会長を辞任。 F1イタリアGP、実質優勝はアロンソ
ただでさえ糞PUでキツい高速サーキットで、更にモードがわからなくなるという
他の糞ドライバーならまともに走れないような状態で、
格上のルノーにバトルを仕掛けるまでに至ったアロンソの走りは神がかり的だ。
実質優勝は アロンソ >>867
なにそれ
経歴と会社がすごく気になるw >>867
このおじさん、レーシングカーのコレクションもすごかったりする 必要以上にモタスポが富裕層寄りにはなって欲しくないし
鈴鹿はいい意味で庶民的で親しみやすい感じはあるが
もうちょっと言葉はよくないけどセレブというかリッチな演出が設備面や観光エリアとしてもっと欲しいなー 高額なパドッククラブの時点で庶民とは無縁の世界だよ ザクブラウンのF1の功績
ハイネケン冠スポンサー
ウイリアムズのマルティ、レノボ
マクラーレンのシャンドン、ジョニーウォーカー、ＮＴＴコミュニケーション >>876
エミレーツをマクラーレンに紹介したのもこのおっさんだな
そのあとF1自体のスポンサーになっちゃったけど >>831
この件って、世界的にはどの程度の注目度なんだろね？
このスレの人は日本人でホンダの今後に興味あるだろうけど、世界的にはマクラーレンホンダなんて下位チームでしかない へーザクてドライバーだったんだ
ただの豚じゃなかったのね >>850
総員は入れ換えてないからね
偉い人が何人か増えて、現場にも応援人員が補充されたってレベル >>878
めちゃくちゃ注目されてるぞ
放送で毎回ホンダの恥ずかしい無線が抜かれるのも関心が高いから ネタ枠としてでも注目された方がマシなのかな
事あるごとに金欠の話題とか取り上げられるし惨めだわ
ホンダ失っても経済的に乗り切れるとか言い訳しないといけない時点で火の車なのは晒されてるし Cホーナー
ホンダとルノーは2021年までに2強に追いつけないってさ
もうF1辞めてFEでもいいんじゃないかコレ メルセデスじゃないと勝てないと
文句を言うんだったら
もうメルセデスのワンメイクにしちゃよ バレなければ何をやってもいいのに
なぜ規定に合わせよう合わせようとするのか
速い車作って屁理屈でごねて通せよ
それでもだめなら撤退するって恫喝しろよ 不思議なのは何でフェラーリが急にメルセデスと戦えるようになったのか
ぶっちゃけフェラーリの場合インチキしてるんじゃないかと疑ってしまうんだよね >>886
怪しいなとは思っていたが
やはり駄目か
来年も3基に収まるわけないし http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/09/exklusiv-sainz-renault-wechsel-sorgt-fuer-formel-1-erdbeben-17090906.html
フォーミュラ1は現在、マクラーレンとホンダの離婚を心配している。しかし、すべてが静かなように見えますが、背後には地震があります。
スペインのToro-Rossoドライバー、Carlos Sainzは、「Motorsport-Total.com」のような信頼できるソースから、あらゆるものを圧倒するパズルの一部です。
レッドブルは23歳の才能を牛の貿易に抱えているが、2018年の選択肢は実際にはルノーの契約から戻ってくると認識されていた。
興味深いことに、SainzはマレーシアのマレーシアGPからNicoHülkenbergのチームメイトとして既に働いている可能性があり、今シーズンのコックピットでワールドカップのポイントを獲得していない幸運なJolyon Palmerを残している。
これにより、Sainzは去年Enstoneに切り替えたいと思っていましたが、Red Bull、McLaren、Hondaの意思決定者にも喜んでいただきました。
したがって、Toro Rossoは、ドライブパートナーであるルノーをわずか1年後に解放し、次のシーズンはHondaドライブユニットで開始する予定です。
Motorsport-Total.comからの情報によると、取引は金曜日に署名され、マクラーレンによって承認された。日本人は、Toro Rossoで23歳のジュニアパイロット、松下信治がフォーミュラ2で6位になったことを間違いなく望んでいる。
開発ドライバーとしてのマクラーレンとのコラボレーションは終了しました。
レッドブルは、オーストリアのエネルギードリンクグループのAチームが、2019年からホンダのドライブユニットでも運転するために、ルノーとシンガポールとの契約を解除したいと考えている。
2018年のトロ・ロッソ用ギアボックスは、マクラーレン製(スポンサーはTAGホイヤー) >>885
ネタだ金欠だとか必死なのはお前ら信者くらい https://twitter.com/SomersF1/status/906530343444008960
Sainz>Renault from 🇲🇾, Matsuhita>STR FP1 sessions 17,drive 18, Gasly in between. Honda power STR 18,possible RBR 19 & McLaren-Renault 18 ホンダとルノーは今のレギュで投資する意味合いがなくなりつつあるな
赤牛の発言だから余計に意味が大きい >>889
不思議でもなんでもない
そもそも3年もメルセデスが独走してたのが異常なんだよ
F1 の歴史上唯一3年目のジンクスを破ったのがメルセデス >>892
何の信者と思ってるのか知らないがマクラーレンもホンダもどうでもいい
軌道修正出来ずに落ちぶれた身の程知らずの元名門とF1レベルにない糞メーカーのコラボは数合わせとしか思ってない
今はメルセデスフェラーリレッドブルがトップチームだし競争はそれで十分
それ以外は負け役として適当に盛り上げてくれればいいとしか思わない >>886
これか
https://f1-gate.com/redbull/f1_38488.html
追いつく＝開発速度で上回る って事だから、差が縮む事はあっても追い抜くのは無理だな 2010 コンスト6位 69P
2011 コンスト9位 5P
2010 ドライバー バリチェロ、ヒュルケンベルグ
2011 ドライバー バリチェロ マルドナド
2012-2013 ウィリアムズルノー
2012 コンスト8位 76P
2013 コンスト9位 5P
2012ドライバー マルドナド セナ
2013ドライバー マルドナド ボッタス
この頃のウィリアムズはマジで今のマクラーレンホンダより酷かったが
ヘッドやフランクが退いてなんとか中堅には戻った感ある パワー出したら出したでシールやベアリングがすぐに壊れKERSのシャフトも折れる
そんな基本的な事が出来てないメーカーがグレーゾーン突くとか無理でしょ
何をやればパワーが上がるかなんて考えてる暇もない
普通に走っても二戦戦持たないんだからな 来年3基ってまじかよ。
メルセデスの優位性がますます高まって、
つまらないシーズンになってしまいそうだな。 >>901
おいおい、ヤツらは素人の寄せ集め集団だぞ
経験者ハッセ抜きでいきなりサイズゼロとかいう
無理難題に答えただけで実質タイトルだし
マクラーレンと新井のせいでエンジン作り直して
実質初年度なんだから、今の成果は驚異的だよ >>903
確かに入社するまで車すら触った事が無かったような
地元ゆとり大学生がいきなりF1エンジンの開発させられて
それなりにモノになってるのは凄い成長だと思うわ
何だっけ前に画像貼られてたじゃん
エンジンのピストン部分にクラックができて
どう対策しようかって奴
は？ホンダ技術者ってこんなレベルなの？って思ったわ トト･ウォルフもカール・ベンドリンガーとかと組んでFIA GT選手権に
出てた元レーサーだし、ザクとF1マシンで対決したらいい。 今年が実質初年度って理屈がわからない。彼らは2年にもわたる技術的な蓄積も
ゼロになってしまうのか？ サイズゼロじゃなくメモリーゼロなんじゃないのか？ 枕がサイズゼロとか押しつけるから今苦労してるわけで
本当に枕にやる気があるなら初年度は発展性のある保守的なエンジンになってるはず
経験者のハッセやHRDsakura、外部の外人さんに酷い扱いした110や新井は当然悪いけど
続けてF1エンジン作ってた（二期は無限名義で継続）三期と比べるのも間違いだよ PUのレイアウト変えたからね
イルモアがメルセ（ryの設計持ってきたんで、過去のノウハウ棄ててでも飛びついたんでしょ >>906
できるわけねえだろw
NHKの若く見えてもほとんど30過ぎだぞ 新井＜できないことをできないって言うのは甘えなんです。
できないことをやるのが挑戦 失敗してもいい思い出やん？ >>908
メルセデスはF1PUを7年目
ホンダはGP2サイズゼロを2年とF1PUが半年
GP2サイズゼロは参考にはなっても、F1のPUじゃないから経験値は5掛け3掛けがいいところ >>852
スペック4はもう実戦投入されてる。
当初目論んでた性能に届いてないから、名前がスペック3.5に変わったけど。 ホンダオールフリー
技術力ゼロ
成長力ゼロ
思考力ゼロ 来年はチームの半数が中盤戦からグリッドダウン争いになり
後半戦はメルセデスとフェラーリも参加し総力で最後尾グリッド争奪戦 >>910
マクラーレン
「サイズゼロで作りなさい（高圧」
新井
「初年度から優勝！」
ハッセ
「このレイアウトは、ターボが死んでいる…」
って訳で、イルモアは無関係 >>914
レイアウト変更したけど今年もサイズゼロ継続だよ >>909
サイズゼロはホンダ自身が選んだこと
枕はむしろそこまでコンパクト化を突き詰める必要はないと言っていた 今日、現在Ｊ２下位で低迷するサッカーチーム監督の試合後コメント
『もっとパワーが必要ですね』
マクラーレンホンダみたいだｗ 問題なのは、くだらないミスを繰り返すこと、スケジュールもろくに
たてられないことだろうな。チームには災難でしかない
あと技術的な理解度や分析する力も大きく劣ってるのも分かったな
SGTとかやってるからだよ 現行ルールだと最初についたPUの優劣をひっくり返すのは難しいからね
順位によってテスト制限や基数制限を緩和するとかしないと フェラーリってネタにされるけど
エンジンもマシンも全体で一番下とか底辺まで落ち込んだのは1980年くらいなもんなんだよな
10点満点中7点〜8点で平均してまとまってる感じ
特にエンジンやPUなんかはそう思う
ある意味では安定感ある >>925
それな、素人集団の寄せ集めだからしょうもないトラブルが起きたり
原因究明に時間が掛かったり
これでテスト時間や開発期間が失われる >>927
どんなに酷くてもランキング3〜4位以内には必ずいるからな
タイトルまで後一歩足りない感はあるが
チームとしては基本優秀 本拠地、日本GPで迎えたF1レース
自身はホンダエンジンが3周目で故障しリタイア、バンドーンも勢いを見せず17位だった
サーキットに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年限りでホンダは撤退だな」の声
無言で帰り始めるスタッフ達の中、05年、06年のチャンピオン・アロンソは独りピットで泣いていた
ルノーで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるエンジン・・・
それを今のマクラーレン・ホンダで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいピットガレージの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってトレーニングをしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ピットから飛び出したアロンソが目にしたのは、サーキット全体まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどに旗が振られ、地鳴りのようにV6ターボの音が響いていた
どういうことか分からずに呆然とするアロンソの背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、いよいよスタートだ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「そ・・・宗一郎さん？」 「なんだ眉毛、居眠りでもしてたのか？」
「プ、プロスト代表・・・？」 「なんだフェルナンド、かってにアランを引退させやがって」
「ロンさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながらスターティンググリッドを見上げた
PP：アロンソ ２位：プロスト ３位：ベルガー ４位：カペリ ５位：ピケ ６位：内川 ７位：ワーウィック ８位：マンセル ９位：アルボレート 10位：ブーツェン
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
桜井からステアリングを受け取り、マシンへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、コース脇で日光浴をしているアロンソが発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った >>923
http://number.bunshun.jp/articles/-/823249
新型マシンのコンセプトは「サイズ・ゼロ」と呼ばれるほど、
マシンのリア部分を極端にコンパクトにした非常にアグレッシブなもの。
実現するまでには多くの困難が伴っており、
「ホンダが製作した最初の2つのパワーユニットでは、
まだ大きすぎるということでMP4-30に搭載しなかった」
（メドランド）ほど極端な目標だったという。 >>930
前にもサインツが次からルノーに乗るってニュースあったよな
今度こそ本当か？
てかクビサ復帰は完全に無くなったかね どうせ待っててもレッドブルのシート空きそうにないしな
PAL out
SAI in
なら皆幸せじゃないの >>934
そのソースに何の意味があるのか全くわからないんだが
はっきりと新井がインタビューで>>923の通りのことを答えてるからな
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Honda-s-F1-boss-opens-up-about-team-s-rough-year
>McLaren once told us that we don't have to be aggressive in downsizing our power unit.
>But we are determined to shrink the size by whatever means possible. >>878
うちらがケーターハムの撤退に関心がなかったように、
その程度じゃない いくらレーサー経験があってもチーム運営が上手いかは別だとプロストさんが教えてくれただろ >>888
だな
オイル燃焼が許されるなら、ギアオイル、ブレーキオイル、冷却水？なんでも使えと >>943
もしこれが本当ならホンダ信者に先に言っておく
ホンダが遅いからといってキビアトとガスリーのせいにするなよ
「文句言うから生意気だ」とかも言うなよ ホンダで頭の中がいっぱいの人は相変わらず何を言ってるのかよくわからない
何に拘ってるのかも何がそんなに感情的にさせるのかもよくわからない サインツ、ルノーエンジンとともにマクラーレンへ。
って書いてあるな。 >>937
新井のインタビューって信用していいのか…？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
