SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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土屋エンジニアリングがF4に20代前半の兄ちゃんをチーフメカニック指名してたな >>819
そもそも所有者がトヨタディーラーだからなwww >>818
ディーラー運営の中古屋で買った車のエンジンにトラブルがあって
じゃあ保証で直しましょう、って事が過去にあったんだけど
今時のディーラーでは人的スキルも設備も無いので
エンジン開けれないトコが多くて外注に出すって言われたよ
交渉して外注先をその車の専門店にしてもらった どの系列のディーラーか書いてよ
事実なら書いても問題ないだろ 10年以上前にネッツで買ったビートの話だよ
エンジンから異音がする状態で納車されて
結局保証で修理って事になった時に教えて貰った トヨタディーラーでホンダの中古を買ったのか?
それは話が普通と違うから例えにはならないんじゃない? いや、他メーカーだからとか関係なくそういう体制だって話だったよ
今でもエンジン脱着まで出来る店もあるだろうけど
作業ピット覗いてみると出来なそうな店も結構あるでしょ ディーラーのメカニックに夢見過ぎだろ
中には腕のある人もいるけど今時は基本アッシー交換だぞ 外車ばかり乗ってるからかもしれないが、そんな技術力の無いディーラーに当たったこと無いな 最適化が進んで大掛かりな作業は一ヵ所に集めてそれ専用でやって
ディーラーでは一般的な車検整備に特化
これはとある国内メーカーのディーラー
自分の知ってる外車ディーラーは検査機にかけてとりあえず交換
で治らないとかよくやってた >>829
オートバックスかと思ったらw
親切なおじいさんが直してくれそう 出来る出来ないとかじゃなくエンジンバラしたりとかは本部案件でしょ だよなあ
エンジンをディーラーがバラすなんて何十年前の話だよ 15年ぐらい前までDメカやってたけど、東名のICがお店のすぐだから、盆休み明けはオーバーヒートとかで走行不能になった車がJAFが勝手に置いて行きやがって、ゴロゴロしてた。
他社外車構わず修理や見積もりするのが盆休み明けの仕事だった。大変だったけど、めちゃくちゃ鍛えられたと言うDメカもいたり、車検点検ばっかりのDメカもいるので、やってられんくて辞めた。 コンピューター制御が進んで、エンジン本体が壊れそうな時は
エンジンかからなくするからな、最近のは
ディーラー全店でエンジン降ろせる体制は、要らんっちゃ要らん
その辺の分担具合は、メーカーによってマチマチだろうけど
売っている車種とかも関係するだろうし 多分ロータリーエンジンのオーバーホールやチューニングはマツダスピードより藤田エンジニアリングやRE雨宮の方が技術が高そう
GT86にスーチャ入れてる谷口仕様はディーラーでもできるのだろうか、チューナーでは仕様が決まってるから結構早くやってくれるみたいだけど >>837
スーチャー付けて車の耐久性はどうなんだろうな? >>837
スーチャーの取り付けはコンピュータのセッティングとかあるから
ディーラーじゃ無理だと思うよ。 >>837
マツダスピードは20年近く前に消滅したんやで・・・
今残ってるのはブランド名だけ 埼玉トヨペットは社長の道楽で
レース参戦になってまう…汗
まぁメーカーディーラに
助けを求めるのは
日常点検程度が出来ない自動車免許所持者
くらいか >>834
トヨタ車はオイル消費するから、保証で毎日の様にエンジンオーバーホールしてるよ。 トヨタのディーラ序列は
レクサス、トヨタが頂点
トヨペット、ネッツはトヨペット上位も
カローラは直属学園以外の寄せ集め
直属学園から行くのは…
だったなぁ、 >>846
こいつは日本語ができないいつもの改行ガイジだからほっときゃいいよ >>843
いやいや
ミッションは市販車と同じDCTだよ GT4は素人サンデーレーサー向けなんでしょ?
GT3より安いからレンタルで向こうのガレージ屋さんが買ってくれるし借りる方も安上がりで敷居も低いのでメーカーもレンタル屋も客もwin win win >>850
元々はGT3がそういう車だったんだがなぁ
メーカーが本気を出しすぎて費用高騰するいつものパターン
いずれGT3の幸先が悪くなってきたら今度はまたGT4にメーカーが群がって行くだろうな >>851
SUPER GTのGT300も遠くない将来はGT4に移行しそうではあるナー
>>852
さすがにそこまで逝ったら別の名前でリセットするんじゃないか? >>856
WECにELMS、あとはIMSAくらいか ルマンに出られる限りGTEは無くならんと思うけどな ACO(GTE)はルマン持ってるから、
SRO(GT3)に擦り寄ったりしないからな
で童夢のLMP3はどうなったんだ LMPはWECなかったら
いまごろなかったんだろうか… スレチやけど結局スーパーGTのマシン多く収録してるレースゲームって何!?
プロジェクトなんちゃらとか色々と発売しているが >>861
それは知ってるわ(笑)
WECなかったら
LMPなんかメーカーはやめてたのかと思ってね 050かっこええんや…
なくなるなんていやや…(´;ω;`) >>867
dailysportscarだったかmotorsports.comだったか忘れたけど、
童夢はP3参入を断念した、normaが追加で参入承認されたのはその補填だって記事が
海外ニュースサイトに去年挙がってた。 童夢がノルマを果たせなかったので、
ノルマが選ばれたわけね。 >>868
サンクス
>>869ちゃん、関西でそれ言っていいの三歳までよ? レーサとしてはまだやってくれますよね…
来年もいてほしい!! 不動産って自社所有でしょ
なんでそんなに負債でるんだ? >>872
単なる同姓同名と思ってたけど本人やったんや、レース活動はどうなるんやろか? 実家の豆腐屋の関連企業として持ってたけど、そっちが潰れて共倒れか
豆腐屋の名前でググったら結構ヤバそうでビビる プロレーサーは遊びじゃないです!!
は通じますか債権者に 今の豆腐屋もやし屋は過当競争の代名詞だからねえ
一部の勝ち組以外ヤバイ 委員会仕事しろ…
でも、GTのパッケージの豆腐売るなら
買うかも
銚子電鉄の煎餅的な…
それで助けれるなら 豆腐屋の負債を融資みたいな形で付け替えてたんだろうな。 そういや弁護士や会計士のレーサーっていないね
お金はあっても暇がないのかな KYOJOに女性弁護士が出てる
病院って医療法って法律で広告が規制されてるんだけど歯医者はその規制に該当しないんだよね
だもんで俺は歯医者ですよ〜とか自分の歯医者を車名に入れたりする事が出来るのよ 社長だから会社の連帯保証で多額の債務を負っていることが
予想されるけど、今は経営者保証ガイドラインとか破産しなくても
済む制度があるから、そんなに心配する必要はないと思う。 去年はエプソンNSXに突っ込んで炎上させた歯科医が逮捕されたことだっけ? レース中でも破損の程度で逮捕されるん?((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル >>882
税理士で鈴木隆司というドライバーがいたな
初期のJGTCやルマンにも出ていた 医者じゃないけどタイサンのポルシェに乗ってた奴も確か捕まったよね。 高見沢はサポートレース常連だったが本戦出たことあったっけ? スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
SUBARU(スバル)の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
(後略、全文はソースで)
日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/ >>886
経営者保証ガイドラインってサラリーマン社長に適用される
オーナー社長だと意味が無い この話を品質の問題だと言ってる奴は頭が悪い
これは本質的にもコンプライアンスとガバナンスの問題であって、各メーカーが勝手に認定してる資格を持った奴だろうがそうでなかろうが、
法定基準を満たす検査メニューをこなしてるなら品質にはなんら問題ない
車両ごとに記録される検査結果が偽造されてたなら品質問題にもなろうが、日産にしろそういう話は出ていない
論点がおかしい >>899
スレちすまん。
手持ちの文献で確認したんだが、
経営者GLは、サラリーマン社長とオーナー社長という区分は
設けていないと思うんだが? >>906
GT3にもM8とやらがデビューすんじゃね? でかいレーシングカーはシェイプされてないようでカッコ悪い
ベントレーとかありえん
GT-R GT3もちとデカいな >>905
売値高すぎだろメンテちゃんとしたとしても M8ってさらにでかくなるんか?Z4は良かったのになぁ
>>909
分かる。今更遅いがサイズ制限付けて欲しかったわ StudieはなんかBMWに愚痴こぼしてなかったっけ 愚痴を垂れる暇があるならラジエーターの目立てぐらいやれと >>912
明確なルールがあるか知らんが性能向上を意図したアップデイトは3年できないと言われている。 >>897
スバルの不正は綺麗な不正!
日産の不正は汚い不正!
こうですかわかりません レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。