SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured F1のピレリはウェットがもう少し改善すれば特に言うことは無いかな。今のウェットはあまりにも性能が低過ぎる ワンメイクはどうかと思うけど何かしらの制限入れるべきかと
現状タイヤ外したら勝負権なくなるし >>746
BMWがそれでいいって言うのなら文句言う筋合いはないけど・・・ >>753
持ち込みタイヤセット数の制限はあるけどどうにもならないのが現状 >>752
ニスモ「勝てなくなるので嫌ですd（ ´∀｀）b」 林ミノルの言い草じゃないけど、
ワンメイクにしたらその分タイヤメーカーから入る金も減るわけだが そもそもタイヤメーカーが競争がないならやらないって明言してる >>746
今の体制だと撤退も仕方ないなとは思うね
あれだけのドライバー達であんな成績しか出せないんだし
とはいえ、ARTAもNSX GT3が日本に来れば間違いなくそっちにスイッチだから撤退＝BMW消滅なんだよな
だから継続を望まれているんだろうけど BMWのサポートあんまし良いと聞かないから使うチームも増えないね
逆にZENTの都築さんが乗ってるフェラーリとか1台しかないけど
ムジェロでテストさせてくれたりサポート良さげだよね。高いけど
AMGはカスタマーで差をつけないから台数多いし >>760
成績が安定しないがアウディーもサポートかなり良いそうだね。 それにしても
規定が昔のままで経済が平和だったら
トヨタはホモロゲ用にプリウス2ドアで
プリウスGT3とか出たんやろうか
GT3
変わり種増えないかな 前評判高かったベントレーも結局大した結果残せないまま消えてゆくのか
アストンやマクラーレンのように アストンマーチンはそれなりに結果良かっただろ
まあ結局、道楽チームじゃ無理よ あんなチームがベントレー使ったところでやすやすと勝てるわけない 機械を作るやつ
整備するやつ
使うやつ
人間の側がなにかしなきゃ
機械だって悪さはしないさ
パトレイバーを、思い出すわ
こうゆうのみると >>769
今年は欧州限定だったけど、来年からは北米にも解禁されるようになる
(同じGMのキャディラックがPWCに参戦してたけど今年で撤退するため北米への販売を解禁)
そもそもGT3のコルベットはドイツのキャラウェイが手掛けてるから北米(GM / プラット&ミラー)はあまり関係ないよ SUPER GTはアジアで大人気！なはずなのに韓国車が参入しないのは何故？
GT3マシンがないとか？ MCでジェネシスあたりあっても面白そうだけど
GT3ベース車両ないし、正直広告効果も見込めないよね >>777
売れなくて日本市場から撤退したからナー >>780
意外に柳田とか
最近参戦してる選手多くね
金がいいからか？
それともある意味
クラッシュ路面回避術得るためか？
どっちにしても
引くわ… >>781
この無駄改行くんはどこのスレでも空気読めないし日本語おかしいから触っちゃ駄目よ M8 GTEをGT300参戦は無理なんかなGT3用ではないから
GT4とかもどうなんだろ 一回でも勝ったらやっぱり韓国車が一番とかうるさそうだな TCRのヒュンダイi20はデビューウィンしたしスーパー耐久ならありえるかも 向こうのチームが来ることも 日本のチームが使うことも無いやろ
そもそも販売・サポート窓口すら無い 量販車の日本市場再参入とかいうなら芽もあるだろうけど、全くそういう動きも無いわけで >>785
GT3とGTEは、色々違い過ぎるからな
GTEは嘗てのGT2だから… 488はGT3とGTE相互にコンバートできるらしいな 脇阪寿一さん「タイヤ戦争とウエイトハンデのあるSuper GTでFIAのBoPって意味あるの？」
土屋武士「効いてはいるんだけど、そもそもデリバリーの時点で出力抑えられてることが多いから余計遅くなるケースが多いんだよね」 300なんか乗る位なら現役辞めるわって言って引退したのが寿一さんですから 300の若手に「500やSF行ったらもっと心技体でシビアな運転が課せられるんだから300で速くなってホッとすんな、もっと成長しろ」ってハッパのかけ方してるもんな GTカーなのに市販車並みの重量にされてる車とか見てるとBoPってやっぱきついんじゃないかな… S-GTシリーズ参加中は
他に使えないんだから
BoPなんてGT3を使うための交換条件
みたいなもんだろ 寿一は現役最後の年はニコ生のゲストが300のドライバーだけみたいな回もあって
300への理解を深めようとしてる節もあったけど結局300に乗る事は無かったなｗ BOP無しにしてどのクルマが本当に一番速いのかを見たい
案外大差ないんじゃないか 寿一が出ても86レースみたいになるだけだから走らなくて正解よ >>802
RCFかAMGかって感じになるんだろうね、M6は荒とヨルグがARTAのクルーとやれば勝負権あるかもしれないけど 見てみたいが、BOPありきでメーカーも作ってるからフェアな結果にはならんよね 日本にはSCRというBOP取っ払ったGT3が見られるレースがあってえ… >>806
富士以外やってるのか？
ってくらいローカルレース
まだインタープロトの方が知名度あるんじゃね インタープロトは出てるドライバーが無駄に豪華だしな インタープロト＝MCと思った時期がありました
ポジション的にはどの辺りなんだろう？
耐久までは出れたわけだし カーズ2みたいに
カテゴリーシリーズ問わず
1台ずつくらいの全モータースポーツが
みれる走行イベントみたいなぁ
まぁMSJや感謝デーに行けばいいんだが…
メーカー隔てては鈴鹿くらいか…
というよりMSJ全国で隔年開催くらいでま回らないかな～ スーパーカーレースってなんでイマイチ盛り上がらないの？
それとも俺が知らないだけで世間では大人気なの？ あれは金はらって見る興行じゃなくて、
金持ちが金払って走るイベント。 インタープロトは一流のドライバーいないとセッティングできない、吊るしのKURUMAは真っ直ぐ走らせるのも厳しいくらいバランス悪い
関谷さんいわくメカニックの技術向上のためにわざとやったみたいだが >>814
どっちかというと
本来なら中堅以上のレースメカニックは
出るべきちゃうと思うな～
なんならディーラメカニックが腕みがけると ディラーメカなんてオイル交換ぐらいじゃないの？
他の作業は外注でしょ？ >>816
あれ、ディーラ用なのか!!
サーキットモデルと思ったが…
まぁ、確かに…
でもあれは富士と岡山以外でみたことないが… >>815
土屋エンジニアリングがF4に20代前半の兄ちゃんをチーフメカニック指名してたな >>819
そもそも所有者がトヨタディーラーだからなｗｗｗ >>818
ディーラー運営の中古屋で買った車のエンジンにトラブルがあって
じゃあ保証で直しましょう、って事が過去にあったんだけど
今時のディーラーでは人的スキルも設備も無いので
エンジン開けれないトコが多くて外注に出すって言われたよ
交渉して外注先をその車の専門店にしてもらった どの系列のディーラーか書いてよ
事実なら書いても問題ないだろ 10年以上前にネッツで買ったビートの話だよ
エンジンから異音がする状態で納車されて
結局保証で修理って事になった時に教えて貰った トヨタディーラーでホンダの中古を買ったのか？
それは話が普通と違うから例えにはならないんじゃない？ いや、他メーカーだからとか関係なくそういう体制だって話だったよ
今でもエンジン脱着まで出来る店もあるだろうけど
作業ピット覗いてみると出来なそうな店も結構あるでしょ ディーラーのメカニックに夢見過ぎだろ
中には腕のある人もいるけど今時は基本アッシー交換だぞ 外車ばかり乗ってるからかもしれないが、そんな技術力の無いディーラーに当たったこと無いな 最適化が進んで大掛かりな作業は一ヵ所に集めてそれ専用でやって
ディーラーでは一般的な車検整備に特化
これはとある国内メーカーのディーラー
自分の知ってる外車ディーラーは検査機にかけてとりあえず交換
で治らないとかよくやってた >>829
オートバックスかと思ったらw
親切なおじいさんが直してくれそう 出来る出来ないとかじゃなくエンジンバラしたりとかは本部案件でしょ だよなあ
エンジンをディーラーがバラすなんて何十年前の話だよ 15年ぐらい前までDメカやってたけど、東名のICがお店のすぐだから、盆休み明けはオーバーヒートとかで走行不能になった車がJAFが勝手に置いて行きやがって、ゴロゴロしてた。
他社外車構わず修理や見積もりするのが盆休み明けの仕事だった。大変だったけど、めちゃくちゃ鍛えられたと言うDメカもいたり、車検点検ばっかりのDメカもいるので、やってられんくて辞めた。 コンピューター制御が進んで、エンジン本体が壊れそうな時は
エンジンかからなくするからな、最近のは
ディーラー全店でエンジン降ろせる体制は、要らんっちゃ要らん
その辺の分担具合は、メーカーによってマチマチだろうけど
売っている車種とかも関係するだろうし 多分ロータリーエンジンのオーバーホールやチューニングはマツダスピードより藤田エンジニアリングやRE雨宮の方が技術が高そう
GT86にスーチャ入れてる谷口仕様はディーラーでもできるのだろうか、チューナーでは仕様が決まってるから結構早くやってくれるみたいだけど >>837
スーチャー付けて車の耐久性はどうなんだろうな？ >>837
スーチャーの取り付けはコンピュータのセッティングとかあるから
ディーラーじゃ無理だと思うよ。 >>837
マツダスピードは20年近く前に消滅したんやで・・・
今残ってるのはブランド名だけ 埼玉トヨペットは社長の道楽で
レース参戦になってまう…汗
まぁメーカーディーラに
助けを求めるのは
日常点検程度が出来ない自動車免許所持者
くらいか >>834
トヨタ車はオイル消費するから、保証で毎日の様にエンジンオーバーホールしてるよ。 トヨタのディーラ序列は
レクサス、トヨタが頂点
トヨペット、ネッツはトヨペット上位も
カローラは直属学園以外の寄せ集め
直属学園から行くのは…
だったなぁ、 >>846
こいつは日本語ができないいつもの改行ガイジだからほっときゃいいよ >>843
いやいや
ミッションは市販車と同じDCTだよ GT4は素人サンデーレーサー向けなんでしょ？
GT3より安いからレンタルで向こうのガレージ屋さんが買ってくれるし借りる方も安上がりで敷居も低いのでメーカーもレンタル屋も客もwin win win ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
