SUPER GT 2017 Vol.239 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown
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SUPER GT 2017 Vol.238
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: いちおつ
前スレ>>999
そりゃ社長自らモタスポキチのトヨタレクサスの前では日産もホンダも打つ手なしですわ チームが鈴鹿1000km嫌がってるって2chでよく書かれてたけど
富士の500mileは嫌じゃないの？
夏に富士で800kmは走れても鈴鹿で1000kmは走れないのか(^_^;) 日本を共産化する上で天皇制など諸々の伝統が邪魔になるから、機運が高まる前にさっさと無くしてしまおうということと同じ 御殿場にガレージ構えるチームが多いから鈴鹿まで行くの面倒なんじゃね（適当） ラウンジの駐車場だけヤフオクに出してる野郎がいるね
今年はパスの確認を確実にするらしいよ
パスなしの駐車場だけは入れない 鈴鹿はチャレンジングでよいサーキットで、全体をまとめるのが非常に難しいサーキットではあるけど
狭くてラインをトレースするだけなので、現代の高性能GT500と混走のGTカー耐久レースには向かないんじゃないだろうか
>>4
ホンダの社長なんて「4輪より2輪が好き」と国営放送で公言しちゃったからなあ 主なコースの周回平均速度を昨年今年のスーパーフォーミュラ予選最速ラップで比較すると、鈴鹿が217.97km/h(2017年第1戦・中嶋一貴)、スポーツランド菅生が203.910km/h(2016年第6戦・関口雄飛)。
富士スピードウェイはそれに次ぐ198.808km/h(今戦・国本雄資)なのである。
ちなみに、オートポリス194.595km/h(2014年・山本尚貴)、ツインリンクもてぎ185.220km/h(2014年・J-P.オリベイラ)、岡山国際サーキット181.651km/h(2017年第2戦レース1・関口雄飛)と続く。
http://msc.mopita.com/fn/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=topics/body&no=111910&at= >>11
あの人社長になるまで自分用の四輪所有してなかったそうだからね
奥さん用のN-ONEはあったらしいけど >>12
鈴鹿には富士の第三セクターみたいに長時間スピードが落ちる区間がないからな
ストレート＋高速コーナー −第三セクターでチャラみたいなもんか
まあ、第1戦鈴鹿と気候が違う分も若干考慮しなければならないだろうが Jenson Button FAN Meeting〜SUZUKA1000km THE FINAL〜
【会場のご案内】
2017/08/24(木) 開場:17:57 開演:18:00
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2017/20170824/
こんなのやるらしい 鈴鹿はヘアピン以外は全部高速コーナーだからな
車のスタビリティの良し悪しがもろに出る 日立オートモーティブシステムズシケインもモンツァクラスに高速だろうし… >>18
糞長名前くんわすれてたわすまんな
>>19
デグナーはそんなに低速じゃないと思う 年々速くなるGT500で鈴鹿1000kmやるのはマシンにもドラにもダメージがでかい 鈴鹿1000kmのラスト見たいけど、往復1000kmはちと辛い… 最後の鈴鹿1000km と言うけれど
何年か経ったら復活しそうな気がするけどな。 >>22
山本だけcloseスティントで唯一上位にいるのに伊沢さんは・・・
これは新しいエンジンだからなのか山本が速いのか分からんが、鈴鹿のホンダは速いかもね 予選と決勝前半は伊沢さんが走ってたからね
どっちが悪いのか分からない 前にアーケードゲームの話題あったけど、もうこれでいいんじゃね？
http://i.imgur.com/Zjzi9ih.gif >>33
千代のドライビングを見せてくれよ、変なのいらんよ >>35
千代はないけど中山と佐々木大樹のシミュレータトレーニングは検索すれば出てくる >>30
伊沢さんはそれでもトップ10内にいるから…
セッティングが山本寄りなのかね？
伊沢よりヤバいのが小林だ。
優勝チームで野尻トップなのに23位て…
ARTAは野尻で引っ張る作戦がいいんじゃないかな〜 >>38
クリアラップではそこそこのペースだったから300の処理に手こずっていたっぽい。
ギャップもそこまでなかった気がする。
次生が18位で立川が8位だから23を抜いてたら38はトップに追い付いていたな。 前回クラッシュしてるからマージン使って
すんごい慎重めに走ったんでしょ
しかし300はタイのチームより遅い人も居るんだなぁ >>39
手こずったというか無理しなかったんじゃね
コーナーの飛び込みじゃなくて立ち上がりで抜いてたから >>37
一昨年くらいにセッティングが部長よりで伊沢が合わせてるってのを聞いたことがある >>41
そうなのか。
終盤結構ヒヤヒヤさせられたけどｗ
>>43
昨年の総集編でリアルのエンジニアさんが、伊沢はエンジニアへの意見が分かりやすいって言ってた。
そして小暮はハマるとクソ速いけどなに言ってるか分からないって言われてた。 >>27
ワンスティントでですか？それはきついですね
特に後半スティントはピットアウト直後の渋滞をぬけ疲れたからだに鞭打ってゴールしなければ
いけないので大変です >>49
ん？赤字ローカル線みたいとでも言いたげだな
セクター3のほうがよかったかな？ｗ もう指定席とか買えないんじゃね？
ひと月前に買ったけどグラスタの指定席は端の方しか買えなかった 俺は年パスだから当日買いで2400円
晴れても降っても広い所でゆったりパラソル観戦 指定席なんていらん
五時間のレースで指定席なんてもったいないわ パドックパスやらの売れ行きが今年は凄いらしいね
人がいつも以上に多そうだ パドックパスっていつも同じ数だけ売ってるわけじゃないんだ？ 今年初めて1000キロ行くんだけど
駐車場って俗に言う民間の臨時のやつってあるの？
カメラで望遠使うときはカメラ専用席にいくの？その際は普通の観戦券で良いの？
鈴鹿はエフワンしか行ったことなくてよくわからん 全ての指定席とパドックパスまでが売り切れ今年の混雑は想像を絶するよ
間違いなくF1より多い上に受け入れ態勢はF1のそれよりは劣るから怖い F1じゃないからカメラ専用席はないよ。
どこでカメラ使っていいかは周囲見て自分で決めて。 >>58
今年は少し混みそうだから例年の日曜日の話だけど
直営臨時駐車場（1000円）は7：30頃行けば問題ない
遠方からなら早い時間より今年は特別に日曜9：30から
HONDA物流の受入れがあるからそっちがお勧め
基本的に午前中なら満車はないと思う
去年民間は3000円の所もあったらしいが
直営臨時で不自由しないと思うよ
望遠レンズはスタンドはパラソルと同じで良いと思うが
F1のカメラマンエリアは全部自由に出入りできるから
スタンドは避けた方がいいね 無限のピット裏だけ一杯でレース中もスタンドは平年並みだったりして そんなにバトン見たいのかな〜？
もう終わってるドライバーだと思うが・・・。 広島カープが注目されたりワールドカップなどのイベント事になると
さも昔から興味ある素振りしたり、薄っぺらい知識語って騒ぐ馬鹿な連中いるだろ？
あの手の連中と同じ記念観戦 スレ見て思い出した、V2席はピット割出てから買おうと思っててそのまま忘れてた…
売り切れてる………
鈴鹿ってピットビル屋上とかあったっけ？ >>72
クリントンみたいなのも出るじゃん、DTMの >>72
世界陸上の短距離も日本人にとっては、目玉はバトンだけだしな
それより、早めのスティントで乗せてあげないと、マシントラブルで出番なしとかなったらシャレならねえ
錦織目当てでわんさかテニス会場に集まった観客だったが、いきなり体調不良のため欠場の時の残念感・険悪な空気の比じゃねえな >>70
場内放送の緊急警告
警備員さん数名がかりの大捕り物
夕方の全国ニュース
ワクワク イケメンならBMWのアウグストも負けてない
荒、ミュラー、ファルファス、 500乗せてやれよ 荒はどっかの育成ドライバーだったらまだ500で走ってたかもなあ まぁ
怪我人と事件が起きなきゃいいよ
てか金曜からわきそうな
ジェイビーファン 鈴鹿1000km、鈴鹿サーキット場内駐車場に土曜夜から車中泊しようかなと思っているんですが(前売り駐車券は買ってないのでそれ以外)、例年の感じでは土曜の夜の時点では場内駐車場に空きはありそうでしょうか⁇ >>81
あるよ
俺は車中泊なんてしたことが無いけど
22時を過ぎると1000円で翌日曜日も停められるらしい
土曜日観戦でもゲートで2日分と告げて2000円払えば大丈夫
ただし入庫後は出庫できない >>82
ありがとうございます！鈴鹿1000kmの週末は場内駐車場のゲートが24時間空いてると知ったので、思い立ちました^ - ^例年の感じだと、日曜午前中着だと場内どころか近隣の民営駐車場も厳しそうなので(^_^;) 基本海外とかフォーミュラレースに興味が無い（SFはGTと兼業のドライバーがいるので別）から
バトンが来ると言うだけでここまでの騒ぎになるのは毎年行ってる者としては迷惑極まりない >>83
今年は例外で日曜日9時半からHONDA物流の駐車場で受け入れるよ
大容量だから午前中なら余裕だと思う
ただし少し遠いから送迎バス以外は無理になるけどね
（ごみ処理場の横を通って南コースの外周からデグナー裏に行く道はあって徒歩可能だけど
夏は雑草で無理だろうな） SGTのレースクイーン特集が週刊大衆に出てたけど有名所が出てなかった、ZENTやLEONはおろかスバルとRQS 昨年の1000kmは決勝当日にフラっと出かけて当日券買ってV2席も買えたけど
今年は厳しいんかな
今年は予選だけ観に行くつもりやけど おおよそ天気が予想できるまで何とも言えん
週間予報？知らんなあ 日産が来るなら軽いカルソニだろうな
もしくはフォーラム
ミシュラン勢は重いから多分無理 2017 Rd6鈴鹿1000km GT500ハンデ詳細
#36 au TOM'S LC500 38kg＋燃ﾘｽ(-3)
# 6 WAKO'S 4CR LC500 36kg＋燃ﾘｽ(-3)
#37 KeePer TOM'S LC500 50kg＋燃ﾘｽ(-2)
#38 ZENT CERUMO LC500 48kg＋燃ﾘｽ(-2)
#23 MOTUL AUTECH GT-R 48kg＋燃ﾘｽ(-2)
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 38kg＋燃ﾘｽ(-2)
# 8 ARTA NSX-GT 45kg＋燃ﾘｽ(-1)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑燃料リストリクター規制組
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 46kg
#100 RAYBRIG NSX-GT 44kg
#17 KEIHIN NSX-GT 36kg
#12 カルソニック IMPUL GT-R 26kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 26kg
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 14kg
#64 Epson Modulo NSX-GT 6kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 6kg
ウエイトハンデ0〜50kg：
車載ウエイト＝0〜50kg／燃料リストリクター＝95.0kg/h
ウエイトハンデ51〜67kg：
車載ウエイト＝34〜50kg／燃料リストリクター＝92.4kg/h
ウエイトハンデ68〜84kg：
車載ウエイト＝34〜50kg／燃料リストリクター＝89.8kg/h
ウエイトハンデ85〜100kg：
車載ウエイト＝35〜50kg／燃料リストリクター＝87.4kg/h 正直、ウェイトをたくさん積むのと燃リス絞られるのと
燃費とタイヤ消耗には.どっちが不利なのかな？
やっぱ100ｋｇで最後にガス欠したＮＩＳＭＯの例もあるし重いと不利？ 2017 GT500：次戦ハンデ （Rd5 富士終了時点）
#36 au TOM'S LC500 88kg
# 6 WAKO'S 4CR LC500 86kg
#37 KeePer TOM'S LC500 84kg
#38 ZENT CERUMO LC500 82kg
#23 MOTUL AUTECH GT-R 82kg
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 72kg
# 8 ARTA NSX-GT 62kg
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−↑燃料リストリクター規制組
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 46kg
#100 RAYBRIG NSX-GT 44kg
#17 KEIHIN NSX-GT 36kg
#12 カルソニック IMPUL GT-R 26kg
#19 WedsSport ADVAN LC500 26kg
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 14kg
#64 Epson Modulo NSX-GT 6kg
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 6kg ミシュランってアメリカの食べログだと思ったらタイヤも作ってんのか
ワケワカラン ミシュランガイドでドライブ旅をする→タイヤが減る。ミシュラン儲かる。と言う流れ。 リス絞ったほうが軽くなるし、燃料使えない分燃料も少なくできるしで
ギリギリ絞られなかったとこよりはタイヤには楽？ 重さは百害あって一利なしだと思う
タイヤ、コーナリング、ブレーキングなど全てに影響するよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
