□■2017■F1GP総合LAP1593■□夏休み■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この女は何をスパイしようとたんだろうか
マシンも出てきてないのに チームは違えど元気そうでなにより
貴重なおっぱい資源だからな ルノーPUもいつまでたっても速くならないよな
やる気ないのかな？ リカルドの無線ラジオいいなぁ ピー音結構出るくらい激しいのねリカルドは
ttp://youtu.be/T3zC8K-4s38 >>907
ハッキネン離婚してたのか、知らなかった。 こんなあからさまなのをスパイと言うのか？ww
誰かと寝て機密書類盗んだとかならわかるけどさ ﾋﾟｰｵﾝしてないのは日本人ドライバーくらいか( ＞Д＜；) >>859
救済って
もうチームもファクトリーも無いのですが >>906
F1界の峰不二子みたいだな
ttps://0.academia-photos.com/4567299/1896605/2249078/s200_ruth.buscombe.jpg
ttp://www.v10.pl/archiwum/f1/formula_1_2012/osobistosci/buscombe/ruth_buscombe_male.jpg 俺にはこんな女無理だぜ
>>916峰不二子というより太ったきつねにしかみえない >>916こっちは美人
>>906こっちは好きじゃない >>926
禁止では無いと思うよ
フェラーリそこまでやるかってだけで 規約で決まってるわけじゃないから報道がカメラで写すのと一緒だろうけど
言わなくてもわかるよね？ぐらいの空気感はあるだろ 赤外線カメラ
＞使用されたカメラは、日本アビオニクス製の多機能赤外線サーモグラフィ『InfReC R300』。
＞このようなカメラを使って情報を集める目的は、W05の熱散布のパワーユニットのコンポーネント、流体といった、
＞フェラーリの技術者にとって貴重な情報を得るためと考えられる。
https://f1-gate.com/ferrari/f1_25783.html >>929
特にないよってｗ
まあそう言うしかないか 正確には命を預かる航空機レベルの品質精度を取り込むって話だろ
万一にも壊れちゃ困るもの作ってるんだから
その連中にF1PUダメ出ししてもらうのはいいかもね 来期はマクラーレン・ルノーとアロンソに泣きベソかかせたいね ジェットエンジンと言えば
先月IHIがハイパワースリムエンジン用のコアと思われるXF9-1の試作品を防衛庁に納品したらしいな
F-22戦闘機用のエンジンより直径が200mm小型で、それと同等の15tの推力を発生し今後17tまで引き上げるとか何とか
アメリカから遅れる事数十年ようやくここまで来たかって感じだな
ホンダも頑張ってくれや 録画したmotoGP見てるけど、相変わらずウェット→ドライのクロスオーバーとか
全く気にしてないのな。バトルは見てて面白いけど戦略戦術は子供だましだわ。 motoGPはF1と比較すると１レースの距離が短いのでピットインしてマシン交代のタイムロスは結構でかいので
ライダーはなかなか決断できないというのはありそう、特にトップ集団は我慢比べみたいな感じで
その隙に下位のライダーがチェンジしてゴボウ抜きが稀によくあるが、ばくち大はずれもあるｗ
チームがしっかり計算してサインボードで指示出すとかレース前にミーティングしてないのか？
と思うことはたしかにある
今年はmotoGPは見てないので、どんな展開だったのかは知らないがｗ
（去年までは大体見てた） ハミルトンがブレーキロック
「ブレーキに負担をかける糞ドライバー。死ね」
アロンソがブレーキロック
「限界を超えたレイトブレーキング。実質優勝はアロンソ」
ベッテルがスライド
「ミスってばっかの糞ドライバー。死ね」
アロンソがスライド
「限界を超えての渾身の走り。あそこからよく立て直した。実質優勝はアロンソ」
ライコネンが最速マシンを手にする
「車が速いだけの糞ドライバー。死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね」
アロンソが最速マシンを手にする
「マシン開発まで卓越したドライバー。実質優勝はアロンソ」 >>940
乗り換えが滅多にないならともかく、年に1〜2回はあるのになんにも対策してないのが呆れる。
今回はマルケスが真っ先に変えたんだけど、アウトラップのセクター2のタイム見れば
その次の周（無線がないから一度ピット前を通過する必要がある）にピットイン出来るのに
ロッシあたりはさらに1周余計に走って完全にレースを失った。 >>929
形状からして>>878のFLIRの製品ぽいよ >>942
老師はボード無視してステイ→＼(^o^)／が様式美 >>942 >>945
過去にもあったな、ロッシ
無線がないから意思疎通がF1よりしにくいというのもあるだろうけど
（マルケスがチェンジしてタイム爆上げ中、ロッシさんピットしてお願い！とサインボードに表示するのは難しいｗ）
なんていうか力関係が、ロッシ（ライダー）＞チーム なんだろうかね ただ2輪だとこけた時のライダーへのリスクがあるから
ライダー本人の意思が重要と言うか
4輪みたくタイムだけ見て即交換とかって
難しい部分はあるんじゃないかねー バンドーン不憫だな
マグヌッセンの選択は正しかったか マクラーレンホンダ→アロンソ離脱
マクラーレンルノー→アロンソ解雇
になってる？ アロンソなんてブレーキテストするわピットブロックするわ
忘れてるのか忘れてるふりしてるのか知らんけど
ダーティーなドライバーだよ そういやアロンソのピットブロックもハンガロリンクだっけ？
いろいろ起きるなあここは。 http://www.skysports.com/f1/news/24184/10972253/fernando-alonsos-career-choices-the-good-the-bad-and-the-ugly-in-f1
Fernando Alonso's career choices: The good, the bad and the ugly in F1
"I have always done what I thought was right at that moment," Alonso told Gazzetta dello Sport, in which he was described as a 'prisoner of his choices', last year.
"I've driven for Renault, McLaren Mercedes, Ferrari, McLaren Honda. How many drivers would sign up for a career like that?
"Certainly I could have signed for Red Bull when it was just an energy drink. But nobody has a crystal ball." ホンダの継続しかエンジンも経営面も手段がない枕と枕にしか居場所がないアロンソの茶番はいつまで続くのかな
ホンダへの資金お強請りとしか思えないけど
トロのホンダセミワークス化とレッドブルホンダへの道のほうが魅力的 茶番とはいえ、ホンダのケツを叩いて
さくらの人員を入れ替えさせて、経験豊富な人材で
開発スピードをアップさせ、ホンダジェット技術人との交流など
本当の意味での総力戦を決意させたのは大きいよ。
こうまでやらなきゃ、ゆとりを育てるとか言って
いつまでものんびりやってたんだからホンダは。
これだけでマクラーレンとアロンソはホンダに対して
政治的に勝利したとさえ言える。
その上で、さらに資金を寄越せとゴネてる段階。
さすがあちらさんはこういう交渉ごとの攻めどころ弁えてますな。 それだけやらなきゃいけないのはホンダとガチガチの契約しちゃって
適当なPU開発しても切るに切れない状態になったせいだけどな。 それはマクラーレンの誤算だろうな。
まさかホンダがここまでダメダメとは・・・っていう。
つまり、ホンダはマクラーレンの信頼を裏切ったんだよ。
総力を挙げて取り組んでくれると期待していた契約相手に対し
若手育成とかやった結果ゴミエンジンを持ってくるとか、
実に礼を失した真摯さに欠ける態度でね。
勿論契約ごとだから、馬鹿を見たのはマクラーレンだということ。
だが先に、道義としてやるべきことをやらなかったのはホンダ。
今何を言われてもやられても、文句を言える立場じゃない。 >>959
最初から長期計画だと言ってるのに焦ったマクラーレンが悪い
そのための10年契約だぞ
カネに目が眩んで糞に縋った自業自得
落ちぶれた乞食チームにお似合いの糞PUだよ >>958
そんなの300億くらい違約金払えばホンダも契約解消飲むんじゃない？
その300億使ってトロロッソと援助交際すればいいと思うけど 総力戦をしかけて、ホンダジェットの人材も大したことなかった
の結論にならないといいよね 逆に言うとガチガチの契約だから切ることは出来ない
って言うホンダにとってヌルい環境が、ろくでもない
開発体制と悲惨な結果につながってる部分はあるんじゃないかな。
もちろん良い恥さらしだし、わざとやってるわけじゃないだろうが
ケツに火が付いた状態で必死に開発してる感じは伝わってこないし。 >>961
違約金払って無償PUと乞食マネー諦めてズタズタになりながらコンスト4位を目指すのは今より悲惨な気はする
ウィットマーシュがホンダのカネがないと戦えないと考えたのは間違いではないが都合よく優秀なPU出来ると思ってたところがアホ 若手育成とか言って他のPUに勝とうなんて、メルセデスフェラーリルノーのPU開発者達はなめられたもんだな。 >>960
2014年の時点から、新井が調子のいいこと言ってた。
勿論信じたマクラーレンが悪いが、それが実現できなかったホンダも
今どう言われようと文句を言えない立場だ。
確かにお似合いコンビかもなｗ メルセデスはハイブリッドの基礎研究だけで10年だっけ？
そりゃハイブリッド参戦初年の新井さんの凄いですよ発言聞いたメルセデスはよくガマンしたわ マクラーレンは零戦でメルセデスはメッサーシュミット
勝てるわけがない マクラーレンがホンダに対してどうにかしようとあれこれやってきて
少しいい方向に回りかけてきたかなって所を
赤牛にかっさらわれてマクラーレン涙目になりそうな気が >>970
次スレよろ
自らワークス棄てるって言うくらいだしその意味合いは数年後に答えは出るんだろう まぁ、枕とアロンソの態度は見てて気持ちのいいものではないわな。 よく考えたらレッドブルがホンダワークスPU乗っけたら日本市場が狙えるというオマケ付きなのか レッドブルとしてはトロロにラーダとかロシアのバッヂ付けたいんじゃない？ >>910
離婚して新しい彼女と住んでた家がトロフィーとか飾ってた照明から漏電して全焼した
ってのがもう10年くらい前 ホンダとしてはやっぱりワークスパートナーは枕ってのは最優先だと思うんだけどな
トロはいちカスタマー供給でそれはRBワークスを見据えたものではなくて
あくまで枕なくなった時のオプションだと思うんだよな
世界一目指してやりたくてF1に参戦したんだからメルセ超えるまで文句言われても頑張るしかない
枕が何としてでも切るっていうんなら仕方ないけどさ レッドブルとしてもワークス持たないホンダがましなエンジンならほしいわけで
トロロで様子見は無いわけでは無さそう そらそうでしょ
しかもアホのようにあれだけ文句いわれてもやってるんだから
レッドブルからしたらまともなPUならもっとも契約したいメーカーだろ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170807-00010001-msportcom-moto
レッドブル、上位を争うために”Q3用エンジンモード”の使用をルノーに希望
レッドブルは、シーズン序盤に風洞関連の問題を解決して以来、シャシーに関しては改善を遂げてきた。
彼らのレースペースは上位勢に引けを取っていないものの、ホーナーはメルセデスやフェラーリが使用しているような予選Q3用のエンジンモードを使用し、隊列の後ろからスタートすることを避けたいと考えている。
ルノーは2018年のパワーユニットに関する作業を始めているが、今年中に大きな変化が起こると期待することは現実的なのか、という問いにはこう答えた。
「エンジンの導入について、彼らが何を考えているかを理解するためにも、ルノーと話をするべきだ」
ルノーは、最初、威勢がよくて、ちょっと、アップデートを入れたら、今年はこのぐらいにしといたるわ！とかめだか師匠みたい >>980
まともじゃない時点でどうでもいい話だなｗ >>981
ダメ、それ絶対ダメ
ホンダだって無いんだから！ Q3モードあるのフェラーリワークスとメルセデスワークスだけじゃん
ルノーがQ3モード出してきたとしてもRBに使わせるわけない >>977
仮に奇跡的にホンダが最高のPU作ってもマクラーレンに載せてたら世界一にはなれない
両方の糞が同時に最高の仕事するなんてほぼ不可能 Q3モードと言うか単に予選モードをどこから使ってるか？ってだけだと思うけどな
メルセ・フェラはQ1・Q2は使わなくても余裕で突破出来るから使ってない
レッドブルはQ１から使ってるってだけじゃね フルケンは速いけど使ってるっぽいよな。パーマーも使ってるはずなんだが(´･ω･｀) >>987
客観的に見たらそうなるけどホンダとしても枕としてもコンスト1位取りたいと思ってるんだし
たとえこの先枕が足引っ張る状況になったとしても
メルフェラよりもカスタマー需要が高まればそれは成功への1ステップ
ほぼ不可能だから挑戦してるんだろうしWECなんかもう挑戦って言われてもしらけちゃうじゃん ジェットの技術がうんぬん言ってるが、GTスレでも書かれてたように、単純に航空業界の基準が優れているわけではない
無駄な手間と過度な設計で、金と労力と時間を余計に割かれた挙げ句、過度な設計のせいでまともに動かない未来しか見えない
航空機と自動車では運用環境が違うものを同じ基準で設計制作したら上手く行くわけがない
ましてや航空機のエンジンなんて、精度が高くて綿密な作りっていうが、設計に何年もかけるのんびり屋だからな
F1みたいに毎年どころか毎戦のように設計と改良を施すものに適用できるわけないし、必要がない
何事も丁度ってもんがある、過ぎたるは及ばざるがごとし >>994
それな
時間をかけて正確なものを作るのが航空機
いわば公務員の仕事
とにかく走りながら作りながら考えるのがF1
例えるならベンチャー企業
この二つを混ぜてうまくいくわけがないw ハンガリーで露呈したレッドブルに惨敗する糞車じゃメルセデスPU積んだところでって感じだわな
バイバイアロンソ。ラリーとかお似合いだと思うよ >>995
そんな事も分からなくなってるのが今のホンダ 失敗を恐れるな なにもしない事を恐れろ 本田宗一郎
チャレジングスピリッツは買うけどな カブから始まった町工場がが空飛ぶジェット機を造ってる パワーオブドリームだわな 上手く行くかはわからんけんど 本当に航空機の精度を持ち込むとかやるわけないでしょｗ
他方面からの考え方を取り入れてみる、取り組み方を学んでみる、という
端的な例の一つとしてに精度に対する姿勢の違いが上がってるだけで
そうした中でレースエンジンにも取り入れられる部分があれば、入れていきましょうと。
必要以上の精度が無駄だなんて誰だって分かってる。
でも、なぜその精度が必要なのか、ということについては
学べる余地があるかもしれない。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
