【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
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と記入することで可能になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>933
デプロイというより
ホンダは、同じ燃料流量でパワーが70馬力も劣ってるから
その分、燃費が悪いということ
リフト＆コーストしてるときもテールランプが点滅するからな >>949
アロンソのベルギーのタイヤチョイスを見ると
バンドーンよりソフトが1セット多いから
アロンソだけ新PU投入でグリッド降格して、タイヤ戦略で1スティントは硬めで引っ張る作戦かもな PS4のF1 2017のトレーラーでエンジン故障でアロンソリタイアがきっちり入ってるw
アロンソはホンダの素晴らしい逆広告塔になってくれた
https://www.youtube.com/watch?v=0dMUA62paD8#t=0m38s >>950
一発の速さでは進歩を感じるけど燃費がねえ
レースだといつもがっかりだから >>951
ホンダの今の状況はPUのパワーを高めた結果を示せるか。予選で結果がよければ、グリッド降格は二の次だ。
まあ、２割ぐらいしか期待して無いがw >>950訂正スマン
デプロイが切れた以外にも
リフト＆コーストしてるときもテールランプは点滅するから スパにスペック４投入できれば、ハンガリーみたいな戦いできるだろう
頑張れ >>935
結局、後発なのでそこが追い付いてないんだよな
MGU-Hの不足分をＩＣＥでカバーするとそれだけ燃料を使ってしまうので
エンジンをまわせなくなる悪循環となり速度も燃費も厳しくなる SPEC３投入してから、燃料不足の燃費走行を極端に感じることはないんだが >>957
後発っていえばそうだけど、今年からTJIやり始めて熱効率が上がって排気温度が下がったから回生量が落ちたんだろ さすがにスパとモンツァは厳しいだろ
ずっと直線ばっかりのコースだし 長谷川と山本に任せてもダメだったが、別の役員が複数投入されたとのこと。少しはまともになってきたんだな。 マクラーレンのシャシーが良いと言っても所詮は４番手くらい
文句言うならレッドブルより上のシャシーつくれよ >>964
ルノーより50馬力劣るエンジンで、ハンガリーでファステスト出せるシャシーだぞ GP2エンジンでポイント取れるシャシー
素晴らしいと思う 後半戦、すごいことになった時、お前らの手のひら返しが楽しみ シャシーは間違いなくトップ3
PUは間違いなく最低 トップ3はないわ
フェラーリメルセデスRBの一個下
つまり4番手 シャシはトロロッソレベル
ＰＵはルノーレベル
結局トロロッソレベル >>970
上の二つはIPアドレス晒さにゃならんから
不用意に書き込んじまうと気分悪いぞ そもそもシャシーの優劣を、そんな単純に順位付け出来るものなの？
それ以前に、高速向き低速向きといった「性格」の方が大きいような気もするが
例えば、シャシーが良いとされるレッドブルであっても
低速コースのモナコやハンガリーでトップ2に迫ったわけではなかった。
タイトルを狙うチームは、極端にコース適性を振ったりせず
オールマイティに「どこでも勝てる車」を作る。
他方マクラーレンは、低速コースに極振りしたってことだろう。
そのことと、シャシーが良いってのは別の問題なのでは？ >>973
いや、迫っただろｗ
おまえレース見たことあんのか？ >>974
あ、失礼ｗ
迫ったとは言えるかもね。
ポールも優勝もFLも無かったけど。 >>973
〜向きとか言うのはないよ
エンジンパワーが優れてばダウンフォース確保しながらストレートスピードも確保出来る
3大超低速コースのハンガロリンク、モナコ、シンガポールの市街地コースで
マクラが好結果出せるのはエンジン依存度が最も低い３コースだから何です
ここでメルセデスカスタマーが総崩れして、マクラが上位にいる時点で分かるよね？
シャーシーはTOP4にいるって結果からの判断だからね >>973
V8NA時代のエンジン性能差が小さかった頃は、シャーシ性能で優劣が決まってた 高速向き低速向きがないは言い過ぎだな
メルセデスみたいなロングホイールベースは低速に向いてないって散々言われてるし実際その通りだった
でもショートホイールベースが低速向きってわけでもないんだよな、一番ショートなウィリが遅いし >>978
GPコンでやってたけど
車重が軽いから当然だけどショートほどブレーキでリアが浮く
その解決策がロングと言う見解
それに対してフェラーリはリアを大きく改善して対策
メルセはほぼ従来のを使いリスク避けた
DAZNでやってるGPコンは動画説明と字幕だから本当によく分かるよ >>967
つーか元々アンチばっかだからな。 レイアウト変更のハンデがやっと埋まったから、これからが勝負。
アロンソと枕が焦り過ぎ、枕にはサイズゼロのオーダーについて振り返って１度コメントすべきだわ。 >>978
まじか？ シーズン初めのオートスポーツによるとウイリアムズって長いほうから4番目だったんだが、改良版で短くなったのか？ ハンガリーだってモナコだって有利なんじゃなくて少なくとも他より不利じゃないってだけだし >>979
メルセデスは、今年のレギュレーションではドラッグが大きくなるからシャーシのドラッグを低減
ただその分DFが減るため、ロングホイールベースにしてDFを稼ぐようにしたと
その結果、フロントとリアタイヤ両方を機能させるのに苦労してると（範囲が狭い） >>983
で、フロントタイヤの片側に負担が大きいコースで破綻してるんだよね >>985
3/31号オートスポーツだと長いほうからインド、メルセデス、ルノー、ウイリアムズ
ハース、トロ、フェラーリ、赤牛、ザウバー、幕だな。 なんで違ってるのかは知らん じゃあ次スレはこっちでお願いします。
【HONDA】F1ホンダエンジン【38基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500261020/ ホイールベースの数値は
昔からみんな嘘だから
本気で信じちゃいけないよ
適当に出してるだけで、どこもバカ正直に出さない（PUも）
マクラーレンは直感的に明らかに一番短いし
ウィリアムズは去年より短いかもしれないが
絶対に一番短くはない。 >>995
とっくにオースポに正確に解析されてるんだがw このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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