【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ８，９位、2台一緒にQ3進出おめでとう！
バンドーン良くやりました。 Q2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:16.693
2 S.ベッテル フェラーリ 1:16.802
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:17.028
4 K.ライコネン フェラーリ 1:17.207
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:17.362
6 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:17.655
7 D.リカルド レッドブル 1:17.698
8 F.アロンソ マクラーレン 1:17.919
9 S.バンドーン マクラーレン 1:18.000
10 C.サインツ トロ・ロッソ 1:18.311
11 J.パーマー ルノー 1:18.415
12 E.オコン フォース・インディア 1:18.495
13 D.クビアト トロ・ロッソ 1:18.538
14 S.ペレス フォース・インディア 1:18.639
15 R.グロージャン ハース 1:18.771 >>76
それはヒュルケンの予選の速さが異常なだけｗ ホンダという最悪の障害を乗り越えて掴んだQ3
マクラーレンは流石だわ １７秒台はいいね。
上見たら差があるのはしょうがないとして。 フェラーリ１，２。
何だか気持ちいなぁｗ
マクホンも良く頑張りました。
スペック４の早期投入を期待出来る結果でした。 Q3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:16.276
2 K.ライコネン フェラーリ 1:16.444
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:16.530
4 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:16.707
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:16.797
6 D.リカルド レッドブル 1:16.818
7 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:17.468
8 F.アロンソ マクラーレン 1:17.549
9 S.バンドーン マクラーレン 1:17.894
10 C.サインツ トロ・ロッソ 1:18.912
ルノー1台とトロロッソ1台以外は綺麗にチーム順に並んだ >>90
ルノーは先輩ですからｗ
それと予選のヒュルケンは神憑りだからねｗ 全盛期のアロンソなら、ハンガロですと
さらにコンマ3秒は速かったかもね。 枕はレースが遅いからなぁ・・・
何故かピット入るごとに抜かれていきやがる
未だに燃料セーブしないとゴール出来ないんだろうな 今年デビューのバンドーンに真後ろに付けられてるぐらいだから、アロンソの腕も落ちたよね 明日は優勝できるかもね
バトンも昔ここで勝ってるしね 糞シャシーでも2台揃ってQ3進出とはさすがホンダ
トロロッソならQ3の常連になれそう シャーシは結構良くなってるんじゃないのか？エンジンは来年に期待だな(w >>99
アホ
1周回遅れにとどめたら万歳、ってレベル
まあバンドーンあたりは2周回遅れは免れないだろうな 本当にスペック３良かったんだな
PU勝負のセクター1はリカルドよりアロンソのが早い
糞シャーシどうにかして シャシー性能がどうこうじゃなくて、
やっぱホイールベースとかその他で、マクラーレンとルノーは元々低速サーキットに強い作りなんじゃないの ハンガリーは特殊なコースだからホンダ復活は言えないな やっぱバンちゃんが遅いんだよねえ
コンマ3強はでかい >>106
その通り。
マクもブルもショートホイルベース。
特にマクは常識外れらしい。何でそうしたのかな？ トロロッソホンダで行ってほしいな。
来年は。
そしてマクラぶち抜くのが見たい。 >>106
補足すると、確かにPUの出力不足も影響大だけど、
高速コーナーとストレートは超不得意。
因みにルノーはブルより幾らかだけどロングホイールベースです。 「ホンダのせいにできないコース」で問われるマクラーレンの車体性能
7/29(土) 8:20配信
米家峰起●取材・文
曲がりくねったツイスティなハンガロリンクは、パワーの大小がラップタイムに及ぼす影響が小さい。
つまり、いつもパワー不足で苦戦を強いられているマクラーレン・ホンダの車体性能がいったいどれほどのものなのか、それがはっきりと見えてくるはずなのだ。 ホンダエンジンというハンデありながらこの順位だから、やっぱりシャシーはいいんだな
自分たちだけ斤量61kg背負ってるようなもんだしな ハンガロリンクでもこれだけ遅いって事は、やっぱシャーシ性能の差がかなり大きいな
クソシャーシは言い過ぎかも知れないけれど、ルノーベルグにすら負けてる現状だからね
ホンダPUのパフォーマンス的にはルノーPUとどっこいレベルには来たのかな
仮に開幕戦にコレを持って来てても全く評価するレベルでも無いけど ルノーは一応ワークス。
ワークスに負けても恥じゃない。 ほかのホンダPUよりパワーのあるPU使ってる十数台より前。そいつらよりはシャーシは良い。 来年、トロロッソだけになった場合、ギアボックスはどうするんだ? これだけ遅いって今年ベストの予選結果だろwwww
って思ったらスペインでアロンソが7位とってるんだな PUの差が出ないハンガリーでもルノーとトロロッソの間に紛れ、
高速シルバーストンでもルノーとトロロッソの間に紛れてた。
∴ PUはルノー並、シャシはルノー＆トロロッソレベル >>112
前が相当数消えてもピットでアホみたいに時間ロスするからないな とりあえず今回はポイント獲得＆フェラーリカスタマを
フルぼっこだね おかしいなあ
ハンガリーの予選でトロロッソの間なんかにまぎれてたっけ？ >>127
そういう人も同じ理屈レッドブルに当てはめるとなぜか
理解するんだよな
PUの差が出ないハンガリーでメルセデスに迫り、
高速シルバーストンでメルセデスに離されてた。
∴ PUはメルセデスより劣り、シャシはメルセデスより上
>>130
ルノーとトロロッソの並連合に紛れたよ >>111
フェラーリもショートホイールベースだからハンガリーで予選速かったのかね？ 元F1レーサーのタキ井上からも批判される米家ｗ
「このWeb Sportiva というところが、Hondaのことを擁護すればするほど、
Honda のイメージが悪くなる！Honda にとっても、迷惑だと感じるが・・・・・」
https://twitter.com/takiinoue/status/891295073295630336 前に一台だけヒュルケンブルクがいるだけの８、９位でフィニッシュできたハンガリーと
前にヒュルケンがいるのは変わらないけど、バンドーンとアロンソの間に二台のトロとルノー置いた９、１３位のシルバーストンを
一緒にするのは大雑把過ぎだもの。
レッドブルだと理解する人もいるんだよな、とか恥ずかしいんですけど。 >>120
ルノーの10ｈｐ落ち、スピードトラップで2km/h落ち位ではないか。
今回の予選ではルノーワークスが遅かったが、昨日よりウィング
を重くしたと思われる。 ホイールベースが短いと回頭性向上してコーナーの感触は良くなると思うけど
ストレートではどうなるんだろう 今回の予選は、チームとして四番手。
素直に喜んで良いんじゃないかな？
シャシーもＰＵも、少しずつ向上してるって証拠だよね。
どちらかじゃなく、どちらもでしょ。
当然、ドライバーも頑張ったと言えるよね。
決勝が楽しみだね 去年も7,8番手スタートだったんだよな
ようやくそこまで戻ってきたってことか MGU-H は３レースぐらいしか持たないよ､決勝はいつものごとくリタイア >>134
普通、これくらいを同じような結果というんだよ。
一緒にするのは大雑把過ぎ、とか恥ずかしいんですけど。 ヒュルケンの予選の強さを度外視して、他のルノートロ勢に負けてる予選と一緒に見てる時点で大雑把過ぎ。 >>147 「ノーパワー」は去年からトヨタの代名詞だから、ちょっと違うんじゃね？
ホンダは「GP2エンジン」でしょー >>147
イギリスＧＰ、原因は燃料系統らしいね、だとするとMGU-Hの改良版は期待できるのかな パワーの影響が少ないんならモナコの時点でシャーシの弱点がわかったんじゃ？ 枕に切られてトロに枕の分のお金投入した方がいいんじゃね
もうこれから永遠に枕とは組まないでほしい
勝っても叩き続けるわ、俺。 >>152
50hpは同じ空力だと7Km/h差になるので、それは無いよ。 トロロッソにゴミを押しつけようと必死な奴がいるなｗ >>117
すでにスピードトラップでパワー差見せつけられてるしな
そもそも、曲がりくねってるからパワーの必要性が低いとかｗ マクとトロの２チームに供給できればレギュレーション的にはメリット大 貧乏ザウバーからタダでもいらないと蹴られたホンダをトロロッソなんかが積むわけねーだろ
頭お花畑もほとほどにしろｗ >>161
タダじゃねーよ
一度もそんな話出てないのにねつ造して鼻息荒くしてんじゃねーよマヌケｗ [生]2017 F1グランプリ 第11戦 ハンガリーGP 決勝
7/30 (日) 20:30 〜 23:50 （200分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：今宮純・川井一仁 実況：竹下陽平 トロロッソというかレッドブルは冒険できる立場にいる
もしホンダスイッチの賭けに勝ったら今より良くなる
駄目なら切り捨てるだけ まあ、ザウバーはギアボックスの問題もあるから
一括で手に入るフェラーリの方が契約を一本化出来て良いてのはあるんだろう
実際、他のチームからみたら マクラーレンとホンダの関係がどうなるか判らないしな
意外と自前でギアボックス用意できるウィリアムズとかの方が芽があったりして ここはエンジンに厳しくないサーキットだ。今週末のマシンはこれまでとは全く違う。
常に感触がすごくいいんだ。僕らはストレートの長さに左右される。
僕らがストレートですべてを失ってしまうことは誰もが知っていることだ。
でも低速サーキットのブダペストでは、他のサーキットよりも高い競争力を発揮できている。
決勝でもその特性を最大限に活用したい。それなりに野心的な目標を目指せるサーキットはたまにしかないからうれしいよ。
（29日に36歳になったアロンソは、「Q3進出は自分への完璧なバースデープレゼントになったのでは」と聞かれて）まあ、そうだね。
7番グリッドというのはうれしいけれど今までで最高のバースデーブレゼントとはいえない。
水面下で2018年に向けていろいろなことが動いている。来年は7番グリッドではなく、ポールポジションを争えるようになることを願おうじゃないか。
ホンダとの決別宣言だろうが、
こいつの宣言は日本人が言う「武士の風上にも置けない」そのもの
どんな訳が有るにしろ下衆の遠吠えにしか聞こえない。 来年はポールポジションを争えるように（ホンダPU以外で） よく言われてるハンガリーGP後に何か動きがあるってのを
ちとみてみるしかない >>156
最高速は、マシン特有の空力効率と空力パーツのセッティングよる
ダウンフォースの量に影響されるから
各チーム同じとは言えない
今回、マクラーレンとルノーチームが同じ最高速ようなだったが
マクラーレンの方は、トップ3チームも使ってる機械式ピッチングコントロール・サスを導入してるから
ルノーチームより直線でのドラッグ少ないんでしょ 決別宣言というか、最近のコイツはもう二言目にはPUディスってる有様だし
後はホンダに責任押し付けながら次の契約を上手く運ぶ事しか考えてなさそうだよ >>172すまん訂正
＞マクラーレンとルノーチームが同じ最高速ようなだったが
↓
マクラーレンとルノーチームは同じような最高速だったが っていうか、今年はスタートから圧倒的にレベル引かったんだから
幾らスペック３で性能向上したといっても、他との差比べれべばまだまだ文句垂れたくもなるだろうな
スペック４で去年のルノーみたいな躍進くらいのないと
細かい修正は常にやってるというが、そんなの他メーカーもやってるわけで
大幅アップデートを他よりも多く、あるいはインパクト大きくやらないといけない立場だ スペック３が今年の開幕から期待されてた性能だわな
本来は今頃スペック４でレッドブルの一角を食って、アロンソと枕のご機嫌を取ってる状況じゃなければいけなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
