【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) Most recent update: 19:58:29
1.Vandoorne McLaren MCL32 1:18.370 34 ● PIT
2.Leclerc Ferrari SF70-H 1:18.463 +0.093 49 ● PIT
3.Bottas Mercedes W08 1:19.423 +1.053 71 ● PIT
A flash of deja vu
A McLaren MCL32 parked on the track, waiting to be recovered?
Sounds a lot like winter testing. And the whole season, to be fair.
McLaren will be hoping it's a quick fix
and they'll be able to get out for some running in the afternoon session. >>498
昔はドラッグ低減の為に、油温160℃、水温130℃だったからね。
今のF1はどうなのかな。 >>494
本当その通りだわ
ドイツ勢は政治的な動きをしてレースをつまらなくするから
短期的には困ることはあっても出て行ってくれたほうがいいと思う
戦前もナチス政府の後押しでベンツやウニオン（アウディの前進）が
モータースポーツを嵐まくって嫌われてたらしいな >>504
そのナチスドイツと手を結んだのは日本だけど ダイムラーが欧州でディーゼル車300万台超をリコール、日本に影響は
ttp://news.mynavi.jp/articles/2017/07/21/daimler/
欧州のベンツDE車で300万台以上というリコール台数は、ダイムラーの世界販売台数(2016年実績)に匹敵する規模だ。
今回の大量リコールは、不正はなく自主的なソフトウェアの更新だとしているものの、排ガス規制を逃れるため、
違法ソフトウェアを搭載していたとの疑いは晴れていない。
信用なくなったら、プレミア価格分の上乗せが出来なってモータースポーツも撤退かな F1サーカスがうさんくさい世界であることを十分知った上での４回目の参戦だろ
オールホンダで潰しにいけ。自信ないなら撤退しろ >>503
PUまわりのオイル漏れだってよ。
交換する程の問題では無いらしい。 上からの話の流れで、メルセデスが居なくなる可能性も本当にあるんでないの、という意味で、
DTMも撤退したし F1ハンガリーテスト 午前結果：マクラーレン・ホンダがトップタイムこれはどうみればいいの？好調な兆し？ 荒らしいなくなったんだな〜
まともに色々意見読める板が戻って来て嬉しい。 >>506
かなりの古新聞情報だな
日本でもリコールする事が既に発表されているよ バンドーンのギアボックスが壊れたってデマ流したの米家だろ トップタイムなのはマクラーレンだけガチで走ってるからだよ やっぱこういう時、2チーム3チームに供給してれば、よりデータがたくさん取れて断然優位 >>517
日本仕様のリコールは無いらしい。モード試験の負荷が圧倒的に小さいから
NOXは楽なんでしょう。
欧州モードは軽はターボでも全くモードに乗れない。1.3Lクラスで全開走行だ。 1.Vandoorne McLaren MCL32 1:18.370 37
34周で止まって、また動き出した Vandoorne returns to the track
McLaren has fixed whatever the issue was and Vandoorne has joined the track
for the first time in the afternoon session. トップのタイムが１８秒台って、だれも本気で走ってないな。 ハンガリーGP
Q3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:16.276
8 F.アロンソ マクラーレン 1:17.549 6
9 S.バンドーン マクラーレン 1:17.894 6
Testing 01 August 2017, Hungaroring Most recent update: 23:26:38
1.Vandoorne McLaren MCL32 1:18.370 40 ● PIT >>522
日本でもやるぞ
ただしリコールではなくあくまでもソフトで修正と言い張ってるが >>528
ああニュースで見たわ、ソフト修正でそんなに金ぶんどるのかよって思った
キーボード打つだけだし非はあっちなのに メルセデスのリコールで問題になってるのは、燃費・排ガステストを、不正なソフトで潜り抜けるソフトを、修正ソフトで上書きしちゃうのではないかと
危惧されてるのだが。 タイムアップ
1. Vandoorne McLaren MCL32 1:17.896 51 Vandoorne sets new session best
Vandoorne has set a 1:17.844 to lower the day's best time.
It is also a couple of hundredths faster than the time he managed in Q3 on Saturday. やっと５０周か
トータルでお約束の７０周くらいかな
メルセは１５０くらい行きそう マクラーレンは出たり入ったり
空力の評価でもしてるのか >>538
16秒台とか出してくれたら胸熱なんだけどね。 米家の寝言を真にうける奴って頭を強打した経験でもあるのか >>541
今、載せてるのはスペック3だろ
スペック4が完成するのは、
ずいぶん先のアメリカかメキシコになるといわれてるから
もう試作なんて準備できないでしょ スペック４はマクラーレンのリミットに間に合わないのか。
残念。 段階的にマイナーバージョンとして上げてゆくようだから、少しづつは向上してゆくのだろう
ただやはり大きな変化はメジャーバージョンアップだろう、それまで枕が投げ出さないような成績を維持できるといいが
ただ枕は夏休み明けに決断をするようなので、チャンスは実質あと一回なのかもしれぬ ただ正直、今のホンダエンジンそんなにルノーと性能差があるのだろうか？
信頼性は確かにルノーのほうが上だろうけれど。来年枕ルノーで新型Fエンジン積んだザウバーにぶち抜かれる気がしないでもない ここまでのマクラーレンの不信感ってのは
ホンダの問題解決に取り組む姿勢や速度だったわけだから
さくらのスタッフが一新されて、少なくともその点は改善して
方向性の正しさや時間や金を積み重ねていく意味も示せたと思うので
アロンソ離脱の件さえなければ、マクラーレンは納得してくれると思うのだがなあ。 スペック4に期待できるかをスパとモンツァで見るんだろ
入賞狙える位置ならOKだし、どう転んでも無理ならサヨナラだし >>546
マクラーレンとアロンソ（は少し）静かになったのは、メンバーを一新したことがわかったからなのかもね
スペック1、2から3の伸びがもともと悪すぎたのもあったけど、去年の比じゃないくらいに伸びてるからホンダの方向性が正しくなってきただろうし アロンソは、スパとモンツァ優勝争えない限りもう無理だと思うｗ
そんなん絶対無理なので、要するにもう乗る気無いってことだろう。
この人は理屈じゃなくて感情だからどうにもならん。
来季は多分インディ行くだろう。
ホンダエンジンに乗るならホンダ的にもアリだ。
唯一、面子丸つぶれのマクラーレンがどう収まるか・・・ インディ行ったらF1には確実に帰って来れないからいかないと思う、１年間だけどんなに早くても放出をのむドライバーいるかね
まあどうせアロンソはポディウム狙えるくらいまで戦闘力上がらない限り喝を入れ続けざるを得ないよね
上げた拳は下げられない感じで まぁ、ラテンのヒーローってのはBIGMOUSEでなくちゃいけないものらしいね。現実路線は人気が出ないものらしい。
そのわりには最後に現実に屈するというか、しょぼい結果になるのがまたデフォらしい。文化によって違うヒーロー像というのは面白いものだね >>「我々がホンダで目にしているものは、非常に大きな予算や人材を抱えていても、この非常に複雑なエンジンレギュレーションにおいては成功することができないということだ」
これ、どうなんだろうな
ホンダが言ってたのは、今までと違って驚くほど小所帯。
予算は相当少ないんだろう。
最初の開発費さえクリアすればって話なんかね。
ただ、メーカー参戦しないと、それはもうＧＰ２になっちゃうよ・・・・
そういうのはエンタメを見る心理として微妙に心に引っかかる・・・ なんでいちいち、ホンダを失敗例として引き合いに出すんだよ
今の技術的に困難なレギュレーションになって勝てなくなった代表は
おまえん所のルノーだろうが >>556
以前のホンダと比べれば「驚くほど小所帯」であって、
比較として出されているコスワース等に比べたら、まだまだ格段に大所帯だよ >>558
売上とか考えると比べちゃいけないくらいの差があるんでしょうね・・・ Testing 01 August 2017, Hungaroring
1.Leclerc Ferrari SF70-H 1:17.746 98 ● PIT
2.Vandoorne McLaren MCL32 1:17.834 +0.088 72 ● PIT
3.Bottas Mercedes W08 1:18.777 +1.031 155 ● PIT
4.Russell Mercedes W08 1:19.231 +1.485 119 ● PIT
最終的に抜かれたか・・ >>548
>去年の比じゃないくらいに伸びてるから
予選順位、セクタ最高速の順位をみれば昨年より未だ劣っているが。
去年は高速コースのセクター最高速だけはメルセデス並みだった。
ウィングが軽いのだろうが、ザウバーなんかのペラペラウィングでは
ない。 >>561
タイヤの情報はありますか。レクレールはソフトとあります。 >>542
最初は「今シーズン中は難しい」って言ってたぐらいだしな >>561
良いマシンと並みのマシンの差が顕著だな
初F1のルクレールにすら勝てないマクラーレンとホンダの愉快な仲間たち
もっとも悪いのは9割がたホンダだけどなｗ 昔はいろんなメーカーやドライバーいて30台近く走ってて面白かったよな
今は少なすぎて面白味が全然ない >>569
北米が48万1000台
アジアで52万3000台を販売
日本は15万7000台
欧州は4万2000台
ユーロは日本車に関税かけてる閉鎖市場だし、市場規模もアジアやアメリカより小さいし、あえて力を入れる必要ない ホンダF1「シーズン後半の向上を目指し新エレメントをテスト。トラブルは深刻なものではない」／テスト初日
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170802-00148371-rcg-moto
途中、オイル漏れにより走行時間をロスしたものの、トラブル自体は深刻なものではないと、
ホンダR&Dプリンシパルエンジニア、中村聡氏は述べている。
チームはシャシーの新パーツを試し、私たちはパワーユニットの新しいエレメントをいくつかテストしました」
と中村氏は一日を振り返った。
「貴重なデータを集め、シーズン後半でパフォーマンスと信頼性の両方を向上させるための作業を行うことを目指しました」 >>572
ああ、なるほど、いろいろ長く続いて洗練されていくと、
飽きとかも絡んでそうなるんでしょうかね ホンダのエンジンはなんでこんなにもオイル漏ればっかしてるんだろうな 最初の振動問題が軽減したとはいえ、解決してないんだろう
本来は起きてはいけない振動が起きたまま走らせれば、それはPUのどこかしらに歪みを生じさせて
気密性を奪うことになるのは想像が付く >>577
エンジンフレームが共振してるんだからね
クランクケースだけど
そらオイルも漏れる >>576
漏れている箇所が分からないと原因は分からない。
少なくとも剛性は無関係。クランクケースもスカベンジポンプで負圧になっている
ので漏れることは無い。 テストでスペック4を試したみたいだな
タイムが予選より1秒以上上がってる 不具合治らないならせめて排気音だけでもカッコよくしてくれ
ホンダだけ下痢便みたいでカッコ悪い >>566
カスコインにいいように金だけ使われたトヨタさんの悪口はやめろ 推測だけど
エンジンクランクシャフトとエンジンフレームの共振は新規に作り直さないと直らないから
その対策とギアの共振がどっちかしか成り立たないんだろう
今年のエンジンは完全な失敗作だから
完全な失敗作でも、スペック3でまかりなりにも走れるぐらいになったんだから
入れ替えた後のスタッフはマジで有能だろう
ただし、何処かを抑えれば他が押さえられなんだろうから
今年は騙し騙しやるしかない 日本最後発の自動車メーカーにあんまり期待すんなよ
オートバイでは超一流 >>581
スペック4はまだだよ。今シーズン、ぎりで間に合うかどうかってレベル
単にVANが腕を上げただけだろう
今年デビューだからな
テストの周回数すら、スキル向上になる時期だろう >>585
TVに出てへらへら笑ってた若手連中は、更迭されたのか？ 現場は悪くない、準備もできていないのに参戦を決めた前社長が悪い >>591
少なくともリーダー的なハゲは左遷だよな カワサキの2位がちょつとうれしい。最近のKAWAには本田の市販バイクにはないオーラがあるからな 振動はモード解析してブロックの形状や厚みを変えれば回避できるのではと思ったけど、そう簡単でもないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
