【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
ワッチョイ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>284
PUの影響受けにくいと言うが、上位チームとの大きなギャップは何なの? >>297
傷をなめ合っているようだよな
現実逃避してるか現状を理解してないか >>297
シャシーだけでは前に進まないわな
普通に考えて とりあえずトラブル無く2台完走してよかったよ、やっと開幕 マクラーレンF1「入賞、オーバーテイク、最速ラップ…アロンソの真価を再確認した」/F1ハンガリー日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00147628-rcg-moto
その後はひたすら走り続け、速いラップタイムを連発し、フィニッシュの1周前にレース全体のファステストラップを記録した。
彼が特別な存在である、その理由を今日、はっきりと示してみせた。 燃料がほぼ無くなってからファステスト取れるんだから、いかにPUのパワーが無いか分かる
燃料が満タンの時にパワーをキッチリ出してくれないとね
いや、出せるかも知れないけど燃費悪すぎてセーブしなければならないのかも知れんが >>284
ドライバーが2人ともシャシーは最高って自分の体感で語ってるわけだから、
兎にも角にも足を引っ張ってるのはPUだけだな 車体側はまだまだ余力があるからのファステスト
マクラーレンの重荷はエンジンのみ >>303
ファステストラップって殆どレース終盤にしか出ないだろ
アホかよ >>306みたいな文盲まだいるんだw
こいつの周りの奴は大変だろうな ハンガリーはマクラーレンは言い訳できない、
シャシー性能次第って記事見たけど、きっちり
結果出た。
今回の入賞が最新PUのおかげかもしれないが、
それは次戦みればわかることだと思う。 ピットでオーバーシュートしちゃったドライバーって大抵来年居ないよね
さよなら坂東 ゆとりが増えたなぁ・・・嘆かわしいことだ
「ゆとり用の解説」
燃料がカラに近くなる終盤は3強と同じレベルで走れた枕だが、
燃料が満タンの序盤ではドンドン離される。非力PUゆえに、
燃料の大小がスピードにモロに響くのだろう。
もっとも燃費も悪いホンダだから、燃料満タンの序盤は燃費を抑え気味に
走らないといけないこともあって、余計に序盤は遅いのかも知れない。
3強と比べてホンダPUの馬力が足りない、というだけの簡単な問題ではないのかも知れない。
※燃料満タン時は燃費が悪くなります。燃料がカラに近いときは燃費が良くなります
※そもそも今までの枕は終盤になろうがファステスト取れるような速さでは走れません
※例えば、市販車で助手席に体重90kgの人を乗せるとパワーロスをてきめんに感じます
馬力の低い乗り物ほどそれは顕著です
ここまで書けばゆとり君たちにも分かるかな?
これでも理解できませんってアホはもういいやw >>311
ざっくり、10Kg当たりラップ0.3secと言われているが、マクラーレンだけは
重量 vs ラップタイム のグラフに変曲点があると云うことですか。 >>311
メルセデスもフェラーリもホンダ並みに非力だって良くわかったよ! 終盤トップ集団はバトル中でファステスト出にくい
アロンソの前はガラ空きだったのは関係ないの? >>311
稚拙な文章力かつ無駄に長文で読む気にならん
産業にまとめろと何度言えば ホンダだけならまだしも、ルノーも結構な糞PUだもんな・・・
ルノー、どうなってるんだろうか。
ホンダは今年レイアウト変えてトラブル出るのわかってたけどさ。
ルノーなんて規格決めるときから参加してるわけでさ。
しかも本拠地ヨーロッパだし。
まあ、ホンダも来年半ばまではあかんスケジュールだろうな。
枕は9月とか言ってるけど、どうなるか面白いね。
できれば、ホンダを切ってほしいけどFIA絡みだから難しいんでしょ?
ホンダも弱いとこに供給すればいいじゃないの。
来年あたりは、もうまともに動くものできてるだろうしさ。
今はGPSとかでどうたらこうたらって情報がチームからも出てくるし、
PUの宣伝しなくても良いの作るとすぐ広まるし。 マシンの最低重量と燃料重量の比較をきちんとして欲しいな
燃料重量って100s以下だろ スペック3で戦えるようになったね
パワー重視の銀石でインドとウィリと戦えてて、今回ハンガリーW入賞 ゆとりゆとり言ってるけどここで害悪なのはセナを狂信してるジジイども 文盲大会かよw
さすがにこれだけの人数に噛み砕いて説明する気ねーわw
あ・・・・、そっか夏休みか!
どうりでww >>323
お前レース見てないのか?
トラブったベッテルのペースに付き合わされた上位集団より序盤引き離されて後方で単独走行してたアロンソが速かっただけだぞ 曲がりくねった、ストレートが短いサーキットだから評価が上がったのは枕の車体だけだったな。 信者はさっそく勘違い始めたようだが頭から冷水ぶっ掛けてもらえよ? 323 音速の名無しさん (ワッチョイ ea04-l5iw) sage 2017/07/31(月) 11:20:15.60 ID:UiMlxijz0
文盲大会かよ(泣)
さすがにこれだけの人数に噛み砕いて説明する気ねーわ(泣)
あ・・・・、そっか夏休みか!
どうりで(泣)(泣) そもそもモナコの時点でわかってたことなのにな
今回もPU的には得意なんじゃなくて少なくとも他のサーキットよりも不利じゃないってだけだし >>326
サインツとのバトルを見てるとルノーエンジンとはコーナーからの立ち上がりは互角だったな
進化してきてるのは確か ファステストラップはベッテルが上位の蓋してくれてたおかげだけど、
ちょっと前まではそれでもファステストなんて不可能だったし、
残り2周でそんなことをする余裕が無かったし、そもそも残り2周で走ってることすらなかった
まあ、マシになってるのは確かだろう あとはもうすこし馬力がね
スペック4でルノーに並ぶくらいまでアップすればいいんだが スペック3は何レース使うつもりなのかな。
マクラーレンのリミットからすると9月にスペック4投入だろうが、それまでもつかな? ハンガリーGPのレースペースを整理すると
ヴェッテルはSC開けの7-30Lapは全て22秒台、終盤の60Lapからは20-21秒台。
一方アロンソは7-30Lapは25秒台から始まり23秒台が精一杯で、終盤は軽くな
ったので、22秒台で走りFL狙いで3Lapだけ20秒台で走っている。
ヴェッテルが実際には終盤19秒台で走れるたが、何らかの理由で抑えて走って
いたが正解でしょう。
でもモナコも同じような推移になるよね。トップグループは序盤は速いが、終盤は
全車同じペースになる。 >>336
スペック3のICEは今のところトラブルなしだけど
この信頼性を保ったままパワーアップできるかどうか
ホンダだから出来ないだろうな
パワーアップしたらまた壊れそう マクラーレンは希望どうりホンダを捨てられるかどうか
違約金払ってまでルノー選択したら、ホンダはまたも全世界の嘲笑を浴びるわけだが 信頼性はもう問題ないみたいだね。
これでパワーアップに専念出来る。 >>338
レッドブルが勝てないのに、ルノー積んでも仕方ないと思うけどなあ。
マクラーレンがルノーにスイッチするメリットなんか殆ど無くない? レーシングエンジン(特にフォーミュラ)の経験が無い市販車の技術者たちが、
重心を全く考慮しない市販車のパッケージを最高と思い込んだ結果。 >>340
今よりも良くはなるんじゃないの
でもレッドブルと比較されることになるけど >>303
いぶし銀の老獪なテクニックでなんとか終盤まで一桁をキープできたから
燃料残せて、運良く前も空いて、じゃあアタックモード使えたんだと思う
良く言えばだけどね
終盤にファステストっていうと何故かライコネンの印象がある
負け確定した終盤に、終わったタイヤで、チームへの当てつけのようにファステスト連発 >>340
信頼性は今までのホンダよりは高そうではあるね
でもルノー積んだら積んだで、レッドブル並の低ドラッグ高グリップの車作らにゃならん
んで、それが出来るなら今やれよと >>346
遅いサーキットよりスパとかモンツァでどんな結果が出るかでエンジン決めるんだろうね レッドブル並みのシャシーが作れるならSPEC3でもこの位置は確保できそうだね。まだエンジンに不安は残るが ルノーにしてもエンジンの4番手が3番手になるだけだろ。
金のことはスポンサーが付けば解決できるけれど
4番手のワークス待遇から、3番手のカスタマーってのは
良くなってるのか何なのか分からん。 カスタマーが嫌で嫌でしょうがないから今までホンダに目をつぶってきたけど、こんなんじゃルノーでもカスタマーのがマシって感じなんでしょ >>347
グリッドペナ覚悟でスパに合わせて新スペックPUを一台に投入してくる可能性もあるようですね 遅いなー膜ホモ田はw
フェラーリと全然勝負になってないし
糞だなホモ田車はw >>323
自分だけの言葉こねくりに走ってわけのわからんパターンやな。 ハンガリーグランプリの去年の予選のトップからの差が約1.3秒
今年も同じくらい
ようやく去年並みになったという感じか >>347
>モンツァでどんな結果が出るか
去年のモンツァの予選スピードトラップは6位、13位と健闘した。軽いウィング
を使ったのかと再確認したが、少なくともウィングはメルセデスよりも重く見える。
ちなみにロズベルグは14位とマクラーレンよりも遅かった。但し予選は2位ときちん
と結果を出している。 問題は今年中にフェラーリとメルセデスに追いつき来年チャンピオンを狙えるPU性能になるかだ 去年も後半は割と翌年に期待を持てる感じだったんだよね。 今年はPUを一新したし
来年は継続だから少なくとも今年の前半みたいなことにはならないんじゃないの 今回収穫なのは2台とも壊れなかったことだよね。課題はパワーサーキットでパワーを出す事とMGHでどこまで解放できるか。あと圧縮費か。 2019までこれでいけるかもって長谷川は言ってるから再設計はしないのでは >>362
出力向上(熱効率向上)には、もう圧縮比しか残っていないので、シリンダヘッド
とピストンは変更する必要がある。
GPS解析でメルセデスの出力は分かっているはずなので、もし「これで行ける」
と言っているなら、馬力は追いついたことになる。でも、それは無いのではないか。 まさかホンダは未だに空冷インタークーラーじゃないよね? マクラーレンよりトロロのほうがリアウィング寝かせてるなw トロロッソといういかにもトロそうな名前、お年寄りの役員とか嫌だろうな・・・ 元々年間で4 機しか使えないものが2戦走り切れた程度で舞い上がるなよw ルノーとホンダならノークエスチョンでルノーだろ
ルノーも大きく改善する可能性あるし、
ホンダが来年も金の掛かったゴミエンジンを作ってくる可能性も十分にあるしな マクラーレンのショートホイールベースは低速コーナーは得意なのかな
高速なコースだとホンダPUとどちらが悪さしてるか怪しくなるな
ホンダPUが最悪なのは間違いないが >>367
バンドーンのはオーストリアから使ってるから3戦走破
全開率の高い次のスパが見ものだな 金曜は使ってないけどな
金曜から通しで5戦使えてやっと最低限の信頼性 マクラーレンとしては今回の結果について直接ホンダへの言及はないの? >>369
メルセ 3,760mm –
インド 3,691mm -69mm
ルノー 3,630mm -130mm
ハース 3,594mm -166mm
フェラ 3,594mm -166mm
マクラ 3,584mm -174mm
レッド 3,557mm -203mm
サウバ 3,550mm -210mm
トロロ 3,549mm -211mm
ウィリ 3,545mm -215mm
調べてみるとマクラーレンはフェラーリ、ハースとは8mmしか違わんのね
それにしてもメルセデス長い、まあ見た目で長いなあとは思っていたけど
フェラーリより17cm、レッドブルより20cmも長いとは なんかやけにマクラはショートだって言われてるけど、実際は真ん中くらいにいるのな
てかウィリが一番短いのにモナコもここも駄目ってなんだろw >>364
水冷インタークーラーのアドバンテージは何ですか。 たしかインタークーラーで外気温よりも低い温度に下げてる
とこがあってそれで今年から外気温以上に規制になってたけど ウィリはプレミアムカスタマーでこれなら失敗作だろうね ハンガロリンクで進歩を見せたホンダ 来季に向けた水面下の動きも山場へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00000012-fliv-moto
最新の情報によれば、ハンガロリンクで公式テストが開催される8月1日(火)に
トロロッソを所有するレッドブルとホンダの間で今後に向けた交渉が行われることになっているようだと伝えられている。 >>380
>■ホンダについてのコメントを避けたレッドブル
裏でレッドブルが動いてるのか
来年いいパフォーマンスをみせれば、再来年にはレッドブル・ホンダもありうる >>379
アップデートしてから明らかにおかしくなってるだろ なんだ、マクラーレン短くないじゃん。
短いからスピード出ないのはしょうがないって風潮だったのに。 マクラーレンがハンガリー速い理由ショートホイールベースだから!って言い続けてた奴が何人かいたな フェラーリはザウバーをジュニアチーム化したいようだな
裏でフェラーリから色んな優遇受ける確約得てるんだろうな
そりゃザウバーがホンダを蹴るわけだ >>386
津川はマクのホイールベースが極端に短いから
フロアの長さがないからフロア下でダウンフォースを
稼げないって連呼してたよな
所詮老害だ
http://i.imgur.com/ojhvHMM.jpg トロロッソとの交渉が将来のレッドブル HONDAへの第一歩と思ってええんかいな >>351
仮にベルギーまでにスペック4が間にあったとしても、スペック3が5レース持つかどうかデータ取れないから、敢えて交換しないという手はあるのかな。
最悪はスペック4が間に合わずスペック3再投入だが。
リソースをパフォーマンスアップに全て回せる分、これからの開発スピードは上がると信じたい。 >>387
上が詰まってるからフェラーリの意向だけで下から来る若手の受け入れ先は確保しないとならないからね
それなのにモニシャが暴挙に出たからあっという間に追い出されたw >>388
印象で物言ってただけかよあのクソジジイw
2ちゃんと変わらないw >>377
あああ
コピーしてきたのそのまま信頼してたわ
マクラのメルセデスとの差は176mmの間違いだねこれ
図示してみて
http://i.imgur.com/sJpLDL9.png 信者「マクラーレンはショートホイールベースだからストレートが遅い!!」
一番短いのはストレート速いウィリアムズでした
こんなオチ笑うわ逆神が振り凄い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています