【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
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と記入することで可能になります。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ＞結論は10月まで待つ必要がある
＞スペック3のバージョン2(スペック4?)がその頃までに使えるようになるが、
＞ホンダはそれでメルセデスやフェラーリからギャップを40馬力まで詰めたい、
＞現時点でのギャップは70馬力
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-motoren-2018-toro-rosso-honda-12398955.html 他のチームなどはホンダにビビって制限かけまくりに賛成した事ががちょっと後ろめたいわな >>178
マクラーレンは、レッドブルと同様に直線でレーキ角が下がるトリックサスを使ってるから
使ってないルノーチームとは、空気抵抗と馬力との関係を単純比較できない 他のPUメーカーがホンダをあまり貶さないのはやっぱちょっと大人気なかった後ろめたい気持ちが強いもんね ＞他のPUメーカーがホンダをあまり貶さないのは
被害者ではなくて、受益者だからだろｗ >>183
それが多いわね、ただスポーツとしては大人気なかったって気持ちはあるわね >>181
ルノーワークスも使っている様に見える。 >>186
各エンジン回転で燃料流量が規定されているので、同じギヤ比で走っていたら
燃料使用量は同じになる。
常時全開では走れないので、リフト＆コーストで節約するのが基本だが、川井
さんの話ではメルセデスは燃費のきついコースではダウンフォースを減らしてい
るらしい。
マクラーレンの燃費が悪いのはPUではなく車体のドラッグが大きいからだと思う。 >>187
燃料消費量は同じでも熱効率が違えば出力も異なるだろ。
あんたの理屈だと全てのPUの性能は同じで、エアロだけで優劣が決まる事になるぞ。 >>188
>あんたの理屈だと全てのPUの性能は同じ
どこにそんなことが書いてありますか。同じメルセデスでもウィリアムズの燃費が
ダントツに良いのはドラッグが少ないからです。 メルセデス同士ならそれで良いだろうけどね
燃料消費量はAMGフェラルノーは規定の範囲内と言われてるね… 燃料使用量の計算は、時間毎の使用量を積分するだけで実に単純です。
F1の場合はエンジン回転毎に燃料使用量が決まっているので同じ負荷
であれば同じ使用量になります。
使用量が多いと云うことは負荷が大きい以外にはありません。 IBMまで入ってるんだから何が悪いか解析出来てるでしょ？
出来てないならアホやでマクラーレンとホンダ >>192
同じ燃料使用量でもメルセデス、フェラーリの方が馬力は出てるけどな。 >>194
正にそれが熱効率が高いことを表している。
しかし、ホンダの場合は小型軽量を狙ってMGU-Hの出力が小さいことも
総出力が低い原因かも知れない。 >>187
知恵遅れのホンダ信者
ザウバーに捨てられて今どんな気持ち？www >>198
ホンダ信者ではないけど、お前みたいな奴は書き込まないでいいよ。 なんで固定回線なのにID変わりまくってるんですかね… マクラのドラッグが大きいというのは、証明のしようがなく、外部の誰かが言った推測でしかない
それをさも事実かのように信じてマクラをディスるのが、信者 待ちに待った期待できそうなレースなのに
よりによってなんで解説が今宮なんだよ >>207
マクラーレンの三流シャシーに載ってるホンダが可哀想です >>205
だったら、って、何がだったらなのでしょうか？
バカなのですか？w 【マクラーレン・ホンダ】トロロッソ・ホンダの誕生がマクラーレンの希望？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000009-fliv-moto
マクラーレンがホンダとのエンジン供給を解消したら、ホンダエンジンの供給を受けるチームがなくなり、
ホンダはF1参戦を継続できなくなってしまう。
「ホンダをF1から追い出すことになる（マクラーレンの）エンジンの変更に、FIAは合意しないだろう」
そこで、トロロッソがホンダエンジンにスイッチすることが必要になるというわけだ。
そうすれば、ルノーとのエンジン契約が一枠余り、それをマクラーレンが引き継ぐことも可能になると記事は分析している。
マクラーレンルノー対トロロッソホンダ
ホンダニヤリ 好調「輸入車」に影を落とすダイムラーの不正疑惑
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00010004-newswitch-ind
ドイツ自動車大手ダイムラーが、欧州で販売した300万台超のディーゼル車のリコール（回収・無償修理）を実施すると発表したのだ。
同社をめぐっては、ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）と同様の排ガス不正疑惑が浮上しており、独検察当局が捜査に乗り出している。
不正を今まで隠してたら、VWよりさらに悪質だぜ
モータースポーツ（F1）撤退もあったりして 決まってくれ 話がまとまってくれ・・・！！
来年はトロロッソ HONDAがマクラーレンをぶち抜く！ 楽しみね アロンソ順調！
バンドーンやっちゃったｗ
ピットオーバーランｗダメだこりゃｗ しばらく荒らしが酷すぎたけど久しぶりにかな板来たら平常に戻ったみたいで嬉しいw おっしゃあああああダブル入賞ビリ脱出
おまけにファステストｗｗｗ このコースだとPUの進歩ははっきりと分からないけど、
２台完走で耐久性の進歩は会ったみたいだね。
オメ。 シャシーとドライバーに問題は無いがPUに問題ありとはっきりしたな
オンガロリンクで入賞しても問題解決にはならない 決勝
1 →0 S.ベッテル フェラーリ 1:39:46.713 1
2 →0 K.ライコネン フェラーリ +1.502 1
3 →0 V.ボッタス メルセデスAMG +12.007 1
4 →0 L.ハミルトン メルセデスAMG +12.007 1
5 →0 M.フェルスタッペン レッドブル +13.514 1
6 ↑1 F.アロンソ マクラーレン +1:10.802 1
7 ↑2 C.サインツ トロ・ロッソ + 1Lap 1
8 ↑5 S.ペレス フォース・インディア + 1Lap 1
9 ↑2 E.オコン フォース・インディア + 1Lap 1
10 ↓2 S.バンドーン マクラーレン + 1Lap 1 相変わらず戦略がバカすぎる
サインツと同時にピットインしてどうするｗ アロンソはファーステストラップも記録し6位、バンドーン玉三郎も10位入賞 駄目っぷりから凄いな
スタッフ募集とかしてたから外部の力のお陰かなあ？ マクラーレンは今年久々に優秀なシャシーを造ってきたのに
最弱雑魚エンジンを載せてるのが勿体ない ホンダはタイヤ作れタイヤ
超高性能タイヤや
そしてそれはPUとセットや ま、信頼性だけはスペックアップできててよかったんじゃない？
正直いつぶっ壊れてアロンソキレるかヒヤヒヤした アロンソ
FLでラップ遅れも回避できたからな
上出来 >>223,226
予選モードを使っただけなので褒められない。 得られるであろう最高順位をしっかり取る辺りさすがアロンソだなぁ
そして、マクラーレンの糞順位がホンダのせいだけであることが確定してホンダがどう動くか >>218
夏休み明けのベルギーで本当の力がわかるんだね？
トップ３を抜くなんて夢みたいなことは考えてませんが、その後か、その後くらいの位置にずっといられるように >>228
スペック3「私、頑張ったよね？もう、ゴールしてもいいよね？」 >>233
車体も糞だな
3チームとのギャップが縮まらない 燃費モードでレースペース遅いのかねえ
ほんと今回はアロンソ様々だな ホンダやったね！ ポイントだけどすげえ嬉しい。長谷川さんもちょっと泣いてるかもね。
一番報われなきゃいけない人だからね。 >>233
PUも毎戦アップグレードしてるそうだし評価したれよ
ルノーといい勝負くらいにはなってるんじゃないか？
スペック3になってからはどこでも入賞出来そうな位置にいるし
・・・・トラブルがなければの話だけど >>234
全開率の高いコースだと、また病気が出そうな気も・・・
>>236
もうデータ的にパワーではルノーを上回ったエンジンだということは判明してる。
つまり、シャシー性能が
レッドブル＞＞ルノー＞マクラーレン という事実。 オールージュのスパは1番厳しいところの１つですわな
ここでアロンソが10位でもポイント取れれば見通しは明るい
多分無理だけど >データ的にパワーではルノーを上回ったエンジンだということは判明してる。
へー初めて聞いた >>240
ホンダPUはまだ、ルノーPUより40〜50psは劣ってるよ >>241
さくら研究所は、ベルギーでのスペック3.5投入目指して
盆休み無しだな 働き続ければ、結果は出ることが分かっただけで収穫。
問題は、ペースだな。 完走という、自分らに求められている最高の役割を果たしたんだよホンダは
ありがとうさくら >>248
スペック4はアメリカかメキシコになるらしい マクラーレン側の優秀さが際立ってしまったレースだったな エンジンの中低速のピックアップの良さのおかげ。
これでピークパワーも出れば、優勝狙える。 >>240
どこのデータ？
予選では平均５キロ以上負けてきたデータならあるけど？ >>251
トップと40馬力差まで詰めたいってのはスペック4のことなの？ いい所走ってると緊張してミスるバンドーンは
往年の日本人ドライバーを彷彿とさせる バンドーンは普通に走ってればアロンソの後ろに入れた 2018年。
ホンダの未来が消える日。
痛い思いをして始めてホンダは進化するだろう。
言ってわからないホンダには厳しいようだが痛い思いをさせる以外にはない。
いままで作ってきた原因が最後に噴出す時期がきた！
いく時がなくなったとき、ホンダは身をもって現実を知る、でも前進する。 ザウバーがフェラーリにした理由がマクラーレン側からホンダと切れて他にスイッチする為にギアボックスの供給出来ないって言われたからなんだな
マクラーレンの選択肢はルノーしかないから言われている通りホンダはトロロッソなんだろう スッキリしていいね
もうベンツの伸びしろも小さいし、ホンダもレイアウト変えたことによるトラブル潰しも終わりかけだから、
来年は中断のトップにトロロッソが定位置になるかね >>264
マクラーレンは３年間ホンダのテストに付き合っただけという事になりそう
で、テストの結果出来た成果は他に渡す
何かアホだな トロロッソのマクラよりマシなシャシーに、ホンダの神エンジンがのれば常に上位なんだろうなあ
いや優勝争いか？
これは期待大だな >>246
え？8/11の山の日から16日の盆明けまできっちり休みますよ？ トロロ+サインつはマクラ+アロンソ並みにワクワクしてる俺がいる… >>263
なんでルノーがマクラーレンにPUの供給を許可すると思うんだ？ スペック3は信頼性が上がった雰囲気があっていいね
夏休みの宿題としてスペック4をスパに投入してくれ フェラーリがザウバーとの契約を継続した理由は、
マクラーレンがホンダとの契約を切った場合に
規則上、PUの供給数が一番少ないメーカーが
PUが無いチームに強制的に供給するルールがあって
フェラーリが、マクラーレンへ供給することになるのを避けるためだろ
ギアボックス云々は胡散臭いバスール(ザウバーの新代表)のこじつけだぞ
フェラーリとのPU供給契約を発表した後の記者のインタビューで
ホンダとの交渉は上手くいってるとか
嘘こいてたおっさんだからな >>263
例えば奇跡が起きて嵐が起きてルノーがおkといってもレッドブルが猛反対じゃない？ まあホンダがモニシャにお金渡しまくったとしか思えない
今年と来年は少ないにしても賞金貰えるしフェラーリもエンジンスペック上がってるし >>277
札束でしばかれてアヘ顔になるモニたんはもう見られないのよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
