【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) トロロッソホンダで行ってほしいな。
来年は。
そしてマクラぶち抜くのが見たい。 >>106
補足すると、確かにPUの出力不足も影響大だけど、
高速コーナーとストレートは超不得意。
因みにルノーはブルより幾らかだけどロングホイールベースです。 「ホンダのせいにできないコース」で問われるマクラーレンの車体性能
7/29(土) 8:20配信
米家峰起●取材・文
曲がりくねったツイスティなハンガロリンクは、パワーの大小がラップタイムに及ぼす影響が小さい。
つまり、いつもパワー不足で苦戦を強いられているマクラーレン・ホンダの車体性能がいったいどれほどのものなのか、それがはっきりと見えてくるはずなのだ。 ホンダエンジンというハンデありながらこの順位だから、やっぱりシャシーはいいんだな
自分たちだけ斤量61kg背負ってるようなもんだしな ハンガロリンクでもこれだけ遅いって事は、やっぱシャーシ性能の差がかなり大きいな
クソシャーシは言い過ぎかも知れないけれど、ルノーベルグにすら負けてる現状だからね
ホンダPUのパフォーマンス的にはルノーPUとどっこいレベルには来たのかな
仮に開幕戦にコレを持って来てても全く評価するレベルでも無いけど ルノーは一応ワークス。
ワークスに負けても恥じゃない。 ほかのホンダPUよりパワーのあるPU使ってる十数台より前。そいつらよりはシャーシは良い。 来年、トロロッソだけになった場合、ギアボックスはどうするんだ? これだけ遅いって今年ベストの予選結果だろwwww
って思ったらスペインでアロンソが7位とってるんだな PUの差が出ないハンガリーでもルノーとトロロッソの間に紛れ、
高速シルバーストンでもルノーとトロロッソの間に紛れてた。
∴ PUはルノー並、シャシはルノー＆トロロッソレベル >>112
前が相当数消えてもピットでアホみたいに時間ロスするからないな とりあえず今回はポイント獲得＆フェラーリカスタマを
フルぼっこだね おかしいなあ
ハンガリーの予選でトロロッソの間なんかにまぎれてたっけ？ >>127
そういう人も同じ理屈レッドブルに当てはめるとなぜか
理解するんだよな
PUの差が出ないハンガリーでメルセデスに迫り、
高速シルバーストンでメルセデスに離されてた。
∴ PUはメルセデスより劣り、シャシはメルセデスより上
>>130
ルノーとトロロッソの並連合に紛れたよ >>111
フェラーリもショートホイールベースだからハンガリーで予選速かったのかね？ 元F1レーサーのタキ井上からも批判される米家ｗ
「このWeb Sportiva というところが、Hondaのことを擁護すればするほど、
Honda のイメージが悪くなる！Honda にとっても、迷惑だと感じるが・・・・・」
https://twitter.com/takiinoue/status/891295073295630336 前に一台だけヒュルケンブルクがいるだけの８、９位でフィニッシュできたハンガリーと
前にヒュルケンがいるのは変わらないけど、バンドーンとアロンソの間に二台のトロとルノー置いた９、１３位のシルバーストンを
一緒にするのは大雑把過ぎだもの。
レッドブルだと理解する人もいるんだよな、とか恥ずかしいんですけど。 >>120
ルノーの10ｈｐ落ち、スピードトラップで2km/h落ち位ではないか。
今回の予選ではルノーワークスが遅かったが、昨日よりウィング
を重くしたと思われる。 ホイールベースが短いと回頭性向上してコーナーの感触は良くなると思うけど
ストレートではどうなるんだろう 今回の予選は、チームとして四番手。
素直に喜んで良いんじゃないかな？
シャシーもＰＵも、少しずつ向上してるって証拠だよね。
どちらかじゃなく、どちらもでしょ。
当然、ドライバーも頑張ったと言えるよね。
決勝が楽しみだね 去年も7,8番手スタートだったんだよな
ようやくそこまで戻ってきたってことか MGU-H は３レースぐらいしか持たないよ､決勝はいつものごとくリタイア >>134
普通、これくらいを同じような結果というんだよ。
一緒にするのは大雑把過ぎ、とか恥ずかしいんですけど。 ヒュルケンの予選の強さを度外視して、他のルノートロ勢に負けてる予選と一緒に見てる時点で大雑把過ぎ。 >>147 「ノーパワー」は去年からトヨタの代名詞だから、ちょっと違うんじゃね？
ホンダは「GP2エンジン」でしょー >>147
イギリスＧＰ、原因は燃料系統らしいね、だとするとMGU-Hの改良版は期待できるのかな パワーの影響が少ないんならモナコの時点でシャーシの弱点がわかったんじゃ？ 枕に切られてトロに枕の分のお金投入した方がいいんじゃね
もうこれから永遠に枕とは組まないでほしい
勝っても叩き続けるわ、俺。 >>152
50hpは同じ空力だと7Km/h差になるので、それは無いよ。 トロロッソにゴミを押しつけようと必死な奴がいるなｗ >>117
すでにスピードトラップでパワー差見せつけられてるしな
そもそも、曲がりくねってるからパワーの必要性が低いとかｗ マクとトロの２チームに供給できればレギュレーション的にはメリット大 貧乏ザウバーからタダでもいらないと蹴られたホンダをトロロッソなんかが積むわけねーだろ
頭お花畑もほとほどにしろｗ >>161
タダじゃねーよ
一度もそんな話出てないのにねつ造して鼻息荒くしてんじゃねーよマヌケｗ [生]2017 F1グランプリ 第11戦 ハンガリーGP 決勝
7/30 (日) 20:30 〜 23:50 （200分）
フジテレビＮＥＸＴ
解説：今宮純・川井一仁 実況：竹下陽平 トロロッソというかレッドブルは冒険できる立場にいる
もしホンダスイッチの賭けに勝ったら今より良くなる
駄目なら切り捨てるだけ まあ、ザウバーはギアボックスの問題もあるから
一括で手に入るフェラーリの方が契約を一本化出来て良いてのはあるんだろう
実際、他のチームからみたら マクラーレンとホンダの関係がどうなるか判らないしな
意外と自前でギアボックス用意できるウィリアムズとかの方が芽があったりして ここはエンジンに厳しくないサーキットだ。今週末のマシンはこれまでとは全く違う。
常に感触がすごくいいんだ。僕らはストレートの長さに左右される。
僕らがストレートですべてを失ってしまうことは誰もが知っていることだ。
でも低速サーキットのブダペストでは、他のサーキットよりも高い競争力を発揮できている。
決勝でもその特性を最大限に活用したい。それなりに野心的な目標を目指せるサーキットはたまにしかないからうれしいよ。
（29日に36歳になったアロンソは、「Q3進出は自分への完璧なバースデープレゼントになったのでは」と聞かれて）まあ、そうだね。
7番グリッドというのはうれしいけれど今までで最高のバースデーブレゼントとはいえない。
水面下で2018年に向けていろいろなことが動いている。来年は7番グリッドではなく、ポールポジションを争えるようになることを願おうじゃないか。
ホンダとの決別宣言だろうが、
こいつの宣言は日本人が言う「武士の風上にも置けない」そのもの
どんな訳が有るにしろ下衆の遠吠えにしか聞こえない。 来年はポールポジションを争えるように（ホンダPU以外で） よく言われてるハンガリーGP後に何か動きがあるってのを
ちとみてみるしかない >>156
最高速は、マシン特有の空力効率と空力パーツのセッティングよる
ダウンフォースの量に影響されるから
各チーム同じとは言えない
今回、マクラーレンとルノーチームが同じ最高速ようなだったが
マクラーレンの方は、トップ3チームも使ってる機械式ピッチングコントロール・サスを導入してるから
ルノーチームより直線でのドラッグ少ないんでしょ 決別宣言というか、最近のコイツはもう二言目にはPUディスってる有様だし
後はホンダに責任押し付けながら次の契約を上手く運ぶ事しか考えてなさそうだよ >>172すまん訂正
＞マクラーレンとルノーチームが同じ最高速ようなだったが
↓
マクラーレンとルノーチームは同じような最高速だったが っていうか、今年はスタートから圧倒的にレベル引かったんだから
幾らスペック３で性能向上したといっても、他との差比べれべばまだまだ文句垂れたくもなるだろうな
スペック４で去年のルノーみたいな躍進くらいのないと
細かい修正は常にやってるというが、そんなの他メーカーもやってるわけで
大幅アップデートを他よりも多く、あるいはインパクト大きくやらないといけない立場だ スペック３が今年の開幕から期待されてた性能だわな
本来は今頃スペック４でレッドブルの一角を食って、アロンソと枕のご機嫌を取ってる状況じゃなければいけなかった 今年から作った新設計の割には良いペースでスペックあげてるじゃん >>172
ルノーとは10-20ｈｐ差、20ｈｐは超えていない。
メルセデスとは40-50HP差、50hpは超えていない。
実際に走行抵抗も計った経験がある。 ＞結論は10月まで待つ必要がある
＞スペック3のバージョン2(スペック4?)がその頃までに使えるようになるが、
＞ホンダはそれでメルセデスやフェラーリからギャップを40馬力まで詰めたい、
＞現時点でのギャップは70馬力
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-motoren-2018-toro-rosso-honda-12398955.html 他のチームなどはホンダにビビって制限かけまくりに賛成した事ががちょっと後ろめたいわな >>178
マクラーレンは、レッドブルと同様に直線でレーキ角が下がるトリックサスを使ってるから
使ってないルノーチームとは、空気抵抗と馬力との関係を単純比較できない 他のPUメーカーがホンダをあまり貶さないのはやっぱちょっと大人気なかった後ろめたい気持ちが強いもんね ＞他のPUメーカーがホンダをあまり貶さないのは
被害者ではなくて、受益者だからだろｗ >>183
それが多いわね、ただスポーツとしては大人気なかったって気持ちはあるわね >>181
ルノーワークスも使っている様に見える。 >>186
各エンジン回転で燃料流量が規定されているので、同じギヤ比で走っていたら
燃料使用量は同じになる。
常時全開では走れないので、リフト＆コーストで節約するのが基本だが、川井
さんの話ではメルセデスは燃費のきついコースではダウンフォースを減らしてい
るらしい。
マクラーレンの燃費が悪いのはPUではなく車体のドラッグが大きいからだと思う。 >>187
燃料消費量は同じでも熱効率が違えば出力も異なるだろ。
あんたの理屈だと全てのPUの性能は同じで、エアロだけで優劣が決まる事になるぞ。 >>188
>あんたの理屈だと全てのPUの性能は同じ
どこにそんなことが書いてありますか。同じメルセデスでもウィリアムズの燃費が
ダントツに良いのはドラッグが少ないからです。 メルセデス同士ならそれで良いだろうけどね
燃料消費量はAMGフェラルノーは規定の範囲内と言われてるね… 燃料使用量の計算は、時間毎の使用量を積分するだけで実に単純です。
F1の場合はエンジン回転毎に燃料使用量が決まっているので同じ負荷
であれば同じ使用量になります。
使用量が多いと云うことは負荷が大きい以外にはありません。 IBMまで入ってるんだから何が悪いか解析出来てるでしょ？
出来てないならアホやでマクラーレンとホンダ >>192
同じ燃料使用量でもメルセデス、フェラーリの方が馬力は出てるけどな。 >>194
正にそれが熱効率が高いことを表している。
しかし、ホンダの場合は小型軽量を狙ってMGU-Hの出力が小さいことも
総出力が低い原因かも知れない。 >>187
知恵遅れのホンダ信者
ザウバーに捨てられて今どんな気持ち？www >>198
ホンダ信者ではないけど、お前みたいな奴は書き込まないでいいよ。 なんで固定回線なのにID変わりまくってるんですかね… マクラのドラッグが大きいというのは、証明のしようがなく、外部の誰かが言った推測でしかない
それをさも事実かのように信じてマクラをディスるのが、信者 待ちに待った期待できそうなレースなのに
よりによってなんで解説が今宮なんだよ >>207
マクラーレンの三流シャシーに載ってるホンダが可哀想です >>205
だったら、って、何がだったらなのでしょうか？
バカなのですか？w 【マクラーレン・ホンダ】トロロッソ・ホンダの誕生がマクラーレンの希望？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000009-fliv-moto
マクラーレンがホンダとのエンジン供給を解消したら、ホンダエンジンの供給を受けるチームがなくなり、
ホンダはF1参戦を継続できなくなってしまう。
「ホンダをF1から追い出すことになる（マクラーレンの）エンジンの変更に、FIAは合意しないだろう」
そこで、トロロッソがホンダエンジンにスイッチすることが必要になるというわけだ。
そうすれば、ルノーとのエンジン契約が一枠余り、それをマクラーレンが引き継ぐことも可能になると記事は分析している。
マクラーレンルノー対トロロッソホンダ
ホンダニヤリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
