鈴鹿8時間耐久ロードレース 2周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ完勝か。
他メーカーが奮起しないと盛り上がらんな。 >>129
みんなゴールじゃなくて上見ちゃうじゃんw 思い出づくりおっさん素人ライダーは排除しろよ
40回記念糞みたいな8耐乙カレーww スズキは新型デビュー年だからこんなもんじゃないの? >>120
確かに今日のレースは眠かったw
だけど、そんなレースもあるわな
いつもおもしろいレースなんて八百長以外に有り得ないし >>120
君にはライブ観戦は無駄だから。
家で本を読んだり映画でも見てなさい
。
ライブってのは、現場をリアルに体感しながら楽しむもので、感じ方を知らない人には無理。 >>120
8耐なんて最初と最後の1時間だけ、真剣に見るもんやで >>137
現場はリアルに体感したぞ!
最終コーナー付近とか、観覧車の柵際にびっしり並ぶ乞食たちのテントみて
マジ吐きそうだったわ >>139
テントなんて8耐に限らないけどね
もしかして、現地観戦初めてで期待がデカすぎたとか? >>138
一昨年、色々と移動しながらずっとレース観てたら
帰ってから一週間、皮膚が火傷状態で地獄だった、まあ良い思い出だけどさ >>142
ワイは一箇所で4時間ずっと観戦して、バイクで早めに帰ったんやが
帰ってる途中から皮膚が火傷状態で水膨れが痛くて敵わんかったわ。 久し振りにスプーンまで行った
シャトルバスのお陰だ。
みんなお疲れ様 新型というよりファクトリー参戦なのが一番大きいかなと 8耐優勝、EWCチャンピオン、SSTクラス優勝、4耐優勝
ヤマハ4冠ですね テレビ中継の順位表示のメーカーロゴでKawasakiが「---」だったのが解せぬ 普段二輪のレースって見ないんだけどホンダって二輪でもダメなんだね・・・ >>120
>スタートして4時間でYAMAHA FACTORY以外、全車周回遅れ。
なんか違うレース観てきたのか? テントの話
暑いからテントはいいと思うけど通路半分塞ぐ様な
張り方は止めてほしい(ヘアピン)
年々醜くなってる ヤマハは3年間、マシン的にも展開的にもほぼノープレッシャーなのがデカいわなあ
後ろが無理して勝手にコケるし途中から流してOKな展開じゃ
ミスやマシントラブルも起こりにくいしね、まあ他が情けないって話だけど ホンダ青山から帰宅。
今年は中継も最後にぶっちぎられて花火が見られなかったよ
みんなお疲れ。 >>152
年々無法地帯と化してますね。
火気使用不可なのに湯沸かしてカップ麺(焼きそば)作ってるのまでいました >>154
WECの最終戦なんで表彰式がすげえ間延びしたからな ライバルが自滅ってパターンずっと続いてるよね。最後まで走ってたら名勝負になってたのに、みたいな展開ばかり。 TVで宇川君が解説に入ってきて中上君をちょっと褒めた途端、中上君ヘアピンで転倒
照れたのかね? >>161
去年と一昨年はヤマハのファクトリーチームに自力で勝てそうなチームは無かったんでね? もう日本には入国できないだろ。
来なくていいけど。 中上が転んだときヤマハとの間に入って通せんぼしてたのはヨシムラ? 8耐の表彰式はしつこいから花火を諦めて表彰式をパスすれば1時間早く出られるね 今年もバイクの夏祭り終わっちゃったな。こういうのはゆるい観戦の仕方しないとね
自分はビデオ回しながら歩いてかなり楽しめたけど。
イベントの方行ったりプール行ったり他ごとしながらでもレース終わっちゃわないのがいいな。
今年は風も涼しくて良かったのでは?移動バスもっと作ってくれんかなあ >>164
今年はレース中に6秒後半と言うファステストラップの記録を塗り替えたしな 耐久が終わって、今日は晴れ上がっている
見るだけなら曇り空の方が楽だが、暑い中で見る方が好きだ 一番熱かったのが周回遅れの634とトップの21が暫くテール・トゥー・ノーズというなぁ・・・ 初めの1時間、雨が降ったり止んだりするコンディションの中での中須賀と高橋のテールツーノーズのバトルも面白かった。 >>176
これだけ状況を把握出来て無いと何観ても楽しく無いだろうねw 昔はゴールの勢いのまま表彰式花火と30分程度で
テンポよく進んでたから盛り上がってたのに
どっかの仕切りバカが司会し始めたあたりから
だらだらだらだら時間かかって熱気が冷めて盛り下がりまくり。 30分は遅れてたな
史上最遅じゃないか
EWC表彰されるライダーに歓迎されてない感が伝わった 8耐って基本的には半分終わったころには上位の順位はほぼ決定していて
あとは転倒やマシントラブルで順位が入れ替わるくらいのイメージしかないけどな。 >>174
最初の1時間はおもしろかったな
あれにヨシムラ津田がからんでればなぁ
むかしはヤマハなんか職場チームだけで
クッソ弱かったのにな
時代は変わったもんだ レイは来年の出場に含み持たしたツイートしてない?
もし出たら来年YAMAHAを倒す本命間違いなし これで来年に向けてのお膳立ては出来たね
新型V4マシーンをひっさげてチームHRC復活
マルケスは無理でもペドロサくらいは呼んで欲しいね 中須賀のサイン、目玉は分かるが右側には何を書いてるの? マルケスが出たら金曜からPWが大変なことになりそうだな マルケスとかヴィニャーたちがもし出たら
予選5秒台は楽勝? まさか4秒台?? >>187
ヤマハのV4を阻むのはV4ニューマシンってか やっぱりマルケスの鈴鹿全開アタックを見たいよね!
ワークス同志のガチバトルが見たいんじゃ〜〜
カワサキ?知らない子ですね ホンダヲタ妄想ばかりで哀れでかわいそう
夢を見るのは自由だけどな いきなり突っ込んでも日立オートモティブシステムズシケインでコケて終わりよ マルケス来たら、パシーニと一緒に
如何にして目立オートットモブキャラトステムズシケインをショートカットしても
ペナルティ食らわないかを研鑽しそう 来年は17インチだから中須賀すっころぶ。
ホンダはトラブル出さずに完走するだけでヤマハには勝てるよ。
ホンダがトラブル出さないというのがハードル高いかもだが。 来年は、ホンダはマルケス・ペドロサ・レイで頑張ろうぜ。 マルケスでもペドロサでもコカ・コーラの旗は振ってくれないぞ。
会見場のテーブルに並べられたコカ・コーラも払い除けられて
代わりにレッドブルの缶を置かれるだろう。
ホンダや鈴鹿サーキットとしてはマズいんじゃないか。 今このスレ一通り見たけどハスラムのホールショット
話題になってなかったのね >>198
0.5インチちがうだけで全然ちがうのな ホンダスピリットを感じないんだよね。勝って当たり前の時はウザかったけど…
中途半端というか宗一郎は何を思うかぁ… V4だしたら2000万したRC213V-Sのオーナーの立場どうなるの
廉価版じゃとてもじゃないけど8耐もSBKも勝てないと思う
あれ直ぐに出たやっすいV4モデルと性能変わらないんだぜ
じゃシャレにならんだろうに あれはそのままMotoGPマシンってことに価値があるし >>207
ドカのD16RRもそうだけど
レースに出場しない記念碑的バイクにどれほどの価値があるのだろうか
名前こそRCV213V-Sだけど実際はケチがついたRCV1000Rレプリカだったし
その進化版のRC213V-RSですらサーキットタイムはEVO仕様のSBKマシンの方が速かった
R1MやZX10RとRC213V-Sと吊しでどちらが速いか本当にわからんよ 吊るしで較べる意味が分からない
価値は絶対的性能で決まらないんだよ・・ >>209
普遍的価値ってことなのかな
だとしたらRC213V-Sの生い立ちは興味深いよね
もう高回転高出力時代は終わった、ホンダにはBMやドカのような盆栽はムリ
エンジニアが自己満足で良い物を作っても意味がない
などなどの発言で話題になった鈴木氏がなぜ真逆のRC213V-Sを作ったか
しかも誰も買えないような誰得かわからんバイクを
結局今のホンダはブレブレなんだと思う
新型CBRも中途半端、8耐のレース体制も中途半端
ホンダは何もかもが中途半端 >>208
そういった価値がどうとかこうとかは買った人が考えるもんなの
買ってもいない買えもしない一般人がどうこう言うことじゃないの 8耐から昨日帰って来たんだけど
まあそんな話はいいとして
皆さん意外と醒めてるんですね
RC213V-S出して満足してるホンダに共感なんて出来ないけど
これも時代なんやろね 現場に足を運んでその程度の感想しかないとか
一体何を見てきたんだよ?
まさか最初と最後の一時間位だけ自由席で見てただけとか?w 現場なんて行ってないでしょ
あのCBR-SP2見て中途半端とかどうかしてるとしか・・
スペック表眺めて何楽しいんだろうねぇ SC77はSC59も売上落ちて新型出さないといけないけど来年or再来年にV4エンジンSSが控えてるから
完全新作は時期が悪いので取り敢えずSC59をベースに流行りの装備付けて誤魔化しました感しかないんだけど 今時のバイクにV4って直4よりもメリットを感じない
幅の狭さももう長4がコンパクトになってそれほど変わんないし マルケス弟の話?
ヤマハのSBKでも行くの?
馬鹿なの? マルクの方は来年までホンダ契約
アレックスの方はmoto2もう1年ってつい最近契約したところ
他にマルケスって名前のライダーいるのかね? おらっ!出てこい>>222
ドッカン ゴガギーン
_ ドッカン ☆
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(__)(_) (__) RC213V-Sなんて完全に忘れてたw
シームレスシフトやニューマチックバルブシステムの無い
motoGPマシンなんてアメリカンジョークかなんかだと思うぞフツーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています