【SF】スーパーフォーミュラ-168-【SFormula】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>814
過去にF1雑誌で名前が載ってたな
たしか何度かマクラーレンに出戻りしてた印象が残ってる
何でまた、そんな人がチームルマンにｗ >>818
あの水曜どうでしょうのDににた人はコンドーに移籍したけど そういえばルマンの山田さんが今年はいないけど
GTに専念？ 明日明後日雨でも降ったら新ソフトタイヤの評価はお預けになってしまう
だけど降ったほうが多少でも面白い展開になるだろうから悩ましい限り
因みにちょい濡れの乾きかけなら一応ソフトの方が有利なんだよね？ >>817
大嶋先生に何とか結果を出してもらわないと、トヨタ様から支援を切られちゃうだろ！ 大嶋が勝たないと満を持してSFに送り込んだ寿一のメンツが潰れるからな 大嶋のSF起用って寿一関係ないって言ってなかったっけ >>828
関係ないやろ
大嶋は生え抜きの育成枠だしな
亜流の石浦や早々に切られた同期の関口が結果残してるからトヨタとしても大嶋に頑張ってもらうのは色々都合がいいんやろ >>814
＞チームとしては大嶋和也とエンジニアが英語でコミュニケーションを進める分
ジオス御殿場校で学んだ甲斐があったな 午前のフリー走行で
ミディアムは33秒台
ソフトだと32秒台が出てる
あとはソフトタイヤの持ちがどうか
ソフトのロングランテストは日曜の午前にやるっぽいな JRPがレースの半分でガスが切れるような車両を用意しないからヨコハマも同様に半分で擦り切れるタイヤが造れないんだよ
ピットに給油で30秒も張り付いてるのはみっともないかも知れんが、望みを叶えるためにはそれしかない >>832
知ってる
しかし石浦はスカラシップは落選組
自費でのテスト参戦で首がつながって今がある
対して大嶋は主席でスカラシップ内では所謂"本流"F3もチャンピオン
欧州にも行かしてもらってるし
その後は地味過ぎる空気だけどな ・予選用ハードって感じのソフトタイヤ
・丁寧に扱えばレースディスタンス持つが
雑に扱えば残念！持ちましぇん〜 って感じのソフトタイヤなのか
どっちなんだろう。 初孫が誕生したアグリが、「ステップアップの御膳立てをし過ぎるのも良くない」と言ってたこともある >>837
下だよ
無理するとカスがボロボロ出てくる GTで言えばミドルフォーミュラ落第したのが尾を引いて500に乗れないでいる松井
トヨタのエリート街道突っ走ってすでに500にもSFにも乗っている山下
がチームを組んでる土屋がわかりやすいね
ミドルフォーミュラでつまずくとトップカテゴリで走るのが極めて難しくなる F1では1〜4ストッブまでやってたが、その場合は1セットで走るのか最長でも2/3程度
だから、割りきったタイヤも用意出来た
全レースで2ストッブ以上を想定してタンク容量を下げ過ぎたチームが1ストッブ作戦が妥当なレースに対応出来なかったこともあった 関口ここで3位以上でチャンピオンシップ戦線維持頼むぞ
できれば勝って苦手な鈴鹿を無難荷やり過ごせるよう頑張ってほしいわ ミドルフォーミュラでつまづいた人
鈴木亜久里、本山哲 って時代が違うか >.845
いや、給油だけで30秒かかるから
それだけの時間があれば4輪交換を4人でやらなきゃならない理由も無くなるから、
そっちは逆に人員削減出来るけどさ 距離が250で燃費が2.2、ノンストップなら115リッター
2分割なら60リッターで給油の静止時間が30秒
これとピットロード走行分のロスは、どのドライバーも同じ
それが確定すれば、ヨコハマも250の半分程度を想定したタイヤを用意する
115リッター積んで1セットのタイヤで走った方が総合タイムでは上、これは言うまでもない
今だって、スタート時半分・途中で半分の作戦を実行してるチームは無いから 半分じゃ面白くない
ライフ40％と30％くらいのタイヤと
燃料タンクもいまの40％くらいがいい >>848
60リッターで給油の静止時間が30秒
ってどういう計算？ NREが燃費もパワーも両立できるのが仇になってるね、ツインターボにするとかスーチャみたいな機構つけないと燃費悪くできない ツインターボは大して変わりないでしょ
SCはメリットほぼ無しなんで問題外 通常使われてる給油機は秒あたり2リッター程度しか入らない
それを基本に考えれば、短距離で給油をやろうという話は出て来ない
より燃料を喰ってより速く走ればどうなるかと言えば、全てのコースの改修に多額の費用が掛かるが、
今のところ2つのコースしかそれはクリア出来ていない >>853
それはSGTの給油機を使いまわしているからだ
インディカーの給油機は８L/秒入る
給油機を改造すればいい
コース改修云々の意味が分からない
レース距離を250キロとしてもタンク容量を今の半分にしなくとも問題ない
もっと給油時間は簡単に短くできる 使い回しが止められるくらいなら、とっくにインチアップしてブレーキを強化してるっての
給油機の仕様変更については、これまでも検討はしただろうが断念したんでしょ
とにかく、金を惜しんでいたら望みは叶えられないってことなんだよ >>855
ブレーキ強化が何か関係あるの?
給油機の仕様変更なんかさほど金かからない >>840
500にもSFにも乗れないのにニュル耐とかになるとトヨタから召集が掛かる松井の立ち位置がよく分からん
武士監督はこの際日産でもホンダでも良いから松井を500に乗せたいと意気込んでいるけれど コース側の対応が難しい（金銭面その他）為に、上位の2コース以外では事実上の減速をしてるわけよ
速度レベルに合わせるのであれば改修工事は必須だし、ブレーキだって容量不足は明白
JRPはもう20年近くジタバタやってきて成果が無いんだから、スッパリ諦めるべきだと思うよ >>858
コース側の対応とか
ブレーキの容量不足って意味不明 現在 加圧給油を認めているカテゴリーって
何があったっけ？ 2005年のFN時代に
3L/秒に流速引き上げようとしたけど
ポシャったよね >>857
トヨタの土屋親子への信頼感が厚いってことでしょう、武士は土屋エンジニアリング継いでなければトムスの監督やってても不思議じゃない
土屋親子が育てたドライバー出し力もあるから信用はできる
でもトップカテゴリーに入れるのは難しい ＳＦ や SGT で使っている給油機って
Ｆｉａ の標準仕様のものだと思ったけどな。
（リストリクターを除く） 秒速2リッターが普通だと判ってる人はいいんだけど、例外的なな給油機で2回も3回もピットやってるのを
焼き付けられちゃった人は中々修正が効かない >>868
秒速2リッターはGTルール
こだわらなければいい >>871
それはJRPが真っ先に検討してるはずだよ
何らかの原因で実現しなかった、それだけのこと >>873
検討なんかしてないでしょ
何もプランがないんだから 別に給油機を変更しなくてもピットタイム減らせるでしょ >>877
まじか(´・ω・`)
20分ほど真っ暗画面とにらめっこしてたわ いくらだったか忘れたけど、Ｆｉａの給油機だと
リストリクターなくても せいぜい 2.5 l/s 位だと思ったな。
ちなみに家庭の水道の蛇口が全開で 9-12 l/min 位な >>878
大丈夫だ。Q2無かったから
これから明日の事協議するんだって パレードレースになるのは目に見えてるから、
せめて予選くらいはと思ったら中止とは。
だいたい栃木とかあの辺は夕立ちのメッカなんだから、
この時季の開催は考え直した方がいいな。 >>851
馬力アップで燃費下げるしかないな
ただし鈴鹿富士限定で ツインリンクもてぎ@tubuyakiring
明日、8／20(日) 朝のスーパーフォーミュラの走行スケジュールが決定しました。
朝に予選の続きを開催します。
フリー走行 9:00〜9:10
Q2 9:20〜9:27
Q3 9:37〜9:44
#SFormula #JRR #ENJOYHONDA https://t.co/cKVOGhSlkI 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>857
フォーミュラは駄目でもツーリングカーなら速いしギャラも安いって感じなんじゃね？ >>882
梅雨の時期に富士はやるなとか勝手なことばかりぬかすな
降る時は降る、降らない時は降らないよ馬鹿 >>861
WECのポルシェ919は逆にタンク内の圧力を下げて給油時間を短くしてるって噂があったなそういえば >>683
かなり遅くなったが、ありがとう。
暫定的にやるというのならわかるが、性能調整が妥当ではないといった話でないのかなぁ。 >>882
それイベントが降雨に見舞われる度に言ってるだろ
天気ばかりは仕方がないだろ >>715
2009年の岡山のスポーツカーレースで勝ったエンジン。
http://www.aim-info.co.jp/project/theater02.html
V10エンジン、偶力がバランスするバンク角はないが、90度の場合はカウンターウエイトでバランスさせることが可能。
90度の場合は不当間隔燃焼になるが、シリンダー数が多ければあまり問題にならないとのこと。
バランサシャフトつけていたのホンダぐらいだけどね。1990年代初期のスポーツカー耐久用のプジョーとトヨタのエンジンはついていない。
生産車のV10エンジン
トヨタ（レクサス） 72度（等間隔燃焼） バランスシャフト付き
BMW 90度（不当間隔燃焼）
アウディ 90度（オフセットピンクランク 等間隔燃焼） バランスシャフト付き Q2とQ3はJスポで放送しないのか？
オンデマンド限定で良いから流してくれよ >>886
なんとなくＱ１は１回目として生かした上で
２回目４０分の予選の方がいいような気がするな 昔、暖かい季節になると那須や日光方面によく遊びに行ってたんだが、
帰りの東北道ではかなりの頻度で酷い夕立ちにやられたもんだ。
あの辺りはそういう場所なんかなって思っていたら、何年か前にTVで
猛暑関係の番組だったか、夕立ち・豪雨が発生しやすい場所だって解説
されてたのが、まさしくその辺りだったよ。
国内二輪レースでもそうだが、ホンダ系施設への利益誘導よりも、
ファンやシリーズ全体の利益を第一に考えて欲しいもんだね。
SGTは場所柄や客入りを考えた日程だということがよく分かる。 スタート時間を遅くしすぎなんだよ、金儲けばかり考えやがって
客が場内でお金を使う時間を長くすることが優先で、レースや客の利便なんて関係なし
観客やファンがイライラする展開が多すぎるわ 先々週の富士GTもレース開始が3時半とかだったな
遠方から観戦に来てる客の事もちょっとは考えて欲しい
まぁGTと違ってSFは日曜もフリー走行あるからマシだけど
GTなんかフリーも無いのにレース開始が遅いから腹立つ >>899
motogpもてぎは4月に開催されてた時に豪雨で予選が中止になったことがある
10月に移ってからも2年前の決勝は雨だった
夕立の懸念があるなら時間を早めればいい、開催時期の問題じゃねえよジジイ
お前は単にホンダを腐したいだけだろ
ヨタの工作員なのか？ｗ 予選見逃した
Q1だけだったみたいだけどどんな展開だったの？ 茂木現地人乙
Q1中の路面が凄いな
Q1敗退組残念すぎる 明日のFPは10分だけなのか
路面がドライならドライでソフトのロングランもできそうにないな >>907
Q1落ちの俺達はタイヤの皮剥きしかできないじゃんって石浦が呆れてたぞ 明日のもてぎ戦は多分中止だろうな
もしくはパレードラップでレース成立という最低パターンもありうる
中止の場合って代替戦やるのかな？ >>909
今後SF、WECが連戦があるからなあ。
10月は世界選手権続きでWEC Fujiの後に最終戦だろ。
無理だな。
>>906
オリックス×千葉ロッテの再放送なんて誰も見ないやろ、潰せや。 ＡＰ を２レースは時間的にどうなんだろ。
SUGO だと客層も ＴＭＲと近いのかな SUGOでダブルだろうね
去年岡山でやってるからタイムスケジュールはおおよそ流用できる >>912
T岡田のホームランや酒居のプロ初勝利初完投が見れるんだぞ？ #SUPERFORMULA 第4戦
豪雨で中止、明日へ順延となった予選Q2、Q3の模様は、8/20(日)、J SPORTS 3 午前11:58?録画放送でお送りします。
決勝はJ SPORTS 1にて午後1:40?生中継！
明日は最高のコンディション?になりますように?? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
