【SF】スーパーフォーミュラ-168-【SFormula】©2ch.net
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>>588
フルコースコーション肯定派なんだが考えたら2台以上のチームが全台一緒に入れなきゃ意味がないと気付いたんだわ。
ユーロピットはチームに1つで2台目は後ろ待機にしろ1週待つにしろコーションでピットインしたらそれだけロスになっちゃうよなって思ったモノで。
アメリカンピットならコーションの時に同時に入れる。 >>589
それは単に作業エリアが1車につき1箇所あればいいだけで・・・
何れにせよクルーは倍雇わなきゃいけないけど ピット作業が必要な距離でやってりゃ、当たり前に最短時間でやるだろ
大義名分が無いからおかしなことになってるだけでさ その前にメカニックが飛び回って遅いタイヤ交換どうにかしろ タイヤ交換要員の人件費を惜しんでるのかね
2000年に始めた頃は、そんなみみっちいことしてなかったと思うが 給油始まった2003年から人数制限やってた気がする 人件費を惜しむんだったら何もしないのが一番なんだが、間違った刷り込みをされた当人には判らないのかもな
F1の連中は給油を正当化する為だけの理由で機材に大金を突っ込んだわけだし、そんなもんマネたってしょうがない
300kmだろうが400kmだろうがノーストップで出来るものであれば表に出して何ら恥じることは無いんだし 人件費惜しむって、メカニックがたくさんいるでしょ？
NASCARみたいに専門のピットクルーを雇っているならまだしも 金や手当て絡みではない、まともな理由なんてあるか？
これまでやってきたことを見てりゃ、そんなもんは思い当たらないけどな >>598 の抜粋
2018 FIA国際スポーツカレンダー登録申請一覧より
Rd.1 4/22 鈴鹿 (2&4)
Rd.2 5/13 オートポリス (2&4)
Rd.3 5/27 SUGO
Rd.4 7/8 富士
Rd.5 8/19 もてぎ (2&4)
Rd.6 9/9 岡山
Rd.7 10/28 JAF鈴鹿GP
”全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権”から名称変更の可能性あり F1と違って前後とも使えるようにして回数制限するんでもDRSの方がエンジンに負担かけないからアリかもな。
回数増やすこともダブルヘッダーでレースごとにリセットすることもこれで可能になるか。 もうあれでいいよ、ステアリングと連動してフラップが可変する奴 ＞”全日本ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権”から名称変更の可能性あり
まじか >>601
実際の運用規則が発表にならないと判らないけど
>>599 から行くと OTS と DRS 両方付くことになるんだよね。
別に片一方でも両方でもいいけどさ 頼むからもてぎはもうちょっと日程ずらしてくれ
とにかくクソ暑い、熱中症になるわ ＪＡＦ鈴鹿ＧＰ と WTCCもてぎの第一希望が重なってるな。
㈱ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾗﾝﾄﾞ 同士で被せるかね。 DRSは富士に必須でしょう、タイム劇的に向上できる 速度が上がってしまったら、また鈴鹿・富士以外で問題が起きたりはしないの？ >>607
WTCCはモビリティランド側だけでどうこうできないからなぁ
とは言え鈴鹿ずらせって話ではある >>611
大丈夫だ、
WTCC は第二希望 11/4 で出ている。
って、SGT もてぎが 3週間ルールに引っかかるんじゃね
SF とは関係ないけど
WECも F1 もしくは SGT と被る可能性があるし、
最終決定はどうなることやら。 >>604
単純にスーパーフォーミュラにするだけじゃね >>613
シリーズスポンサーの名前冠する可能性あるな ソフトオンデマンドスーパーフォーミュラ
DMNスーパーフォーミュラ
テンガスーパーフォーミュラ
山本伸也のスーパーフォーミュラ 最初スーパーフォーミュラに名称変更したときにJRPが、
「世界に通用するカテゴリーにするため敢えて全日本の名は付けない」と言っていた
それが一昨年ぐらいにやっぱり全日本を付けたんだけど、
ここ2年で一気に国際的に認知されるようになった
また外したりするんじゃないの？ 日立オートモーティブズシステムズスーパーフォーミュラ 「AUTOBACS SUPER GT」に対抗して「YELLOWHAT SUPER FORMULA」 >>619
スーパーフォーミュラになったときから「全日本選手権」は付いてたぞ。
多分JAFとかそっちの賞とかお金とかその辺の問題があったと思う。
JRPが付けないと言ったのは「ニッポン」の名前。 ガスリーって、イニシャルDの主人公に似てないか？ｗ そういや、オースポ本誌が
TCRスプリントシリーズがSFのサポートレースになるかもしれないって報じてたけど、
どうなん？ >>604
全日本F2選手権復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! >>622
全日本選手権スーパーフォーミュラが全日本スーパーフォーミュラ選手権に変わったとかだった気がする
逆かも知れないが 2018年の技術規定、
エンジン制御のところで、燃料リストリクターか、吸気リストリクターの
いずれかを装着しなければならないとあるんだけど、吸気リストリクター
って今までつけてたっけ？
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20170809131809_5517_00001.pdf これって、
NRE（燃料リストリクター使用）以外のエンジン（吸気リストリクター使用）の新規参入
を視野に入れているのかな？ まさか、NREに燃料リストリクター＋吸気リストリクターを装着するわけないよね？
だとすると、NREじゃないコンベンショナルエンジンの新規参入を認めるということか？
日産のエンジンとか？ 日産も一応はNREを持っているのに？
非自動車メーカー系のマニュファクチャーでも誘致したいのかね？ >>627
それで合ってる。
>>630
SFのシリーズパートナーは日立オートモーティブシステムズだぞ 同じ規定のエンジンで競争して、勝負がついたらどうなるわけ？
3社がいつまでも残るはずないんだし、最後は1つだ >>636
規則を変えるか、ワンメイクにする。それだけ >>640
メーカーにブラ下がってる連中ばかりだから、そうならないじゃん
リセットしても時間が経てばまたワンメイク状態になるのは目に見えてるわけだし >>592
俺は少ない人数でどうやるか工夫してるの面白いと思うけどな 給油が終わった時にタイヤ交換が終わっていないと意味が無い
だからF1では4輪同時にやってたわけよ
片側ずつやってたら16秒は掛かるだろ、それにメカがモノコックを飛び越えてる時間も加算 2018年の車両規定の話をぶり返すけどいいかな？
4.6.1) ＪＡＦに申請し承認された燃料流量制限機構、または
吸入空気流
量制限機構の何れかを装着しなければならない。
↑は、どういう意味なんだろうか？
NREはこれまで燃料リストリクターのみ装着してきたわけで、現状、ホンダもトヨタも
NREである現状、吸気リストリクターという選択肢は不要と思うんだが。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20170809131809_5517_00001.pdf ちなみに去年までの規定は↓のとおり。
燃料リストリクターの装着が義務づけられていた。
4.2.1.2）燃料流量制限機構
ＪＡＦに申請し承認された燃料流量制限機構を装着しなければならない。 ホンダとトヨタは勝手に供給枠を設けてるから、そこから漏れたプライベーターが
吸気リストリクターのエンジン使うんじゃ？
まともなことは考えない連中だから、実際はどうだか判らんが >>648
JRPは、Super Formulaは開かれた市場ですよといいたいのかね？ ＤＲＳ もメディアで取り上げられないね
まあ もてぎのお楽しみってとこか エンジンを仮にトヨタのワンメイクにしたとして
無限以外困るチームあるの。
Ｆ１に行く前は、中企もトムスと契約して活動してたし
ダンデ、もＪＴＣＣ時代はではトヨタ陣営
リアルも、オーナーの金石氏もトヨタ系チームにいたし 動員客が減るJRPが一番困るんじゃないかねぇ・・・ >>651
単純にトヨタがエンジン供給しなきゃいけない量が増えるだろ。
つまりトヨタが一番困るｗ ＴＲＤエンジン使って、松浦は難しそうだけど
戸田とか東名あたりチューニングやらないかな 戸田はトヨタもやっていた時代もあるし
東名はもともと日産系だけど
東名の契約ドライバーでもあった星野（インパル）がトヨタ使う時代だし インパルの場合トヨタとホンダしか選択肢が無いからトヨタ使ってるだけだろう
（ホンダに頼んでも供給してくれないだけ？）
日産が供給するなら今すぐにでも日産エンジンに切り替えるだろうし 「3社なら優勢のメーカーが最大1/2までまで引き受ける、2社なら2/3まで」
そういうルールでも結局は1社しか残れない
その時に、例えばトヨタに一律でエンジン代金又は使用料を払って
レースを続けるのかどうかということ 詳しい人教えて下さい。
来週の茂木に行く予定ですが、
土日の観戦券で金曜の走行入れますか？
別途入場料要りますか？ >>651
中企というか中嶋個人？
カチ合わないカテなら当時は今ほど固くなかったし >>661
発足当初の中企って、レーシングチームではなく
中嶋のマネージメント会社だもの 日本じゃドライバーを仕上げるにしても金が掛かり過ぎてやってられない
だったらベースのコストの安い海外に行けばいいんだが、安易にメーカーの傘の下に入って
楽をしてきた連中が今更のように「認知して欲しい、公道でやりたい」とか抜かしてるが、笑止千万だな >>664
フルカウルさんを相手にしてもしょうがないのはわかってるんだけども、
第一文と第二文が論理的につながってなくない？ いくら金を貰えたって紐付きじゃ意味無いだろがよ
そんなんだから「自動車メーカーによる生活保護」だって言われるんだよ >>666
エモやんかよ！
ま、ホンダでは勝負にならないのは明白だが ガスリーの担当エンジニアは英語できないのか
通訳介さないといけないから大変なんだね SFはドライバーの能力決定戦で興行としてはそんなに気にしない方が良いんじゃないの？
基本的に新規ファンを取り込むには欧州(F1)に挑む日本って図式作らないと無理なのはサッカーからも明らか
野球だってメジャー行かない奴はスターになれなくなってきてる >>669
無限ってまだ英語出来るエンジニア雇えてないのかよ >>666
なんでそんなチームにガスリーを任せたんだよ
去年みたいにダンデで良かっただろうに ダンデじゃレットブルカラーにできない
レットブルカラーの車体が契約条件だったはず 昨日誰かが聞いていた「吸気リストリクター付きエンジン」の話は、どうなってるわけ？ >>678
来週には分かる
DRSの件も含めて
残念ながら・・ >>680
B-MAXはドラゴのスタッフ引き入れたって話は最初の時点で聞いたが
だから小暮が乗ってんだろうし >>678
燃料の流量制限をやめるということですか？ >>682
>>646-647のとおり来年からは燃料か吸気かを選択できるようになる
同じメーカーでチームによって分かれたりってのはさすがにないよな NREを使う限り、吸気リストリクターの選択肢はないでしょ。
ということは、NREではないエンジンを認めるということになるが・・、
はたして。 >>684
そうだねえ
SGTのほうも燃リスありきのレギュレーションだし NRE作るつもりはないけどSFに参戦させろというメーカーがいるのか？ >>678
マスコミやＪＲＰだってお盆休みでしょ。
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