【SF】スーパーフォーミュラ-168-【SFormula】©2ch.net
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>>441
珍しくSGTの話題が殆ど無くて驚いた
でも部数的には微妙だろうな >>443
サムネだとi-modeの部分がちんこにみえた 元々が不合理なスタイルをどう弄っても醜悪にしかならない ベルガーがDTMに日本メーカーの参戦期待してるみたいだから、SFにドイツメーカーがエンジン供給する交換条件で参戦したらどうだろう DTMてアルファも参加してたやつだろ?
メーカーの庭の中でやってる日本のレースと違って現物の用意だけで済むのでは?
SFの場合は何をやるにもTやHの同意は必要だろう アルファロメオが参戦してた頃のDTMとかいつの話してんだよ 大嶋、小暮、ナレイン、野尻。
この中で誰がノーポイント抜けるかなー。
小暮は新興チームだからしゃーなしかな? フルカウルの頭の中は20年前で止まっているし
ヨーロッパのモタスポは理想の世界だと無邪気に思い込んでいるからな SFはいまだにF3000(30年以上前の規定)の使い回しだから、どうこう言われる筋合いは無い
ヨーロッパが理想どころか、モータースポーツに関心持った頃から疑念だらけだよ
フォーミュラカーなんて、どう見たってインチキだからなぁ フォーミュラがそんなに嫌ならずっと箱車のレースだけ見とけよ SFがDRS採用しないのはなんでなん?
エンジン負荷はOTSの方がでかそうだけど >>461
金がないなら
いつでも開いてもいいならすぐできるけど >>463
以外とコストかかるのね、惜しいなあ
夢を言えばDRSとOTS併用して330km/h台のスリップ合戦とか見たいね いっそのこと85まで下げてボタンで105ってのはどうだ LMP1Hの重量がエンジン、シャーシ、ボディすべてが剛性そのままに今の半分になったらどうなるんだろうって妄想はする F3でVWのエンジン使ってるのは、SFで使うための布石か?IMSAも同じエンジンにすればいいのに
もてぎってサーキットは綺麗だけど周辺が寂れすぎてる。とても日光の近くとは思えない
他のサーキットは何もないが自然が綺麗でいい、行ったことはないがTVで見る限りオートポリスが一番綺麗そう もてぎはエンジンとブレーキの性能見るには良いサーキット、むかーしのRR車とか走らせると白熱しそうだけどレーシングカー走らせるとこじゃないね…
山下健太がいうところのカクカクしてるところをクネクネさせる方向に改修しないと VWエンジンが出たら日産系のインパルとKONDOはVWに鞍替えか? >>472
それよりロッテラーがどうなるかが気になるところ もてぎはエアレース中の墜落事故で翌年から中止になったんだよな
デモやるのも所詮はホンダの航空機商売絡みだろ 墜落したのはレースではなくエアロバティックスの大会だったか エアロの事故では死傷者は出なかったのでは?
室屋はデモ飛行でレクサスを着けて飛ぶのか
ま、日本GPの奪い合いをしてた頃と違って今は相相互乗り入れしてるからな
VWが出てくるとか言ったるのが居るが、応分の負担をせずのタダ乗りが受け入れられるかどうか VWがNREを投入するメリットって何かあるのか?
全世界的にモータースポーツ活動を縮小し続けてるVWグループがわざわざ日本のレースに
何かを持ち込むとも思えないんだが 日本のF3はエンジン種類が多い選手権
TOM'S TAZ31
TODA TR-F301
ThreeBond TOMEI TB14F3
VOLKSWAGEN A41(0XY)
Mercedes-Benz 414
TOM'S 3S-GE(Nクラスの統一エンジン)
別にF3のエンジン供給してるからってSFへの云々とか
日本だけでF3やってるわけじゃないから話飛躍しすぎ
本当にDTMがエンジン形式日本と同じにしたら
そのエンジンを他で使えるようにして開発費の
回収に走るのは確実でしょ
逆に日本のメーカーは何故それをさっさとやらんのか
(今のところそれやろうとしてるのはトヨタぐらいか) >>481
何言ってんだ
NクラスはもうVWに決まって、来年からはF3はNのみならずほぼVWエンジンがグリッドを占めるんだが マカオ行くと強制的に海外エンジンになっちゃうから日本のF3ドライバーはまずそこのあわせこみで一歩遅れる印象
つまり山下はローゼンクイストよりもすげーんだぞと >>481
DTMはどうするのかね
日本にしりよってくるとは考えにくいと思うけど 昨年のマカオのヤマケンのエンジンはスリーボンド
だったんだが、海外撤退して日本のみなったけどな
エンジンに関してはマシンの新規定とか導入が
日本と海外でずれた関係で海外メーカーは
日本メーカーより後から出たからそっちの方が
良いって感じで海外製に変わってきてるが
ホンダ系・トヨタ系チームはエンジン変えられないから
日本国内では実力とマシンセットアップで頑張ってるって事だわな
来シーズンのNクラスのエンジン、トムスと契約結ばないで
COXメンテのVWエンジンになったのは現行品に近づけると
コストの面で折り合わなかったとかじゃないか
DTMに関してはF3とは別物。まぁ金次第であるんじゃない
あちらさんは予算減らされて困ってるだろうからね
金出してでも使いたいってプライベーターでも現れてくれて
500に参戦してくれたら面白いけど >>488
でけぇ釣り針だなおい
糸も極太蛍光色かよ ヒュンダイってフォーミュラのイメージないけどやってるの? リアリティーの無いスタイルも廃止で
競技の見本のようなカテが中心にあって、誰かが言ってたような「ゲテモノ」は傍流でなきゃいかんのだよ 野田じゅじゅちゃんや、三浦愛ちゃんみたく、若くて可愛いドライバーが乗れればいい。 >>498
こんな感じのだったのかよいいな
俺らなんて工業系だから歯車の公式が散らばりまくってるTシャツだったぞw >>歯車の公式が散らばりまくってるTシャツ
クールじゃないか、いやマジで レイブリックどうしたんだよ…
SUGOの落とし物取り返すチャンスだっただろ 野尻SGTじゃ連続PPだけどSFじゃ振るわねえな・・・ >>502
そりゃ箱とフォーミュラは特性違うしドライバーポジションも違うもの。
正直箱車の感覚まみれの状態でフォーミュラ純粋培養のガスリーを中位以下に沈めてるSFの上位ドライバーの実力はもっと評価されて良いわ。 SGTはスレチだけど
前回からホンダのMR重量加算がなくなったからもあるでしょ >>503
SF上位の選手もフォーミュラ純粋培養ですけど
ついでに箱車に乗ってるだけ
あとあのホンダのマシンであの位置にいるガスリーの方が評価できるけどね >>505
の割にはテストもSFよりGTの方が多くないですかねぇ、石浦のブログとか見てると。 >>507
皆カート、ジュニアフォーミュラ出身のフォーミュラ純粋培養です >>509
F2が先だろ
その後すぐF1に行けるのが当人にとってベストなはず >>508
でもガスリーは現在進行形でGTやDTMやWECなど乗ってるわけでもないでしょう?
箱車で車の中心からずれた、窓ガラス越しのサーキットの景色が脳裏に焼き付いた状態から1週間でフォーミュラ乗るようなスケジュールだというの? ヘイローだかを着けるようになりゃ、こっちの景色も変わるわな
というか、あれがフォーミュラの終わりの始まりになるかも知れんね 富士の上位陣ってまっすぐ310キロ前後で固まってるのね
速いと2〜3セクターが遅い
遅いと… >>513
フルカウルに餌やるなよ
まあ、いずれシールドの方に取って代わられるだろうとは思うけど 車輪が見えてはいるが車体に埋もれていくのは必定
モノコックを広げないとシールドも着けにくい >>514
トヨタ勢はパワーがあるから従来より少しダウンフォース多めが正解みたいね
次戦もてぎでいよいよソフトタイヤが導入されるけど、そもそも本当にソフトになるの?
仮になったとしても全員余裕で走り切れちゃうレベルだとハッキリ言って無意味なんだけど
コースレイアウトで言ってもストップアンドゴーのもてぎでは効果が発揮されるか不安
更に次戦のオートポリスでも更なるソフトタイヤの導入をお願いしたい >>509
ノリスケ君
とりあえずルーキーテストだけでも乗りに来ないかなぁ >>517
所詮ウルトラハードがスーパーハードになる程度でしょ
3レースもつか2レースもつかの違いじゃないか ライフはスーパーハード、それでいてF1以上のグリップを生む驚異のコンパウンド!
という奇跡は無いの?('・ω・`) >>512
ハロ大絶賛だったみたいよ
偏光板で西陽も眩しくない、視界の妨げにもならないって >>520
2009年最終盤から2010年にかけてのタイヤがそんなんじゃなかったっけ? >>495
鈴鹿1000kmで売ってたら絶対買うわ
(スレ違い) >>517
中盤で燃料の残り半分を入れるようなレースなら、ヨコハマも走行距離の2/3程度を想定したタイヤを持ち込んでくるだろう
JRPが250kmの半分しか走れない車輌を持ち込めば願いは叶ったが、ピットの静止時間だけで30秒は掛かるから諦めたんだろな
只でさえロスタイムが大きいのだから給油とタイヤ交換は同時にやるだろうし、人員も余計に手配しなけりゃならないわな >>522
変えることに慣れれば、もっと変われるってことよ
今までは、少しでもいじったら行くところまで行ってしまうと思ってたわけだから 「全員が余裕で走りきれない距離」ってのは、今の倍以上だろうなぁ 燃料タンクを半分にすればよろし
レギュレーションでガーニー使用の廃止とフラップアングルの制限をすればよろし
クルマがスライドすればでグラデーションは早まる ウィング廃止してメカニカルグリップだけで走らせたらどうなるんだろう
オーバーテイク増えるのかな スゴーの件がある前から今のSCルールがクソすぎることなんて分かってたのにGTAの連中は何言ってんだか >>529
それは流石のJRPも断念したんだよ
ピット1回で60秒以上ロスするから
>>530
ダウンフォースが無くなって1Gのみで走ることになったらラップタイムガタ落ちだし
タイヤにとっては楽になるでしょ >>535
60秒以上ロスして何か不都合があるわけ? >>536
スピード競技だからさ
秒速12秒の給油機があればノーストップ組をトータルで逆転出来るかも知らんが、
タイヤ交換は4輪同時になるだろうし給油機の分を含めてどれだけのコストアップに
なるか判らんね 秒速12秒
揚げ足取りはこのくらいにして
普通のガソリンスタンドの給油機って秒速何リットルくらいなのかね
まぁこんなに早くちゃ一般のノズル口径から言ったら身体が吹き飛ばされちゃいそうだけど 燃料タンクを半分にしてピットタイムが60秒もかかるの?
燃料タンクを半分にしたら富士で何周走れる? >>539
タンクが半分になればそのぶん1回当たりの給油時間も短くなるのにね 今の燃費がどうだかは知らんが、250kmを走るのに120リッターだとすると2分割の場合は60リッター
給油機は秒速2リッターだから30秒静止+ピットロードで25から30秒が最低でも掛かる
最高は菅生のピットロードで、45秒のロス
それを取り返せるものなら、どのチームもとっくにやってる >>538
一般のレースで使われてるのは秒速2リッター
F1で使ってたのは圧力式で、最高では秒速12リッターだったか
ピットストップを正当化する為にあんな大袈裟なことをやったわけ >>541
それでタンク半分にしてノーストップが成立するの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています