【SF】スーパーフォーミュラ-168-【SFormula】©2ch.net
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>>150
ルクレールはフェラーリとの関係が深いから
多分来年はハースに乗ってると思う
>>152
伊沢と交換ならいいんでない？ >>153
F2はもうFUKで確定なんで
ｲｻﾞｰはGP3から結果残してください >>148
板東にしてもガスリーにしても、これからの選手だから極東のSFに金出して乗せてるわけで
オワコンのクビヤトをわざわざ金出して乗せてやる理由がない
それなら若手がまだまだ下に控えてる >>145
インディみたいに両サイドに付けりゃ観客にも分かりやすい。 >>156
若手なんて来なくていい。
F-1落ちたドライバーの方が面白いし客集まる F1クビになった連中あつめたレースってのも面白いな
その方が観客増えそう F1クビ→SF活躍→F1復帰
これがJRPの目指すF1との交流です（白目 今年のガスリーとローゼンクビストみたいに
金がなくてF1に行けなかった人とF1のシートが約束されている人が
ガチバトルしてくれると面白そう んでも、F2のﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ追い出しシステムはいいと思う ルノーって排ガス不正したくせになんのお咎めなしかよ、三菱の不正バラして格安で買収したくせに、ルノーの影響力が弱まって日産が独自経営出来るようになればいいのに、そもそも今でも40％しか株持ってないけど日産全体を支配出来るほどの影響力あるのかな？ >>168
だからSFでしょ
そのためには都落ちのドライバーは要らない
若手を乗せれば日本のメーカーとしても将来ある世界クラスの若手とコネが出来てWECとかで良いドライバー確保しやすいし
良いことしかない 都落ちのドライバーよりコネで乗ってる日本人ドライバーのがいらねーわ
どうせ客なんか入らないんだからSFは海外の若手と都落ちドライバーだけでいいよ SFでトップを走ってる中でロッテラーや石浦と言った経験あるベテランがいちゃいけないというのは心外 >>174
その2人のドライバーは実績残してるしSFには必要ではない
上の人が言ってるのは井沢ひろしとかなんでいるのか分からないドライバーではない 井沢ひろし
井沢ひろしは、日本のライター・漫画原作者。 雑誌の構成などを担当する際は、「井沢どんすけ」「ハルソラ」という名義を使用している。 ウィキペディア
生年月日： 1968年1月8日 (49歳) >>171
俺得なのは歓迎だけど、間違っているものは間違っているわけでな。 伊沢拓也って言いたかったのか
どっちにしろ語尾からして実情と正反対だがｗ その2人のドライバーは実績残してるしSFには必要ではないか？
上の人が言ってるのは伊沢拓也とかなんでいるのか分からないドライバーではないか？
こう言うことでしょ多分 ダラーラ以外にお願いする可能性は今のところないです（笑 スーパーフォーミュラ次期マシンは「2019年導入を目標に検討中」とJRP社長語る（motorsport.com 日本版）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170711-00010009-msportcom-moto
コスト的にはアップデートで落ち着くのかな >>191
コスと的にはそれが良いけど、と言うだけでしょ
まぁある程度継承されるモノはあるだろうけどね。 「F3000からのアップデート」は終わらないんだろな、今回も
コロコロ変わる社長さんには判らんだろうが さすがに今回ワイドタイヤいれられなかったらマズいだろ… 毎回同じことしか言わないクソジジイだからフルカウルはすぐ見分けが付いて助かる やってる連中が三十年一日の如しなんだから、それは仕方ないわな
オーバーテイクなんてあって当たり前で、それに難儀してるようなら止めたほうがいい
JRPが出て来て22年目でこの有様なんだろ？ お台場の公道レースをフジでゴールデン放送して、インディみたいに年に1回全国民が見るレースが欲しいな FN03からFN06になった時のようなアップデートでしょ
モノコックは同じ物を使うと思うよ 関係者でもない奴がこんなとこで年単位で同じことを言い続けてるのもそれはそれで悲しすぎるだろ
お前の人生そんなんでいいのか アンチが最大のファン。ゆえに、フルカウルは最大のファン。 内輪向けのの学芸会のようにやっておるなら何も言わないがな
見識も何も無い癖に一人前を吐くんじゃないよ 2018年のF2はV6ターボでF1スタイルの完全な新車になるそうだね。
スーパーフォーミュラの新型と共通する部分もあるかな。 なんか今年はホンダが一勝もできないような気がしてきた >>212
毎年そんなことを言いつつ1回くらいは勝つんだよな >>211
エンジンが車体剛性の役割もあるので直6はバランス悪くなって無理だろ ガスリーさんFE参戦キター
こうなりゃローゼンとデュバルの3人で表彰台独占だ 日本のメーカー置いてかれるぞ。
>BMWは、フォーミュラEに2018年〜2019年シーズンからアンドレッティにパワートレインを供給する公式メーカーとして参戦することを発表した。 日本じゃFEだろうが何だろうが公道開催は厳しい
モータースポーツが世間一般とも市場ともリンクしていないし >>212
>>215
雨が降って、前の速い2-3台が居なくなれば
可能性･･有るよね 日本はトヨタがEVに舵を切るのが遅れたからもう手遅れだよ >>222
EVより面倒なプリウスが出来て、ミライが出来て、バッテリー研究開発の施設ごと持ってるトヨタが遅れてる？ 正直モーターだけのEVの方が複雑なハイブリッドよりもはるかに簡単だろ
ハイブリッドが出来るということはEVなんか簡単にできるんだろうと素人ながらに思ってるわ そのハイブリッドをSFに投入する話は頓挫したんだろ？
オーバルも海外戦もオーバル戦も全て言いっ放し
次のモデルではしっかりと2019年仕様にして欲しい、ただそれだけだよ >>228
そら無理やろ、2社しかエンジン供給メーカーないから、トヨタは出来ても･･･ ハイブリッドを導入すればそれの専門家を雇ったりチームの負担増えるし
アンダーカテゴリーなんだから今のままでいいよ
それよりしっかり予選〜決勝まで面白いルール作りをしっかりしてくれ >>231
表彰式もね
小学校の運動会並のしらけた雰囲気はなんとかしてほしい >>229
まともに競争するわけにはいかないからザイテックのカスタマー仕様でテストしたわけ
それじゃ重量その他で話にならんから立ち消えになった
最初から二社がガチンコでやるつもりはなかった 二社がエンジン込みで自製する考えは無かった
「なんちゃってハイブリッド」も重量や容量の問題で断念
ワークスパワーなんか投入したらシリーズが崩壊する SFの予算規模でガチのハイブリッド開発競争なんてやったら大赤字になるしな
オペレーターだって扱いきれなくなる >>226
って言うかHV時代分だけの自動車用電気モーターやインバーターとかの蓄積がダンチだろ。
車という制約に納めることを舐めすぎなんだよ、素人は。 ハイブリットはSGTとWECでやれば十分、SFのメカニカル的な上積みはNREの熟成と発展
武士も言ってるけど基本的に世界中、どこでもトップフォーミュラはドライバーが腕を競うところで車の成長にはつながるもんじゃない まぁ、Ｆ１がハイブリッド、インディカーがバイオ燃料、ＳＦは超低燃費、エコへの姿勢が三者三様なのは良いことだと思うんだ。 >>218
ルノーがなんちゃらで日産が替わりに参戦するかもみたいな話をASで見たような 水素の急速充填で安全性が確保できたら
燃料電池車に変わる可能性はあるかも。
トヨタも本田も推してるし。 >>240
フランスが脱化石燃料車を決めたからルノーが撤退することは無いだろう 初めてSF観戦して爆音に驚いたんですが
今のF1も音の大きさは同じくらい？ >>244
今の静かなSFを爆音と感じる初心者ならあのしょぼいF-1でも感動出来るかもなw
F-1はもっとしょぼい。
今一番迫力あるのはF3 NAの甲高い音が好きな人にはしょぼいだろうけどターボエンジンとしてはSFとインディカーはパワフルで迫力あると思うがな >>245
F1はもっと静かなんですか・・・
確かにF3も迫力ありました。
サポートレースで走ってたフェラーリチャレンジの458のV8がやっぱり一番綺麗な音でした。 >>250
ハイブリッドエンジンだからしずかになるのは仕方ないと思うけどな
ところで気筒数しか言わない人がいるけど音の問題は気筒数よりターボかＮＡかの違いの方が大きいのでは 音質は気筒数とエキゾーストの取り回しで決まり
音量はNAかターボか回転数が高いかで決まる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
