全日本ロードレース選手権総合 42LAP©2ch.net
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全日本ロードレース選手権について語るスレです。
2017年 MFJ 全日本ロードレース選手権 開催日程
開催地 開催クラス
第6戦 ツインリンクもてぎ
08月19日(土)・20日(日) JSB1000
第7戦 オートポリス
09月09日(土)・10日(日) JSB1000
第8戦 岡山国際サーキット
09月30日(土)・10月 1日(日) JP250(30日決勝)・J-GP3・ST600・J-GP2・JSB1000
第9戦 鈴鹿サーキット
11月04日(土)・05日(日) JP250(04日決勝)・J-GP3・ST600・J-GP2・JSB1000(2レース)
MFJ Liveチャンネル
ttps://www.youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
前スレ
全日本ロードレース選手権総合 41LAP
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1488745051/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本間は本間をやってんだよ!
フロントホーク、サスペーションなんて呼ぶ奴唯一無二だろ! >>668
津田って使えると思われてるの?
8耐はよく転けるし、JSBでもパッとしないし、代役でmotoGP走って見ても何も良いとこなし 津田はもう何年もスズキのテストやってるけど
年末年始のヘレスとかでも異次元の遅さなんだよな どうしてこんなアフォな人がYZRを作れたんだろう?設計エンジニアが良かっただけなんだろうな
つか、20年前の250と現代のモトGPを並べて語るな 自分もアンチ中須賀だけどテストで速いっていう意味がわからない。テストで早かったらテストいらないじゃん >>687
ロッシやロレンソより遅いに決まってんだろ 中須賀はテスト項目があって色々試してる時、ワイルドカードのFPなんかは沈んでるけど
レース本番は割とまとめてしっかり走ってるイメージ
対して津田は常に沈んでる感じかな
今年のヘレスは酷かった
ヤマハは野左根も日本人にしては割と期待させる走り見せたし、スズキは野左根を引き抜いたらいいのに SBは今年新車入れてもSBKでも遅いし
HONDAは今頃やる気になったのだろうが
元が悪かったら駄目なんじゃないか 実質ワークスのハルクだから
スタッフがHRCになるだけで
マシンは今までと変わらんだろう 現場はハルクプロで、
開発メンテだけHRCなんじゃねーのかな
あくまでSBKの開発の為の関与 ハルクはHRCに切られる
TEAM HRCはワークス
ハルクはサテライト HRCでクラッチロー+SBKの2人
634で中上+marc VDSの2人
あたりかなー?? >>703
VDSの二人はチームがホンダ離脱も考えてるから8耐はないんじゃない? >>703
何故8耐に高橋巧を乗せないのか意味不明 >>707
妥当だね。
ヤマハは中須賀野左根ザルコ? ヤマハは中須賀・ヴァンデルマーク・ロウズの超安定コンビで行くでしょ。ノザネはYARTだろうし。 今年MotoGPでHRCと契約してるのは
マルケス、ペドロサ、クラッチロー、中上だけじゃないの? 桜井は?桜井。
オッサンだから8耐のホンダ系有力チームってーと
ハルクよりも桜井や森脇が思いついちまう。
あとブルーヘルメットな。 桜井"マッハ"速人
そう言えば井筒は桜井で優勝したんだっけか 野左根はYARTでやる意味ないだろ。チャンピオン取ったって道が拓けるわけでもないし、全日本だって被るじゃん。それなら中須賀超え挑戦するのがいいと思うよね。 >>712
井筒って桜井だっけ?
ホンダ移籍初年度はセブンスター乗ってたよな?
でコケたよなー確か。 >>710
8耐はHRC契約に限らんだろ
今年セミワークスのハルクにミラーが乗ったんだなら カワサキが西ストレートでcbrにパワー負けしてるのが来年改善されて
なおかつハスラムの他にもう一人速いライダー引っぱってこれればhrcに恥かかせられるのにな
カワサキは販売部門の予算でチームグリーン運営してるみたいだから無理だろうな
ムサシはhrcと一体化するのか別々に全日本参戦するのかね? 中途半端にして終了だろう。HRC出ても客は増えないはな…
イケメンカリスマライダー出ないと無理 みんな中途半端な事語ってんな
中の下くらいの関係者なんだろうな、、、 Team HRC ヨーロッパと同じホンダ レーシング CBRだったりして 上位チームは二台体制縛りにしないと
13戦も盛り上がらねぇよな 既存のhrcバイク供給されてたところがどうなるのか
モリワキ高橋、ムサシ、耐久限定でtsr 巧がHRCに移籍なんだな
つまりハルクプロとは別でやるんだな HRCは8耐で是非ともヤマハファクトリー、ヨシムラ、チームグリーンの後になって頂きたい
そして直ぐに撤退 >>730
さすがに今年レベルの車両は行くのでは
ホンダとしては今年の後半、特に沈んだ岡山とか、タイトル決めた鈴鹿で、8耐に続いて鈴鹿の客の前でぶっ千切られとか
かなり気になる展開だったよね
流石にマシンの速度さを埋めなきゃマズいって覚悟を決めたでしょ
ペースをコントロールしてない、それでいて転ばなかった場合のナカスガサンと同ペースで走るマシンを粛々と製造するに違いない
で、主要プライベーターは同じ辺りを走ってもらうと
本気のホンダとの位置関係もわかりやすくなるし
逆に、ハルクやモリワキが遅くなったら、やっぱCBRはリッターSS最遅だなって思われちゃう
万一結果が出ず、集団に埋もれでもしたら大変 もういっそ巧のチームメイトにステファンブラドル投入して全日本フル参戦させろよ モトマップは全日本フルエントリーも難しい状態だろう
カネがある若手を見つけないとダメだないつまでも見込みの無いのを走られていても先がない 来年の8耐には新型V4マシン(廉価版RC213V-S?)で無双するって話は夢想だったのか >>753
販売台数とか値段がクリアできないんじゃ ソードーは遅いのにビッグマウスだからダメだな
Twitterとか見てるとしょーもない ヨシムラのワークスライダーが
Tシャツを作って小銭を稼いでるって・・
悲しくなる ヨシムラはワークスではないのでワークスライダーではない >>759
ヨシムラのスズキワークスライダーって言えば良いのか 最近はショップワークスって言わないのかな?
バブル時代はタダでレースしてるライダーが多かったよねー >>760
スズキ契約のライダーがヨシムラで走ってるってだけだ
wikiにも「自転車製造会社や自動車製造会社等が自己資金をもって、レース活動を行う団体(ワークス・チーム)のこと」ってある
>>761
ショップワークスなんて言ってたか?
当時はサテライトって言ってたんじゃないか? >>762
俺の認識だと
ショップワークス→ショップで(無料又は破格で)走らせてもらえるライダー
サテライト→メーカーから部品が供給されるチーム
というイメージかな。
サテライトチーム≒ショップワークス出来る規模のチーム であることも多いけど。 >>763
シーズンはじめ頃のトークショウでヨシムラの監督がそう言ってたな
津田はスズキ契約なんだけど全日本のタイトル狙わせるのかテストライダーとして育てるのか世界へ出させるのか
今ひとつはっきりしないって >>766
それは方便じゃないの?
100%テストライダーだと思ってる。
タイトル取らせるなら、スズキから資金やパーツ投入があるだろうし、加藤監督がそれを知らないわけがない。 辻本でさえヨシムラで働かされてたっていうのに
おじいちゃん時代と比べると戦ってる感じがまるで無い
レースビジネスしてるだけの様でワクワクしない 時代の流れもあるしカネは稼がないと話しにならねえし
未だに残って一線で活躍してるってだけですげえと思うんだけどね >>757
チャラいとは思うけど言うほどビッグマウスか? >>767
スズキから資金もパーツも供給されてるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています