■■ル・マン24時間LAP36■■ [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
■■ル・マン24時間LAP35■■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>872
そんな爺の意見なんぞ糞の役にも立たない。
ルマンにおいては、ウィナーになること自体が重要なんだよ。
ポルシェがいないのも己の社内事情にすぎず、最後はトヨタにまくられて止めてる。
ルマンは歴史あるレースでありお祭り。そこのトップであること。
トップを維持していることが重要。
やれライバルがいなかっただの、今年は勝ちやすかったとかそんなことは
飲み屋で自称評論家が言ってるレベルの糞意見。
ルマンウィナー。そのこと自体に意味がある。インディも同じ。 トヨタは2年前から速かった。
ただ、熟成が足りてなかった。
トヨタが出なければ、ポルシェが出ていた。
ポルシェが はトヨタから逃げた。
今年は勝てないと悟ったから。 >>870
メンタル面は、ライバルが居た方が楽
いつぞやの女子柔道を初め、｢勝って当然｣というプレッシャーに押し潰された選手は枚挙に暇がない ポルシェに勝ち逃げさせたのもトヨタの実力ゆえ。
ここ2年はこれは来年やられるなというオーラを醸し出していた。 >>871
地元？のアルピーヌが繰り上がり優勝だよな。表彰式やりなおしてほしいわ ＞トヨタは2年前から速かった。 ただ、熟成が足りてなかった。
それを言ったらランチアのLC２が最高無敵マシーンということになる。
耐久性と速さはバーター。素人は森へお帰り。 >>880
だから、今年｢耐久性も手に入れた｣て話だろ
周回数も一昨年を越えたのだし トヨタは日本一のあきんどとして頑張れー!! 以上。｡ >>865
F1に全然興味無いんだけどホンダってフルワークスで出たことあったっけ？ ところでホンダはシトロエンやボルボがいた間にWTCCでメイクスでチャンピオンになったことあったっけ？ >>859
アンチどもの阿鼻叫喚が心地良い
くやしいのう、くやしいのう 俺の今の問題は、1/18 TS050 優勝モデルのミニカーが出たら買うか？という事だな
TS050はぶっちゃけかっこ悪いからなぁ・・・マシンの顔であるフロント部分が特に・・・
せめて040の時に優勝してくれれば迷わなかったんだが >>873
それな
先人の偉業に泥塗って換金しようとか浅ましいにも程があるわ… 最初は自前の車で3年＋一部参戦が2年
タバコ屋が持ってたBARの株式を買い取ってから3年 >>889
Ｒ18や919だって格好悪いだろ。でも050はカラーリングが問題だなw 勝ったから口を慎めってアホか
負けてるとき散々荒らしておいてんだグソは都合がいいのうｗ >>883
1964～68年。ただ後期はローラ製で「ホンドーラ」とかげ口叩かれた。
2006～08年はBARを買収してオールホンダに。でも英国製だからニッポンのＦ1とは思えなかったな。
08年終了後リーマンショックで撤退。ロス・ブラウンに買われブラウンＧＰに。いきなりチャンピオンに。
もう1年やってればね。これをメルセデスが買いメルセデスＧＰに。今最強。英国製メルセデス。 英国製日産グループC。
英国製マツダグループC。
ドイツ製トヨタLMP。
スイス製メルセデスグループＣ。
英国製BMWLMP。
英国製アウディLMP。
英国製メルセデスF1。
英国製ルノーF1。
英国製ホンダF1。
ドイツ製トヨタF1。 TMGってモノコックも焼けるのかな。
アウディは確か15年までダラーラに委託してたはずだけど。 むしろ自前で全部作れるからTS030速くてアウディが青ざめたって話 銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！
ブライガーおじさんのトヨタ・ル・マン初優勝予言
予言的中ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ル・マン・デ・ソル・・・・現実になったけど、これは都市伝説。
ご存じだろうか？まだ会おう！ABAYO BYE-BYE >>898
F1の時ですらエンジンもシャシーも全部自分で作ってたTMG舐めてんの？
世界一の風洞もあるし、カーボンモノコックも作り放題
トヨタ以外のチームにもに風洞貸し出してるし、カーボン部品の委託生産もしてるし >>901
そういや、オレカもTMGの風洞使ってたな
･･･今年のレベリオンは、どうなんだろ？ >>905
トヨタTS030出てきたときにアウディが真っ青になったのみてなかったんかね
エンジンパワーで圧倒的優位あるはずのアウディがラップタイムで完敗してた >>908
速さは昔からあったんだよ。010、020のころから！ル・マンだけは勝てない。2000年に撤退しないでヨーストにでも運営任せればもっと優勝早かったと思う。ってそれアウディか 14年も17年もラピエールじゃなけりゃ勝ってたのではないか >>910
2014年型のTS040はトヨタ史上最強のマシンでしょう
カズキがTS050を過去最高の出来と言いながらも2014年型のTS040を除いてとコメントしてる 日本車、日本のドライバーが優勝したというのに全然盛り上がらんかったね 佐藤琢磨なんか
去年流行ってた不倫報道のほうが知ってるって人が多いってくらいだからな… >>912
新しい方が最強なんじゃないの？020の方が最強なんじゃないの？ >>915-916
日本のモータ－スポーツはF1だけだからな
F1F1それだけ、F1以外は暴走族
ルマン？F1じゃあ無いだろw、インディ？F1じゃあ無いだろwで終わり
オベアンダーソンも、「日本人はなんでF1なんだ？」と嘆いてた >>919
大体フジテレビとホンダのせい
F1がモタスポの最高峰って触れ回って日本人に刷り込みをした そのF1も観客数が減ってきてとうとう鈴鹿開催も危うくなってる状況
なお同じ現象がシルバーストンサーキットでも…
そういう意味では新聞によっては一応1面でトヨタル・マン優勝を報じていたのがせめてもの救い >>922
長年そう言われているがスパやメキシコのほうが数的には上
上海もスタート時 だけ は多い 昔の富士はル・マン以外ではWECでは最も客多かったけど。 まあ、グルグル24時間回られても面白くもなんともねえのは事実だな >>921 あれトヨタがスポンサーだから、そういう忖度になっただけだよ。
ルマン優勝は偉業なのに、一般には通じない悲しさだね。 サーキットによるんじゃね？
鈴鹿とかで２４時間なんかやると最悪だろうがルマンや富士でなら
皆思い思いに楽しめるから飽きないと思うよ。 >>928 富士と鈴鹿にそんなに差があるとは思えないけどね。
確かに富士はコースレイアウトが鈴鹿より単純だから、耐久レース向きかもしれないし、この前の富士24時間を成功させた実績があるのは確かだけどね。
鈴鹿でやると騒音の苦情が来るかな？ ３月の富士５００ｋｍ ガラガラ
４月の鈴鹿５００ｋｍ＆WSPC ガラガラ
５月の富士１０００ｋｍ＆SGT いっぱい
６月のN1耐久 そこそこ
７月の富士５００マイル いっぱい
８月の鈴鹿１０００km いっぱい
１０月のＷＥＣ いっぱい 鈴鹿なんか1000kmですらつまらんかったのでいつも途中寝てた 今夜テレビ朝日でル・マン取り上げるのね。
番組情報見たら中嶋が日本人ドライバー優勝史上初って書いていて…。 長年ル・マンを放送していた局ですらコレってと思いガッカリ倍増…。
てか荒さんの時って猛プッシュしていた気がする←テレビ朝日 そうか？
テレ朝撤退初年度で
あれ？これだけ？って記憶が。 どこも放送してなかったし当時まだYouTubeとかも無かったから携帯サイトのテキストニュースみたいの必死で見てたな Jスポはスポンサーに忖度したのか、「日本車と日本人でル・マン初制覇！」って連呼してたな。
時々思い出したように「日本車では以前マツダがね～」とか言ってたけど。 >>938
忖度どころかどの報道でもその文言でてたぞ
事実なんだからしゃあない >>938
強豪メーカーがいないから、それしか売りが無いんだから
当然だろｗ 忖度忖度って
少し流行って覚えたからって簡単に使う人って
気悪くしたらゴメンね >>918
アウディやポルシェとのパワーバランス的には2014年が最強だよ
車載カメラの映像で加速が全然違うのがハッキリ解るし標高の高さで
出力10%ダウンでやっと良い勝負でSC解除されてたらそれでも勝ってたよね >>942
富士で2位以下周回遅れにしてたっけ
予選ではポルシェだったけど（同タイムだっけ）
2014は三者三様で面白かった
2015年の逆襲もすさまじかったが 負け惜しみってコイツ何かと戦ってるとでも思ってんのだろうか
統合失調症かな？ と悔しくてたまらない負け犬がほざいております
負け惜しみ心地いいｗｗ こいつなんで自分が勝ったつもりになってんだろう
少なくとも負け惜しみを受ける対象ってトヨタの人間だよな…
あっ(察し トヨタが負けたとき足元にも及ばないカスごみメーカーオタのお前が
勝ち誇っていた事を考えると説得力ゼロｗ 24時間ライバルやトラブルと戦い続けて勝利したメーカーとライバル不在でやっと一位(＝完走)獲ったメーカーを同列に語るのはねぇ… 毒ガスマネーで盗み取った汚い勝利と同列に語るのもな 何で読んだか忘れたけど。
日本車は一瞬だけポルシェの前を走れるけど、それはあくまで一瞬で気がつくといつの間にかポルシェが前を走ってるって。
走りだけがレゾンデートルであるポルシェが走りを諦める事は絶対にあり得ない、今回欠場したからってポルシェが力を失ったわけがない。
豊田章男はその事をよく分かってると思うし、今後も気を抜いたりはしないと思う、一瞬でも気を抜いたら当然またポルシェが前を走ってるんだから。 >>952
耐久レースはゴールするまでのプランを立てて
進めていくからポジションが前に居たことがあるなら
プラン上そういうめぐり合わせだっただけだろう。
敗因はトラブルが起きてプラン通りにいかなかったことなのだろうが
その原因がオーバーペースに因るものだったのか
設計上の仕様だったのかドライビングだったのかなど様々である。
次回それ等を克服してベストリザルトを目指すのが耐久レース。
負けても立ち上がって挑戦し続けることが耐久レースのやりがいだったり
観戦しがいだったりすると思うがどう思う？ >>952
サーキットのポルシェはその通り脅威なんだが…ラリーでは意外にしてやられてもいるので半々かなあ。 まぁ、チュリニでミニに追い越される存在だからな、ポルシェは >>955
うん。
サファリなんてポルシェ/メルセデス/アウディが随分酷い目に←辛うじてアウディだけ最期に一矢報いたが。 今気づいたんだけど去年だかにモンテで911のRGT車輌走らせてたのってロマンデュマじゃん。いまさらか いまさらついでに@toyota_hybridのツイートやら写真やらをみてほっこりしてる
８号車のことを Our Le Mans-winning beauty ていう言い回ししててほーと思ったわ 来年のル・マンのTS050は85Cのカラーを纏って出たら嬉しいかな
#8はレイトン #7は童夢
その前にWECフジでミノルタカラーとか 来年はまだ今シーズン中だから無理じゃね？
マシンカラーって途中で替えられたっけ？ カラー位なら大丈夫では?
スポンサー変わったりしたら駄目ってのはキツいし、ル・マンならスポットの追加スポンサー出るだろうし。 ブライガーおじさん
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
来年のトヨタは、ル・マン2連覇を目指すぜ！
敢えて予言だ！ ABAYO BYE-BYE!! 何かの特別ルールとも思えないがスペシャルカラーはよく見る 2015年のポルシェ919ハイブリッド、白主体、黒主体、赤主体の
ルマンだけのカラーリングだったな、そういえば ニスモGT-RLMもルマンだけのスペシャルカラーだったな 今覚えば
GT-RLMニスモの流出スケッチって
あの頃からクルマ自体のクオリティを表現してたんだな 1989年
日本車 10台
日本企業スポンサードポルシェ 10台
伊太利屋（ヨースト）、アルファ（ブルン）、フロムA（ブルン）、キャビン（RLR）、ライカ（RLR）、
ケンウッド（クレマー）、レイトンハウス（クレマー）、マルカツ（デイビー）、オムロン（シュパン）、武富士（シュパン）
1990年
日本車13台
日本企業スポンサードポルシェ10台
ミズノ（ヨースト）、伊太利屋×2（RLR）、ケンウッド（クレマー）、マルカツ（デイビー）、富士ゴルフ（デイビー）
オムロン（シュパン）、武富士（シュパン）、アルファ、日石（トラスト） >>969
ライカは大阪辺りにあったアパレルだろ
高速からデカい看板が見えてた アルファ
１．タイサン（ポンプ屋）のブランド。1984年アドバンアルファ956でJSPCデビュー。1989年ba-tsuアルファ962Cで2カーエントリー。
90年はアドバンアルファ962Cとタイサンクリッパー962Cで２カー。91年は開幕戦は２カーだったが、第２戦から１カー、そして第３戦から撤退。
91年ル・マンに出る気満々だったが、1000㎏ルールに反発し断念。
2．スポーツキャスターセイラさんの旦那がやってた不動産。89年JSPCに参戦したブルンのスポンサードで参入。
90年は自社チーム（東名メンテ）で参戦。ル・マンにもこの体制で参戦。3位完走の大金星。しかし日本人乗せてなかったから騒がれなかった。
翌年も参戦もこの年限り。 1991年
日本車3台
日本関連
サンテック＝ジャガーの1台スポンサード。名誉監督聖子ちゃんの元旦那（沙也加の親父）。
高須クリニック＝クラージュの1台スポンサード。
ケンウッド＝クレマースポンサード。
マルカツ＝デイビーのスポンサード。車検落ち。
日石＝トラストのスポンサード。純日本チーム。
アート＝シュパン2台スポンサード。
オリオフィアット他＝ユーロレーシングのスパイス・フェラーリスポンサード。車検落ち。
チームフェデコ＝スパイス。クラス優勝。純日本チーム。1か月後社長逮捕。
AOレーシング＝吉川とみ子のためエントリーもライセンス非発給。純日本チーム。代替ドライバーで参戦。
この他参戦断念。
日産＝現場レベルではニスモ1台、NPTI2台、フロムA1台、ルマン1台、クラージュ1台参戦予定だったが中止。
タイサン＝1台ポルシェで参戦予定だったが1000㎏ルールで断念。
アルファ＝ポルシェで参戦予定だったが1000㎏ルールで断念。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
