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公式サイト
Site officiel des 24 Heures du Mans
http://www.lemans.org/en/
前スレ
■■ル・マン24時間LAP35■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1467462041/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>39
ピットアウト後はモーター発進できるけど、
あの場所で一旦止まった際は、クラッチスタートしか出来ない
っていうのを記事もしくは書き込みを見たけど、
それは違うのかね >>40
GPSでコンピュータがピット外であると判断している場所では違う手順でないとピットみたいな
モーターでの発信は出来ないっぽい。 タイムロスに繋がるだろうからそういった手順を省いたんじゃないかな。
更に十分な回生が出来てなければ余計に普通はやらないクラッチスタートに踏み切る可能性もあり得る。
もう中の人しか詳しい事は分からんだろうがね。
あの偽マーシャルが最大の想定外ってことだろうｗ >>40-41
コース上でFCYだとトラブルの無いマシンはMGUで走れないのでは？
MGUで走れないと通常スタートが出来ないから想定外の燃焼エンジンで
スタートさせたら壊れたとか
燃焼エンジンからのスタートは考えてない設計なんでしょう その辺の仕様もわかった上で
ペナルティや壊れる可能性あるの知っててやったんだろうね
もし壊れなくてもクラッチに相当なダメージ受けるし
本当に悪質やね 他チーム、それも下位カテゴリのドライバーがそんな事まで知るわけねーだろアホ 同じプロトタイプのＬＭＰ2のプロドライバーが知らないと？ 草レースじゃあるまいし、相手の車をよく知らないチームなんて無いだろ。
相手の車など、可能な限りきっちり研究されている。
野球で対戦相手のピッチャーの投球を徹底的に研究するのと同じだよ。 クラッチと言うから、普通の自動車のように半クラで滑らせて動作させるクラッチを連想してる奴が居るが、まるで別物だ
本来滑らせるように造られて無い、元々スタートクラッチとして使用するような造りの代物では無い
アンチの程度が余りに低くて議論にすらなりゃしない 滑らせる前提の市販ワーゲンのクラッチも酷いもんだよ >>26
セーフティーが入った直後にピットロードに合流する前で止められてる45号車が映ってたけど、あの後にまたピットに入ってドライバー交代してたのか 今回の一件はそもそもがレースコントロールに関係ない人間がコントロールを促せるゾーンに入れてしまうのが問題なんだよな
そこら辺のルールの徹底はトヨタは強く求めるべきだと思うよ
及び腰なら撤退をちらつかせるべき どうぞどうぞ撤退してくださいな
高コストのHY開発がなけりゃあ入ってくるコンストラクターもあるだろうし
WEC関連のスレが今よりずっと平和になる WECスレのためにWECの衰退を望むとか本末転倒すぎてクソ笑える ポルシェが負けるのを見たくないからってトヨタ撤退しろとか卑怯だな。
いい加減、ポルシェはトヨタに実力で勝てない事位認めてほしいものだな。 これからのル・マンのためにもハイブリッドレギュレーションは必要でしょ？
後数年後には完全な電気自動車レギュレーションもできるだろうし 電気自動車で24時間耐久って
今のFEを見る限りマシンが48台必要ですよ（白目 >>57
来年パノスがガレージ56枠で出るんだっけ完全電動 トヨタは三台とも壊れて駄目だの全てを想定するのがレースだとかアホが多い
優勝候補で首位を走ってるマシンが妨害されリタイアした事が一番問題だろ
最下位争いしてる車にこれをやってもどうでも良いしすぐ忘れる 何故かモータースポーツとかプロトタイプでハイブリッド嫌いな人多いけど
エコのためではなく早く走るためにハイブリッドにする時代はもうすぐそこまで来てるよね？
去年や今年のＬＭＰ1のコーナーからの異様な立ち上がりの加速を見てて痛感したわ >>60
パノスのはいつでるかわからん。来年ではなさそう。 >>64
もうポルシェやマクラーレンやフェラーリのフラッグシップがハイブリッドの時代なのにな >>64
俺は前から、速く走るのにトップスピードよりむしろ脱出加速だ、と書いてたんだけど、欧米厨馬力馬鹿はかたくなに否定してたな >>48
レース用だからドグクラッチだろ？
ちゃりんこの1速と一緒
でも、レースシーンでも半クラの技量を競うような場面は有るみたいね
90年代に登場したトラクションコントロール（言い換えでローンチコントロール）がレースシーンで2005年に禁止になっちゃったのは、そういう訳も有るらしい なお、一般車にはトラクションコントロールは大々的に採用されている >>64
個人的な印象ではレーシングカーのハイブリッド化は
あまりにもすんなりといった感じだと思うけど。 >>68
ドグクラッチってギア内部のクラッチで、通常いうところのクラッチとは別物じゃないのか >>56 あれ？優勝したのはポルシェだよね？
トヨタって下位カテゴリーに負けてたよね？
頭は大丈夫ですか？トヨタが好きすぎて、現実が見えてないとか？ >>61 あの程度でぶっ壊れるような、脆弱なマシンを作るトヨタが悪いだろ。
あとの二台はどうなのよ？アカンだろ？ >>71
多分、ドグクラッチの方が壊れたんだと思ってるけど、俺は
正確にいうとクラッチブレーキ使ってクラッチが壊れた というかクラッチブレーキを半クラにしないと発進できないような事情があったんだと思う
まあこの板の住人にはどうでもいい事らしいけどな >>76
当方不勉強で申し訳ありませんがお教え下さい
「クラッチブレーキ」とは如何なるモノですか？
また、クラッチブレーキを半クラにするとはどの様な操作なのですか？ >>77
推測だけどノンシンクロトランスミッションのシフトに最適な位置に来るまで、エンジン動力だけでギアの歯車を無理やり回る必要があったんだと思う
半かん合状態でギアを無理やり回す事でしか、それは出来なかったんだろうね 発進で壊れるクラッチのトヨタが悪いって言うけどあの後ポルシェは競合不在でも壊れただろ
縁石も踏まずプッシュも無しで良いとゴールまで転がすだけの指示を受けて走ってたマシンも壊れてる
トヨタとずっと争ってたら負荷も大きくもっと早く壊れてピットに帰還出来たなんて保証はないぞ どっちにしろトヨタは今年のサバイバルゲームは勝てなかったしょ
鉄壁ポルシェですら1台走りきれなかったわけで お前ら、本当クルマに興味無いのな
がーっと走って気持ち良かった〜、勝った負けたって、どうでもいいじゃん
何の発展性も無いよね
クラッチブレーキって動力が掛かった状態でギア繋ぐと壊れるから、エンジンからのシャフトの動力を止めてギアを繋ぐんだよ
クラッチを底まで踏むとクラッチブレーキが掛かるの
でかいトレーラー始め、重機とかのギアがそうなってる
商用運転手やノンシンクロ時代のドライバーがやってたノークラシフトはトランスミッションの機構が似ているレーシングカーのドライバーでも最高峰のテクニック
ただノンシンクロのトランスミッションは微妙に動力をつたえないとギアが入らない事が有るの
そしてその状態は壊れる危険が極めて高いのよ
ハイブリッド＋シーケンシャルミッションのスポーツカーを市販したいなら、せっかくモーター走行の恩恵が有るんだから、そこはルール的にも技術的にも電気仕掛けで解決すべきだと思うよ
それでトヨタの特許使わないとレース出来ません、ってなっても、機械的にはそっちが正しいんだからさ 勝ち負けがどうでもいいならレースする意味ねーじゃん池沼なの？ 『勝った負けたって、どうでもいいじゃん』
名言、頂きました クルマに興味無いのに、なんでレースには興味有るのか逆に聞きたい位だよ >>86
はいはいクルマ博士ごくろーさま
勝負の本質が存在してのレーシングカーだろ いやクルマ博士とか知らんけどよ〜
クルマに興味無さ過ぎ、ひど過ぎない？ レースは見世物だろ
ライトな客層否定したら興行成り立たねえぞ 中味の仕組みが解らなかったら、ちっとも面白く無いじゃんよ 中身の仕組みがわかる人もいればわからない人もいる
仕組みがわからなくてつまらんだろとかいうのはいくらなんでも自分の価値観押し付けすぎだろ レースはマシンだけじゃなくて、マネジメントやドライバーの性格やスタッフが誰かとか、モーターホームやホスピタリティの出来とかさ、色々な楽しみかたは千差万別じゃないかな。
知っておかなくてはならないじゃなく、知っておいてもよいレベルって感じだと思います。 RACERSのmotoelf号でコルタンツがTS020についてやたら話しててﾜﾛﾀ >>92
なんかクルマに興味無い奴の方が勝ち負けにやけにこだわるし、やけにうるっせーよーな？ ポルシェWEC撤退
来年のル・マンはトヨタ優勝が確定 最後に生き残った者が勝ちだろ
予算を高騰させ新規参入を潰し不正発覚による資金難で急遽撤退 ポルシェが撤退したらLMP1はトヨタだけになるわけだけど
ポルシェ956みたいに、トヨタもプライベーターにマシンを売れば
トヨタからマシン買ってLMP1に参戦するチームは出てこにのかな？ ・コストが高い
・技術レベルが高くてメーカーからエンジニアを借りないと走らせられない
・機密情報の塊だからそもそも外に出せない
・昔だったら安くモンキーモデルを出せたけど、PUやシャシーの最適化が進んだ最近のマシンでは性能を落としてもコストがそれほど下がらない
少なくともこれだけの問題があるからワークスのマシンを借りたり、モンキーモデルを買うのは厳しいと思う
それをやるぐらいなら、自前でモノコック作ってF1で使ってたKERSを改良して載せた方がまだ現実味があると思う トヨタが開発してる市販レース用エンジン載っけた廉価版050をプライベーター用に売るとか貸すとかしてルマンの参戦チームを増やすとか夢あるな
まあポルシェ919でもアウディr18でもいいけど
プジョーに050貸して参戦してもらうか 英仏が40年以降の内燃機関販売禁止 それまで満足がいくEVを作るには時間も無いしレースの資金も人材もEVにブッ込むんだろう >>58
バッテリー交換を給油並みの時間で出来るようにすれば良いだけだろう？ いつでも勝つことが分かってるトヨタさんのことだから来年は勝てるよなｗ
え？今年P2に負けちゃったって？ｗ 豊田がハイブリッドだけ抜いたTS050Lをプライベーター向けに出す可能性を見てみる ハイブリッド下しても意外と強そう。
燃料も75l積めるし、エンジンパワーも750馬力オーバーかな？ ルマンに負けただろ？他は関係ない
…なんて「総合スレ」では考えられないようなこと言い出す輩が現れそう
ルマンに限った話がしたければ、専用スレへどうぞ
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/ コンウェイが８号車に昇格？で、アロンソは７号車でも不思議じゃないけど、
ロペス１年WECに参戦してきてどれだけ成長したか次第では、７号車も十分エースカーになりえるんだよね。
今コンウェイが成長して速くて安定性あって頼りがいがあるわ。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ON0SU さあ君もサルテでル・マン24時間レースを走ろう！
Race Driver: GRIDが無料、5/31まで、古いけど名門コードマスター
GameSessionsクライアントから起動、初回起動5分経過で永久無料、「アクティべートコンプリート」みたいな文字が出る
https://www.gamesessions.com/zz/Game/Grid
http://www.4gamer.net/games/039/G003923/20081024065/
今までGameSessionsで3つくらいゲーム貰ってるが特に怪しいことはない
steamキーが欲しいなら$2.99で買える（steamでページが出てこないからもしかしたらsteam上では販売終了しているかも） 訳があるだけの大予言
トヨタ・ル・マン優勝への合言葉
夜空の星が輝く陰で悪（ワル）の笑いがこだまする・・・・
星から星に泣く人の涙背負って宇宙の始末！！
銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上！！
これが勝利の鍵だ！
部品の信頼性はトラブルを起こして壊すなよ！車にぶつかるな！勝利の鍵・・・・神様に祈って願いを適えろ！
今のうちだぜ！ ル・マンのミニカーコレクション誌がはじまったね
テストショットで、4号で休刊予告されてるけど。 LIVE放送ってJスポ3だったよなぁ例年
今年Jスポ1じゃないか、パックに入ってねえから見られねえよ
オンデマンド売りたいんか GT1はポルシェ勝ち逃げかよ、クソが。
でも911RSRはカッコイイな、音が最高。 >>125
今年は信頼性上げてくるだろうから勝てるかはおいといて全滅はしないんじゃない？ あんまりここ盛り上がってないね
やっぱポルシェの居ないルマンなんてって感じかね 今年コース3メートル短くなったけど、どこ変わったの？ さて今年もいよいよだな
トヨタがやらかしそうで怖い
>>134
今年はないみたい
ダイジェスト映像流すだけ
海外も今年は無料LIVEはないとか聞いたけどホントかは分からん
まあ俺はJスポオンデマンドにしたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
