【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap11【国内】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481386452/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GP3もF3と統合の方向だから将来はF3→F2→F1に統一されるね。
FIAの目論見通りだけど、上手く機能するかどうか。 そうなったときにF3のマシンってどっち側に統一されるんだろ。
F3の路線なのかGP3の路線なのか。でも各地のエントラント確保の目的なら前者かなぁ。 GP3 400hp
（予定F3 350hp）
ローカルF3 250ｈｐ >>767
このシリーズの最初はフォーミュラフォーチュナニッサンとか名乗ってたアレか。
そもそもがスペインローカルのF3モドキで今と全く違うから、続きもんだと知ってる人のほうが少ないかもね。
イタリアF3000からしぶとく続いてたやつも2、3年前に消えたし
ビッグフォーミュラってひょっとしてF2とSFしか残ってないのか。 じゃあ来年は世界中でたった3カテかぁ。しかも全てダラーラ製。
フォーミュラのパイが極端に減ってるね。 マカオでもドベ争いの牧野
F2に上げてもビリ争いだなこりゃ http://www.as-web.jp/f1/182158?all
2017.11.18
F1 Topic：レッドブル・ホンダ誕生の瞬間を目撃?! まずは福住仁嶺がF2にステップアップ エンジニアのシャッフルだな。
来シーズンは面白くなるか？ プレマはフェラーリ
DAMSはルノー
ARTはマクラーレン
レッドブルもアーデンの体制強化するのかね
将来のレッドブル育成ドライバー乗せるため >>780
F1、インディカー、SF、F2しかもう残ってないんだな。
チャンプカー、AUTO GP、A1、スーパーリーグ…そして遂に3.5までもが… >>789
F1、インディカー、SF、F2、インディライツ、だな。 A1はもう起ち上げの段階から「こんなん絶対すぐにポシャるだろ」と思った >>789
AUTO GPを勘定に入れていいなら、まだBOSS GPが残ってる スーパーリーグフォーミュラは良かった。
V型12気筒エンジンだよ。
他のミドルフォーミュラで再利用すれば良かったのに・・ >>792
BOSS GPってあまりに色んな車があってレギュレーション統一されてるイメージがまるで無いもので(ﾉ∀`) >>791
でもナショナルチーム制で、F1よりも「世界選手権」を名乗るに相応しい形体ではあったんだが… 日本勢、しっかりイエロー要員としての責務を全うしたな 関口も山下もSFのレベルの低さをユーロに示しただけだったな
牧野も佐藤も勝てるチームで下位争いは情けない
佐藤以外はマカオを初めて走る訳ではないのにね
国内の慣れたサーキットでセットの出たマシンで速く走るのは誰でもできる
初めてのコースやマシンでも光る走りを見せないと世界では通用しないし認めてもらえない
今の日本人でそこが光ってるのはレッドブルのホーナーに認められた福住だけだと思うよ
しかしユーロシリーズでもマカオでも光る走りができていない牧野をホンダはまだF2に上げる気なのかな？ >>798
牧野はシート無いという噂も、そして福住も。もっとも牧野はフォーミュラ自体向いてないという意見が ティクタムは来年F2かGP3だな
いいドライバーだ
それに比べて牧野ときたら・・・・ ARTは１～４位までドライバーズランキング独占しているチーム。その中で３位。ヨーロッパも２年目。福住
HITECはチームランキング５チーム中４位 ヨーロッパ１年目の牧野
どっちもどんぐりの背比べ気が、、、、 牧野はチームメイトとのタイム差が大きすぎるよね
今回のマカオもチームメイトはポールとってトップ争いしてるのに下位争いしてる時点で終わってる でもティクタムって肝心のFRではそこまでじゃなかったじゃん >>800
牧野叩きと言うよりホンダMS部の一部以外牧野が世界で通用すると思ってないようですね。
ホンダMS部の一部の方々はマカオ 日本人最高位と絶賛するでしょうけど実力は福住の方が数段上と大多数の人が感じてることでしょう。 ティクタムは有能やなぁ
2台オーバーテイクが結果的に優勝を得ることに繋がった
GP3でも2戦目でいきなりART勢とバトルできてたぐらいだし凄いよこいつは 福住と牧野、同じカテゴリーで戦わせたらハッキリして、いいんでないの。
可能なら笹原も。 そもそもマカオみたいな特殊なコースでの成績を実力に完全直結させて考えるのもね >>807
そこに松下入れたら松下が一番速かったとかいうオチが付きそう
>>808
ティクタムはGP3での走りも加味しての話だ 福住はトラブルでポイント失ってたしね。
速さそのものはラッセルと互角だよと思うよ。 ハプスブルグの終盤の闘争心むき出しの走りは人の目を引くね。
こういうやつは最終的に通用するかはともかく次のステップに繋がるだろう。
オカマみたいな走りしかできない連中は見習え。 ハプスブルクとティクタムは今回で株をかなり上げたと思う
結果プラス過程もかなり印象的だった 関口と山下はやってくれたわ
何のために普段より下位のクラスに乗ってまでマカオに出たのかと そろそろ補助金とか
他のスポーツみたいに
育成支援しないかね
政府…
文科省か経産省でごねるかな～ 坪井とりとものスーツ
ENGのロゴ何で隠してたん？ もたすぽに国が助成すべきってモタスポ好きでも許容できんわ スポーツであるなら
同等に扱われるべき育成カテゴリー 海外のサーキット建設は特に近年国レベルのプロジェクトで相応の金も出てるけど
さすがにこの日本じゃ選手育成に税金は使えんだろ 自動車産業は大きいから、話をしても「そっちでやってくれ」だろうな。 福住がだめなら日本人F1ドライバーはもう出てこないな 国が金出してもろくなことにならないのは他のコンテンツが証明済みかとｗｗ あー、たしかに。
マカオも予選レースまではなかなか良かったしな アイロットはGP3のARTの噂もあったような
FDAだとマルチェロが飛び級してうまくいかなかったけど今回どう判断するのか
去年シルバーストンでスポット出場した時はそこそこだったっけ ゲラエルが財布に入れとくとお金が増えるアイテムみたいな扱いになっててワロタ。
しかも実際増えるしな。 日本人ドライバー、メーカーと同じだな
ハプスブルグは本物の末裔どころか直系当主の息子か
それはすごいな ヨーロッパの王族は傍系が山ほどいるからね。そういう事を言ってるんだと思うよ。
レーシングエンジニアリングのアルフォンソ氏とかGTやってるなんとかウント･タクシスって人なんかがそれだろう。 タクシスさんにいたっては本人が当主だしなあ
フェルディナントの祖父の国葬にかつての臣下として参列してた
日本でも現役の皇族は無理でも、旧皇族や将軍家など華族の子孫がドライバーになったら盛り上がるかな アジア人初のF1ドライバーだっけ？
戦前のトップドライバーの1人でタイ王家の王子とか凄すぎる 日本だとそういうガチの上流階級の子弟が入ってくるのはちょっと難しいかもね。
カート界からして田舎のオラつきDQNの巣窟だし。 元々モーターレーシングは貴族のお遊びだったんだがｗ
そう言えばF１ドライバーで爵位を持ってたのは86年のダンフリーズが最後だったか・・・。 例えば日本の華族って誰がいるの?
俺が無知だからか全然有名な人を知らない 日本だと慶應創始者の孫の福澤さんは結構近い存在かな
昔のドライバーは欧陽菲菲の旦那の式場さんとか浮谷さん、生沢さんとか上流階級の子弟が多かった >>812
ああいう状況なら誰だって攻めるよ、シーズンポイントも関係ないんだし相手のタイヤも終わってるんだから
F1やGP2でパレードになるのは構造的にオーバーテイクがしにくいマシンなのと、シーズン通しての戦いであること、あとはタイヤを労る必要があることなどが複雑に絡んでる
お前が思うほど簡単なものじゃない >>821
ほとんどの国がやってるけど
モータースポーツに限らず日本はスポーツへの予算投入が少なすぎるって言われてるぐらい
別にベネズエラや東南アジア諸国みたいにドライバーのマネージメントをやれと言ってるわけではない、施設や仕組みなどに支援はあってもいい 闘争心ってより相手がヨレヨレの癖に鬼ブロックしてたからそう見えただけじゃ
どうやってでも勝ちたかったらリスボアで横にならんだ時に相手考えずにインベタでリスボアに進入すれば勝てた気がする
まあそれだとダーティイメージがつくからやめた方がいいと思う インベタって。
Rベントのイン閉めてるだろ。
Aペックスは見えていないが、寄りきれていなかったとしたらそれはアプローチ故だし。
アレだけ速度差があったら、あのようなバトルになるわな。 マンダリンでアウトから並んで抜きにかかってたのは凄かった
過去にも同じようにしたドライバーはいるのかな？ >>852
すまん
これは間違えた。
リスボアでは前に出きっていないのでは？
何れにせよ前に出さえすれば引き離せるだけの差はあったから、リスクを取るな。 いま
メーカードライバーになる要求は
昔に比べて、やっぱり上がって
よりおもしろいが
なんか寂しい… ヘレスからだいぶ待たされた。
ようやくレースウィークだ 福住6P差だけどなんとかランキング2位になってライセンスポイント稼いでおいてほしいな
ラッセルは格が違うけどGP3の2位と3位では印象も全然違うと思うし
父嶋悟がF1参戦してから日本人がいないシーズンは最大2年だったのに来年で4年もいないのはちょっとねぇ >>857
リップサービスもあるだろうがホーナーも期待してる様だし頑張って欲しいとこだな
つくづくイギリスとイタリアのレース1でのトラブルが痛い プレマ 347pts
DAMS 345pts
ロシアンタイム 341pts
何気にF2のチームポイント争い伯仲してるのな
今回がラストレースになるかもしれないロシアンタイムに頑張ってほしい >>859
ルクレールがあんだけ頑張ってんのにフォッコどんだけ糞なん？www ラッセル以外のART勢が軒並みイマイチだな～、何が起こってるのか 要所要所で垣間見えるユーロでのレースにおける政治の闇ですね
急に速くなったり遅くなったりメカトラブルになったり
出来レースは見ていて悲しくなるわ ニック・デ・フリース
レーシングカートで神童と呼ばれ鈴鹿のワールドカップで
優勝した後マクラーレンの育成ドライバーに選ばれ一躍注目を浴びた。
しかし当時の体重は35㎏ほどしかなく軽いから速いだけであった。
フォーミュラに上がった当初も163㎝49㎏のチビガリで
排気量の上がるマシンに乗るたび並以下のドライバーに成り下がっていった。
現在も167㎝とオランダ人にしては小人症以下のレベル、体重はトレーニングによって
67㎏までになったが所詮は後付けの筋肉、
今年のF2では暴走運転を繰り返しランキングは松下より下で
マクラーレンの育成を切られたｗｗｗ
http://ham usoku.com/archives/9707496.html GP2時代のロズベルグやハミルトンも出来レースで勝ったとか言う奴が居たね
結果は見ての通りw タイトル決定＆来季のシートもほぼ決定してるラッセルを最終戦だけ優遇する必要性がどこにあるのかね。 >>861
チームタイトルも決まってるし、来年もARTかそうでないかの差がそのまま出てる感じ ART内でもガチで順位争いしてる連中は、予選より早い時間に走る決勝にセッティングを合わせてて差が出たかもな
それでエイトキンのポジションになっちゃってたら元も子もない気もするが SFスレでやたらデフリースの評価が高かったのを思い出したｗ >>871
あそこの奴らの評価基準が未だに分からない
フォッコとかニコカリでも高く見積もられそう 福住がF2とSFに同時参戦の噂意味わかんねーと思ってたが少しでもライセンスポイント稼ぎたいのね… SFの無限のシートってガスリーの空いたところにそのまま収まるのか
レッドブルカラーで出たりするのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
