【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap11【国内】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481386452/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>151
スタートがだめだと、松下のいいところがほとんどないじゃん ま 悲しいけどその程度のドライバーだったんだよ
今回の福住のレース見ていてF1いけそうなのは福住だと思ったわ タイでのF1開催って10年以上前から噂だけ出てるよな >>153
ニワカ過ぎるだろ
今のGP3やばいよ、レベル
アレジ息子が上位争いしたりカルデロンがポイントとりそうになったりｗ
大体GP3のARTはF2のプレマは並なんだし
ちょっと流れが良いからって安易に福住とかニワカすぎ ブラックアウトが遅いから遅れちゃいましたてｗ
ホントにそれ言い訳にしてたらクソダサすぎる 確かにそうだが、あんなに長いのは初めて見たな
あれのせいか2台ほどストールしてそのストールした車にマルチェロが突っ込んでたね 言い訳ではなくて、本人はミスの状況を述べただけなんだろ。 別に言い訳じゃないだろ
実際あんな長いのおかしいし、状況説明だよ
松下にだけやたら厳しいキチガイ去年からおるな
何なのこいつ >>157
そもそもF3からのそれなりに名のある転戦組はマシンのパワーも違うからまだ真価を発揮してるようには見えない
エイトキンは2シーズン目だが去年アーデンでチームメイトをボコボコにしたわけでもない
ルクレール、アルボンあたりが抜けてその下のグループが上になっただけ >>163
それはどの下位カテゴリーにも同じようなことが言えるね
でもそのことイコールレベルが低いという事にはならない フリー1
松下どうした？ ARTは外したっぽい
福住2位でいい感じだが、トップのラッセル速すぎ F2のARTは毎年ここダメだね
今年は大きくセットアップ変えて臨むとか言ってたけど厳しそう
ラッセルは地元だし気合い入ってんな 今年のGP3では全勝して当たり前
F2来ても松下以下としか思えない 予選
松下8位 今日もARTはだめっぽい
福住3位 PPまでもうちょい、明日に期待 松下→チームは去年からシルバーストーンを苦手にしているが、昨年GP3ランキング2位のアルボンを上回る
福住→GP3のARTはF1メルセデス並のチート級だが、GP3初年度のチームメイト2人に負ける ８年前の映像でも見とけ
ttps://www.youtube.com/watch?v=SqVgDIyveh0 福住は最後のアタックS2で全体のベストだったけどS3で自己ベストからコンマ3落としてたな
ポールまで0.22だったからあそこまとめてれば行けてたかもね
松下はプラクティスからしたらかなり良いアタックだったね さあ雨が降ってきました
F2 GP3が楽しみですね レース１
松下のランキング3位以内はもうないね
福住はエンジントラブル？ F2もGP3も政治的な要因が強すぎる
あからさまなマシン差の作り方やマシントラブル等のやり方にうんざりだな 福住はスタート前からギアトラブルとのこと
今年のGP3は8戦しかないし特にレース1を一つでも落としたら大ダメージだね 松下はARTがシルバーストン苦手な中でも何とかかんとかった感じ
ファステスト出してポイント加算できたのは良かった
アルボンがデグラデーションで滅茶苦茶な中、松下はよく粘ったと言える
ただ去年見ててもシルバーストンはソフトスタートのほうがベターだったな まあポイント獲得すら怪しい状況の中で、
他と違う作戦のギャンブルして外したってことだろう
なんとかポイントとったからまあ悪くはないけど、
結局とれるとこで取っておかないとどうにもならんわな 中途半端に１位から８位までのリバースグリットはやめて１位からドベまでのリバースグリットにすればもっと面白いかもね けど、それやるとマジでヘッポコが前に来て事故案件。
10番手までの方がいいとは思う。前戦の1.2がポイント圏外からのスタートになるしその方が面白いとは思うけど。 福住の名前がないのが寂しい
グスタフ・マルヤなんて乗せてどうするんだ？
ラッセルはメルセデス2日間なんて優遇されすぎ
昨年のGP312位で浪人中のフェルッチを2日も乗せるハースは金稼ぎ目的？ ラッセルはともかくユベールがここまでやるとは思わなかった
福住エイトケンもツキがなかったとはいえGP3初年度の二人にポイント先行されるのはイメージよろしくないぞ (ﾜｯﾁｮｲWW 8bb8-xHQW)
↑↑↑
このお方は松下の身内なのか？
投稿見てるとえらく松下押しだけど
「福住より松下のほうが評価高いからね、向こうでは」という情報はどこの情報？
でも今回のテスト走行はどう見てもライセンスポイント取れない松下への最後のサービスに見える
現実冷静に見て来年はユーロでは走ってない可能性が高いと思うけどね
この状況で今年ライセンスポイント取れれば別だろうけど そいつは実況スレにも現れるあんまり触れちゃいけないタイプの人 松下は今年そこそこ頑張ってライセンスポイントを少しでも稼いでおいて、
来年SFで稼ぐライセンスポイントと合わせてスーパーライセンスを取得出来ればF1のチャンスあるかも
ただし早くても再来年になるから年齢的な問題やその時に可能性がありそうな福住や笹原など他のドライバー達との兼ね合いも出てくるけど >>195
ポイントは絶対条件ではないんやろ
身元がしっかりしてお金だす人のゴリ押しがあれば特例もあるやろ？ 特例？特別扱いされる様な才能も示せていないのに？
ホンダのプッシュにしてもポイント制覆せる程じゃないだろ 今年24才か
年齢的には厳しいね
3年目の今年で結果出なければ普通はクビなんだろうけど
ちなみに再来年2019年時に松下は26才（1993年生）
福住22才（1997年生）
牧野22才（1997年生）
笹原23才（1996年生）
阪口20才（1999年生） スーパーライセンスの特例は、セーフティボーナスポイントの2点加算がやっとでは？
今話題のクビサもライセンスの発給は無理かと 笹原はもうダメだろ、出戻りで日本返ってきた時点で
牧野？ヨーロピアンF3でこんなんじゃ問題外
実質松下、福住の二択 今年になってから急にローゼンクビストをF1とかザウバーに乗せろとか言うコメントが色んなとこで増えてて呆れた
あれだけマカオで結果出してるのに未だにレギュラーシートが掴めて無くて歳行ってるってのも考えろよ
ローゼンクビストは好きだけど、今ホンダとマクラーレンの関係で載せるなら若いランド・ノリスでしょ >>203
SRSも今年は外れ年って声聞くよね
てかスカラ選考に7人ってもうなりふり構わなくなってきたな >>204
世論なんてそんなもん。
別にホンダだからって日本人でなければならない理由はないのにな。
それで発狂したい奴は放置でいいし。 FIA F4
SCライン後に大湯がブレーキテストしてトップ3台が接触
大湯って汚いバトルばっかしだな 大湯、まったく不可解な行動ですね。
白線カットしてピット入ってる。
全車が全開で来ているのに。
あれは多重クラッシュになるかと思った。
その後の再スタートも、リトモが抜いちゃったけど、またラインまでに戻った。
あれも後ろに誰かピッタリ来ていれば同じ事が起きていたかも？
昨日の馬の背も同じ状況でしょ？ 大湯には、昨日と今日 FIA-F4レース全部を台無しにした責任を取ってもらわないと 昨日のレースは何が起きたの？
SPにいたからラジオしか情報ないからよくわからん
なんか誰かがおこで殴り込みに行こうとするのを止めた、とかなんとか
ペヤングさんに激おこしてシューを思い出したが ブレーキテストが本当ならリタイヤしたドライバーでないの 2017FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.8 SUGO
https://www.youtube.com/watch?v=GcRp2vw1xmM
この動画はまもなく削除されます SCオーバーテイクになりそうだから緩めてるかブレーキ踏んでるじゃ・ >>218
まったく状況把握出来てない解説と実況が笑ける。 大湯は別に接触も何もしてないのに何故ピットロードでレースを辞めたのか
そのままピットロード通過すりゃ良かったのに 動画見たけど・・・
大湯はなぜピットへ行ったのか意味わからんね
しかし危機回避能力は右京にはないんだろうな
冷静に前見てたら追突することなくリタイヤすることもなかったのにね
しかしSCパレードでまともにレースできてないのにポイントはフルなのは・・・ 雨の中でリスタート時のフル加速スリップ状態からフルブレーキングを前でかけられて
接触を避けろと直後の車に要求するのはかなり無理がある。
それより大湯が直ぐに車から降りなかったのは何故なのか不思議。 >>224
周回数見るとピットイン後に2周走ってるみたい。 野田の娘なんでこんなに露出してんだ？
琢磨より世間の知名度高いだろ今 >>226
なぜ2周走ったのか、その後のリタイアの原因はなんなのか、謎ばかり残ってるね。 >>227
mikihouseの露出と先々への布石だろ。 >>227
そうやってスポンサー集めることが海外フォーミュラへの道筋
メーカーの庇護の元で海外へ行くわけじゃないんだからプロモーション活動は必須 こないだの菅生のF4の大荒れっぷりでふと思い出したけど
例の英国選手権の惨事に伴ってFIAが各フォーミュラカテゴリに対して勧告してた
ジャッキポイントの緊急改修は済んでるの？
もし直ってなかったら馬の背の追突事故は2人とも危ないところだったんだな。 富士で大湯を見つけたら、首根っこ捕まえて本心を問い正したい
こいつは何回でも汚い行為するから本当にたちが悪い ジャッキアップ金具は、取り外しできるように対策したらしいよ。
今回の謎の動きを見せたSRS首席ドラは、頭まっしろで自分の犯した行動を説明できないみたいだよ。
ピット入った理由が解らなかったし、ホンダのテントはどんな感じかな？と行ってみたら、レース後、パドックで片っ端から平謝りしてた。
どうした？の質問に対しても「自分でも何したか判らないです」みたいな言い訳だった。
ヤバいよね？酔っ払い運転とかジャブ中の人の言い訳か！と思った。
何が理由で頭まっしろになったのかは知らんけど、まっとうな判断ができない人が犯した行動で、チームメイトの角田や笹原を危険な目に会わせて、俺はあの瞬間、もっと多重クラッシュになるかと思ったよ。
日本でも英国F4の悲劇が起きてもおかしくない状況だったと思う。
あー危ない。危ない。
彼は、いつも何かしら、やらかす事が多い気がする。
もっと大きな問題を起こすんじゃないかな？
とんでもなく想定外の行動するから、FIA-F4の上位グループの人達は、もう一緒に走りたくないんじゃないかな？ >>233
取り外し可能って、走行中は外すってこと？ 大湯は、土曜日のレースでも暴れてるし、日曜日のレースでもSC中にコースから外れてたし、角田に対する牽制も酷いものだったし、車もタイヤも脳みそもコントロール不能だったろ？
HFDPは、しばらく大湯を出場自粛させた方がいいんじゃね？
何らかの反省をみせておかねえと、示しがつかん。 >>236
そうに見えた。
申し訳ないが写真は無い。 >>223
SCラン中ならともかく、まさにリスタートで全開ビタビタ状態で、避けられる訳がない。角田も笹原も面食らったと思うぜ！
リスタート上手く合わせてた笹原は、まさか まさか、あそこで減速されるなんて思いもしなかったから無理 英国F4や昨年の松下が脳裏をよぎったが今回は本当に運が良かっただけなんだよ
SC中に4脱したりおかしな事があったしもっと主催者側もチームもしっかりやれよ
一歩間違っていれば大変な事になっていたんだよ、運が良かっただけなんだよ
当事者のコメントがないのはどうゆう事なの？
大丈夫なのか？チームごと辞退でもいいんだぞ！ 7戦での意味不明な幅寄せといい8戦での不可解な行動といい 大湯選手はパニック症候群の可能性あるから精密検査を勧める そういう可能性もあるか。
>>238
あんがと
そのうち探してみる 確かに作り替える作業コストとかを考えると、レース中にジャッキアップを伴う作業が行われるのは
F4に関してはイレギュラーな事態と考えられるので（多分レインタイヤ交換するような降雨は赤旗だろうし）
「作業時だけ取り付けて作業完了後に必ず取り外す」みたいな方法で良いか。
で、その某ドライバーはホントに何やったか分かんないって羽田沖の機長じゃないんだから…。 雨のリスタートで先頭のやつがホームストレートの真ん中でフルブレーキ。
巻き込まれたのが角田と笹原だけで済んだと言うべきだね。死人が出かねない危険行為やぞ。
残り全戦出場停止でもおかしくないと思うけどねぇ。 やっぱブレーキテストか
海外なら速攻で出場停止レベルだな 故意ではないでしょさすがに。
ただ子供の頃からレースやってて初心者ってわけでもないやつがあんな事するのは、精神的にマトモでないのは確か。
大湯くんはプロになれるメンタルではないのかもしれないね。 笹原殴り込みしてたじゃないかｗ
昔シューマッハが絡んだ琢磨にしたみたいにヘルメットを叩くポーズでもすればいいのに。
結局スタッフに止められて連れて行かれてプロレスの興行みたいな ヘルメットで殴るとかステアリングで殴るとかは勿体無いので
壊れたフロントウィングで殴るのが一番経済的ということだな。
流石に他のカウル類と違って力が加わったり衝撃吸収に関わる部品だから
安易に修理して再利用するわけにいかないし。
昔のウィングだったら翼端板のタイヤに近い側で殴るのが一番威力があったものだ。 映像を見直してみた。
ブレーキテストには見えない。
リスタートで全開で最終コーナー立ち上がって来たら、まだセーフティカーがビミョーな位置にいて、アクセルも戻せないから、あわててコースからピット方向へ外れて避けてみた？ってな感じに見えた。
その行為が後方でどんな危険な状況になるとも、考えられないんだろうな。
いずれにしても、よほど頭パッパラばーでない限りあんな危ない行為はしないよね！
SRSは、何故？アイツを首席にしたんだろう？
見えない闇の力が働いていたのかも知れないな⁉
大湯は危ない。まともじゃない。角田を選べば良かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
