● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 316● [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 315●
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494106867/ カタルーニャのテストライブタイミング出てたからチラチラ
見てたけどヤマハ特にロッシ何やってんだか良く分からん。
折角の高温時にぜんぜん走らないで問題見つけられる
わけないよな。
それにしてもM1がUSで苦労するなんてどんな開発してん
だろう。2016型のフォルター、ザルコは問題ないのに。 >>89
だから10万`もったスーパーカブが現行になって3万も走るとガタが来るようになったのか・・・ >>122
昔は管理職が在日だった。今は社員まで在日なので 死亡して1ヶ月経ったから言う
人柄が良くても容姿が良くても、頭が悪いと長生きできないんだなあと改めて思った
イヤホン、高速、一時停止無視じゃ自業自得
跳ねた運転手の今後の人生のが可哀想
まあ嫌いな奴じゃなかったからメシウマはしないでおくよ
今月結婚する予定だったのに残念だね ホンダエンジン
1959年 財務危機に際し、偽装のため実質社長藤沢の発案により二輪GPに参戦。(融資引出しに成功)
1964年 四輪F1参戦(第一期:1.5L時代1勝、3.0L時代他社シャシーで棚ぼた1勝)
1968年 フォードコスワースDFVエンジンに圧倒されF1撤退。二輪GPでも翌年撤退。
1979年 DFVをコピーしたものに楕円ピストンを使ったV4エンジンで二輪GPに復帰(モノにならず1982年2ストに転換)
1983年 DFVをコピーしたものにターボを使ったV6エンジンでF1に復帰(いわゆる第二期)
1980年代後期 他がカスタマーエンジン(間接供給)また規則変更を見越しリソース縮小する中、
有力ドライバー・チームに直接供給し一定の結果を出す
1990年代前期 ルノーV10、フォードV8に、V12エンジンで負けてF1撤退
2000年代 目立った成果が出ずF1撤退(第三期:棚ぼた1勝。メーカー系実質最下位) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています