【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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ニュル耐ってタイヤウォーマー使ってる?GPコース走ってるうちに温まるのかな? タイヤウォーマーは使用禁止だったはず。
最初のFLは25kmもあるので十分に温まるw インプって昔からそうだけど弄れるところがとにかく少ない車だよね
かといってノーマルの状態が完成度が高いかというと全然そんなことはないという 辰己さん、来年こそは貴方が中心となってクラス優勝を奪還して下さいね! インプって何の話しているのか知らんが、
環境基準とか燃費の両立とかやってるからパワー出せてないだけで、
WRXSTIなんかECUと吸排気気系弄っただけで相当馬力上がるぞ? >>577
どんなクルマにも言えることをドヤ顔でほざかれても 0-100km/h4秒弱
2.0Lターボクラスでは最強だろ?
https://youtu.be/BAoS6iir6zQ 吸排気チューンすればプリウスのPUだって40〜50馬力くらい上がるし、というかしたいし 辰己さんはあの歳で筋肉ムキムキで凄いよね。
どんなトレーニングしているのだろうか? ニュルブルクリンクのアタックやってますよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZPWSfzCfGJg レース終わった後のインタビューでスバル辰巳監督が来年の参戦について口を濁してたけど、どうやら参戦なさそうだね。 来年のチケット発売されてるね。
現地に行って師匠見てきたいわ。
飛行機一本+レンタカーで行きやすいといえば行きやすいんだよな。 トヨタのドライバーラインナップから井口くんいなくなってじゃん
どうした?? 井口と言えばGT300のBRZもオートサロンで参戦表明はしてるものの
ドライバーラインナップは未発表なのも気になる 井口くんのブログ見てるとGT300 BRZは引き続き井口&山内だと思うけど、もしかしてニュルも井口くんはスバルで走るのかなぁって思ってる 普段スーパーgt関係のテストはブログに載せてたりしたけどオートサロンの前々日くらいに富士でヘルメットからスバル車としかわからないテストやってたね >>591
誰が弾かれることになるのか
マセールは山内と仲良いみたいだし車を仕上げるのも上手いみたいだからティムが犠牲になるのか カルロ いまのところチーム最速&最安定のエース
山内 スバルのアイドル
マセール チーム内2番手か3番手の実力で、山内と一番仲が良い
ティム アマチュア?のくせにけっこう速いし芸能活動もしてるので地元で発信力がある
抜けるなら下のどっちかだと思うけど、どうせなら2台体制で出て欲しい https://i.imgur.com/mjIspqh.jpg
今日井口山内でテストしてたみたいね
抜けるとしたらカルロだと思う
アジアルマンシリーズで忙しいぽいし去年も本番ギリギリにしかこれなかった 井口がジャーナリストの仕事初めたのもGAZOOにくらべて時間に余裕できたからだろうか カルロ抜けて勝てるんか?
ただでさえカルロでタイム稼いでるようなところがあるのに トヨタは来年カローラスポーツ出すならプロトタイプ走らせようよ https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_02_09_5416/
マセールout 井口in
山内の恋人枠ということならある意味当然なのかな
タイムで言えばティムoutのほうが向上したと思うけどしょうがないか
マセールもまだまだキャリアが残されてるドライバーだし、あれだけ走れればNBRチャレンジなんかに関わらんほうが良いのかも
スバルはポルシェとかみたいに手広くモタスポやってるメーカーじゃないから ニュル現地一度は行ってみたいけどドイツ1人旅行はハードル高えなあ…
スバルの公式ツアーでも応募してみるかな… 英語話せる人多いしドイツ語は数字とbitteだけ話せば何とかなる
レンタカー借りるときの交渉次第でタダでアップグレードとかしてくれるし ドイツで困るのは食い物
ソーセージとイモが美味しいのは2日目まで スーパーで日清のカップ焼きそばが売ってるからそれでしのげ いや、別に街中ならイタリアンや中華etc.だってあるし。
ただ、サーキット内での食い物はカレー味ソーセージとか今一なピザとか
確かに飽きる気がする。・・・サブウェイとかもあるが。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
B1ETT で、俺のスクーデリアキャメロングリッケンハウスは出るのか? ライブ始まった
VLN 1: The first race of the season
https://youtu.be/1nr7BerMwGE GT4とかTCRはGT3に怒られないように走るらないと、、
取り合えず真後ろにつかれたら動くな、じっとしていろですかね。 BOPでSP3TとSP10(GT4)とTCRが似たり寄ったりな速さになってる
TCRで四駆が認められるならスバルもTCRに行くんだろうけど欧州史上主義のFIAがそんなことするわけないし そもそも駆動方式で差をつけるってのが頭おかしい
なら最初からクラスわけろや ニュル24時間:スバル、“想定外”のアクシデントが頻発し予選レースはリタイア
https://www.as-web.jp/overseas/360506
車検で始めて騒音規制値オーバーしてるの知ったとかプライベーターじゃないんだからさ・・・
GazooはVLNの時から参戦してデータ集めてるのにスバルは本番前最後の予選レースからとかこういう準備不足がレースで響くんだよな +40ps燃料+10L相手に戦うからエンジン色々やった結果でしょ 毎年想定外って言ってるな、その割にはタービンの熱ダレだったり本当にわかんねえのか?って思う レギュレーションで圧倒的に不利にされた上でノントラブルでいけるならお前が出た方いいよ >>626
騒音規制ってイチャモンつけるための方便として用意されてるような側面が強い
明らかにうっせえのが見逃されてたり
ようは嫌がらせよ 今年の総合は俺のスクーデリアキャメロングリッケンハウスが獲るからな GT500はエンジンのライフが5000kmくらいだから持たない可能性もある SP-Xで承認が下りれば
GT3じゃ相手にならないから承認下りないだろうけど >>636
大昔のNA3.5リッターGr.Cカーだった頃のルマンで、
ワークス系で「ホントにF1用ベースの改造品」で実際に走ったのはマツダMX-R01(ジャッドマツダ)くらいだけど
プライベーターレベルだとユーロレーシングのローラ(ジャッドGV)とか、
DFZとか積んで完走した例はあるにはあるんで、
本来マイレージが500kmも無いようなエンジンでも耐久性重視のチューニングを施すとか
運用側でもたせることに徹した走りをするとか方法はあるにはあるんじゃ?
もしくはそもそも日本のスーパーGTの選手権が掛かってるんじゃないんだから、
エンジンベイに積むことさえ出来れば、別に「普段GT500で使ってるそのもの」
じゃなくても良いって話にも。
物理的には種車のDTMカーが4リッターV8積めるっていうなら
例えばホンダなら無限MF408Sとか、トヨタならR36V-RのNA版とか
年代古いものでも耐久用のエンジン自体はあるから引っ張り出してくれば使えそー。 長文さん、そんな化石エンジンじゃ燃費や部品供給、コストの面でNGです
せめてRV8KとかHR28TTとか書いてくれ まー部品は作りゃーあるからw
っていうかF1用としては91年デビューのジャッドGVが未だに耐久用で現役
(クラシックF1オーナーでGV4の方を使う人も居るとか。FIAの公式イベントでは3.5じゃないと駄目だろうが)
っていうんだから、むしろ「それより目を三角にしない程度の匙加減」で良いんだと。
あ…いや、ジャッドKV(F3000用のV8の方)にトヨタってバッジネーム貼って積んでも良いんだな。
アレ確かMF308より設計新しいし、日本では松浦さんがメンテしてて「ヤマハも関わってる説」もあったし。 STIは予選リタイアだったのか?
今年はLCしか期待できない・・ 騒音違反とか俺のセリカじゃないんだから…
でも、俺は車検とおしたぜ! >>644
生産し続けているのとしていないのを同列で語るのは阿呆かと そうはいうけどR36V-Rは、結果的に元のブロックが古くなりすぎてて
レースレベルでの流用に耐えられなかったせいらしいとはいうものの
要は製造データは残ってるんで、当時と同じ素材じゃないけど新造したっていうわけだからねぇ。
金型作るのは昔の職人さん手彫りの時代ほどには大変ではない
(今はレーザーだか高電圧の火花だかで細部までカット出来るので手作業は微調整だけで良い)し、
少量生産なら砂型やロストワックスでもいけるから「元々金型なんてものはない」なんて部位もある。 公式Livestreamのチャンネルが今年も開設されました
ADAC Zurich 24h-Rennen 2018 | Vodafone Livestream
https://youtu.be/FqGAASKonlo
ADAC Zurich 24h-Race 2018 | International Livestream
https://youtu.be/NxOzJPBhlVY
主要チームのOnboardも↓にあります
https://www.youtube.com/playlist?list=PL-lTPVYpZfuEjstUnHS9rT9SIb94pHNef エントリーリストってまだ出てないの?
マンタ出るのかな。 >>649
だからってわざわざ古いエンジンを作る必要性が無い
今のエンジンに比べて安くもならない上に燃費も特性、整備性も扱いにくいし >>654
おぉ、ありがとん(´・ω・`)
今年は無事故で完走して欲しい。 スクーデリアキャメロングリッケンハウスが新型車発表したからスクーデリアキャメロングリッケンハウスのSCG003は今年が最後かな?
スクーデリアキャメロングリッケンハウスが今年獲るから見ておけよ スクーデリアキャメロングリッケンハウスのマシンが日立オートモティブシステムズシケインを通過する日は果たして来るのか! ■スケジュール■(日本との時差7時間)
Donnerstag, 10. Mai 2018
13:20-15:00 ADAC Zurich 24h-Rennen Freies Training
20:30-23:30 ADAC Zurich 24h-Rennen 1. Qualifying
Freitag, 11. Mai 2018
14:55-16:45 ADAC Zurich 24h-Rennen 2. Qualifying
19:00-19:40 ADAC Zurich 24h-Rennen Top-30-Qualifying
Samstag, 12. Mai 2018
09:10-10:10 ADAC Zurich 24h-Rennen Warm-up
13:30-15:10 ADAC Zurich 24h-Rennen Startaufstellung
15:10 ADAC Zurich 24h-Rennen Einfuhrungsrunde
15:30 ADAC Zurich 24h-Rennen Start Rennen
Sonntag, 13. Mai 2018
15:30 ADAC Zurich 24h-Rennen Zieleinlauf Rennen ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています