【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間耐久レース★6 [無断転載禁止]©2ch.net
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やばいも何も普通にバンクの間ペラシャ通してる実例があるからな
アクスルに対してエンジンをバルクヘッドに寄せれば水平対向よりも低重心なV型エンジンのトランスアクスルAWDは可能 ガイジばっかり連呼してるのが散見してさっぱり話の内容が入ってこない
見るスレ間違えた? 口調や言葉尻に目を取られるせいで論旨の理解まで頭脳が回らないのは悲しすぎるな
かわいそう 炎上リタイアのスバル、未だダイジェスト動画を配信せずwwwww
このまま逃亡する気かな? 原因究明の目途が立ってるならその調査結果を反映した上で動画を製作するのが筋だと思うが…
勝って終わったならともかく、レースはまだ終わってないのだし どれだけ原因究明に時間がかかっているんだよw
分かっているけどスバルのマイナスイメージに繋がるから公表出来ないってか??? STIは標準車ベースで出場してるからインタークーラー上置き。
一応ボンネットのエアインテーク左右に空気抜き穴あったけど、
あの配置だとエンジンルーム内の熱気が抜けないんじゃないかねぇ。 左はラジエータ冷却エアのアウトレット、右がタービン冷却用じゃなかったかな 明日で炎上リタイアから一ヶ月が経つけどスバルはいつになったらダイジェスト動画をアップするの?
さすがにもう原因は分かっているんだろw ニュル24時間レースでWRX STIが炎上している動画がいくつかYOUTUBEにあるけど、
どの動画も順調に視聴数を伸ばしているねw そもそも市販車のラジエータじゃ全開で走り続けたら北コース1周でオーバーヒートするし、24時間レースの終盤で出火したのが量産車に通じる欠陥だとは考えにくい
2017ニュルダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=T6YcmGuJJk4
ボディサイドに突っ込んだのは#95のヒュンダイで確定
https://youtu.be/T6YcmGuJJk4?t=12m56s いやーあの当たり方はねーわー
なんであそこからミサイル食らう状況になるのよ チョンはサッカーも野球もモータースポーツも世界から嫌われてるな。 なぜこの状況で横っ腹に突っ込むのか
故意じゃなかったら何なのかというレベル
きっちりウインカー出してライン譲ってるのに直後のコーナーで止まり切れず突っ込むって…
ブレーキングミスすら本来なら起きない状況 さっきグッドウッドでニュルTA仕様のWRXが走ってたんだけど
結構速いなー良いタイムでそうと思ってたら、先に走ってたナスカーマシンがトロトロ運転してて詰まってたw
今年のWRXもってないわ >>547
リタイアの原因となった炎上シーンを省略しているね。
スバル自身に都合の悪いことを隠蔽している印象を受けた。
何か残念だね・・・。 クルマが燃えてるシーンを見せられて喜ぶのはアンチだけ
資料としても無価値
それで残念ってのはお察し
中立ぶってるけどバレバレ 今年の東京モーターショーでは実際にニュルで炎上したWRXを展示して欲しいですね。 過去10年のニュル24耐久参戦で今年は最悪の醜態を晒しましたねスバルは スバルは来年もニュルに出るの?
敗者のままニュルから去ったら更に恥ずかしいよねw STIは大口バンパーの冷却に問題ありそうだからなあ。
あのバンパーへのマイナーチェンジの名目は冷却効率の向上だけど、
吸った空気の出口が増やさなきゃ冷えないんじゃね。 読点つけてるの自分だけだって気付いてないのかよこのキチガイアンチ ニュル耐ってタイヤウォーマー使ってる?GPコース走ってるうちに温まるのかな? タイヤウォーマーは使用禁止だったはず。
最初のFLは25kmもあるので十分に温まるw インプって昔からそうだけど弄れるところがとにかく少ない車だよね
かといってノーマルの状態が完成度が高いかというと全然そんなことはないという 辰己さん、来年こそは貴方が中心となってクラス優勝を奪還して下さいね! インプって何の話しているのか知らんが、
環境基準とか燃費の両立とかやってるからパワー出せてないだけで、
WRXSTIなんかECUと吸排気気系弄っただけで相当馬力上がるぞ? >>577
どんなクルマにも言えることをドヤ顔でほざかれても 0-100km/h4秒弱
2.0Lターボクラスでは最強だろ?
https://youtu.be/BAoS6iir6zQ 吸排気チューンすればプリウスのPUだって40〜50馬力くらい上がるし、というかしたいし 辰己さんはあの歳で筋肉ムキムキで凄いよね。
どんなトレーニングしているのだろうか? ニュルブルクリンクのアタックやってますよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZPWSfzCfGJg レース終わった後のインタビューでスバル辰巳監督が来年の参戦について口を濁してたけど、どうやら参戦なさそうだね。 来年のチケット発売されてるね。
現地に行って師匠見てきたいわ。
飛行機一本+レンタカーで行きやすいといえば行きやすいんだよな。 トヨタのドライバーラインナップから井口くんいなくなってじゃん
どうした?? 井口と言えばGT300のBRZもオートサロンで参戦表明はしてるものの
ドライバーラインナップは未発表なのも気になる 井口くんのブログ見てるとGT300 BRZは引き続き井口&山内だと思うけど、もしかしてニュルも井口くんはスバルで走るのかなぁって思ってる 普段スーパーgt関係のテストはブログに載せてたりしたけどオートサロンの前々日くらいに富士でヘルメットからスバル車としかわからないテストやってたね >>591
誰が弾かれることになるのか
マセールは山内と仲良いみたいだし車を仕上げるのも上手いみたいだからティムが犠牲になるのか カルロ いまのところチーム最速&最安定のエース
山内 スバルのアイドル
マセール チーム内2番手か3番手の実力で、山内と一番仲が良い
ティム アマチュア?のくせにけっこう速いし芸能活動もしてるので地元で発信力がある
抜けるなら下のどっちかだと思うけど、どうせなら2台体制で出て欲しい https://i.imgur.com/mjIspqh.jpg
今日井口山内でテストしてたみたいね
抜けるとしたらカルロだと思う
アジアルマンシリーズで忙しいぽいし去年も本番ギリギリにしかこれなかった 井口がジャーナリストの仕事初めたのもGAZOOにくらべて時間に余裕できたからだろうか カルロ抜けて勝てるんか?
ただでさえカルロでタイム稼いでるようなところがあるのに トヨタは来年カローラスポーツ出すならプロトタイプ走らせようよ https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_02_09_5416/
マセールout 井口in
山内の恋人枠ということならある意味当然なのかな
タイムで言えばティムoutのほうが向上したと思うけどしょうがないか
マセールもまだまだキャリアが残されてるドライバーだし、あれだけ走れればNBRチャレンジなんかに関わらんほうが良いのかも
スバルはポルシェとかみたいに手広くモタスポやってるメーカーじゃないから ニュル現地一度は行ってみたいけどドイツ1人旅行はハードル高えなあ…
スバルの公式ツアーでも応募してみるかな… 英語話せる人多いしドイツ語は数字とbitteだけ話せば何とかなる
レンタカー借りるときの交渉次第でタダでアップグレードとかしてくれるし ドイツで困るのは食い物
ソーセージとイモが美味しいのは2日目まで スーパーで日清のカップ焼きそばが売ってるからそれでしのげ いや、別に街中ならイタリアンや中華etc.だってあるし。
ただ、サーキット内での食い物はカレー味ソーセージとか今一なピザとか
確かに飽きる気がする。・・・サブウェイとかもあるが。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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B1ETT で、俺のスクーデリアキャメロングリッケンハウスは出るのか? ライブ始まった
VLN 1: The first race of the season
https://youtu.be/1nr7BerMwGE GT4とかTCRはGT3に怒られないように走るらないと、、
取り合えず真後ろにつかれたら動くな、じっとしていろですかね。 BOPでSP3TとSP10(GT4)とTCRが似たり寄ったりな速さになってる
TCRで四駆が認められるならスバルもTCRに行くんだろうけど欧州史上主義のFIAがそんなことするわけないし そもそも駆動方式で差をつけるってのが頭おかしい
なら最初からクラスわけろや ニュル24時間:スバル、“想定外”のアクシデントが頻発し予選レースはリタイア
https://www.as-web.jp/overseas/360506
車検で始めて騒音規制値オーバーしてるの知ったとかプライベーターじゃないんだからさ・・・
GazooはVLNの時から参戦してデータ集めてるのにスバルは本番前最後の予選レースからとかこういう準備不足がレースで響くんだよな +40ps燃料+10L相手に戦うからエンジン色々やった結果でしょ 毎年想定外って言ってるな、その割にはタービンの熱ダレだったり本当にわかんねえのか?って思う レギュレーションで圧倒的に不利にされた上でノントラブルでいけるならお前が出た方いいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています