【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■■ル・マン24時間LAP35■■
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP38
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【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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確かにトヨタもル・マン強制撤退だなこりゃ。 トヨタにも撤退されたらWECを開催したFIAの面目丸潰れだから
維持でも撤退しないように懇願すると思うけどな
2012年にもアウディだけだった時にトヨタに前倒しして出場するように懇願したんだし 別に参戦することはいい絵とは言わんだろうけど
性能調整が過酷になりそうな気がするんだが 想定通りだけど、やっぱりポルシェ撤退か。
来年はLMP2がルマン優勝かな？ >>561
FIAはFEがメーカーチームこぞって参入で大活況だから全然困らないよ。
かえって観客の入りが悪くて赤字だったWEC終了の格好の口実が出来て
喜んでるぐらいじゃね。 ACOはルマン以外はどうでもよさそうだしな
ただWECが崩壊するにしてもルマンのためにトヨタの慰留はするんじゃないかな たぶん慰留されれば残るけどどうやってコンペティションを維持するかが問題になる
今すぐP1-L出られるのはヴァルキリー持ってるアストンマーチンと
ばいこれす日産はどうなんだろう なぜアストンのオモチャがLMP1Lに転用できると考えるのか？
いま現在もそうであるようにP1LとP1Hは同一クラスとして走行、ただしP1Hのコンペティターはいない、
という状態で続けるしかないだろう。今年のバイコレスと同じだ。 ヴァルキリーのモノコックは現P2規格でできててエンジンがP1-L準拠
だからモディファイでP1-L出られる >>557
SCGは旧P2のHPDのリサイクルエンジンだから精々DPiといい勝負 牧歌的な時代に戻したほうが面白い。GTPROは毎年面白いじゃないか 中途半端に1チームだけのP1H残しても観客もチーム自身も白けるだけ、茶番
いっそ無くして新しいレギュで参入数の望める後継クラスを考え直した方がいい
それまではDPiを入れて賑わわせば話題的にも十分埋め合わせできるし ポルシェがどこかにP1マシン提供して1年つなぐとか
そういうパターンになるんでは BMWは約束通りP1HVに出てきそうなの？
この約束もかなり古いけど BMWはGTEに行くことに決定した
P1を検討してたのってその前の話でしょ 1チームで残れるかはレース運営にもお金使えるかによる。
ポルシェやアウディはWECのシリーズスポンサーもやってて
運営にも相当なお金払ってたけどトヨタはシリーズスポンサーやってなかった。
つまりずーっとただ乗り参戦。
そんなトヨタがル・マンだけにしても運営にな予算出してまで残るかというと疑問だな。 プライドもないし、なにより守銭奴企業だからなトヨタは
俺らに出資してくれるならハイブリッドクラス残しておいてやるぞ？って言われてもル・マンほっぽりだす。こいつらはコストカットのことしか考えてないから
生命線のポルシェがシリーズから引きあげこのままおしまいだ 不正して金が無いからって尻尾巻いて逃げたポルシェとアウディ差し押いてトヨタが守銭奴とは笑わせる
モータースポーツは文化だろ、意地見せて赤字になってでも続けたら？w 撤退する(した)ポルシェ・アウディは無視して
なぜか叩かれるトヨタ・・・ なぜもクソもあるか
そのライバルが居た時に勝てないんだから叩かれて当然
ヨタが勝つまでライバルは待ってろてアホか
いつになるか分からんだろｗ >>581
叩きの内容にもよるよね
トヨタが不甲斐ないせいだーだの、WECを見限っただのと、本業でやらかしたせいなのにね マシンのアップデートをしばらくしないって合意をした時にあれって思ったんだよね
まあ継続するように見せておいて裏ではきちんと撤退の準備もしてる。さすがですよ ポルポルのDの件は何を今更な話だろ。
まあヨタヲタが急に元気なことwww 単純にV4エンジンの開発熟成で行き詰ったんじゃね
振動は酷いパワーは頭打ちで
新型エンジンとシャシー作るか撤退かで考えて後者選んだだけだと思う 散々、好結果を出すのに必要なコストを高騰させておいて逃亡ｗｗｗ 本業でやらかしてリコール命令されたりして金が必要なのはわかるけど
なんだかなーって感じ
ドイツメーカーは嘘つきばっかだな ヨタヲタは負け犬の遠吠えネタできてよかったなwww ポルシェも良かったじゃない。負ける前に撤退出来て。 >>585
最初に「4気筒エンジンでLMP1H！」って発表して
誰もが「はいはい。フラット４ね」と思ってたところに
鳴り物入りでV4出したときは盛り上がったねぇ(遠い目 撤退厨は呪文のようにトヨタは撤退するって言ってたけど
結局ポルシェが先に撤退しちゃったな
アウディみたいに円満撤退じゃないからACOもブチ切れてる もしトヨタが続けるなら、ヨタヲタって煽るやつは来年には居なくなるね、信仰先はドイツもこいつもケツまくりやがったからな
アウディの意思を継ぎシリーズを支えたトップワークスとして歴史にその名を刻んでほしいもんだ アウディ→本業で不正して撤退、でもレース活動自体には積極的に貢献したので最大限のリスペクトと共に終了
ポルシェ→本業の不正で撤退、コスト上げるだけ上げといてレギュまで決めさせておいての突然の蛮行にACOブチ切れ
トヨタ→さあどうなる 本当にポルシェは荒らすだけ荒らして食い散らかして逃げたって感じだな 旧選手権、メルセデスがぼろぼろ壊れるエンジン持ち込んでSWCすぐ逃げ出した。
それは仕方ないのだが、ポルシェは毒ガスまき散らして継続不能ｗｗｗ
勝っても金が無駄になったな。えらく印象悪い。
正確な数字なのかわからないが、異常な金突っ込んでやっていたんだなｗｗｗ
ホンダがF1撤退するときに年間400億というの出したが、それに匹敵する額。
不人気のスポーツカー耐久にそんな金かけてやっていたのかよｗｗｗ しかしちゃんと勝ってはいるわけだ。
勝ち逃げできるって事実は大きい。 LMP1にも早い段階でコストキャップを設けるべきだったな >>599
そこがトヨタとの決定的な違いだよなあ
成功しやり遂げたという位置付けで去っていける
それにひきかえトヨタときたら・・・ トヨタは一時期のアウディのポジション狙えばいいと思うよ。
もともと草レースなんだから、大ワークスの激突だけがルマンってわけじゃないし。 でもその頃と違ってペスカロロとかクラージュとかいないんだよね >>588
SGTとDTMの車両、エンジン統一規則もDTM側が延期延期で結局DTM無くなりそうだし、
このままSGT側が損しただけで消えそうだったりな 仮に去年か今年トヨタ勝った後に
トヨタが撤退を発表したらここでは
諸手を挙げて総叩き・・・
>>602みたいなことを
トヨタがそれをしてくれてもそれはそれで
叩かれる もう見限って１９年既定を作ろう。
エンジン型式とレイアウトはベース車を踏襲な！ >>603
>>604
キャデラック「あっ、おい待てい」
クライスラー「肝心なもの忘れてるゾ」
童夢「当たり前だよなぁ？」
リスター「そうだよ（便乗）」 >>610
いや俺の場合ぶっちゃけその辺が撤退してプジョーが参戦してくるまでの間を想定してたんだけど >>611
その当時のアウディ対その他LMP1の差と、今のトヨタ対LMP1-Lの差とでは違いが大きすぎる >>612
トヨタはまたしょーもないメカトラブル連発で勝てないだろうから来年の優勝候補はP1LとP2に絞られるよ 2019年にどこかが出てくることが決まっているならトヨタは続けるだろうが、
LMP1Hにどこも出るところないのだからトヨタは撤退。
ル・マンは続くが、WECは終わり。
来年のルマンは客呼べないだろう。テレビ放映権も売れない。
ワンメイクのP2が優勝を争うのでは。 P2って金払えばエンジン名称変えられたよね？
日産が金を出しまくってP2の大半を日産に名称変更。
んでそのP2が総合優勝して『日産ルマン制覇』
普通の日本人ならこれで騙せる。 6年連続負け犬の称号が手に入ってよかったなトヨタは >>564
FEも長続きすると思えんがね。
自動車メーカーは莫大な資金と優秀な人材を投入するが、大抵数年で撤退するものだ。
そんな中、レース好きなレース屋を多数確保した、ル･マンを中心とする
スポーツカー、LMPはローカルエリア転戦に変化しつつも当分安泰だろう。
FIAがやりたがる世界転戦自体、時代にそぐわないものになってる。 【WEC】主催者のACO、ポルシェ撤退で声明「残念だ。9月に新しい発表をする」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170729-00000006-fliv-moto
9月にWEC終了の発表か
わかりきったことだが まあ来年からシリーズ参戦予定だったBMWからすればWEC崩壊のニュースはフライアウェー費が要らなくなるからにっこりな話だろうな 来年からしばらくはP2とGTEだけでもルマン楽しめるさ
そのうちDPiも来る 鈴鹿8時間はそこそこ客入っているな
今年の富士WECは客入らんだろうな
1990年ころ、鈴鹿8時間は大人気だったが、WSPCとやらは閑古鳥 それなりに埋まってはいるけど
半分くらいは周辺のヨタ関係会社のタダ券動員だろあれ >>624
最後なんだから増えるだろう
来年はトヨタが残ってても減るだろう ３日間の観客動員5万人(実際は4万もいるかってところ)のWEC富士
トヨタはこれくらいの詐称なら息吐くようにやってきてるから朝飯前なんだよね http://www.fmotor.jp/2016-fiawec-rd7 によると
昨年の動員は金曜6,000人/土曜14,500人/日曜32,700人という発表
おそらくチケットが売れた実数は予選日の数字くらいがいいところだろう
それにヨタ関連の招待タダ券1万ほどをプラスで
日曜の動員実数は2万5千前後かな 集計相手に根拠のないシャドーボクシング...
プロモーターが仕事して無いわけでもないのに実数なんて適当な数字でマウント取って達成感？
アホ？ トヨタに勝ったつもりになってルサンチマン大爆発させてる負け組がヨタアンチの正体かw 2006年F1鈴鹿決勝は実数より少ない数字を発表したらしいぞ。
法規中の上限を超える来場者だったらしい。 >>637
昔の8耐も20万人位居たらしいけど消防法の兼ね合いで16万人発表 各メーカーのマシン開発による競争化と、ハイブリッドより低コストで速く走れる可能性のあるカテゴリが一つだけある。
ただし今の技術でこのカテゴリの車両を製作した場合、速すぎて誰も運転出来ないか死傷者が大量に出る可能性もある。 >>638
言っとくが富士ラウンドはもう来年ないからな
トヨタ撤退でカレンダーから外れるのは既定路線 ま、トヨタの私営でやってる日本戦だから、親方の都合でどうにでもなるわな
モータースポーツに対する敬意もへったくれもない会社だし ポルシェがモータースポーツに敬意があるとは思えんな。
ル・マンで最初にズルをするのはいつもポルシェ。
むしろトヨタの方が真摯に挑んでいる。 ポルシェはルマンには真摯に参戦してるぞ。
1951年の初参戦から1年も休まずに毎年参戦している。
ワークス活動だけが参戦だと思うな。 本業でやらかして予算上げるだけ上げたポルシェが真摯だとは思えない
がGTレースカーを作り続けるのは評価されていい オレカやライリーと違って自動車販売ありきのメーカーなんだから本業がどうあれってのはなぁ...
ACOが失望感を表してるのがこの顛末の何よりの答えでしょ 元々ポルシェはVWビートルが1台売れるたびに何マルクか流入した設計料を背景にスポーツカーの開発やレースカーの開発を続けて基盤を築いた会社だろ。
安かろう悪かろう車を量産してでかくなってきた会社のファンがあーだこーだ言っても歴史は変わらんぞw 自動車メーカーにとって自動車レースは手段であって目的ではない。
ポルシェはブランド商法だから勝てないのなら撤退する。 フェラーリのストラダーレはF1を続けるために旧型を放出するところから始まった。
ポルシェもブランド商法じゃないわなw
レクサスじゃあるまいしw 参戦費用上げるだけ上げてとんずらじゃACOも文句言いたくなるわ
それなのにポルシェはレースに真摯で敬意もあるって意味わからんな アウディポルシェは運営の方にもカネ出してたからねぇ
一方トヨタはそのおこぼれでタダ乗り ポルシェって出してたっけ？
そもそもアウディだってセーフティーカーやレスキュー隊の車を提供してただけだったような... 参戦費用上げたのアウディもトヨタもプジョーも全部共犯じゃんよ
アウディの独壇場にプジョーが真正面から殴りかかってきて、互いにHV出そうとしたらトヨタが入ってきて、そしたらポルシェが混ぜてくれって言ってきて
アストンマーチンと日産は忘れろ コスト爆上げを全部ポルシェのせいにしてるアホがいるがこの15年シーズンに端を発したPU開発競争激化の流れはトヨタもぐるで作り上げたものだからな勘違いすんなよ どう考えたってアウディとポルシェの大暴走なんだよなぁ...
トヨタの予算の少なさ知ってんのか？
別にね、資金の大量投入で盛り上がるのはいいんだよ
自滅してどうすんの、バカじゃねえの？ トヨタは長い事あたためてきたTHS-Rの完成度(ルマンは勝てない)が、14年の躍進とここ最近の競争力に繋がったんだろうに
結局のところ、撤退してしまった2社は自滅しただけ、真面目にやってたトヨタはバカを見たね、しかもルマンは勝てないって最悪のオマケ付きで。 けっきょくそこだよな
1度もル・マンで成果を挙げられなかった
この時点でいくらアウディ、ポルシェを悪者に仕立てても負け犬の遠吠えなだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
