【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【LMP】 プロトタイプカースレ Lap94 【2017】
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■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP35■■
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WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP38
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481779082/
【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
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-------------------------------------------------------------------------------- トヨタのドライバーラインアップいいな
実力あるけど政治的な理由で欧米メーカーのサポートから外されたような連中が
力を合わせているようで泣けてくる >>136
途中で日本を代表するレーシングドライバー達によるプラモ組み立て中継が入ったので
完全24時間中継ではなかったな 例のプラモ製作生中継の動画ってどこかに上がってるのかな? TS050、3:14のポールタイムが出せれば、マージンをもって3:20前後で周回できそうだね。
プッシュして3:18で周回ってとこかな。 一発予選タイムだけじゃな〜
周回数/スティントのこともあるし決勝は050も919もほぼ同ペースだろう >>143
去年は、予選でおいていかれて、そんなふうに期待しながら、決勝を迎えたよ でもやっぱり決勝もおそかった
けれど、一回目のピットストップをむかえた頃からテンションMaxでした
ポルシェもまだ隠し玉あるかもね もうポルシェはライフ残ってないと思うな 笑
だいたいがトヨタより小排気量でつまり同じ熱効率と同じバッテリーなら
ブースト上げるしか出力面で優位に立つことはできず、現状熱効率はどうやら
トヨタのほうが若干上回ってるかトントンってところだろうし、どうやら
バッテリーはトヨタがよさそう。んじゃ車体はどうかっていえば、トヨタの
ルマン用は予選で観た通り強力だしな。
つまり、一台潰す覚悟でトヨタの#7#8を引っ張って、トラブル呼び込む
一方、もう一台を絶対に最後まで持たせるって作戦で、トラフィックやら
ウェザーやらインシデントをどう利用するかという戦略面での何かしか
ない感じじゃないの。 まあトヨタが勝手に潰れるってのもないわけじゃないんだろうが。 ハイブリッドシステムが違うってのが本番でどうなるかな
サルトサーキットみたいなところだとTS050のMGU-K主体のハイブリッドシステムはポルシェのようなシステムと比べて発電量が少ないだろうし >>147
逆だよ。トヨタが苦手なのはシルバーストーン。サルテは好物。 050はブレーキ中に回生するタイプだからサルテみたいなトップスピード→ビッグブレーキの多いコースで大充電できる
というかハナからサルテ向きの仕様なんじゃなかろうか
919は排気で回生型だから中高速コーナーに強い系、
シルバーストーンは全体的にそうだしサルテだとS3みたいなとこで回生がでかいという認識 そうなのか
減速するエネルギー量に対してコース長が長いから不利だと思ってた
ポルシェは加速中にも回生できるし 出力制限がなかったらあと何秒くらい縮められたんだろね >>149
電池次第なんだよね。オンボロ電池同士だとポルシェが有利、お互いいい電池に
なればなるほどトヨタが有利。いい電池というのは急速充放電できる電池。 >>145
そういう分析の仕方じゃ全くだめだってこと今回で分かってもらえたかな >>161
ポルシェ1号車リタイヤしたよ・。
今年はジャッキーチェンかよ
チャイナマネーで盗ったのかWWWW F1のホンダ見てるよりは、よほど見応えあったね。勝てなかったのは残念だけど >>165
追い上げた勝者をまず讃えたら?
無関係なホンダけなして良いとこ無しなトヨタ万歳とか頭可笑しい まぁ今見ると>>145だけじゃなく他のトヨタ上げレスもみっともなさ過ぎ
と言うかお笑いレベル
>>118とかw あくまで6時間レースでの話だもんな
30時間テストとはなんだったのか 近年稀にみる悪条件が重なりまくったとしか言いようがないが、失望だな。
ルマンに関しては運も実力のうちと思うしかない。 >>93
その通りでしたね
ここも知能低いヨタヲタばっかだけど現実分かってる人もいたんだなと ヨタもヨタヲタも大恥をかいて涙目敗走してしまったっうぇwww
ざまぁぁああああww >>178
ピットレーン出口で一旦ストップ。SC赤信号待ちでまだかまだかと待ち焦がれての画面からはイキナリ腕がニョキっと現れサムアップ。俺も一瞬何だ?よし行け!って事かと思ったわ。
すると可夢偉はスタートしてコース復帰。そのあと俺の記憶では#7停止した覚え無いがな。
時間が経って色々と事実が明るみになるにつれ
ハァ〜 なんだかなぁ
てなるわな >>179
7号車が発進した直後スタコラサッサと逃げていく姿が余計に腹立つw >>180
なんか勘違いしてるけど
こんな程度で壊れる車作った
責任者が一番あかんのやで
マニュアルで禁止してて
可夢偉がミスしたんなら
可夢偉が悪いけど
少なくとも ルマンのオフィシャルは
何の罪もない >>179
可夢偉とかの話ではそのサムアップで発進したけどチームから無線でまだ違うって言われもう一度止まって最後の発進で壊れたみたいだがソコは何回放送見ても映ってないね
最初に正しいマーシャルに止められた所からピットレーンエンドまでは結構距離あったから慌てて止めれば間に合う位置っぽかった てかもうそのまま行っちゃえば良かったかもしれないな
ペナルティ受けたとしても優勝した2号車との差を考えたら痛くも痒くもなかっただろうし >>183
それは完全にタラレバ
ほんまにこんな程度で壊れるって
せっかくハイブリッドでアピールしても
逆効果でっせ トヨタ、またFIAの糞センサートラブルも喰らってたんか >>180
隠し玉ポルシェ坊がマーシャルの格好で乱入して#7を停止させたんだろ >>182
やっぱり止まってないよね。
トヨタはオペレート駄目すぎ。来年はヨーストさんにお願いしようよモリゾウさん。
TMGで無理なものトムスやサードでは絶対優勝出来ないって。
という事で来年はTMG2台、ヨースト2台でTS060の挑戦をお願いしたい。
たのむぞモリゾウさん。 チームオレカとチームヨーストの4台体制とかドリームチームだな レース開始前にウルリッヒ爺さんトヨタピットに表敬訪問してただろ?
アウディはレースに出てないの関係無いのに来ちゃって
あれって 来年はうちにオペレートさせろー と言ってたりして。 >>187
いや、映像に映ってないだけでチームの指示で再び止まってるんだぞ?
ただ止まったのはピット出口のコース上
だからクラッチが壊れたんだぞ?
何を勘違いしてるんだ >>189
元々ヨーストはポルシェで出てたもんな
現実味あるね https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-可夢偉-セーフティカー中-クラッチに異常を感じた-920150/
完全に可夢偉のミスだねこれは
クラッチ壊れてたなら何でSC中に気づかなかったんだ?と疑問に思ってたが気づいてたのかよ
おかしいなら気付いたときに報告入れるべきだろ
何故ピットインしなかったのよ・・・ あいつ誰なんだよ・・・
アプリでオンボード見た記憶ではピット出口で再度止まってsc隊列をやり過ごしてるはず
ただsc中に違和感があったならピットに入るべきだったね。
後からは何でも言えるけど >>191
残り14時間25分30秒頃にピット出口のマーシャルが車両正面で黄旗で止められる。
その後映像が他車に切り替わる。
ここからは想像だが
マーシャルは止めた後はウォール辺りで待避。あとは自分で信号見て判断しろよと。これを可夢偉が勘違いして、マーシャルが避けたのを出てよしと勘違いしたんだろうかね。慌てて無線で止まれと指示され5メートル程進んで#7停車。
そしてだ、再び#7に画像が映り、残り14時間24分40秒頃にサムアップ野郎の登場とあいなり可夢偉再スタート。ここの部分でクラッチ痛めたかその前のスタートで痛めたか?
というわけでこの空白の1分でやらかしたと言うことだろうな。 >>196
放送見る限り最初にマーシャルに止められた場所とサムアップされた場所は変わってないように見えるからマーシャルが避けて可夢偉発進ってのはなかったかと >>196
いや全然違う
可夢偉は黄旗持ったマーシャルに停車指示されて停車
その後例の偽マーシャルのサムズアップを勘違いして発進
ピットレーン出口を出てしまう
チームが慌てて停車指示、可夢偉は停車したが
既にピットを出てしまいモーター発進が使えず
エンジンで発進するも慣れない操作のためクラッチが壊れてしまう
これが正解 マーシャルは次の車を止める為に後ろに回っただけ、それ以上の意味は無い
あとは可夢偉の自己責任ww >>200
これ可夢偉かわいそうだな
実際の夜の現場でこれ見てGOしない奴いるのかな…
やった奴は罰金食らったみたいだけど甘いと思ってしまう 興業的によくなかっただろう。
あれで帰った人もいるだろうし、日曜の朝に行こうとしていた人が行かなかったとか。
テレビの視聴者数にも影響あっただろう。 >>200
これは仕方が無いけどその後の対応があかん
https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-可夢偉-セーフティカー中-クラッチに異常を感じた-920150/
これは完全に可夢偉のミス
クラッチ壊れてたなら何でSC中に気づかなかったんだ?と疑問に思ってたが気づいてたという
異常を感じてたなら報告してピットに入れるべきだろ
何故ピットインしなかったのよ・・・ どの程度の異常かその記事だけじゃ分からないし、その判断の責任を可夢偉に押し付けるのは早計 >>204
>セーフティカーでコースインのタイミングを見計らっている時、マーシャルらしき人物が7号車トヨタのスタートを促したのだ
>しかし、ピットレーンの信号はまだ赤だったため、我々は慌てて彼がスタートしてしまうのをやめさせた。
>それを2-3回ほど繰り返したと思う。これは全く予想だにしていなかった。そしてクラッチはオーバーヒートしてしまった
で、SC中クラッチに異常を感じてたのに結局ピットインしなかった
誰がどう見ても可夢偉がアホ >>206
これは完全に可夢偉の責任だな
短時間に2、3回やってたらそりゃ壊れる >>204
>>203こいつの必死みれば分かるけどモタスポ板回って同じコピペと可夢偉sageしかしてないヤバい奴
相手にしちゃダメ 偽マーシャルに騙された
クラッチスタートをミスした
違和感を感じたがピットインしなかった
3回のミス判断をしてるのは事実 ヨーストってアウディに骨抜きにされてもうチームとしてはないでしょ 偽マーシャルの指示で可夢偉はスタートしたのは仕方がない
信号が赤でも人間の指示の方が優先だからね
スタート後、チームはちょっと待てよと言うが可夢偉はマーシャルから直接指示で
発進した事を無線で伝えてチームは直接確認したらやっぱり止まれと話が噛み合わない
こんなの誰だって2~3度停止と発進を繰り返すだろ トヨタは今年のル・マンでノーパワーノーパワーで止まる所をCMにしてたから
来年のCMは偽物マーシャルのGOサインで決まりだなw >>200
こんなの理由にならんだろ、ちゃんと無線で止めてくれたんだし
まぁ来年がんばれw >>213
だよな
現場のマーシャルの指示が最優先なんだから混乱するの当たり前だっての
レースやった事ある人間とそうじゃ無い人間で話がかみ合ってない感じ ところで今回のポルシェの勝因を分析するとどうなるだろう。
例えば
・トラブル対処とリカバリーの速さ、的確さ
・トヨタとほぼ同じレースペース、スティント
・レース全体を見たクレバーかつ柔軟な走行管理 小一時間ピット作業で優勝、2時間ピット作業で9位。
レースとしては破綻しているな。 >>200
この時は当然信号は赤だったわけで、マーシャル”らしき”人物の合図だけでスタートさせた可夢偉も悪い
信号が壊れていたらスチュワードから各チームに連絡が入って無線でドライバーに伝えられるはずで
それを確認せずに自分の判断に従ってしまった
それと他の記事ではこの紛らわしい動きをしたドライバーは7号車を激励したかったという事らしいが
この動きを見ると悪意があったように見えるね
悪意がなかったのなら「発進させちゃった、どうしよう」みたいな動きをするはずだが
任務完了!とばかりにササーっと戻ってる
もう永久に出禁モノでしょこれ ヨタヲタは可夢偉が悪い、偽マーシャルが悪いと
以前のラピの時と同様に責任を他者に押し付けようと必死だが
ハッキリ言ってその程度で壊れるようなマシンが悪い
つまりトヨタが悪いんだよ 可夢偉もアホだけど、サムズアップする奴も意識が低いわ 耐久レースは基本ライバルより周回数を伸ばしてpit回数を減らそうとするのが普通じゃないのか?
いや、レースチームで働いたことないから知らないけど・・・
去年もそうだけど、何故かポルシェより先にトヨタはpitに入るんだよなぁ・・・ >>223
>去年もそうだけど、何故かポルシェより先にトヨタはpitに入るんだよなぁ・・・ >>219
まったくこういう陰謀論者ばっかりだな日本のレースファンは
素直に敗因を認めるべきなのに何かのせいにしてさ。そんなに認めたくないんだな
クラッチを脆弱な設計にしたトヨタの負け。壊れたクラッチを速球に修理する判断をしなかったトヨタの負け 陰謀論も意味不明だしだからといって全部トヨタと可夢偉が悪い訳じゃない
日本語が書けない奴は論外 あの偽マーシャルに7号車がやられたのは事実だしな。
タラレバ抜きに少なくともあれが無ければもっと走れてたわけで。 とは言っても、そういうのと無関係だった#8がLMP2の6台にも負けたって所が
今年のマシンの完成度の低さとチーム力の無さを表してるんだよなあ。 その通り、アクシデントは必ず起こるものとして考えて
最低限自分達の車にはぜったい自責のトラブルを起こさないように努めるべき
トヨタがノートラブルで2台完走したのは2015年だけだからな そもそも論として、完走するっていうところがしっかりできないのに速さを求めるべきじゃないんだよ それに惨敗した今になって3台目は無駄だったとか言い始めたのを見ると
3台目を投入した場合の+−さえ十分分析できていなかったんじゃないかと思うね。
これじゃあ本番でトラブルだらけになるのは当たり前。もう基本からやり直しの
レベルだよ。 >>232
他スレで書いたけど、それ誤訳で誰も3台目が無駄なんて言ってないってば
なんでF1-gateみたいな低俗で価値のないメディアモドキをソースにする人が絶えないかなあ
リテラシーのない人が多くて嘆かわしいよ
654 自分:音速の名無しさん[sage] 投稿日:2017/06/22(木) 00:16:36.51 ID:n+sP2S4I0
>>650
それ海外記者と誤字gateの誤訳
そんなこと誰も言ってない
村田「9号車はもったいなかった」(motorsport.com日本語版6/19 取材;赤井邦彦)
https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24-トヨタ村田氏-勝てるクルマを作ったのに勝てなかった-920335/
↓
英語版記者「もったいない⇒〜was a wasteと翻訳。ついでにタイトルにしたろw」
「Toyota admits third Le Mans entry was a “waste”」(motorsport.com英語版6/21)
https://www.motorsport.com/lemans/news/toyota-admits-third-le-mans-entry-was-a-waste-920910/
↓
誤字gate「いつも通り記事パクったれ」
「3台目のエントリーは無駄だった」 >>230
偽マーシャルも現れるものとして考えろって事かw
#8はFIAのセンサーが死んでたんだろ
これは2014年のカズキ失踪事件を彷彿させる ル・マンで大惨敗した腹いせにキャピレイ叩きに必死だなこいつら
ゴミみたいなクラッチ作ったトヨタの自滅じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています