☆フェルナンド・アロンソ Part68☆©2ch.net
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http://www.mclaren.com/ アロンソのこれからの目標は三大レース制覇
もうF1に居続ける理由もない トヨタがル・マン24を取ろうとしてるけど
かなり手強いんだろうな 思ったけどコイツって05年も06年もマシンが良くてチャンピオンになれただけじゃね
ハッキネンみたいなもんだろ アロンソはシューマッハ、ライコネン、モントーヤ、フィジケラよりも確実に速かった >>136
キミとファンパブとジャンカルロより速いとは思うけどマイケルよりは遅いだろ
マイケルとエアトンは異常に速いよ ５００、２４とくればしまいは電気だよな
全てのオープンホイールトップカテゴリーに参戦せよ シューマッハはバリチェロとマッサより速いだけ
アロンソは凄い速いけど、ハミルトンには勝てん アロンソは運の良さと違法マシンでタイトル獲っただけだからかな
2005年はフェラーリ潰しのためにタイヤ交換禁止になりミシュラン優勢になったのとマクラーレンが信頼性無かったからタイトル獲れた
2006年は違法マスダンパーでタイトル獲っただけ
>>136
全盛期シューマッハは5速のみでトップから僅かコンマ3秒落ちで走って表彰台乗る化け物だからアロンソなんかでは勝てないぞ
アロンソはトゥルーリに予選負け越したレベルだから過大評価
フェラーリ晩年の衰えたシューマッハにもアロンソは勝てない
2006年シューマッハがマッサに予選Q2でタイム負けたのは2〜3回だけ
2006年の予選Q3は各車燃料搭載量が違うため全車同一条件ではなく予選Q2が全車空タンの同一条件
アロンソは予選でマッサに4年間で計18敗(年間平均4敗以上)してる アロンソはウィルソンというスポット参戦者から契約を買ったようだ
アンドレッティは６台参戦らしいがウィルソンが何番目のマシンなのか
分からないが１台目と６台目じゃ性能が劣るがここはいずれも劣るマシンで
女ドライバー初優勝や去年見たく初参加で初優勝も遂げている
逆に言えば去年に続いて２匹目のドジョウはいないってことさ >>144
＞アンドレッティは６台参戦らしいがウィルソンが何番目のマシンなのか
分からないが１台目と６台目じゃ性能が劣るがここはいずれも劣るマシンで
インディはイコールコンディションがポリシーだから誰か一人だけスペシャル仕様とか差をつけたりすると追放されるよ。 Q2ノータイムって何かのトラブル？
それともやる気なくした？ 中国が思いのほか戦えたけど、ここではどうにもならない感じだな
Q1は何故かペレスが失速してサインツのトラブルで突破出来たが、今度はPUトラブルで
タイム計測無し・・・
これでアロンソもバンドーンもPU２基目かね
モナコ辺りで改良型・・とか聞いた時それまで持つのか？と思ったが案の定持たない
１・２戦とトラブルで失ったポイントが本当に惜しい アロンソがホンダでインディ500制したらモナコ優勝よりうれしい 琢磨とも久しぶりの再会か、なんて思ったがよく考えたら茂木で会ってるんだよなｗ み、見える…
私にも見えるぞ！
琢磨の後ろで苛立つアロンソが アロンソやっぱりPU全交換だな・・・
原因不明で全交換ってこれまでに何度聞いた事か 4位もビリも同じとか言ってたのだからもし移るんなら
優勝出来てお金もトップでくれるチームに行きたいだろう
また飛ばし記事じゃないのか 今回はひたすら完走を目指すレースになるかね
燃費厳しいからサインツを抑え続けるのは無理だろうし
ともかく頑張ってくれアロンソ また抜かれたと思ったらそのあとガレージいきのパターンか 今回は完走は出来るかと思ったが・・・
またMGU-Hだったらしゃれにならんな・・・
取り合えずテストでの改良PUまじ何とかしてくれ ここまで来たらどうしようもなくホンダが悪いよコレ・・・ 一戦トラブっただけでフルブッコだな
マクラーレンとしては嬉しいだろうね そもそも本当にアロンソのエンジンは壊れたの？
ぱっとみブローしたようには見えないけど…
バンドーンと同じ原因？ まぁKかHの故障ならパワーなくなるだけだからな
走れなくなるわけじゃない 片山敬済のＮＲ500時期を思い出す
「今では時効かな…」「あの3年間、レーサーとして棒にふったな…」（片山敬済）
結局２ストに戻ったけどすでに手遅れだった
アロンソもそうならないように決断してほしい エンジンにトラブルは見つからなかったらしいけど
単にやる気なくしちゃっただけ？ もはやアロンソがこの遅く壊れやすいマシンでF1を走る理由が見当たらない
勝てるチームに移籍するか、活躍の場を別のカテゴリーに求めた方がいい
インディで勝てたなら、そのままアメリカに活躍の場を移した方がいい レースを止めるのはストレートで軽くブチ抜かれた後ばかりだから、リタイアの直接原因は戦意喪失なんだろう
ま、ホンダもちょっとセンサーに異常があるとPU交換ばかりして走る時間を潰してるわけだから文句言えないわな ルノーでもどこでも行けばいいと思うよ
ホンダの人間もここまでコテンパンに言われて気分は良くないだろう アロンソの能力をもってして限界を越えた走りをしても新人のオコンにすら先攻されるマシン
そりゃあ、F1で走る気失せるわ ウイリアムズに行ってメルセデスに勝つ
なんてどうだろうか 最近のアロンソは鬱状態ぽかったからインディーがいい気分転換になればいい。
あとチームメイトはしばらくはバトンのがいいんじゃね？
新人だとバッシングがみんなベテランに来るけどバトンだと分担さられるし、同年代ねWC同士で気も合ってたみたいだから愚痴を言い合える関係で悩みやストレスの共有もできる。 クロスラインでサイドバイサイドの連続から抜いてったシーンはシビれた
役者が違うと思ったと同時にホンダに怒りを覚えたわ インディの後はもう帰ってこないだろうね。
バトンの起用は臨時の代役ではなく
残りのシーズンを走ってもらうため。 >>174
全然セッティング出来てないPUで前のマシンを抜けるとは思ってもいなかった
それだけにPUが普通のレベルにあったら・・・とは思わずにいられなかったわ アロンソほどチーム移籍が下手くそな奴はいないな。
今のフェラーリ見てもそうだし。
クソのドメニカリがいる時にフェラーリ入ったのもバカ丸出しだったし。
腕利きのマネージャーって大事だなー。 >>177
ブリアトーレ以上のマネージャーがいたら教えてくれ アロンソとバンドーンのメカニックを入れ替えようぜ
アロンソはやる気なしのヘタレ 然り
400m後方のマシンに抜かれるとはアロンソも衰えたな まぁ自業自得だよなぁ。この才能が燻るのはもったいないとは思うけど、かわいそうには思わないな。 >>177
アロンソに期待の株を教えてもらうのだよ！
先見の目があるからきっと儲けさせてくれると思う… アロンソのマクラーレン→ルノー移籍って前にもあったな 散々既出だが、今のマクラホンダに高給のアロンソを乗せるのは無駄でしか無いわな
こんなんテストドライバーでも乗せて開発させときゃ良いんであって
個人的には最初からバトンを残してアロンソは外に出すべきと思っていたよ
バトンなら開発能力も高いからそれなりに使い勝手はあるし、コストもそこまでは高くない なんか今年に入って、極端に「自分は悲劇のヒーロー」感出してるけど
それは世界最高峰の人間の振る舞いなのかって最近思う
成績云々かかわらず、実力に見合った「対価」はちゃんと貰ってるんだから
感情を抑えてそこはプロフェッショナルでいないと
最近はラテン系の幼稚っぽいところ出しすぎだわ
そんなは裏のチームミーティングで出せ アロンソ + バトンの組合せなんて不安しか無かったよ
彼らの高額なギャラを開発にまわして
若手と給料安くて開発力そこそこあるベテランの組合せの方が良かった
今更言っても遅いけど… >>190
腕は一流なのは認めるけど
政治的に動いたり暴言言い過ぎだね
あちこちでトラブル起こすし
もうルノーくらいしか行き場無いでしょ
余計なことしないで走りにだけ専念してれば
あと1〜2回くらいはチャンピオンになれてたはず ホンダの要望で3年契約で高額サラリーホンダ持ちで乗せたけど
もうアロンソが移籍したいと言ってもホンダ側は止めないだろうな
マクラーレンは引き止めたいみたいだけど >>189
バトンのどこが優れてるんだよ
WCの中でも最も価値の低いタイトルの１つってエクレストンが言っちゃったくらいだぞ？ただブラウンの車が速くて、それでもバリチェロごときと激戦繰り広げてさ。まわりがしらけてる中で誰も興味の湧かないタイトル決定。
バトンはF1の人気をさらに下げた戦犯の1人だよ。速さのないWCは作っちゃいけないんだよ。 ２ちゃんねるの高齢者ってさ
なんでいちいち必死になるのかねー？w チームが厳しい時こそチームと一緒にマシン開発に励むべきだ。
それができないドライバーはF1にはいらない。 >>196
少なくともアロンソよりまし
アロンソが居るとチームの雰囲気台無しでしょう >>199
PUのせいでまともに走れないのにマシン開発って 出て行くチームに用は無し！
出来るだけ自分の価値を上げておきたいだけ
ルノー出るときもひどかった また勝手な妄想君か
バーレーンテスト、またトラブル出て走れてないな
大切なインシーズンテストなのに
開幕前に走れなかった分を取り戻す所かさらに差を広げられる危険性が・・・ マクラーレンホンダに移籍した時はワクワクしてたろうにねフェラーリで我慢してればねえ テストすらまともに出来ないマクラレン・・・
これ以上差が広がるだろうが大した変りはない
順位が1000番から5000番に代わったようなようなもの
何をどうやっても絶望的な位置に変わりは無い
このまま年間ノーポイントでどうだ？
いっそあきらめがつくぞ ポルシェ 「アロンソのためのル・マン24時間のシートはない」
w 俺は偉iいと言わんばかりに自己主張が強いからな〜
使うほうはたまらんよ なんか、バトンがモナコで表彰台に乗る気がしてならん…。 >>209
さすがにそれはないだろ。
抜けないモナコでもマクラーレン相手なら誰でも抜ける 96年のモナコみたいな状況になればね
ただ今のバトンでは完走すら怪しいのでは？ >>211
そういうことではなく、アロンソの運のなさが逆に作用して…！ 表彰台くらいならインディ乗って良かったと思うんじゃね
仮に優勝でも、よしよし良いマシンに仕上がってきたな、てだけかと
もはやチャンピオン獲れるマシン以外にF1興味なさそう >>212
完走4台でバトン、クビアト、エリクソン、パーマーという顔ぶれだったら間違いなく優勝ｗｗ さすがにバトンでも久々に乗るF1で、しかも
いきなりモナコなんだからビリでも完走
出来れば御の字だろ。
アロンソはもうマクホンの結果に関わらず、今季は見切りをつけてそう。
来季出来ればメルセデス、最低でもルノーに移籍したいと思っていて、そこでやってもダメならひっそりと引退するんじゃないか。 ホンダF1パワーユニットが突然示した「完璧な信頼性」にマクラーレンが喜びと困惑
https://www.as-web.jp/f1/111562?all
バーレーンGPでは3日間にわたってMGU-Hの冷却水の水漏れに見舞われ、
グランプリ後のテスト初日にもインスタレーションラップ後にエネルギー回生システム（ERS）に
水漏れが見られ、パワーユニット交換を余儀なくされた。
しかしテスト2日目の19日、ストフェル・バンドーンはトラブルなく81周を走り切って
テストプログラムを完了、メルセデスのバルテリ・ボッタスが記録したこの日のトップタイムと
0.828秒差の1分32秒108で4番手となった。
ブーリエは、この日、なぜ事態が好転したのかと聞かれ、「それが分かればね。そこが問題なのだ。
自分には分からない」と答えた。
「すべてが完璧に機能した。この機会を利用してセッティングを少し推し進めることもできたし、
すべてがうまくいっている」 恐らく作ってる当の本人達もよく分かってない気がする
テスト１日がトラブルフリーで終えられたからと言って、今後も大丈夫だと
思えないのがホンダPU
まあそれでも振動問題に解決してるといいんだが 多分ホンダは社の名誉を賭けてモナコはバトンスペシャルを用意すると思う
アロンソがダメだと世間にアピールするために モナコから逃げている時点でもうダメじゃん
冠レースをバックれて他カテゴリーの冠になびいてんだからさ
でも重なったのがスペインか日本だったらインディは断っただろう
と言うか参戦の話すら挙がらなかったな >>220
もう2回優勝してるしいいんじゃね？モナコは
まだ車が完全じゃないし、3大レースの方が大事なじゃなかろか
シートさえあればルマンも出ちゃったりするんじゃないか？
そんでF1引退してサインツ先生と一緒にダカール >>217
なんだかよくわからないけど壊れました。
なんだかよくわからないけどいいタイムが出ました。
完全に素人だな。
こんなやつらの作った車なんて怖くて乗れないよ。 >>220
トップ争いできるようなマシンだったらインディ500には挑戦していないよ
マクラーレンチームも許さないだろうし >>223
アロンソが何か仕込んでたということか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
