記憶に残るクラッシュPart67 [無断転載禁止]©2ch.net
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【伝説の男 ※観覧注意】
ttp://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2011/01/Taki-Inoue.jpg
【過去スレ+参考データベース】
ttp://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
ttp://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫
【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart66
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車じゃないけど大リーグでピッチャーの投げたボールが
たまたまそのときバッターの前を横切った鳥に当たった時も
羽が飛び散って爆発したみたいになってた >>791
今もまともに動かないんだろ？
だったら、トレーニングどころか日常生活で物を持ったり瓶のフタ開けたりなども
出来ないわけだから、腕はずーっと細いままなんだろうな。 >>792
子供の時、バイクにひかれて生垣にブッ飛ばされてその後道路に落ちた
時は、正に全部がスローモーションに見えたなぁ。 >>802
鳥のほうは完全に何されたか分かってないな…。 WRCってドライバーに限っていえば86年のトイボネンから死亡事故ないよね？
猛スピードで崖ギリギリや木の間を走る割には意外と死んだりしてないような。
コドラや観客はちょいちょい亡くなってるけど、下位のドライバーは死んでも報道されないだけか？ ラリーの事故で思い出したけど
一番本人的に訳わからん死に方だったといえば
ちゃんとパリ〜ダカール間でやってた頃のパリダカのカミオンクラスで
地雷踏んだ人かね…。
そういえばタキ井上はモナコの時もハンガロリンクの時も
完全に視界外からの攻撃だったという意味では
あのままやられてたら全く訳分からんまんま事故現場の地縛霊になってたかも…。 >>801
インディ500でのアロンソなんかプラクティス中に両タイヤ同時に1羽ずつ…
>>802
オープン戦でランディ・ジョンソンの球にハトが直撃した奴かｗ
当時ＭＬＢでも随一の速球派だったからな、ランディはｗ
でも優しいランディ、ショックでその後打ち込まれたそうだ。 >>799
早く成仏してください
お盆にはまだ早いです サーキットって基本ど田舎で森みたいなところも多いし
鈴鹿だとヘビやら亀やらも珍しくはないよ
レース中のトップ争いの車両に絡んだりするとスレタイの通りになるんだろうけど
昔、鈴鹿で雨のスーパーフォーミュラかF3000か忘れたけど130Rを
予選中に横断する亀がいて実況アナの願いも虚しくというかまあ予想通りに
撥ねられたんだけどその瞬間がビジョンで大写しになった事もあったな NASAのロケット打ち上げで吹き上がる煙の中に吹っ飛ばされたカエルの影が写った写真があったな
ロケットの噴射ガスの冷却水(打ち上げの時の白い煙は大半がこの水の気化したもの)を貯めておくプールに住み着いたカエルだったらしい
因みにカエルのその後の安否は不明とかw 去年のシンガポールでコースを横断してたトカゲは「こんな街中で？」と思ったが、果たして野良だったのだろーか
発見者のマックスが無線ではしゃぐ声は、まだ子供っぽくて可愛げあった カートの話
コーナーを立ち上がったところに雀が... >>817
カエルは竜巻とかで地上から巻き上げられても
雨と共に降ってきて生きてるのもいるので
意外と生きてる可能性あるぞw >>810
ランディ・ジョンソンは動物愛護団体からわざとぶつけたとして訴えられたらしい リスだかマーモットだかチャンドックだかが出るのは珍しくないインディのデトロイトだけど去年だったか一昨年は一度轢かれただけじゃ飽き足らず何回も轢かれてたのは珍しかった バイクの東雅雄は鹿はねちゃってから調子落としてチャンピオン取れなかったね。 >>821
そんなコントロールいいピッチャーじゃないわ >>820
いや…流石に気化した湯気の中だからこりゃー茹だっちゃってんじゃね？ >>821
動物愛誤団体とか浣腸ホモじゃなかった環境保誤団体なんかは質の悪い集り屋だな >>828
これだな
ttps://youtu.be/_ybnj4jcnwg
昔アポロ13号の事故のドキュメンタリーの中で、
米ソの宇宙開発競争の中で起きていた事故としてこの映像が出ていた
それまで極秘扱いだったのがソ連の崩壊によって初めて明らかになった映像と言ってたな この事件のことはアレクセイ・レオーノフの著書で知ったな。
ペトロフ、クビアト、シロトキン・・・ロシアのドライバーたちは慎重なのか
小さいのはやっても大きなクラッシュはやらない印象がある。 旧共産圏内のモータースポーツ事情ってどんなだったのかね
1956年のウィーンのダートラレースでの死亡事故映像が残ってるZbigniew Raniszewskiはポーランドの人気ライダーだったというし、
東独のトラバントやチェコのシュコダがWRCに出走したり、
旧ソ連のラーダに至ってはグループBマシンすら作り上げたりしてたけどさ
東独では国内のラリー選手権があったと聞いたことあるような気もするが カヴォール・エストニアという上はF3くらいまで作ってた
（東欧圏内の他、北欧のF3選手権でも少数使われたことがある）
コンストラクターがあって、90年代初頭くらいまでは活動が確認されてる。
カーグラで一回特集が組まれたことがあったけど、
ラルトと比べても単純でメンテナンスしやすい構造のようで
（どちらかというとフォーミュラトヨタやフォーミュラミラージュに近い）
比較的地理的に近いエリア限定とはいえ西側にも輸出されたのは
あるいはそんな理由かとも思った。 あとデグナーカーブの名の由来になったエルンスト・デグナー氏も
元々は旧東ドイツのバイクメーカーだったMZのワークスライダーだった
亡命東ドイツ人じゃないですか。
東独側にはMZしか無いようなもんだったかもしれないけど
世界GPに出られるレベルのメーカーが存在していたということは
バイクレースはまずまず盛んだったのでは。 50年代前半には東ドイツでF2、F3などが開催され、エドガー・バルトらが東ドイツF2チャンピオンになった。
マシンはBMW、EMW(BMWから分離)、IFA(DKWから分離)、ヴェリタスなど。 以前イグナツィオ・ギュンティの動画等で衝撃を受けたけど
書斎派マニアさんってすごく詳しいな >>835
ソビエトのF1マシンもあったらしいね
海外の文献でもなかなか出回ってない印象
多分ロシアのフォーラムで聞いて見たらいい情報が引き出せるんだろうけど ソビエトのF1マシンってそれはさすがに作っただけで参戦はしてないのでは…。
そっちネタといえば当初モンテカルロGTBと称された（サントネールとの別名も）
ツチノコみたいな形のスーパーカーをミグ社がバッジネーム買いして
ルマンに出たってやつも…。 ttps://piximus.net/vehicles/sovietera-race-cars
こんなページ見つけた
フォーミュラカーのウィングにモスクワ五輪のマークが付いてるから、
それ絡みのプロパガンダも担ってたりしたのかね キャノピーって飛んでくる物体避けだけの為に付けるんだっけ？ >>844
夏の日差しも防げるぞ？
走行風も防いでしまうがwww >>845
ただのクリアキャノピーだったらただの温室ですがなw 馬鹿じゃねえの？
FIAのキャノピーがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。UVカットとか。 そして市販のブルーブロックサングラスみたいに色化けしない
眩しさだけをカットする偏光サングラスを掛けてキャノピー閉じてコースインしたら
干渉縞でゲロ吐くわけですねわかります。
しかもハコ車なら別に珍しいこっちゃないがシングルシーターでも
http://simpsonraceproducts.com/snell-sa2015/air-inforcer-vudo-snell-2015/
こういうタイプのヘルメットが当たり前になるわけか…。
ところで追加料金150ドルのコレ↓を
http://simpsonraceproducts.com/accessories-shields/sidewinder-pipe/
トップダクト付きのモデルに付けてグルグル回すのも出来るのか気になる。
ヨコから吸って上に抜けば自分の汗で臭くなった息吸わなくて良いし。
BELLの場合はこのモデル（またはコレと形状互換のGT5系とか、上手く位置決めすると7系も）
http://www.bellracing.jp/2017/__rshp5touring.html
なら両方付けが可能なのだけれど。 ハンガロリンクの役員車に跳ね飛ばされて怪我をした、其後養生に、一人で白耳義のスパ温泉へ出掛けた。
頭の傷が頭蓋内出血になれば致命傷になりかねないが、そんな事はあるまいと医者に言われた。
二三か月で出なければ後は心配はいらない、兎に角要心は肝心だからといわれて、それで来た。
三週間以上――我慢出来たら五週間位居たいものだと考えて来た。
頭は未だ何だか明瞭しない。物忘れが烈しくなった。然し気分は近年になく静まって、
落ちついたいい気持がしていた。麦の穫入れの始まる頃で、気候もよかったのだ。 「一般営業」っていうからどういう意味なんだろうと引っ掛かったら
DEKRAが中心になってテストコースとして運用されるわけね。
美祢みたいに「DEKRA専用」となる可能性もあるとして、
ポールリカールみたいに汎用テストコース→ゆくゆくサーキットとして復活とか
そういう流れもありうるか？ SUGOのF4大丈夫なんか？心臓マッサージとか言ってるけど 事の概略が分からないけど、そこいらで心臓発作で倒れたのと話が違うわけだから
命を取り留めるにしても結構な重傷であることに違いは無いな。
選手生命や社会復帰という面で大丈夫だとしても、ある程度の時間は掛かるのでは。 SUGOのF4てのは何、日程からいうと要はGTのサポートレースだったのか。
F4のオフィシャルサイトを見たら第7戦決勝中の事故で、雨はまだ降る前か。
https://fiaf4.jp/news/single/299
＞ところが、アクシデントの連鎖はこれにとどまらず、馬の背で小山美姫に小野寺匠が
＞追突する形となり、2台は大破してアウト側グリーン上でストップ。
＞小山が救急車でメディカルへ搬送されたほか、
…ということはその小山美姫選手って人がまずいことになってるの？ 70号車らしいから、ハイポイントで追突された方の車だね。マシンから降りた後そばで座り込んでるね
https://youtu.be/__XSmInssW4?t=15m32s それにしても、その公式のレースレポートを見ててもいまいち状況が呑み込めないけど
レース序盤に起きたアクシデントでセーフティーカーが入って、まだリスタートも掛かってないうちに
最初の事故現場（2コーナー〜3コーナー〜S字ということはコース前半部の所謂インフィールド）
とは全く関係無い馬の背で追突事故が起きるってのがどういう話かと…。
横山崇の時みたいな急減速の連鎖なのか、それとも事故のデブリが馬の背まで持っていかれて
それが原因で不測の事態が起きたということか。
7周目でストップしたクルマはマシントラブルか、あるいは何らかの意図でのストップ
（救助活動の続いている現場に状況を確かめに行ったり、レースボイコットの意思表示とか）
としてもこれは何か運営として酷いな。
「コース上に中止すべき危険要因は無いからSCでも良い」というのも一つの発想かもしれないけど
耐久レースならともかくトータル15周予定のレースで半分近くSC先導で走ることに
意味があるかという疑問もあるし、
救急車が入ったうえに要救助者の状況次第では現場へのコースアウトとか
走り出した救急車への接触といった二次災害を防ぐとか
搬送方法の多様性の確保（緊急度によってはこないだのイギリスの両足切断の人やザナルディみたく
コースに直接レスキューヘリを着陸させる、とかいうことも起こりうるし）とかの意味合いでも
一旦赤旗で区切った方が良かったんじゃないのかな。
救命措置や搬送と、各所の事故車両の処理とかが終わった後で予定周回数でリスタートするか
序盤の荒れ加減に照らして打ち切りにすべきかは後で判断すれば良い。
GTの予選スケジュール云々、とかいうのは別に日没まで掛かるんじゃなければ
そっちを待たせとけば済むし。 >>844-846
これぶつかった相手の人が様子見に来たわけではなくて
本人が自力で降りられてるんだ。
いずれにせよtwitterで本人が状況報告出来てるというのはまずは一安心だけど、
HANSしててもここまで怪我するっていうのが異例な事態なのと
（前後方向だけでなくて、HANSの上にヘルメットの縁が乗ることで上からの衝撃も吸収するらしい）、
セーフティーカーラン中ですらドライバーのマナーがすこぶる悪いのがえらく気になるな。
発端の事故からして周り見ないでコース復帰して混乱の再生産してるようにも見えるし。
あと…ボンゴの救急車なんて初めて見たわw。
2010年代後半の基準に照らしたら鈴鹿のファーゴの比じゃなく酷い。 胸を強打すると心臓が止まるって事はあるからね。
まあ、無事だったようでなにより。 酸素入れてるってことは胸強打して肺挫傷とかは起こしてる可能性あるね。
それなら心臓振盪でAEDとか心臓マッサージとかを必要としたって有り得るのか。 >>868
>発端
あれは芝で滑ってコントロール出来ていないんだよ。 このクラッシュの遠因になった3コーナーでのコースアウトからのカメラ引きずりだけどケーブル普通にランオフ上においてあるんだな
埋めるか無線的なのかと思ってたけどよく今まで何も起こらなかったもんだ
何年か前の鈴鹿で高森がカメラ壊してたけど カメラ破壊といえばケビン・コーガン。
石川「いやー無人のカメラで良かった」
>>871
っつかどうみても行き所無いのに行っちゃうのがどうかと…。
マカオだったらあの段階でひとりふたり死んでそう。 つか、滑ってカウンター。
アクセル開けながらアウトに飛び出して芝で滑って体制を保つのに精一杯って感じ。
あの状況でタイミングを図ったり、復帰ポイントを変えるのは不可能に近い。
指摘するなら「飛び出すな」の方だな。
それよりマシンが引っ掻けるような配線はイカン。 F4 菅生でクラッシュがあって、19歳の女性ドライバーが救急搬送されたが、
大事には至らなかったようです >>875
つーか「競争してる」し血気盛んな若者だから仕方ないのかもしれないけど、
コースレイアウトからいって後で行き所無くなりそうなのは予想が付くのに突っ込んでっちゃうことが
厳しい言い方をすれば問題なような気も…。
幸いにランオフが一応はあるようなコースだからちょっとクルマ壊す程度で済むけど
マカオだったら空飛んでるかもしれないし、富士旧コースの100Rだったりした日には的な。
結果としてそっちより重大な結果になった馬の背の事故にしても
何がどうしてそうなっちゃったのか気になります…。
追突された側がSCボードやイエローに気付いて減速するタイミングが早すぎたのか
追突した側が気付くのが遅すぎたのか、それともコース前半インフィールドのデブリが
あの辺に落ちてて不測の事態が起きたのか、というところから
果ては2人とも何も気づいてなくて普通にバトルしてて当たっちゃったのか、に至るまで。 馬の背の事故は一周目の団子状態とscボード黄旗の出たタイミングを考慮してレーシングアクシデントかと思ったけど公式では
SC中の危険走行
https://fiaf4.jp/files/R7_20170722.pdf
なんだね
赤旗で中断しなかったのは運営側の判断ミスだと思う コースライン上でドライバーが危険な状態とか火災発生とかしてない限り赤旗にはしないよ。 >>877
解説が苦言呈してたね
レベル低すぎると >>877
しきりにマカオがーとか書いてるけど菅生だっつーの。
>>875 を理解出来ないようだし。 >>882
単に昨日SUGOで実際に起きたよりマカオで起きたらの方に興味があるんだろうね
暫くするとニヤニヤしながらあれこれネタを転がしながら自己レスし始めるよこの長文 今日もSUGOのF4はグダグダだなあ
しかしF1のベッテルとハミルトンもそうだけどSC明けのリスタートもうちょっと厳格化させた方がいいんじゃねえか？
これなら普通にスタンディングスタートさせても同じだろ >>883
元2スレでお前くどいからコテつけろと言われて見なくなったんだよな
まあこいつはそんなもんだわ >>884
あれはベッテルが勝手に突っ込んだだけ。
ハミルトンのロガーもおかしな箇所はないよ。
ミドルスレにレスがあったけど、F4のはSCライン前ではなく越えてからブレーキ踏んだん？ >>878
笹原、まだF4乗ってるようじゃもうダメだな。 >>882
ランオフではほぼ制御不能でコース復帰のタイミングを探るとか
そういう状況に無かった、てのは分かるんですよ。
ただ、菅生が1コーナー曲がった先はあの入り組んだコースレイアウトになってることは
本来承知してるはずで、「このまま行ったら飛び出すか行き場が無くなって弾き出される」
って簡単に分かるようなライン取りで飛び込んでいくのが1台や2台じゃないっていうのが
荒っぽいにも程があるという主旨で。
だから「飛び出したら逃げ場のないマカオでもお前らは同じことをするつもりなのか」
って思わず言いたくなった、と。
まあ、ここはクラッシュスレであってF4やミドルフォーミュラのスレじゃないんだから
ドライバーの将来の事とか考えて苦言を呈する意味って無いんですが。
あの体たらくの中でF3にステップアップしてマカオの出走権取れるくらい出世するのは
一握り居るかどうかかもしれないけど、そこそこ上位を走ってるドライバーでも
そういう危なっかしいのが居たのでね。
適切な車間距離取らないでSCに近寄り過ぎっぽいのも気になったし。 >>883
マカオといえば数年前にサイドポンツーンに旭日旗柄も露わにジャパンな感じを誇示してたら
ちょうどカメラ正面のガードレールに乗っかっちゃってガン目立ちした面白い子が居たっけね…。
彼は確か当時はイギリスかどっかのチーム所属だったと思うけど
海外生え抜き組か、それともカートやミドルフォーミュラ辺りまでは日本で走ってたクチですか？
どっちにしろ昨日のF4見てたら、なんかカート乗ってたガキ共がそのまんま
（絶対的にいえば小さい方だけど）それまでより数段デカくて馬力のあるクルマに道具だけ変わって
変わらず芋洗いバトルをやっちゃった結果がアレかねみたいな印象しか受けなかった。
2輪でいうとスクーターレースやミニバイクレースから乗り方変わんないまま
ロードに行っちゃった場合的な荒さというか。道具が変わったことに合わせて走り方を変えられれば
大成するんだけど、そうならないと成功しないまま終わるか大怪我する。 >>885
いや、居るけど気付いてないだけじゃない？ >>863
日本のFIA-F4はGTAが主催しててSGTと抱き合わせでやってる >>887
笹原それよりもンダの育成ドラになったのがオワコン化
笹原みたいな若手を飼い殺しにして老害の琢磨に長年多大なバックアップして
悪運だけが取り柄の琢磨のINDY500制覇させたのはいいが
それが日本のモータースポーツ界の人気や未来に全く繋がる希望もなく
若手のハードル上げただけで今や世間的には琢磨のINDY500制覇は忘却の彼方
琢磨もいつも通り順調にドべ○位に向けて順調に総合順位落としてるからな
まあ笹原も歳から考えるとそろそろ顎息子みたいにF3上がってないとキツいが
ンダに所属した時点でクラッシュして将来の展望失っている感がある >>891
んじゃ馬の背の事故の時も本来はボンゴなんかで担いでる場合じゃなくて
FRO（一応ドクターカーみたいのが見えるからそれはちゃんと居たのかな？）と
メディカルセンターに停まってるまともそうな方の救急車が来るとかいう
「SGTに準じた運営」じゃないとダメなんじゃ？
長屋とかOSAMUさんの事故の時は現場ですぐに深刻な状況と判断出来たにせよ
メインレースに近い対応がとられてたようだったけど。
>>892
「ポスト琢磨を担うかもしれないポジション」で、今F4走ってるっていうなら
別にアトランティック→インディライツ→インディと上がっていく方に行っても良いんじゃなくて。
エンジン供給してるのがマツダだから問題だって言われても、
服部尚貴がライツ出てた時だってビュイックだったんだからそこは仕方ないし。 クビサってどこまで回復したんだろうね
前手首が回せないって本人が言ってたけど
ある程度回復したのか
今のステアリング周りがそんな類の操作を必要としなくなったのかな
ポイント取れなくてもパーマーも取れてないからってことで
代えられるってのはありそうなんだよなあ
クラッシュからの復帰の話題ってことで許して >>897
クビサ「手首は回せないが、女の乳首ならコリコリと器用に回せるから問題はない」 あれだけ酷い怪我だったし、ナニーニみたいに握力5キロしかないとかじゃないの？ ナニーニの時代と違ってパワステあるからな。
テストの結果を見てみよう。 パワステっつーても「パワステって聞いてみんながイメージするよりはずっと力いる」って小倉解説員がこの前言ってたな
あと、みんなあんまり言わんけどレース中のスイッチ操作はどうやるのかね？
不自由な腕でステアリング持って反対の手でやるのか、その逆なのか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
