記憶に残るクラッシュPart67 [無断転載禁止]©2ch.net
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【伝説の男 ※観覧注意】
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ttp://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
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【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart66
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1471442465/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>604
彼の本名はニコ･ローレケと言い、
現在はアルピナの日本総代理店ニコル･オートモビルズほか複数の会社を経営するドイツ人実業家です なんかこうその時代の外国人っていわれると
ニコ・「ローレケ」・ニコルさんの他には
ウィリー・ドーシー（西部警察第一話の戦車兵の人）とか
黒飴那智黒の人くらいしかわからない…。
>>602>>603
Wikipediaにも載ってるオルビー先生（CART時代に至るまで長くオフィシャルドクター。ザナルディの命の恩人でもある）
の自伝に載ってる記述の限りによれば若く結構無茶をするドライバーで、
少なくともオーバルでのテールスライドをカウンターで修正するのは間違いで大変なことになるぞ、と
何人ものベテランドライバーから忠告されたにも関わらず耳を貸さなかった
いくらか自信過剰なドライバーだった、ともいうので…。 >>597
昔自分が子供の頃見た事故とそっくりだったよ、父親とドライブ中に抜いていった車が
分離帯をジャンプ台にしてきりもみ状にすっ飛んでいったわ。 >>601
死んだ運転手が医者の爺だっけ。
分離帯乗り上げる前に何かあって、ブレーキとアクセルを踏み間違えたんじゃなかろうかと。 医者が飛ぶ
バスへ飛ぶ
スーパーデミオが舞い上がる
デ・ミ・オ
デミオが空を飛ぶ♪ インディカーより
ttps://www.youtube.com/watch?v=RIQsRp_XK6M
ttps://www.youtube.com/watch?v=BWNPAN-aRL0 >>601
代車にこういうスポーツカーを選ぶとは、スピードマニアの爺さんだったかもなぁ。 普段アテンザ辺りに乗っててマツダディーラーが行きつけ、というんじゃなきゃ
単純にレンタカー業者が大抵常備してるからデミオが回ってきただけなんじゃ…。
Timesは旧マツダレンタカーだからか依然としてマツダ率が比較的多いとして、
他社メーカー系以外でもそこそこ多い印象。ヴィッツが来るかフィットが来るかデミオが来るか的な。
マーチは少し小さいからあえて頼まないと日産系以外では代車用に借りて来られることは無さそう。 飛んでくる映像のテールランプを見て
あーマツダっぽいなーとは思った。
流石に動画を必死こいて解析して車種まで特定しようとまでする
とてつもないレベルの暇人が居るとまでは思わなかったがね。 インディのクラッシュより一般道の普通車の事故の話題が延々続くとかこのスレも終わったな いっぽう車体の上側という意外にも構造的に弱い側
（アメリカのFMVSSでもルーフ強度は空車重量の1.5倍程度しか要求されない）
から命中した割には、ヘリコプターからの映像や写真を見ても
見てはいけないものが飛び散っている様子は見受けられない件…。
あげくフロアパネルとかペダルボックス周りとかは意外と原型留めちゃってるし。
いちおー当該乗用車のドライバーさんは車体の中に残されていたようだし。
マツダ祭りやってる連中はむしろ
事故車が自分の御贔屓のメーカーじゃなかったことに内心胸を撫で下ろしてるのが本音か
スマイリーみたいにヘルメットの中に残したうえにコース上に擦り付けるだけの中身が入ってないかの
どっちかじゃないかね…。
あれ、車体そのものが前後くらいには両断されてたり
赤インク入れた水風船ぶちまけたみたいなことになったり
横山崇の事故のコレみたいに
https://www.youtube.com/watch?v=JhaqsGuqxEk
一瞬映っちゃったあとスイッチャーさんが「あ、やべ…」って切り替えるような
何かが映ってしまうようなことだって起こりうるからな。 そしてスレチ以上に強烈な長文オナニーレスを各地で繰り出すのであった >>605
あのニコルさんかい！？
昔デルウェストバルブ輸入で世話になってたわ！ >>596
デ・ビロタってマリア・デ・ビロタの父ちゃんか ｸｿｷと同じくグリコがサポートしている佐藤琢磨の信条は、
｢NO ATTACK NO CHANCE｣
結果を出した人の言葉は重みが違いますね ディクソンの多重衝突のきっかけ作った人くらい
派手にやったな。 indy優勝は正直すごい事だけど、7年目でまだ２勝って最低レベルなんだよな。。 他にも勝った事があるのか。
佐藤推しの役員はさぞホッとしただろうな。 ＞他にも勝った事があるのか。
・・・そんな事も知らずによく色々語れるな
感心するわ 佐藤は歴代日本人ドライバーの中では間違いなく一番速いと思う。
ただ、他の車が一緒に走るとおかしくなっちゃう。
片山同様に速いんだけどレースが下手くそ。 バリチェロにアマチュア言われたしね
回り見ずに走るとそこそこだけどクラッシュして
回り見ると遅くなるっていうのがそうなんだろうね
インディの勝利ってF1よりも運の要素が強いと思うけど
勝てない人は居るし勝ったんだから偉大なドライバーになったんだと思う
先週（今売ってるやつ）のニューズウィークなんて琢磨見開きで載ってたよ
何事も成し遂げるのはいいことだ
まあ2ちゃんに書き込むときはタコマって書くけどね 他の一流レーサーのように、小さい時からカートでレース経験を積んでいないのが
大ハンデだよな、レース勘が無さ過ぎるのが非常に残念。
逆に考えると、18から始めてインディ500勝てるまでになったのは凄い事だと言えるがｗ 先日のテキサスのクラッシュも、インをカットして回っていてなんだかなぁ〜というものだったな。
でもIndyの予選でウォール擦りながら立ち上がるのはアグレッシブで良かった。 https://youtube.com/watch?v=_5Nhgu6JkyU
オートレースはカテ違いかな？
レーススタートは16分30秒から
外傷性くも膜下出血、鼻骨骨折、指・顎の擦過傷と診断
重篤な状態は脱し、現在は少しながら会話もできているとのこと
小原選手の1日も早い回復をお祈り申し上げます。 フラドーのオッサンはインディは見ないんだよ、チャンプカーは見てた希ガス
ボーダイスがチャンピオンなってたあたりとか 良く覚えているなぁ。
今回はアロンソが出ていたのでちょこっと観た。 >>633
治親はとうとう加賀谷の内側かよ…
アロンソみりゃ分かるように、ロードコースだろうがバンクコースだろうが速いやつはどこでも速いはずなんだが… >良く覚えているなぁ。
ｸｿｺﾃ野郎が何を今さらwww >>633
小原は奥さんいるのに女を食いまくってるから罰があたったんだと思ふ。
もう少し真摯にオートに向き合うべき。 >>637
ハルはタイヤ使うのが下手くそだから後半タレる。
カガヤみたく開け開けで回ればいいのに、下手にテクを使おうとするから中途半端な成績しか出せない。 ﾌﾗさん最近出て来ないからてっきり観光バスの屋根に貼りついてた
アレかと思ってた（違
>>625
シリーズ分裂の混乱期の1996年のインディ500を制したバディ・レイジアは
7年で2勝どころかCART時代（89年デビュー）にはひとつも勝ってないんですぜ…。
7年やってキャリアベストが7位（92年のミシガン）ていうことは
ヒロさん（94年のミシガンで6位）のが格上ですよ…。
っつかインディアナポリスで10位（95年）とかミシガンで今度は9位（97年）とか
ヒロさんが意外にもスーパースピードウェイ得意なのには驚いた。
資金的には潤沢とはいえそれほど良いチームで走ってたわけではない
（多分一番マシなのはキャリア後半というか終盤のアルシェロ・ウェルズ）だろうに。 ジータスのMotoGPのアーカイブスの放送見てたら、Moto2の決勝でゴールラインで
前走車にハスってクラッシュ、というシーンがあった。
自転車のロードレーだとハスって落車ってよく見るけどモーターサイクルレースでは
あまり見たことがないけど、このシーンはレアなのかな？
Moto2 Rewind: Catalunya; HD
https://youtu.be/NDjMlamhynk リアとフロントが接触して転倒というのはまれにあるけど、
ここまで直接的なのはかなりレアだと思う
と言うかお馬鹿な事例じゃないかと
自転車用語でこういうのハスるって言うのね >>642
ヒロさんはシャーシメーカーのSwift社のトップでもあったよね
Fポンにも採用されてたけど、
最近になってレーシングカー部門は廃止されたと聞いてショックだったなあ >>642
94年のミシガンだが、ヒロさんの6位は6位だが、11周遅れ。 >>644
これコケたヤツ生きてるの？バイクが上から降ってきてグシャってなってるし >>642
比較するなら現チームメイトのドラ息子じゃないの。
10年以上トップチームで走って2勝やぞ。 >>648
なんとかモラレスって人でしょ、生きてるよ。
GPデビュー戦のこれで大怪我してシーズン終了というアレなキャリアだったけど。 BTCCで大変な事故あったみたいだね
ドラ三人負傷してうち二人重篤とか >>650
マジで？？？
マルコってそんなんだったんか・・・軽い衝撃受けたな〜
自分も今回久しぶりにインディ見たくちなんで、通算10勝近くは行ってるもんと勝手にイメージしてた >>653
4WDじゃないのに颯爽と抜けていくレヴォーグは流石というか… テキサスの琢磨は結構ヒヤッとしたな、インディ勝ったその年に事故死したダン・ウェルドンの
ようにならない事を祈るのみだ。 >>646
まぁスウィフトのCEOになったのは引退後で、しかも現役時代はスウィフトには乗ってなかったって言うｗ >>647
11周遅れで6位入賞できるってどんだけだって思ったらマジだった…。
5位のマーク・スミスも10周遅れ、7位のウィリー・T・リブスが14周遅れで、
あとは3人飛ばして11位のマルコ・グレコが55周遅れで一応チェッカーは受けてる様子、
ていうレベルの恐ろしいサバイバルレースだった…。
（なのでその後ろ、65周遅れで駆動系でリタイヤしたスコット・シャープまで入賞w）
こうなると
「えぇ、今日は生き残りの競争になるだろうとは思っていたので
粘り強く走り切ろうと決めていました。レースが終わって順位を知らされた時には
思わず聞き返してしまいました。応援してくださったファンの皆さんや
スポンサーの皆さん、そして今日のレースを戦うために完璧な車を作ってくれた
チームのスタッフには感謝してもしきれません。
今夜の予定ですか？もちろんとびきりのパーティです。費用はもちろん私と、
そしてチームオーナーのディックの奢りです。そうですよねディック？（チームスタッフの歓声）」
（以上同時通訳ママ）
という流れだな。
55周遅れなのに11位入賞2ポイントの珍記録のマルコ・グレコも同じディック・サイモンだし、
終盤のエンジントラブルで後退して9位（っつか、それでも9位）のボウゼルだけが残念賞だから
まー飲み代のオゴリは確実にオーナーとヒロさん持ちであろう。 >>658
株式の買収自体はもう91年にはしてたらしいよ。
でも自分の乗るマシンはローラだったりレイナードだったり
当時のトレンドに合ったやつ、っていうのは
ビジネスと自分のレース活動は分けて考えていたのか
それともライバルチームのマシンを研究する意味だったのかと。 >>657
ダンがそうとは言わないが
上り調子の時に調子こいて…ってあり得るパターン
俺も気になった
怖いね >>642
ヒロさんって自動車メーカーのバック無しでインディ参戦してたんだよね。
大抵どこかしらのお抱えになってる日本人ドライバーとしては珍しいタイプじゃないのか、これ。 そら松下幸之助の孫だもの。
珍しいわな。
ASなどでは敬称が"氏"だったし。 一応は直接的に日本の松下電器産業のサポートを受けていたのでも、
日本側からのプッシュで北米法人からの資金を引き出したのでもなく
北米法人側に本人が直接アプローチしたのだそうだけどね。
もちろん「創業者の孫であること」に対して北米法人サイドが
何らかの配慮をしたかどうかまでは分からないが。
お金自体はあるいは「創業者一族」ということで松下の株式を幾らか所有していて
それで困ってなかった面（生活費とか、あるいはスイフトの株買うような財テクとか）
はあるにしてもね。
ただ、インディカーの場合はフォードXFEワンメイクになった最後期のCARTを除いて
基本的にエンジン競争のあるカテゴリだから
メーカーバックアップ無しというのはその点で自由だから有利でもある。
確か参戦初期はコスワースDFS積んでてインディアナポリスだけビュイック積んだりしてたし。
あと、服部茂章も日本時代から付き合いのある茨城トヨペットのスポンサーは受けてた
（NASCARのチームオーナーになった今でも確かその付き合いは続いてる）けど、
あくまでそれは一販社でもあるし、スポンサーとして非常に理解があるということなのか
ビュイックワンメイクだったインディライツの時も
メルセデスベンツエンジンで参戦したCARTの時もサポートを続けてた。
…というかIRL時代も含めトヨタエンジンでアメリカのシングルシーター乗ったこと無いんじゃ？w 風戸裕は父親の会社の電子顕微鏡メーカー･JEOL(日本電子)のサポート受けてたよね
松下電器にはさすがに負けるけど、
それでもCAN-AM転戦中に現地の大学のゲストハウスに泊まったら、
｢あのJEOLのカザトの息子が来た｣
と大勢の大学関係者の訪問を受けたらしい >>665
服部が乗った当時のAtlanticのエンジンはトヨタの4AGだったと思う。スペックなんで、トヨタの支援はなかったと思うが。
NASCARのトラックシリーズではトヨタに乗っていた。 >>665
2003年トヨタを積んだAJフォイトから4戦出てる まげろたかしを数年ぶりに見かけたのは
琢磨INDY500鬼籍の制覇を超える今年最大のクラッシュ >>660
マジかｗ
そういうことってできるのな。 Motorsport Top 10 Fights of All Times
http://www.youtube.com/watch?v=EAjGGS2RYuY&;index=247&list=WL >>669
あの人は日本でオートスポーツのオーディション企画で
フォーミュラトヨタ出てた時から既におっさんみたいだった件…。
チームメイトの人（確かF3まで乗った経験があるんだけど家庭の事情かなんかで途中で辞退した）が
降りた代役で、チームのアドバイザー役を務めてた桂伸一氏が急遽乗ることになったんだけど
その桂氏の方が当時（もう25年くらい前だ）の時点で既に若々しく見えたからな…。 228 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4e65-kr4q [39.111.238.85]) sage 2017/06/18(日) 02:11:51.54 ID:uAGH5Pbu0
ヴェンドリンガーだって結局資金難のレイトンハウスに
ラスト2戦分の持ち込みが出来たからF1デビュー出来たわけだし。
国際F3000のシートも確かヘルムート・マルコが共同経営してるチームだったから
91年の最終2戦分＋92年のF1シート分の資金の確保も彼の奔走によるものだったり、
場合によっては後のザウバー/メルセデスF1計画に繋がる前提での
「前借り」もあってのことじゃないの？
フレンツェンはジョーダンのF1ステップアップ後にF3000でのキャメルマネーが浮いたことで
キャメル（正確にはRJレイノルズ）のドイツ法人が出資を続けてくれたことで
91年も参戦を継続出来たけど、ローラクライシスであのザマになった。
ただ、ローラとのコネが切れなかったことが幸いしてか日本に出稼ぎ出来た。
シューマッハは実のところ、91年はメルセデスのプログラムに関わる以外は
シーズン半ばの菅生から全日本F3000に参戦することが出来て（これはギャラが貰える）、
ガショーのあの騒動が無ければ91年一杯あのまんまだったんじゃないの？
人の不幸で空いた穴に少なくとも1戦分は持ち込める資金があったことから
意外な展開になったと、ただそれだけの話だと思う。
1戦目であれだけの成績が出ればジョーダン残留でもだいぶディスカウント出来たか
「場合によってはロハでも良い」って話になった可能性はあるし、
引き抜くベネトンは高額のギャラまで出せなくても持ち込みは無くても回せる。
ある意味「モレノの違約金相当をそのままジョーダンに払う程度なら御の字」だったろうね。
実際ナニーニの一件でモレノも「ギャラ貰えたかはともかく多分2レース分の持ち込み無しでベネトンに乗って、
そのまま91年もスパまでのシートに収まってた」てのを考えれば
ベネトンは別段金払わなくても良いわけさ。
>>226
ひところ日本でも走ってたミハエル・グラフ（それこそグラフの弟）が
今何やってんだか気になる…。 >>677
ミヒャエル・シューマッハというドライバーが、いかに「持ってる」男だったということを示す話だな。
あくまでもドライバーとして、という意味ではあるが。 所詮才能じゃなくて運だよって言ってるように見えるけど
そう言う「持ってる」ってこと？
まあその一瞬で才能を見せてその後は必然かもしれないけど
ガショーの件がなければF1乗る機会なかったとかありえるしさ シューマッハ必然って思うのは見ての通りだけど
フィレンツェンがジョーダンでチャンピオン争いしてたとき
すごい雑な対応（正確に覚えてないのでニュアンスねｗ）をしてたという記事を最近見たので
ステップアップしてそこでやれる器なのかどうかってのはあって
DTM当時の評価はどうであれ、やっぱりシューマッハだとは思ったな Wiki見たらDTMじゃなくてF3だったか？
記憶があやふやだ・・・
連投すまん WSCではなくて？
あの3人の中でのメルセデスの評価は、ヴェンドリンガー>フィレンツェン>シューマッハだったが、ドライビングセンスはフィレンツェンが抜けていたと思うな。
ただガラスのメンタルなんだよな… 才能がそういう運を連れて来た、という感じかな。それが宿命であったというか。
1991年、予定どおりフットワーク・ポルシェをテストしてればどうなってたか。
F1に乗れるチャンスなのに、シューマッハ自身がそれに乗るのを嫌がっていたという話もある。
ベネトン・フォードに乗って鈴鹿の130Rでやったクラッシュも大きく凄いものだった。
下手をすれば命を失っていてもおかしくないような。それでも何事もなかったかのようにほぼ全開でそこを走るんだからね。
「サイボーグ」だと思ったよ、そのときは。シューマッハの弱い一面をそこかしこで見るようになるまでは。 あれでピンピンしてて（実は背骨痛めてたらしいとも聞くが）
フェラーリ時代にも真正面から突っ込んでモノコック割っても
足折って数戦休んだだけで済んだ（まー済んだって言い方もアレだが）
なんていう奴が引退後にあんな程度の事故であんな事になるとは…。 シューマッハのスキー事故を見て、自分が子供の頃に、コブでの滑りをしくじって
バランスを崩して空中高く飛んでしまい、上手く着地できなくて背中を強打して
大怪我をした悪夢が蘇った・・・
その時は外傷性気胸という怪我で、肺に穴が開いたんだが、頭を強打してたら
自分もシューマッハみたいに植物になっていた可能性もあったんだな、と。 被ってたヘルメットに後付けされてたGoProのマウントが脳への深刻なダメージの原因、
って噂が事故直後に流れて、
GoProの株価が一時急落した事があったっけ 普通はよっぽどバカでもなきゃそういうものは
衝撃が加わったらヘルメットそのものや頭が壊れるより先に外れるような
程々の取り付け強度でマウントするように気を使うものなんだがな…。
例えばロードサイクル用のあのペナペナのヘルメットに
その手のカメラをガチガチに固定するのはあまり賢い人とは言えない。
その場合は走行風圧や路面のギャップによる突き上げくらいでは外れない程度で、
でも転倒などのショックでは確実に外れる固定強度でないと。 >>685
1日の大半をトーレニングにいそしみ、トレーナーの言うとおりに食事も厳しく制限していると語りながら
マンションの自室から、冷蔵庫内側の上面にテープに貼り付けて隠していた食べかけのチョコレートが見つかった話とか
セナの優勝記録を抜いたときの記者会見で声を出してオイオイ泣いたりする姿とか。
M.シューマッハは歴代F1チャンピオンのなかでも派手なクラッシュの回数がもっとも多いドライバーじゃないか？
ベネトンでの130R、フェラーリでの英国GPでのあのクラッシュはシド・ワトキンス博士が
「彼の命を救ったのはわずか数十センチの差だ」みたいに言ってた。
モンツァでビリヤードの玉みたいに跳ね返りまくったクラッシュしてなかったっけ？
フェラーリF1のプライベート・テスト（フィオラノかモンツァどっちだったか）でも大クラッシュしたらしくて
そのマシンの残骸の写真を見たけどエンジン部分は完全に吹っ飛んでほとんどセルしか残ってない赤い物体って感じだった。
ジルのフェラーリより酷いもの、あれで「生きててケガは無い模様」というのが信じられなかった。 鈴鹿の130Rは当時ピケ先生が「チャレンジングだけどリスキーだから最初から全開ではいくなよ」って教えた数分後にスクラップ。
こいつは人の話をきいてないのか？ってあきれてたな。 そして新しいチャレンジにインディアナポリスを選んで
ゴードンスマイリーみたいに吹っ飛ぶピケ先生。 2001年頃のアルバートバークのフリー走行でも派手にひっくり返ってたような 関係ないが
スパのオールージュをベタ踏みで通過できるのはシューマッハだけ
と以前どこかで見た
でもツベに上がってる動画見ると、あそこはみんな全開で行ってるようだ
実際どうなんだろ オールージュはジャックかなあ
一回派手なクラッシュして懲りたと思いきや次の年もクラッシュした
それが96-97だったか97-98だったか忘れたけど
フランクのよくやったってカットがフジの放送で流れたからポール取れた97年かな
（98年は予選6位だから違うと思う、なお96年もポール）
ちなみにこのクラッシュはジャックのドライビング云々じゃなくて
セッティングの問題だったとか（2年連続もメカニックが変わってないとかそんなところ）
だから前年クラッシュしたのに全快でオールージュ抜けてポール取ったのを
フランクはうれしく思ったらしいと当時の雑誌に書いてあった記憶 ちなみに自分はジャック好きよ
ウィリアムズ以外で勝ててないとか色々言われてるけど
チャンピオンになったのは事実だしね
CARTもインディ500もね
あと1度だけ雑誌（多分GPXのGPごとの雑記みたいな見開きページ）に
血液型に関して載ってたことがある
知ってる人は知ってるけどジャックはRH-Oなんだ
あるグランプリ前に輸血で急遽カナダに戻ったことがあって
ここは推測だけど貴重な血液だから血が必要になったら協力しましょうというグループがあって
グランプリ前だけどそれで呼ばれたと
ジャックはああいう性格だから別にそれを売り物にすることもないし
それ以外で見聞きしたこともない（ここに書いちゃったけどねｗ）
そんな状況でレースして結果を残してるって才能以上のものがあるんだろうなと思う 漫画の「赤いペガサス」みたいな話が実際にあるのねｗ インディアナポリスのプラクティスだか予選の時にポール・トレイシーが
奥さんの出産に立ち会うために急遽病院へ向かったことがあって
エマーソン・フィッティパルディが「物事はきちんと計算してしなければいけない」
と先輩として苦言を呈したことが…。
なお、本来正確にそうはならないらしいのだが10月10日生まれだと冷やかされるという話も聞いた。 わからんが正式には「女性の最終月経日からの起算になるので種付けの日からの特定は無理」
ということだそうです…。
だとしても大方の見当はつくので、まあエマーソンが言うとおりで
1年で最も重要な1ヶ月に臨月を迎えることがないように計画はつけられるはずとw そんなのいちいち考えねーべｗ
むしろ、子供の誕生で気合が入って良いんじゃないの？ 前車がブレーキゾーンに入った時にラインをクロスさせたか。
腰痛やったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
