記憶に残るクラッシュPart67 [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart66
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1471442465/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>45
この時と同じチーム・メナードの、今度は赤い車
（メインスポンサーがアリスコだったかな）で出走して
今度は決勝まで出てる。エンジントラブルでリタイヤはしたけど。 マンセルのタイヤヘディング動画が見つからないorz
多分1985年フランスGP予選1日目だったと思うけど
>>45
猫の額は狭い >>40
その横に映る真っ二つに大破した
中嶋のティレル019の亡骸・・・。 横山の映像ってどれ見ても鈴木の「えっ！？」で切れてたけどその先初めてみた
https://youtu.be/JhaqsGuqxEk?t=93 時代が違うって言われりゃそーなんだが
フェラーリチャレンジの時の鈴鹿と比べると何か動きが緩慢だな…。 >>53
富士と鈴鹿はマーシャルの練度が全然違う。
いまも鈴鹿の方がだいぶ上。 おいちょっと倒れてるよ人がー！って言ってるけど
どこに倒れてるのかﾜｶﾝﾈ。
というかこのクラッシュ、浮き上がってブリッジにぶつかる
までの映像はないんだな。 >>58
トムプライスのくだり、なんかいい加減すぎるな >>57
それを映しちゃったら90年代後半という時代的には
カメラマンとスイッチャーさんの敗北だと思うんだ…。 本当今更だけど身体が完全に投げ出されるとかどんな衝撃だったんだ
今のF3ならどうなってたんだろう >>62
投げ出されると言うか、ドライバーを保持してる構造体その物が完全に破壊されてるからな >>62
今のF3ならそんな変わらんと思う。
基準値自体は違うけど確か95年頃からクラッシュテスト自体は導入されてるし。
そのことよりアルミモノコック時代のF3（日本だと最後は92年に継続使用されてたラルトRT35）
だったらどうなってたかを考えた方が…。富士ウィング全盛期だからなぁ…。 >>59
マーシャルのジャンセン・ヴァン・ヴーレンは体真っ二つになってないし
トム・プライスもクビチョンパしてないしな 二輪のル・マン24時間耐久へ挑むTSRホンダのライダーがテスト中に負傷
ttps://www.as-web.jp/bike/100370?all
ハイサイドで転んだ際にヘルメットが破裂したらしいんだがそんな事ある？
無事を伝える写真が痛々しすぎる… >>67
頭部の損傷はないと書いてあるけど、思い切り頭から血が出た形跡があるね。 SHARKって昔っから軽さを売りにしたメーカーだから…。
おフランスだったかな？昔ドカのWSBのエースのフォガティが使ってた頃に
日本でも知名度が上がって輸入されるようになった。
欧州のメーカーのヘルメットは最上級モデルでもスネル規格を通してないのが多くて
（ECE-R22という日本でいうSG/JIS規格的なもの）、
それでもたとえMotoGPであろうと使用は認められてるので問題は無い。
スネル規格品とかでも激しい衝撃が加われば割れるのは同じだけど
ECE-R22はどちらかというと壊れることで衝撃を吸収する方向に振った規格で、
だから派手に割れたのもある程度は織り込み済みで、
計算通りに壊れてくれたから中の人はこの程度で済んだともいえるかと。 俺も事故で頭を打った時、パックリ額を切っちゃったから顔面血まみれよ、でも脳には
全く異常がなく、「あ〜、痛ってぇなぁ、この野郎」くらいで済んだ。 破裂って表現が…？
このライダーはsharkだったの？ 記事トップの画像が多分在りし日の画像だと思うんだけど
ヘルメットにSHARKの特徴的なロゴが見える。
言い回しに関しては…まあ昔ならともかく現体制のASに、
しかも専門外のはずの2輪について期待する方がry
しかしまあ見事に強盗と格闘の末に取り押さえた英雄みたいな怪我具合だなw ストロールがFP3でやらかしたろ
これからも(クラッシュスレ的)期待の成長株として見守って行こうよ 今ようつべで見てここで質問しようと思ったら、
>>49にあったやつなんですが、> ・90年マーシャル死亡事故
このマーシャルが何故こんな動きをしたのか良く判らないんですが、
スピンした車を押し掛けして、再スタートできたので、
定位置に退避しようとしたら、全員後方を確認して無くて
全員轢かれたという理解で良いでしょうか？
初見で予備知識無い状態だと、マーシャルの集団自殺にしか見えなかったので。 押していた車が動き出した時に後方から別の車輌が来て、
「やっべ俺ら追突されて挟まれる！」と慌てた黒帽子が
白帽子の一人を押して一緒に逃げようとしたところ、
車輌も同じ方向に避けてしまったので二人が接触。
もう一人の白帽子が「おい逃げろ！」と青帽子を押したが
青帽子は後ろを確認せずに逃げたので、避けた車の
後輪に巻き込まれた。
という風に見える。 90年のバンクーバーだとするとウィリー・T・リブス
（不幸にもマーシャル轢いちゃった人）はこの事故にも関わらず
10位入賞してるね。
一方のマーシャル達に押し掛けされてたロス・ベントレー
（この人はこの1戦のみのスポット参戦）も18位完走している模様。
キャリア初入賞を果たしたリブスも、デビュー戦で完走を果たせたベントレーも
これでは素直に喜ぶことのできない結果になってしまったかもしれないが。 ああいうのはその場で止まって動かない方がマシだな
ドライバーが上手いこと避けてくれる可能性の方が高いだろ
あんな意味不明な動きされたらどうしようもない スプリントカーだと。
Dave Steele's fatal accident
ttps://www.youtube.com/watch?v=Cag2lYKH14E >>80
ようつべで見つけて書き込もうとしたらすでに書き込まれてた。
たいした当たり方のように見えないのにな・・・ >>81
剛性の問題なのかなあ？
DW14とは比べものにならないだろうし…… 比べものにならないというか公園のジャングルジムに
エンジンとタイヤ付けたようなものに見えるわけなんですが…。
脳天逆落としになったらウィングの翼端板でさっくりやられそうな恐怖。 外れるパーツとか無いし衝撃がもろにドライバーにいきそう 結構前だけど、2輪でコケてコース外に逃げようとした時に
後続のバイクに頭はねられたの誰だっけ？ >>86-88
おおー、これだこれ。
どうしても名前が出て来なかった、ありがとう。
これだけ吹っ飛ばされたのに死ななかったんだな、すげー。 マニクールでのビソのクラッシュも凄いな。
マシンがひっくり返ったときにかすめたウォールの上端とヘルメットのあいだの間隔は
数十センチくらいじゃないか？もう、本当にわずかな差がビソを生還させた。 | 出遅れたか
＼
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――――ヽ――|ヽ 三三三
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>>89
なおディフェンディングチャンピオンを一撃で倒したルーキーは30数年後
数人の男と素手で大立ち回りを演じることに。 >>90
ところが皮肉にも後にインディカーで、そのヴィソのマシンがダン・ウェルドンのマシンをウォールの支柱まで運んでしまったんだよな… マニクールで昔同じような事故で死人が出たもんな、マシンがひっくり返って、ピットウォールの
上部に頭をぶつけて即死だった。 >>90
ヴィソの幸運はともかく
スタートのあの2台は何をやりたかったのか一晩問い詰めたい >>96
電気スタンドと灰皿と苅谷俊介が必要な感じですねわかります。 ひえ〜
タイヤバリアに突っ込んだやつだっけ？
危なかったんだな スピードの乗るブランシモンでほぼまっすぐに行ったからな。
ブルティと触ってクラッシュさせたジャガーのアーバインがマシン降りて駆け寄って
おおいかぶさるバリア用のタイヤをどかしたりしてた。これはまずいんじゃないかと思ってたが
ブルティ本人はピットからの呼びかけにすぐに応えてるんだな。それにしてもこのヘルメットの破損具合には戦慄させられる。
>>93の関連動画にあったGP2、雨のスパでのヤニのクラッシュも大きな怪我がなかったのはラッキーだな。
前が水煙でほとんど見えない状態で前を行く日本のヨシモトがコントロールを失ったところに突っ込んだんだな。
自分は悪くないというか、巻き込まれた側だろうにヨシモトに大丈夫だった？みたいに声をかけているヤニの姿も印象的。 >>93の動画はいいとこで切れてるな。
生還したビソへのインタビューが始まるところで。何て語ったのか知りたい。 >>99
こりゃ無線で呼んでも返事がないわけだわ…。
まあ普通考えりゃ脳震盪かなんかで意識失ってるけど、
仮に意識があっても無線のマイクが付いてるべき場所がどっかいってる。 スパのブランシモンでのクラッシュといやリジェのコマスのも凄い、生きてたのは本当にラッキーなんじゃないか？
後ろを走ってたマクラーレンのセナがマシン停めてすぐに助けに走ってる。
ヘレスでロータスのドネリーがあの大きいクラッシュをしたとき
ベネトンのピケはコース上に放り出されたまま動かないドネリーの体をカメラから遮蔽するように自分のマシンを停めて
「撮るなよ！」と叫んでたらしい。ミナルディのマーティニは「こういうことが起きるのは哀しいことだが
誰もがエゴイストであると認める人間の、人間らしい振る舞いが見られたのは感動的でもあった。」と語ってるね。 >>105
事故死を見てきたピケと、その後の世代であるマルティニ、共に最大限の行為や思いが伝わってくる。 カメラマン人払いしてたのがセナで、後続車をせき止める位置に
クルマを停めてたのがピケとマルティニじゃなかったかな。
いずれにせよ2台（＋コースサイドにも1台？）のクルマのケツが見えてれば
そこに減速しないまま突っ込むバカはそうそう居ないという意味では
ドネリーやレスキュースタッフが轢かれちゃう可能性をかなり低減したことになる。 >>105
片やナニーニは「あいつ、あいつ死んじゃったよ！！」ってピットで取り乱してたんだよな。 ナニーニは同じ年、カナダGPで自分が轢き殺したマーモットのことを想ってピットで泣いていたとか。 ナニーニは誰かからマーモットの毛皮で作った帽子をプレゼントされて、気を取り直してたな。 >>108
なのにその秋に自らまで惨事に見舞われるとは…。
なんか90年代前半のNASCARで起きたコース内外取り混ぜた
スタードライバーの事故ドミノみたいな状況だった。 >>110
「これ お前が轢いたマーモットで作ったんだ」 今GYAOでニキ・ラウダのドキュメンタリー映画やってるね ヨハンソンや東選手が倒した鹿ならディナーにできそう。 >>105
マルティニ良い事言いながら密かにセナやピケをdisってるのが笑える F1の1990年ネタが結構続いてますな。
1990年イモラの中嶋。半々くらいで逝ってたのでは？
後方で小さい映像しか残って無く分かりづらいが。
吹っ飛んだリアタイヤが他車に当たってるように見える。
↓28秒辺りより。
https://www.youtube.com/watch?v=Fqix6RKPzms イモラでの中嶋は、かなりきわどかったというのをどこかで見たな。
サイドポンツーンだったかが、おそらくカぺリ車のパーツでタテに切断されてたとか。
多くのクラッシュはしてきてても大きな怪我は無い、ラッキーなドライバーだな。
>>113
勝った後、封をしたままだったDVDを昨日見てみた。感動的だな。
ラウダのあの事故について、さらに深く学べた。ラウダ本人のもいいが関係者たちのインタビューが多いのもいい。
あの事故を乗り越えてチャンピオン取って、ビジネスマンとしても一定の成功をおさめて
もともと尊敬している人物だが、さらに尊敬の念が強くなった。
それにしても、ニュルでの事故死者の数は70名？これがひとつのサーキットで出ている最大の事故死者数になるんだろうか？ つ【サルテサーキット】
ラウダといえばあのトム・プライスの事故の時に
外れたロールバーを引っ掛けて水温に影響したとか…。 ああルヴェーの事故があったな、80人以上の死者が出たんだっけ・・・。
しかも元凶のホーソン組が優勝と・・・。 ルヴェーの事故のは一度の事故で観客も含めた死亡者の総数の最大
映画で言ってたニュルのは今までに起きた事故で亡くなったレーサーの数じゃなかった？
これを見ると68人
http://www.redbull.com/jp/ja/motorsports/stories/1331844935867/worlds-extreme-racing-circuits
で、最も多かったのが レーサーの人数だとインディアナポリスってどうなるんだろ？ あ、ドライバーに限っての話ね。
あと二輪でライダーが1人死んでる。10年のWGPインディアナポリスGPでのジュニアの有望選手が集まるMD250Hクラスで
ウォームアップ走行中にポイントリーダーだった13歳のピーター・レンツが転倒して後続車に轢かれて死んだのが唯一。 >>122
このサイトだと、モータースポーツ黎明期にあった同乗メカニックの死者も含んでるので59人になりますね
http://www.motorsportmemorial.org/query.php?db=ct&;q=circuit_a&n=2112,2110,2113
まぁ、ニュルにはかなわないんだけど スピードウェーではなくスピードウェイな
あとﾜｯﾁｮｲあるから同一人物とか書き込みいらない
ﾜｯﾁｮｲが変わってたら言えばいい・・・と思う 10 Most Dangerous Race Tracks
http://youtu.be/5mPSFckPfuo >>128
インディアナポリス代表として何故にヒロ・ナショナル氏のクラッシュシーンなんだべ？ｗｗｗ >>123
上のレッドブルサイトによると242人だとよ・・・桁違いだ。 オープンホイールのいろいろ飛ぶヤツ
ttps://www.youtube.com/watch?v=YuCx04fvguo#t=393.508571 ベテランドライバー「インディアナポリスは危険だ。ほんの小さなデブリ1個が
大変な破壊力をもたらす凶器になる」 ピケのは死んでてもおかしくないクラッシュだった。
持ってる奴は、やっぱちょっと違うね。 名古屋のジャンクションのクッションドラムに突っ込んだ車の映像見てカルロス・パルドのあれを思い出した
名古屋のもスピンして運転席から突っ込んでたら軽症じゃ済まなかったんだろうな。 >>51らへんから話題になった
横山の足が映ってるんだよね 最後の画像の手前側にヘルメット転がってるけど
元からあんなデザインだったのかな ttp://i.imgur.com/33GohzF.jpg
1986年のパリ･ダカールラリーより、
ホンダはモト(二輪)部門で4連覇を果たすが、
その狭間で起きていた悲劇。
フランスのモトクロス国内チャンピオンのジャン･ミッシェル･バロン(写真左)は、
1986年のパリダカにホンダのワークスライダーとして参戦していたが、
日程半ばのリエゾン区間で転倒し意識不明の状態で発見･救助された。
その後も意識が回復することのないまま、
24年後の2010年に56歳で死亡した。
(因みに写真右は当時フランスホンダのメカニックで、
現MotoGPテック3ヤマハの名物メカニックであるギー･クーロン) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
