記憶に残るクラッシュPart67 [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart66
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1986年のパリ･ダカールラリーより、
ホンダはモト(二輪)部門で4連覇を果たすが、
その狭間で起きていた悲劇。
フランスのモトクロス国内チャンピオンのジャン･ミッシェル･バロン(写真左)は、
1986年のパリダカにホンダのワークスライダーとして参戦していたが、
日程半ばのリエゾン区間で転倒し意識不明の状態で発見･救助された。
その後も意識が回復することのないまま、
24年後の2010年に56歳で死亡した。
(因みに写真右は当時フランスホンダのメカニックで、
現MotoGPテック3ヤマハの名物メカニックであるギー･クーロン) このレースではアナブキ・カラーの2台が2台ともアクシデントに巻き込まれたんだな。
好きな色なんだけど、鈴鹿での中谷のマシンもトステム・カラー、こんな感じの色だったし
事故を呼んでしまう色なのかな。
F1ではロスマンズ・カラー絡みで少なくとも2つの大きな事故が起きてしまっている。
82年ゾルダーでロスマンズ・マーチと絡んだフェラーリのジル・ビルヌーブ。
94年イモラでのロスマンズ・ウイリアムズのアイルトン・セナ。 >>146
あんまりロスマンズカラーっぽくないね
http://racingcar.ready.jp/?p=2849
ロスマンズはGrCの956・962Cのイメージ ロスマンズのイメージって
F1,WEC,パリダカ、WGP >>144
魏九龍さんオンロード専任ってわけじゃないのか…。
そういえば日本の二輪クラスのプライベーターの人も
同じくリエゾン区間（しかもセテの港までのフランス国内移動）で
事故に遭って亡くなってた…。 びっくり動画並み
"F4 British Championship 2017. Race 3 Donington Park. Billy Monger Horrifying Crash"
https://youtu.be/z_6FlFW_no8 なんでコース上にマシンがあの状態で停止してるんだ？
フラッグも振られてないし、見えないよ。
前の車たちも間一髪でかわしてるんだろうけど、何か合図を送るとかこう、何かで知らせる方法は無かったもんか。
無事であってほしいが。 横山のときは先頭の伊藤が、後続車に合図を送って減速してたが2番手3番手のマシンは
そうしなかったように見えたし、またそんな余裕というか仮に合図しても中断の車両には伝わりにくかったかもしれない。
この英国F4のは、自分だったら避けられない。信じられない事故だ。本当に無事であってほしい。 レコードライン外してスロー走行じゃなく停止してんの？ デルタS4の本にトイボネンの事書いてあるけど
弟はスロットル系がイカレテいた説を唱えたのと
あとあの事故の年 一時的な意識喪失を抱えていたなんて話も これが本当なら
コルスで死ななくてもあの年で死ぬか再起不能の重傷おっただろうね・・ スローだと思うが、速度差あり過ぎてスローなのか止まっているのか判断つかないな。
>>154
アクシデント地点の前後のコーナー共左コーナーだし、レコードライン上だろ。 現在ランキング2位の選手に17歳のランキング5位の選手が突っ込んだんだな。
救出に1時間ほどかかって両足を怪我しているが、搬送されるときは意識もあり言葉も交わせていたそうだ。
J.ハーバートみたいな感じか。それにしてもマシンのカラーリング、アナブキやトステムと似た系統の色だな。 これとほぼおんなじだけど、こっちは飛んだぶん衝撃が逃げたか
https://youtu.be/BOvt8OlfX4E >>158
野田の相棒だったマルセル・アルバースもこんな感じだったんかな・・ >>151
真っ先に思い出したのはバルバッツァ
https://www.youtube.com/watch?v=BekTUQELbGA
これだけ速度差あるとどんなに優秀な腕持ってても避けようが無いからな
不可抗力としか イグナツィオ・ギュンティも、こんな感じだったのかな。 >>160
俺も真っ先にバルバッツァを思い出した。
何度見ても息を呑むわ…
(マッドマックスのナイトライダーの最後の様) >>161
事故現場を回避してコースに復帰したオールズモビル・カトラスが
いきなりスピンしてるんで何でだろうと思ったら
バルバッツァの333SPからもげたエンジンが大量にオイルぶちまけたんだな…。
それにしても95年にもなって964系ポルシェが走ってたり
日産240SXもS13系のままだったりと（なお本来の北米仕様はもうS14シルビアになってる）
IMSAらしく年式カオスが激しい…。
http://www.racingsportscars.com/photo/Road_Atlanta-1995-04-30.html
333SP以外の画像はまるっきり無いけど
RX-7もFC系のまま（FD系のGTS/GTU仕様は製作自体されてない）、
MX-6も日本でいうカペラC2のまま（同じく）だったりするから…。
カウル吹っ飛んでるフロントエンジンポルシェは944かと思ったら
きちんと968になってたようだけど、
これはフロントカウルだけ化粧直しすればよくて作業的に簡単だったから？
プライベーター「あぁ、930から964にする分にはバンパーとテールランプだけだから」 最近なら去年か一昨年のデイトナ24時間のミモ・ギドリーもそうだったな 救出に90分以上かかったらしいから相当酷かったんだろうな・・・ 17歳はキツいなあ・・・
いや別に歳いってもキツいが >>166
loses both lower legs って両足じゃん。。。 クラッシュした後の脚の位置ヤバい
マーティンドネリー以来のショッキング映像… ウォールじゃなく凸凹してるエンジンに突っ込んだのが良かったのか悪かったのか… >>178
そう。
2シーズン共5位近辺だから微妙か？
スローはこっちだた。
"Slow motion Billy Monger huge crash during F4 race at Donnington Park 16th April 2017."
https://youtu.be/vu1ieQUgqfc よくあるケースって言われれば、よくあるケースだけど 危ない雰囲気のレースなら、適当な理由つけてレースをさっさとやめるみたいなのは聞いたことある >>183
病院に運ばれたようだけど大丈夫みたい。
>>184
このスピードで立ち上げられれば支援も得やすいな。 勘違いってなんだよ
前方がクリアな状態と数メートル前に何台かマシンがあるのとは全然条件が違うだろ 周りのペースが落ちたら、おかしいと思わないと
なんだよってなんだよ >>188
>周りのペースが落ちたら、おかしいと思わないと
それ動画を見たから言えることだと思うよ ラインを譲ってくれたとか、止まってる奴が走ってるように見えたとか、いろいろだよ そもそもスピンとかクラッシュ以外でライン上に止まってる車があることがおかしい。ドライバーの経験が少ないジュニアフォーミュラの危なさだね。 下手に避けてひっくり返っちゃったら、それはそれでアレだしね >>191
>ラインを譲ってくれた
ラインを譲った理由は？
前の車両は周回遅れじゃないようだが
>止まってる奴が走ってるように見えた
「数メートル前に何台かマシンがある」と前方の状況はほとんど分からないんじゃ？ >>194
マシントラブルや戦略上、レース中にポジションを譲ることはある
俺が言ってるのは、コース上に止まってた車が走ってるように錯覚したかもしれないってこと 何台も連なって走る場合、
危機回避のタイミングは後方の車の方がシビアになりがちだね
前方の車が一瞬ブレーキを踏んで減速しただけでも、
後方の車はフルブレーキで追突回避を強いられたりするし
太田哲也の事故の時とか >>196
>マシントラブルや戦略上、レース中にポジションを譲ることはある
動画の、直前を走る車のどこにそういう場面があった？
>コース上に止まってた車が走ってるように錯覚したかも
だから「「数メートル前に何台かマシンがある」と前方の状況はほとんど分からないんじゃ？」と書いたんだが 錯覚というか
あの状況じゃ走ってると思おうが止まってると思おうが結果は変わらなかったんじゃないかな 200 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 93f9-3UnV)[sage] 投稿日：2017/04/20(木) 18:46:45.58 ID:5QG6JIif0 [9/9]
>>199
目に見えるものがすべてじゃないんだ
このレス、保存しました 何秒間も視野にいた車に追突したんじゃないんだし
そもそも勘違いすらする暇もないよね >>188
お前映像見てるか？
避けれるわけがない ドラテクの話は措いといて、バーチャルセイフティーカーや双方向通信による自動運転システムは研究されてるよ お前らに説明しても、どうせ俺が壁走りするまで信用しないだろ >>188
周りのペース落ちてるか？落ちてないよな
偉そうなんだよこのデブ 最初に言ったじゃないか、レーシングインシデントとしてはよくある
俺に触んな F4の事故は生きてるだけに痛ましい事故だけど
アメリカのレースでは普通に起きてるよね
あそこに群がる人たちは何かメリットがあってやってんの？ >>215
青のレーシングスーツの足の部分が衝撃で押し上げられてる ステアリング握ってた右手付近でインパクト後に見える青が右足のふとももなのかな なぜかグランドツアーでバイク事故で両手なくしたけど足で運転するドリフト競技の選手が出てたの思い出した あぁ、モノコック内か。
インパクトの瞬間に押されているね。
股関節もヤバそう。 前のシュトックが避けた瞬間、視界に入ったマーシャル跳ねて消火器がぶち当たったプライス
彼のオンボードがあればこれと同じ感じなんだろうな >>214
社会的意義、例えば技術開発、人材育成、交通安全とか、経済活動、それらによって利益を得る
又は娯楽的側面、ショーや人々を楽しませるような事などからモタスポは成り立つ 俺らが教わったモタスポっていうのは、隙を突くとかバレなければ何してもいいよとか勝てば何してもいいだった
本当はそうじゃない
それはいいや、俺に触るな FIA管轄のレースで障害者になるレベルの事故って年間何件くらいあんの？ F4とかかなり下位カテゴリのレースってどうやって興業運営やチーム運営成り立たせてんの？
金は？金持ちの道楽？ >>223
それはハインリッヒの法則から計算できる 自分がモンガーのポジションにいたら、よけきれんかったと思うわ。
たまたまそこにおったのがモンガーやった。やりきれん事故やな。
「モータースポーツ界はずっと君と一緒だよ、ビリー。強くあれ」
ル・マンで死んどってもおかしくない大クラッシュした、とんでもないエゴイストとも言われた
英国人ドライバーのこの言葉にグッときとる。この少年の未来にどうか幸あれ！言いたくなる。 >>226の言葉はアンソニー・ディビッドソンのものね。 82年カナダGPのパレッティもこんな感じやったんやろ思うわ。 >>224
財団から企業、個人、詐欺などの犯罪マネーと多種多様だ 単純に仕切りはないけど、危機回避の段階はあるから、その時点、時点でそういう事態に陥らないようにするべき ID:5QG6JIif0は芸風からすると多分、前に1987〜1993スレで大暴れしてたかなりアレな人だから放置するのが吉
放置しとくとそのうち痛ポエムを30連投くらいして、力尽きたら消えます スマン
トリップの間違えに気付いていなかった。
両方共俺。 日本のF4にはちんちん切断されたほうがよい奴がいるらしいぞ。 >>234
本気で馬鹿なのは分かったから、30年くらいROMっていろ。 >>220
「彼は自分のマシンにオンボードカメラを取り付けるよう勧めてくれた。
だが、その映像は、マーシャルを跳ねる直前で、何故か途切れていた。
目を覆わんばかりの惨劇の瞬間を、我々は見ることは、無かったのである…」 >>237
もう来ねぇよ、二度と来るもんかこんな所(´・ω・｀) >>239
是非そうしてくれ
でも信用できないからNGNGっと ハンスデバイスなかったら命も危なかっただろうな
富士の道上のオンボードは衝撃だった >>236
大滝だろ。去年性犯罪で逮捕されて、レース車燃やされたやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
