記憶に残るクラッシュPart67 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【伝説の男 ※観覧注意】
ttp://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2011/01/Taki-Inoue.jpg
【過去スレ+参考データベース】
ttp://www23.atwiki.jp/crash178/ ほえほえ氏が作ったまとめ
ttp://www2.atchs.jp/crash/ 960氏が作った過去ログ倉庫
【前スレ】
記憶に残るクラッシュPart66
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1471442465/
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ひえ〜
タイヤバリアに突っ込んだやつだっけ？
危なかったんだな スピードの乗るブランシモンでほぼまっすぐに行ったからな。
ブルティと触ってクラッシュさせたジャガーのアーバインがマシン降りて駆け寄って
おおいかぶさるバリア用のタイヤをどかしたりしてた。これはまずいんじゃないかと思ってたが
ブルティ本人はピットからの呼びかけにすぐに応えてるんだな。それにしてもこのヘルメットの破損具合には戦慄させられる。
>>93の関連動画にあったGP2、雨のスパでのヤニのクラッシュも大きな怪我がなかったのはラッキーだな。
前が水煙でほとんど見えない状態で前を行く日本のヨシモトがコントロールを失ったところに突っ込んだんだな。
自分は悪くないというか、巻き込まれた側だろうにヨシモトに大丈夫だった？みたいに声をかけているヤニの姿も印象的。 >>93の動画はいいとこで切れてるな。
生還したビソへのインタビューが始まるところで。何て語ったのか知りたい。 >>99
こりゃ無線で呼んでも返事がないわけだわ…。
まあ普通考えりゃ脳震盪かなんかで意識失ってるけど、
仮に意識があっても無線のマイクが付いてるべき場所がどっかいってる。 スパのブランシモンでのクラッシュといやリジェのコマスのも凄い、生きてたのは本当にラッキーなんじゃないか？
後ろを走ってたマクラーレンのセナがマシン停めてすぐに助けに走ってる。
ヘレスでロータスのドネリーがあの大きいクラッシュをしたとき
ベネトンのピケはコース上に放り出されたまま動かないドネリーの体をカメラから遮蔽するように自分のマシンを停めて
「撮るなよ！」と叫んでたらしい。ミナルディのマーティニは「こういうことが起きるのは哀しいことだが
誰もがエゴイストであると認める人間の、人間らしい振る舞いが見られたのは感動的でもあった。」と語ってるね。 >>105
事故死を見てきたピケと、その後の世代であるマルティニ、共に最大限の行為や思いが伝わってくる。 カメラマン人払いしてたのがセナで、後続車をせき止める位置に
クルマを停めてたのがピケとマルティニじゃなかったかな。
いずれにせよ2台（＋コースサイドにも1台？）のクルマのケツが見えてれば
そこに減速しないまま突っ込むバカはそうそう居ないという意味では
ドネリーやレスキュースタッフが轢かれちゃう可能性をかなり低減したことになる。 >>105
片やナニーニは「あいつ、あいつ死んじゃったよ！！」ってピットで取り乱してたんだよな。 ナニーニは同じ年、カナダGPで自分が轢き殺したマーモットのことを想ってピットで泣いていたとか。 ナニーニは誰かからマーモットの毛皮で作った帽子をプレゼントされて、気を取り直してたな。 >>108
なのにその秋に自らまで惨事に見舞われるとは…。
なんか90年代前半のNASCARで起きたコース内外取り混ぜた
スタードライバーの事故ドミノみたいな状況だった。 >>110
「これ お前が轢いたマーモットで作ったんだ」 今GYAOでニキ・ラウダのドキュメンタリー映画やってるね ヨハンソンや東選手が倒した鹿ならディナーにできそう。 >>105
マルティニ良い事言いながら密かにセナやピケをdisってるのが笑える F1の1990年ネタが結構続いてますな。
1990年イモラの中嶋。半々くらいで逝ってたのでは？
後方で小さい映像しか残って無く分かりづらいが。
吹っ飛んだリアタイヤが他車に当たってるように見える。
↓28秒辺りより。
https://www.youtube.com/watch?v=Fqix6RKPzms イモラでの中嶋は、かなりきわどかったというのをどこかで見たな。
サイドポンツーンだったかが、おそらくカぺリ車のパーツでタテに切断されてたとか。
多くのクラッシュはしてきてても大きな怪我は無い、ラッキーなドライバーだな。
>>113
勝った後、封をしたままだったDVDを昨日見てみた。感動的だな。
ラウダのあの事故について、さらに深く学べた。ラウダ本人のもいいが関係者たちのインタビューが多いのもいい。
あの事故を乗り越えてチャンピオン取って、ビジネスマンとしても一定の成功をおさめて
もともと尊敬している人物だが、さらに尊敬の念が強くなった。
それにしても、ニュルでの事故死者の数は70名？これがひとつのサーキットで出ている最大の事故死者数になるんだろうか？ つ【サルテサーキット】
ラウダといえばあのトム・プライスの事故の時に
外れたロールバーを引っ掛けて水温に影響したとか…。 ああルヴェーの事故があったな、80人以上の死者が出たんだっけ・・・。
しかも元凶のホーソン組が優勝と・・・。 ルヴェーの事故のは一度の事故で観客も含めた死亡者の総数の最大
映画で言ってたニュルのは今までに起きた事故で亡くなったレーサーの数じゃなかった？
これを見ると68人
http://www.redbull.com/jp/ja/motorsports/stories/1331844935867/worlds-extreme-racing-circuits
で、最も多かったのが レーサーの人数だとインディアナポリスってどうなるんだろ？ あ、ドライバーに限っての話ね。
あと二輪でライダーが1人死んでる。10年のWGPインディアナポリスGPでのジュニアの有望選手が集まるMD250Hクラスで
ウォームアップ走行中にポイントリーダーだった13歳のピーター・レンツが転倒して後続車に轢かれて死んだのが唯一。 >>122
このサイトだと、モータースポーツ黎明期にあった同乗メカニックの死者も含んでるので59人になりますね
http://www.motorsportmemorial.org/query.php?db=ct&;q=circuit_a&n=2112,2110,2113
まぁ、ニュルにはかなわないんだけど スピードウェーではなくスピードウェイな
あとﾜｯﾁｮｲあるから同一人物とか書き込みいらない
ﾜｯﾁｮｲが変わってたら言えばいい・・・と思う 10 Most Dangerous Race Tracks
http://youtu.be/5mPSFckPfuo >>128
インディアナポリス代表として何故にヒロ・ナショナル氏のクラッシュシーンなんだべ？ｗｗｗ >>123
上のレッドブルサイトによると242人だとよ・・・桁違いだ。 オープンホイールのいろいろ飛ぶヤツ
ttps://www.youtube.com/watch?v=YuCx04fvguo#t=393.508571 ベテランドライバー「インディアナポリスは危険だ。ほんの小さなデブリ1個が
大変な破壊力をもたらす凶器になる」 ピケのは死んでてもおかしくないクラッシュだった。
持ってる奴は、やっぱちょっと違うね。 名古屋のジャンクションのクッションドラムに突っ込んだ車の映像見てカルロス・パルドのあれを思い出した
名古屋のもスピンして運転席から突っ込んでたら軽症じゃ済まなかったんだろうな。 >>51らへんから話題になった
横山の足が映ってるんだよね 最後の画像の手前側にヘルメット転がってるけど
元からあんなデザインだったのかな ttp://i.imgur.com/33GohzF.jpg
1986年のパリ･ダカールラリーより、
ホンダはモト(二輪)部門で4連覇を果たすが、
その狭間で起きていた悲劇。
フランスのモトクロス国内チャンピオンのジャン･ミッシェル･バロン(写真左)は、
1986年のパリダカにホンダのワークスライダーとして参戦していたが、
日程半ばのリエゾン区間で転倒し意識不明の状態で発見･救助された。
その後も意識が回復することのないまま、
24年後の2010年に56歳で死亡した。
(因みに写真右は当時フランスホンダのメカニックで、
現MotoGPテック3ヤマハの名物メカニックであるギー･クーロン) このレースではアナブキ・カラーの2台が2台ともアクシデントに巻き込まれたんだな。
好きな色なんだけど、鈴鹿での中谷のマシンもトステム・カラー、こんな感じの色だったし
事故を呼んでしまう色なのかな。
F1ではロスマンズ・カラー絡みで少なくとも2つの大きな事故が起きてしまっている。
82年ゾルダーでロスマンズ・マーチと絡んだフェラーリのジル・ビルヌーブ。
94年イモラでのロスマンズ・ウイリアムズのアイルトン・セナ。 >>146
あんまりロスマンズカラーっぽくないね
http://racingcar.ready.jp/?p=2849
ロスマンズはGrCの956・962Cのイメージ ロスマンズのイメージって
F1,WEC,パリダカ、WGP >>144
魏九龍さんオンロード専任ってわけじゃないのか…。
そういえば日本の二輪クラスのプライベーターの人も
同じくリエゾン区間（しかもセテの港までのフランス国内移動）で
事故に遭って亡くなってた…。 びっくり動画並み
"F4 British Championship 2017. Race 3 Donington Park. Billy Monger Horrifying Crash"
https://youtu.be/z_6FlFW_no8 なんでコース上にマシンがあの状態で停止してるんだ？
フラッグも振られてないし、見えないよ。
前の車たちも間一髪でかわしてるんだろうけど、何か合図を送るとかこう、何かで知らせる方法は無かったもんか。
無事であってほしいが。 横山のときは先頭の伊藤が、後続車に合図を送って減速してたが2番手3番手のマシンは
そうしなかったように見えたし、またそんな余裕というか仮に合図しても中断の車両には伝わりにくかったかもしれない。
この英国F4のは、自分だったら避けられない。信じられない事故だ。本当に無事であってほしい。 レコードライン外してスロー走行じゃなく停止してんの？ デルタS4の本にトイボネンの事書いてあるけど
弟はスロットル系がイカレテいた説を唱えたのと
あとあの事故の年 一時的な意識喪失を抱えていたなんて話も これが本当なら
コルスで死ななくてもあの年で死ぬか再起不能の重傷おっただろうね・・ スローだと思うが、速度差あり過ぎてスローなのか止まっているのか判断つかないな。
>>154
アクシデント地点の前後のコーナー共左コーナーだし、レコードライン上だろ。 現在ランキング2位の選手に17歳のランキング5位の選手が突っ込んだんだな。
救出に1時間ほどかかって両足を怪我しているが、搬送されるときは意識もあり言葉も交わせていたそうだ。
J.ハーバートみたいな感じか。それにしてもマシンのカラーリング、アナブキやトステムと似た系統の色だな。 これとほぼおんなじだけど、こっちは飛んだぶん衝撃が逃げたか
https://youtu.be/BOvt8OlfX4E >>158
野田の相棒だったマルセル・アルバースもこんな感じだったんかな・・ >>151
真っ先に思い出したのはバルバッツァ
https://www.youtube.com/watch?v=BekTUQELbGA
これだけ速度差あるとどんなに優秀な腕持ってても避けようが無いからな
不可抗力としか イグナツィオ・ギュンティも、こんな感じだったのかな。 >>160
俺も真っ先にバルバッツァを思い出した。
何度見ても息を呑むわ…
(マッドマックスのナイトライダーの最後の様) >>161
事故現場を回避してコースに復帰したオールズモビル・カトラスが
いきなりスピンしてるんで何でだろうと思ったら
バルバッツァの333SPからもげたエンジンが大量にオイルぶちまけたんだな…。
それにしても95年にもなって964系ポルシェが走ってたり
日産240SXもS13系のままだったりと（なお本来の北米仕様はもうS14シルビアになってる）
IMSAらしく年式カオスが激しい…。
http://www.racingsportscars.com/photo/Road_Atlanta-1995-04-30.html
333SP以外の画像はまるっきり無いけど
RX-7もFC系のまま（FD系のGTS/GTU仕様は製作自体されてない）、
MX-6も日本でいうカペラC2のまま（同じく）だったりするから…。
カウル吹っ飛んでるフロントエンジンポルシェは944かと思ったら
きちんと968になってたようだけど、
これはフロントカウルだけ化粧直しすればよくて作業的に簡単だったから？
プライベーター「あぁ、930から964にする分にはバンパーとテールランプだけだから」 最近なら去年か一昨年のデイトナ24時間のミモ・ギドリーもそうだったな 救出に90分以上かかったらしいから相当酷かったんだろうな・・・ 17歳はキツいなあ・・・
いや別に歳いってもキツいが >>166
loses both lower legs って両足じゃん。。。 クラッシュした後の脚の位置ヤバい
マーティンドネリー以来のショッキング映像… ウォールじゃなく凸凹してるエンジンに突っ込んだのが良かったのか悪かったのか… >>178
そう。
2シーズン共5位近辺だから微妙か？
スローはこっちだた。
"Slow motion Billy Monger huge crash during F4 race at Donnington Park 16th April 2017."
https://youtu.be/vu1ieQUgqfc よくあるケースって言われれば、よくあるケースだけど 危ない雰囲気のレースなら、適当な理由つけてレースをさっさとやめるみたいなのは聞いたことある >>183
病院に運ばれたようだけど大丈夫みたい。
>>184
このスピードで立ち上げられれば支援も得やすいな。 勘違いってなんだよ
前方がクリアな状態と数メートル前に何台かマシンがあるのとは全然条件が違うだろ 周りのペースが落ちたら、おかしいと思わないと
なんだよってなんだよ >>188
>周りのペースが落ちたら、おかしいと思わないと
それ動画を見たから言えることだと思うよ ラインを譲ってくれたとか、止まってる奴が走ってるように見えたとか、いろいろだよ そもそもスピンとかクラッシュ以外でライン上に止まってる車があることがおかしい。ドライバーの経験が少ないジュニアフォーミュラの危なさだね。 下手に避けてひっくり返っちゃったら、それはそれでアレだしね >>191
>ラインを譲ってくれた
ラインを譲った理由は？
前の車両は周回遅れじゃないようだが
>止まってる奴が走ってるように見えた
「数メートル前に何台かマシンがある」と前方の状況はほとんど分からないんじゃ？ >>194
マシントラブルや戦略上、レース中にポジションを譲ることはある
俺が言ってるのは、コース上に止まってた車が走ってるように錯覚したかもしれないってこと 何台も連なって走る場合、
危機回避のタイミングは後方の車の方がシビアになりがちだね
前方の車が一瞬ブレーキを踏んで減速しただけでも、
後方の車はフルブレーキで追突回避を強いられたりするし
太田哲也の事故の時とか >>196
>マシントラブルや戦略上、レース中にポジションを譲ることはある
動画の、直前を走る車のどこにそういう場面があった？
>コース上に止まってた車が走ってるように錯覚したかも
だから「「数メートル前に何台かマシンがある」と前方の状況はほとんど分からないんじゃ？」と書いたんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
