もしもF1マシン並の性能を誇る救急車があったら [無断転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2017/02/20(月) 19:57:01.53

それこそ搬送にかかる時間を大幅に短縮できるのに

**音速の名無しさん** · 2017/02/20(月) 20:09:51.54

ドリフのコントかな

**音速の名無しさん** · 2017/02/20(月) 20:14:16.70

エンジン音がサイレンの役割を、
なるほど。

**音速の名無しさん** · 2017/02/20(月) 21:05:32.08

(ﾟ∀｡)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 02:27:57.18

サスが固すぎて死んでしまいます

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 13:38:02.91

つ【LOTUS ACTIVE】

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 18:55:31.73

後ろからサイレン鳴らして救急車が近づいて来るから、先に行ってもらおうとハザード点けて左端に停車して待ってたら
途中の路地を曲がって行ってしまって、ハザード音だけが虚しく響いてることってたまにあるよねー

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 19:45:28.73

トヨタのハイメディックは初代はセルシオのエンジン積んでたな
4000㏄とかキチガイスペックだった
モデルチェンジの度にエンジンがしょぼくなっていって現在は直4である
せめてツインターボ搭載に出来ないものか

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 19:46:21.38

1500ccV6ターボで1500psの救急車きぼんぬ

**音速の名無しさん** · 2017/02/21(火) 20:23:01.50

エスパスF1のことか
https://youtu.be/BWg81Iv_PWQ

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 01:46:13.85

>>8
つ【メガトロンターボ】

もしくはテクノクラフト繋がりでTRD製3S-GTをポン付けしちゃうのとどっちが良いか。

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 01:48:49.16

あ…もしくは日産パラメだったら元々はVG系積んでたんだから
エレクトラモーティヴの伝説のVG30がポン付けいけるな。

もしくは90年代に時々見かけたフォードの高規格救急車だったら
別にあれにNASCAR用エンジン突っ込んだってF150-SVTライトニング用突っ込んだって
どうにでもなるわけだが。

さらにまずは仕入れたエンジンパーツを軒先で長期間日干しにしてry

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 02:49:56.66

　↑
必死すぎの入れ歯ハゲ高齢者w

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 19:24:43.53

松野莉奈はF1で搬送すれば助かったのに

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 21:13:56.66

患者が心肺停止だと分かってれば救急車に先行して救急バイクを手配しAEDで蘇生させるとか出来るが

**音速の名無しさん** · 2017/02/22(水) 23:35:53.43

それをいうんなら国際格式レベルのレースで
最初に駆け付けるメディカルカー（例：OSAMUさんの事故の時のシビックセダンか何か）
に載ってる機材一式がご家庭に備え付けてあるのが一番早い。

ご家庭といわず役場や町内会の費用で塀や電柱に備え付けてある消火器くらいの頻度で
あの一式入った箱が置いてあっても良いことになる。

**音速の名無しさん** · 2017/03/02(木) 14:38:39.46

ルノー・エスパスと書こうとしたら書かれてた…流石にはやいな

**音速の名無しさん** · 2017/03/02(木) 15:38:19.37

あれは2人×3列だっけ？でも後ろにパワートレインが鎮座してて床が高いから
現実的にストレッチャーを積むには非常に不向きなようなw
80年代に退役したC100の1台を使ってフォードが悪乗りして作った
「フォードトランジット・スーパーバン」
（http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/02/supervan3.jpg）
だって内部構造は相当無理ゲーだろうから…って言おうと思ったら

まあ空間自体は意外とあるにはあるようだw
http://1gr.cz/fotky/idnes/15/044/org/FDV5aec31_DSC_8585.JPG

こんなバージョンも存在したもよう。
https://static1.squarespace.com/static/5151b481e4b01fd1f7075ea1/54d609fbe4b0063e9b8904f0/54d60a68e4b087428ab51537/1423313513522/1971-Supervan-1-engine.jpg
これはこっち↓の旧式のタイプかな。
http://www.motorsportretro.com/wp-content/uploads/2011/03/Supervan-1.jpg
https://i.ytimg.com/vi/0rUSbSQIXoo/hqdefault.jpg

もうちょっと現実的なところを言えば、例えば初代エスティマに
BMW M12/13/1（横倒型）を積むかね。元々2400の横倒直4を積んでたところに
1500ccのを積むんだからスペース的には問題無い。
デッドスペースが発生しないようにボディ内側をぴったり這うように
溶接ロールケージを当てるのと、駆動系もワイズマンのBT55用をそのまま流用すれば
多分問題無い…はずだ（自信無しw

**音速の名無しさん** · 2017/04/30(日) 23:17:37.59

先にタイヤだな。
RE71R
AD08R
ZIII
R1R

**音速の名無しさん** · 2017/05/03(水) 20:16:13.66

ランクルの救急車があったら悪路走れるのに

**音速の名無しさん** · 2017/05/04(木) 02:40:03.65

ライトエースにＷＲＣのエンジン積めば完璧でしょ

**音速の名無しさん** · 2017/05/05(金) 02:28:33.43

それ以前に普通にパラメもハイメも4WDの設定自体はありますがな…。
軽救急車（メーカーによっては純正特装の設定がある）でも
オーダー時に指定しておけば4WD仕様は選べるし。
特注なら過給器付きくらいまでは指定できるんじゃ？w

他にもトヨタコースターの救急車ってあるから
メガクルーザーのシャーシがベースになってる4WD仕様をベースに
救急車架装すれば悪路走破性だけは高いのができると。

あとは今でも時々病院救急車とかで現役なのを見かける
アメ車の大型ピックアップトラックをベースにした救急車だな。
あれなら4駆の設定も普通にあるし、エンジンだって
NASCARやドラッグレーサー用を作ってるチューナーにどうにでもしてもらえる。
「まずはキャレロのコンロッドとハンク・ザ・クランクのクランクシャフトだ」

**音速の名無しさん** · 2017/05/08(月) 11:02:52.16

赤ペガの友情血液リレーが成り立たない
まあ行楽帰りの車で大渋滞だからF1マシンだろうとOUTなんだが

**音速の名無しさん** · 2017/05/09(火) 03:59:02.63

>>22
>アメ車の大型ピックアップトラックをベースにした救急車

患者を荷台に放り投げて積んで「よし、出発だ！」って言いそう

**音速の名無しさん** · 2017/05/10(水) 00:58:22.54

>>23
つ【2輪グランプリマシン（例：ホンダNSR500）】

**音速の名無しさん** · 2017/05/10(水) 10:26:29.92

>>25
当時2輪のＧＰも同時期にブラジルで開催されていて
YZR500のジャコモ・アゴスチーニとRG500のバリー・シーンの二人が
血液リレーを……という黒歴史な妄想をした時期が俺にもありました

**音速の名無しさん** · 2017/05/11(木) 02:14:53.67

マジでROCヤマハとかNSR-Vなんて世界中に有り余ってんだろうから
そういう用途に使っても良いのでは…。

ポルシェ962もダウアーポルシェにコンバートされた車両だけで最低8台はあるらしい
（正確に確認されてはいないが顧客に販売された車両だけで10台程度あるとか）
というし…。

なお昔マツダがモーターショー用に初代MPVをベースに改造して作った
高規格救急車のコンセプトカーだったものは
今なお現役らしい…。1台はマツダの社有病院（近隣の一般市民も利用できる）
の病院所属車で、広島市民マラソンの救護車としても姿を見せるほか
同型車で近隣地域の病院に寄贈された個体もあるらしいと。

**音速の名無しさん** · 2017/05/23(火) 11:19:36.27

日本の道路事情ではそんなマシンあっても全速出す機会はない

**音速の名無しさん** · 2017/05/23(火) 11:38:04.39

ダミダコリャ

**音速の名無しさん** · 2017/05/23(火) 17:24:04.43

海外ニュースの事件・事故映像見ると
アメリカの救急車なんかは街中でも弾丸みたいに飛ばしてるけどね。

日本に住んでるオーストラリア人自動車ジャーナリスト、ピーター・ライオンによれば
彼の知人が急病で日本の救急車に乗った時
「あまりにゆっくり走っているので、僕は病院につく前に死んでしまうと思った」
とのこと…。幸いにして大事には至らなかったそうだが。

日本の場合パトカーだと捕まるからよけるけど
救急車や消防車はナメ切っててよけない、というのも理由のひとつだろうね。
緊急走行中の救急車にぶつかる事故のニュースはしょっちゅう聞くけど
パトカーとぶつかる事故の大半は逃走車が居直って反撃を試みたケースだろ。

加減速Gが凄かったり足回りが固められすぎてると搬送患者によくないけど
（血液輸送とかならこの点は問題無いし、臓器輸送でも搬送容器の設計次第だが）
高速度を維持できる状況で「当たったら突っ込んできた方が絶対的に悪い」
が徹底されているなら問題はないということで。

そういう意味ではNASCARとまでは言わないまでも
IMSA-GT系みたいな程々にユルい操縦性のストックカーの方が良いのかね。

**音速の名無しさん** · 2017/08/23(水) 02:39:50.37

音より先に車体が来てしまう

**音速の名無しさん** · 2017/09/14(木) 17:04:58.54

運航乗務員に加えて患者＋医療スタッフと機材が乗る程度のスペースがある
超音速航空機を医療用に転用するとホントにそれは起こりうるなw。

実際に使われることは少なかったとはいえF-111はウェポンベイを装備してたというから
あそこに人が入れる空間があるか、多少ハードランディングしても底を打たないくらいに
バルジ状に膨らませても平気なら（EF-111は電子機器用にこの部分を多少膨らませてる）
その用途に適うかもねぇ。

万が一の時は操縦乗員はモジュール式コクピットで脱出し、救急搬送ユニットは
ウェポンベイに嵌ってる構造だからパラシュート付けて下に落とすw

**音速の名無しさん** · 2018/01/18(木) 15:49:37.04

何はともあれタイヤから。
ロードインデックス無視で、最低でもネオバ履かせようぜ。

**音速の名無しさん** · 2018/01/29(月) 14:59:34.34

ロードインデックスって意味ではダウンフォース割り増し分まで計算すると
昔のGr.Cカー用とかIMSA-GTP用とかは凄いことになってるはずなので
（自重約900kg×ダウンフォース、さらにデイトナ24時間仕様だと縦G）
エイヴォンとかダンロップとかのクラシックGr.C用で良いんじゃないの？

レインでも平気だと思うけど、確かエイヴォンのスリックはカットスリックやインターミディ作る用に
ハンドグルーヴしても良いそうなので、必要に応じてそれらを使う方向で。

重さのことだけ考えればNASCAR用でもいい（これまたバンクで縦G掛かるの前提）けど
基本的にレインが無いんだわな。ハンドグルーヴ切って良ければそれでも良いが。
もしくは20年以上前に鈴鹿のエキシビジョンレースで使うために特製したやつの型がまだ残ってれば
特製してもらえるかもしれないな。

**音速の名無しさん** · 2018/02/20(火) 00:02:59.94

トラックのホーシングでダブルタイヤに

**音速の名無しさん** · 2018/02/28(水) 23:42:58.89

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

HTESH

**音速の名無しさん** · 2018/04/13(金) 08:04:55.57

インドの救急車ちょっとおかしい
http://blog.livedoor.jp/babiron28/archives/8515958.html#more

**音速の名無しさん** · 2018/04/13(金) 08:50:25.93

もしも細川たかしみたいな救急車があったら