あいつ今何してる?(レーサー版) [無断転載禁止]©2ch.net
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あんなドライバー居たなぁとか、
あのドライバー今何してるのか質問して知っている人は答えるスレ。
私の質問。五十嵐勇大何してる? >>81
マレーシアでチームオーナー、時折参戦している。
先日のセパン12時間にも出場している。 長文になってあれだけど調べてみた。
>>78
2009年に、JLOCからル・マンとスーパーGT出たのを最後に不明。
>>79
2006年からブガッティのテストドライバーで、ヴェイロンの開発を担当。最高速テストでギネス記録をマークした。
フランス語版Wikipediaには、エロー県で不動産業者をやっているという情報もある。
>>80
2012年スーパーGTのARTA HSVを最後に不明。
>>82
2006年のGrand Prix Masters以降、レース活動はしてないみたい。
今でもいろんなイベントに顔を出してるみたいだけど、老けすぎててビックリした。
http://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2016/06/Pierluigi-Martini-abitacolo-Minardi-Historic-Day-2016-foto-3.jpg
>>83
株式会社アイ・ピー・エー 代表取締役。父親が創業した広告代理店を引き継いだみたい。
http://www.ipa-web.jp/company/message.html アピチェラ訂正。レーサー引退してて、現在はStiloヘルメットの営業担当
レースインストラクター業も並行してやってるんだとか ファーマンも新しい情報が出てきた。現在は、Pure Precision Engineeringという金属加工会社のディレクター
http://www.pureprecisionengineering.com/ ファーマンはそもそもミドルフォーミュラ辺りまでを主戦場としてた
レーシングカーコンストラクターのヴァンディーメンの御曹司でしょ? >>94
そうだね。親父さんはヴァン・ディーメンの共同経営者で、ラルフ・ファーマン・レーシングの運営もしてる
ただ、ファーマン自身は親父さんの事業にはノータッチみたい >>91
家業(893屋さん)の組長を継いだとか継いでないとかいう話を昔ここで聞いた気が 前の富士GT(2012?)のストレートエンドでクラッシュした「ヨルグマイスター? ベルグマイスター?」
GTでIMPULから出てた「セバスチャン・フィリップ」 >>102
富士で事故ったのは、ティム・ベルグマイスターだね。2016年は弟ヨルグの代役でスーパーGT菅生に参戦
普段は、オペルが主催しているモータースポーツ向けドライビングレッスンのインストラクターをしてる
セバスチャン・フィリップは、GP2などに参戦しているARTのマネージング・ディレクターを担当してる
ARTは、GP2で松下を起用していますね >>104
早田は家業(内装業だったかな?)を継いだんだったはず。
メーカー直営ドライビングスクールのインストラクター兼デモンストレーションドライバー的なのというと
シンディ・アレマンとか井原慶子とかも同じようなことをしてますな。 >>106
アレマンはAMG、井原慶子はマツダですね。オペルのやつはトップはヨアキム・ビンケルホックでした >>109
エコカー関連の事業(テスラと組んでるみたい)、ヒストリックカーレースへの参戦、ドライバーマネージメント(トレルイエ、サラザン、デュマ)と幅広く活動してるみたい あの250の味の素か?
世界GP何年も走ってたのに自己破産か ワークス外れてHEROESレーシングだっけ?
その活動で貯えは底を突いてたと本人言ってなかったか?
まだワークスの頃にRS誌だったかで嫁はんが何か連載書いてたけど「嫁がこの程度の考えじゃ直ぐにアカン様になるな」と思たっけ >>115
嫁さんは前途洋々と思っただろ、そりゃあ
それにそこまで没落する成績だったっけ? >>116
捨てたから記憶頼りだけど…
清水は当時皆から優勝を期待されつつ勝てなかったがそれは本人もよく解ってる
でもワークス直系なので各種パーツのテストやらそのレース以外の開発仕事が多い
てのを何度も書いてた気がする
「それでもお前の旦那の立場になりたい!」
「ワークス入り出来るならそんなの問題無い」てのは幾らでもいるだろ?
旦那可愛さからとは解るけど言い訳ばっかして、それを雑誌で書いたらアカンなーと思った
誰かRS誌残してる人が居たら確認して欲しい 成績だけじゃ無い気もする
シミマサ「ワークスは仕事多くて走りに集中出来ない」「だから勝てないと嫁も言ってる」クドクド…
オグマー「しつこいな、じゃあ自分で体制組んだら良いクマー。出て行クマー!」
当時NSR250のサテライト向けは年間6千万くらいだっけ?
GPI誌で読んだ気がするけど、それは500だったか自信ない 欠陥住宅は引退後
需要無いだろうけどゴメン
GPI誌1987年11月号にホンダNSRのリース料が載ってた(翌年の88シーズンの値段)
250が$30万(当時のレートで約¥4,200万)
500が$50万(同じく約¥7,000万)
で内訳が車体2台(エンジン込みだよな?)+スペアエンジン1機とスペアパーツ(何処迄がスペアパーツか知らん)
あと$5万くらい転倒等に備えて予算考えとけって(87シーズンでの状況から)
清水はよくコケてたよな?で余裕見てマシンで¥5,000万
あとスタッフ、メカやらがどれ位かかるんだろ?チーム竹島の話で年間に使った金の話が出てた気もするけど判んない
それと車体の値上げも有ったかも?
とココ迄書いたけどプライベート参戦時は1台で無料だったとかWikipediaに乗ってた
とんだスレ汚しだったけど清水も汚れた英雄(?)だし丁度良いよね? >>121
リース車ってコケると金取られるんだったんだ…w
その内容で「スペアパーツ」って言った場合に流石にフレーム1本丸ごととかは
付いてこないだろうな…。それだと実質3台借りてるみたいなことになっちゃう。
昔RSとかTZとか買うと付いてきたっていう
「地方選手権レベルのライダーならコケなきゃ足りるくらい」ていうような
消耗品一式+レバーやらペダルやらって感じかしら。
ワークスマシン借用1台+Tカーは市販レーサーって参戦形態もアリかね。
まあ250なら「あくまで緊急用」と割り切ればそれで良いとしても
NSR500壊して赤旗後の再スタートでRS500出してくるんだったら帰って寝た方が良いかw
もしくは、「スポンサーの広告看板でもある」って立ち位置のことも考えて
しょぼいTカーでも恥を忍んで走る方を選ぶか。 清水の場合、要はそもそも悪いことは全て人のせいにする性格が招いた事ですか? 欠陥住宅の後に自己破産?そんなんで済むのか?ブタ箱入った? >>126
被害者のブログだと、まだ自己破産はしてないみたいね。行政処分は、業務停止4ヶ月を受けてる。建築業許可取消処分も受けてるっぽいけど、1次情報がみつけられなかった 悲惨ですな〜ww
汚れている元英雄「清水雅弘」ってかww >>134
大型バイクのインプレもしてるから125cc乗ってた現役時代を知ってると画ずらが違和感あるよw 現役のときもTSRから8耐出てたじゃん
ブラックバードで。 カズート、水元公園でよく走ってたけどやっぱりそのころから上手かったよ 85年の開幕戦南アをチョンだから入国できなくて
出場出来なかったですね >>140
その時代の南アフリカなら入国なんてこっちがお断りだぜと
啖呵が切れそうなものだ。
中嶋悟氏も91年のプレシーズンテストで
「南アフリカの政治状況のことは知っているので気が進まないなと思っていたら
ステファーノ君(モデナ)が行ってくれるとのことで有難かった」
なんて言ってる。 91年の分以外のコラムは読んでないから知らないw
確か「中嶋悟のF1日記1・2」で単行本にまとまってたかな。
「ステファーノ君」は年齢的に大幅に若いだけでなくて
F1デビューでも後輩にあたる(モデナは87年最終戦デビュー。
マンセルの負傷欠場でパトレーゼが前倒し移籍したことに伴う起用)
ってことでそういう表記が自然だと思ったんじゃ?
アレジが同様にジャン君だった可能性は高いな。
ジェラール・ドゥカルージュのことはNumber誌のインタビューで「ドゥカさん」
言ってたから、先輩方はセナさんピケさんの可能性も。 >>142
ちがうんだよ、チョン片山は
チョン片山が断ったんじゃなくて、チョンだから入国出来なかっただけだからw
事情が違うぜよ >>146
いや当時の南アフリカ相手なら「こちらの国籍の方は入国出来ません」
って言われても「お前らに言われることか。こっちが願い下げだ!」
と言い返せるだろってことでね。
普通の韓国国籍者で日本には「普通の在留外国人」として来てるだけ
(4輪の多くの出稼ぎガイジンドライバー的な立ち位置)なら知らんけど
所謂特別永住者枠(大半の永住在日朝鮮・韓国籍の立ち位置)だと
日本政府発給の再入国証明書でも身元が保証されてるはずであって
そっちを無視されたんなら日本政府も随分コケにされたもんだな。 >>147
あの犯罪者のチョン片山が人種差別なんかを理由にして、出場拒否するわけないやろ
人間見て考えろ、ゴキブリ 我が国は自由と人権を重んじる近代法治国家であるからして、きちんと日本国籍を取得し反日活動などしない者は立派な同胞と認めるが
未開の国はそうではないからなw 92年のF3でステラのレイナード923に乗ってそれほど大したことなかった
(キャリアのハイライトは菅生でリカルド・リデルとぶつかって吹っ飛ばして
彼の高価な032Fをあわや全損寸前まで大破させたくらい)
デレック・ヒギンズは流石にそれっきりかと思いきや
その後アメリカでインディライツとか、さらにはIRLまで乗って2000年前後まで現役、
さらにその後スポッターに転身しているという件…。
https://en.wikipedia.org/wiki/Derek_Higgins
同じように92年の全日本F3で生ぬるいところを走ってたあと
一度はF1まで上り詰めたフィリップ・アダムスの方は
https://de.wikipedia.org/wiki/Philippe_Adams
https://nl.wikipedia.org/wiki/Philippe_Adams
97年頃までしか現役ドライバーとしての記録が無いのと比べると
意外にも選手寿命が長いぞ…。
もちろん「一瞬でもF1に乗る」ってのはアリだとしても
(BSのテストドライバーに収まったモデナとかアルファのドライビングスクールで
インストラクターしてるベルタッジアみたいにその後のキャリアにプラスになることもある)
「プロレーサーとして長らえる」という点ではアメリカ行くのは結構アリか。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
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